Pentru a putea estima costul de productie a unei masini de orice fel, primul pas este

dezmembrarea masinii, pentru a vedea care sunt toate componentele sale. Pentru acest lucru,
cei care lucreaza in domeniu, detin anumite softuri (de exemplu AutoSoft), pe care le utilizeaza,
mai ales, pentru a vedea ce componente sunt compatibile. Chiar si in cazul in care reusim sa
aflam toate componentele masinii, estimarea costului de productie este foarte dificil. Costul de
productie implica cheltuieli cu cercetarea-dezvoltarea (indeosebi in acest domeniu, al masinilor
electrice, domeniu ce se afla la inceput), costuri cu materia prima, costuri cu linia de productie,
costuri cu linia de asamblare, costuri cu resursa umana, plus costuri fixe, variabile, operationale,
marginale si indirecte. La acestea se adauga costurile pentru marketing si publicitate.

Avand in vedere faptul ca majoritatea producatorilor de masini nu produc si materia

prima necesara, ci o achizitioneaza, ar trebui sa stim care sunt furnizorii pentru Tazzari, Zagato,
Askoll si Thunder Power si pretul la care acestia furnizeaza materialele necesare constructiei de
masini electrice. Chiar si asa, avand in vedere faptul ca producatorii de masini achizitioneaza o
cantitate foarte mare de materie prima, pretul pe care l-am calcula noi ar fi probabil eronat,
deoarece noi am afla costul pe bucata, iar la achizitionarea unui numar mare de bucati costul
scade considerabil. In ceea ce priveste caroseria, ar trebui stiut din cate kilograme de fier, otel
este necesara.

In ceea ce priveste pretul final de vanzare este importanta si piata pe care se vinde
masina. In functie de piata, pretul este diferit si reflecta costuri cu logistica, cu tarifele percepute
pentru import si chirii, costuri cu transportul si altele.

In acest context, structura costului de productie si structura pretului final de vanzare,

depinde de mai multe variabile si de informatii care nu sunt destinate publicului larg, pentru ca ar
afecta compania producatoare si veniturile sale.

Caracteristicile tehnice ale masinii electrice Tazzari Zero

ENGINE
max. power 15 kW
by rpm
max. torque 150 Nm
by rpm
power generator 0 kW
by 0 rpm

DIMENSIONS & WEIGHT

length 2880 mm
width 1560 mm
height 1425 mm
wheelbase mm
kerb weight 550 kg

CONSUMPTION & BATTERY

energy battery n.a. kWh
recharge time 10 (0,8) hour (with fast charger)
consumption n.a. Wh/km
range 140 km (with range extender)

PERFORMANCE
acceleration 0-100 km/h n.a. sec
top speed 90 km/h

DIVERS
battery warranty 1 year (km)
price 27990,-
introduction 2010

Tazzari este prima i singura masina 100% electrica proiectata, dezvoltata i produsa de
Tazzari Group n Imola, Italia.

Tazzari Group este un grup de companii fondat n 1963, de catre Giorgio Tazzari, dar a
fost ideea lui Erik Tazzari (preedintele Grupului din 2005), care, n 2006, a condus la
conceperea proiectului ZERO: obiectivul proiectului este crearea unei maini electrice de ora cu
caracteristici tehnice nemaiintalnite, prin tehnologia de constructie a asiului, ultrauoara,
construit din materiale inovatoare folosind aluminiu turnat si asamblat cu adezivi structurali
aerospaiali si care foloseste cea mai avansat tehnologie de gestionare a bateriilor cu litiu,
pentru o performan extraordinar i autonomie.

Tazzari Zero este o masina electrica cu mai putin de 3 metri lungime care costa
aproximativ 24.000 euro. Masina este inclusa in multe tari la categoria cvadriciclu, este de
dimensiunile unui smart, viteza maxima este de 100 km/h, iar autonomia de circa 140 km.
Vehiculul de doua locuri cantaresta 550 kg (din care 150 kg reprezinta bateriile, motorul este de
15 kw iar timpii de incarcare pot ajunge la maxim 14 ore la 220 V, iar la 380 V exista o optiune
rapida prin care, in mai putin de o ora, bateria se incarca 80%. Automobilul este scump pentru ce
ofera, chiar si dupa aplicarea subventiilor, mai ales ca este vorba de o masina cu doua locuri si
portbagaj extrem de mic.

Pretul de pornire de 18.000 de euro. Acest tarif este corelat cu versiunea de baza, care
ofera baterii litiu ion, jante din aliaj de 15 inch, volan imbracat in piele, pedale din aluminiu,
precum si radio cu MP3 player.

Exista 4 variante de TAZZARI ZERO: Zero M1 (24.500 euro pretul de pornire), Zero M2
Space (21.800 euro pret de pornire), Zero City (15.300 euro pretul de pornire) si Zero Junior
(13.800 euro pret de pornire).

Zagato Volpe este cea mai mica masina electrica din lume. Volpe este destinata
decongestionarii traficului se comercializeze in Europa din anul 2013. Masina electrica va putea
fi condusa si de persoanele cu varsta de 16 ani.
 Zagato Volpe este cea mai mica masina electrica din lume si a fost creata de italianul
Romano Artioli, fostul proprietar al brandurilor Bugatti si Lotus. De partea de design s-a ocupat
Zagato, responsabil si cu inregistra mai mult de 45 de kilometri pe ora si nu este destinata
parcurgerii distantelor mari. De asemenea, masina este prevazuta cu un spatiu redus pentru bagaj
si are un singur loc. Masina masoara doar 1,5 metri in inaltime si are latimea de un metru, fapt
care o face sa poata fi parcata intre alte doua masini de talie normala parcate in mod normal.

Masina a fost lansata in anul 2013 si in prezent exista 4 modele:

Volpe Globo:

Putere electrica: 4 kW
Mod de conducere: Rotile din fata
Autonomie: 50-70 mile
Viteza maxima: 48 km / h
Pret: 6950 Euro

Volpe Goal:

Putere electrica: 4 kW
Mod de conducere: Rotile din fata
Autonomie: 350 - 380 km
Greutate: 350 kg
Viteza maxima: 48 km / h
Pret: 7950 Euros

Volpe Graffio:

Putere electrica: 8 kW
Mod de conducere: rotile din fata
Autonomie: 350 - 380 km
Greutate: 400 kg
Viteza maxima: 105 km / h (limitata la 80 km / h)
Pret: 8950 Euro

Volpe Guru:

Putere electrica: 12 kW
Mod de conducere: Toate rotile
Autonomie: 350 - 380 km
Greutate: 400 kg
Viteza maxima: 105 km / h (limitata la 80 km / h)
Pret: 9950 Euro
editiile limitate Aston Martin. Cu toate acestea, masina electrica Volpe nu poate

ASKOLL este producator si distribuitor de vehicule ecologice italiene si a creat primul

automobil electric urban, care este mai puin costisitor dect o main de familie, fiind modern,
smart si raspunzand la nevoia de transport personal low-cost pentru fiecare zi, pe distante scurte
i medii. Dupa trei ani de cercetare i dezvoltare, ASKOLL a putut construi prima masina
electrica low-cost la un pre de aproximativ 10.000 + TVA. Spre deosebire de aproape toate
mainile electrice aflate n prezent pe pia, aceasta poate fi ncrcata de la orice priz de uz
casnic fiind nevoie de o cantitate de energie electrica similara cu cea necesara unui fier de
calcat.

Askoll este un automobil de ora cu dou locuri, cu motorul de 13,5 kW, alimentat de
cele mai noi baterii lithiu ion existente. Dupa ce a fost incarcata bateria, masina poate fi folosita
aproximativ 200 km, si vitez maxim atinsa de 80 km / h. Masina cantareste 450 kg si este
omologata ca cvadriciclu greu, are 2,53 m lungime i limea de 1,45 m, cu un centru de greutate
de 41 cm. Masina are suspensii independente pe fiecare roat pentru o manipulare stabil,
perfect n toate condiiile de drum, 4 frne cu disc i regenerare inteligent a energiei n timpul
frnrii pentru sporirea eficienei.

Thunder Power este un mic productor taiwanez, al crui cel mai recent produs este un
rival pentru atotputernicul vehicul electric Tesla Model S. Thunder Power i-a propus s-i
lanseze modelul electric n 2017 n Europa (urmat de China i Statele Unite n 2018). Pachetul
de baterii care anim electrica taiwanez are 125 kWh i va fi disponibil n dou versiuni. Entry-
levelul va avea 312 cai-putere, iar versiunea mai puternic va livra 434 de cai-putere. Nu se
menioneaz dac puterea va fi administrat tuturor roilor sau dac doar puntea spate va fi
motric. ns s-a specificat c, n versiunea cea mai puternic a sa, modelul electric poate atinge
0-100 km/h n mai puin de 5 secunde i o vitez de 250 km/h. Thunder Power promite pn la
650 de kilometri cu un singur plin al bateriei i un sistem de ncrcare rapid prin care poi s-i
ncarci energie pentru 300 de kilometri, n doar 30 de minute. Designul Thunder Power Sedan
este realizat de Zagato. Productia ar urma sa demareze in China, anul acesta.