Toate dept asupre acest ean sunt rezervate Gunpenisi Naionele de Aulooteds¢ Srorrun Neonele dt Romania S.A. Reproducerea inograld sau parila a materiel dn Buictnu Tenn Ruler este permisa doar cu consimiaméntul scis al CNAONR. S.A BULETIN TEHNIC RUTIER Publicatie lunar editata de C.N.A.D.N.R Anul Vill. np, 12/2012‘COMPAMIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA-S.A DECIZIA Dicectoruui General al Companiei Nationale de Autestazi si Drurmuei Nationale in Romania SA. Ne OP (04.08 [n conforitate cu O.ULG. Nr, 842003 privind infintarea Compania Nationala de ‘Autostuzi si Drumuri Nationale din Romania S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome ‘AdrinistratiaNationslaa Drumunlor dn Romana, ca moditicanle si completanteultsncare, aprobats prin Leges nr 47/2004, cu modificarleulteioare s in bazs Ordinului Ministului ‘Transportulr si InGastruturii nr. 1063/20.06.2012, prin care dl. Mibail Basulescu preia atiputile de Director Generalal CNA.DNRS.A seen prezenta DECIZIE ‘Art 1, Se aproba “Normatival penn determinarea traficului de call pentns proectarea | aronacry | imp = seve. axecqwesoiny L ‘undone oRvBIRU enip op oneiae sc07-00e epeousd ujrmoyes «enone ap yivrogren BULETIN TEHNIC RUTIER 49 ‘ANUL Vill nr. 12/ 2012 48 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL VIll, nr. 12/2012Anexa 2. Rate medii anuale de evolutie a traficului in perioada 2010-2035. Ipoteza medie (probabila) de evolutie a traficului oa Bice BRR RE 50 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL VII, nr. 12/2012sry | cure BULETIN TEHNIC RUTIER 53 “ANUL Vil, nr. 12/ 2012BULETIN TEHNICRUTIER 55 ANUL Vill, nv. 12/2012 Le T. a ‘Se0R = 06a | | bees = Ta TT ibaa eae Tae ol se1e-o1ecwenynd ed np mene a NEO I ve ess “arene (reco = ee ve | Seana ot re [oes sent Bre | sieeve (erat ice oz epee nnd npourrrayee ten aperooud ANUL Vil ne. 12/2072 54. BULETINTEHNIC RUTIERAnexa 3. Coeficientii de evolutie a traficului in perioada 2010- 2035. Valori minime. Ipoteza de evolutie pesimista © = =| pene swvoune | inion | Comal mone | 7 | PE oe ae oxo | en | ar come | tn emonncciy | emmenn | samennmy | mom) | BIS ee, | eee mane os -europueaesny Zn OGRA E BROAD 9p pow ale ~ oe 1 Be neo EI wncna anmeopratog Gig scx iee patna tone mtn ori o 5s 32 ale Rse4z 197 peau usryase Sion ep ump ye09 seb [ove ‘aco see 20 eeae 20 |see| cot —[oiae srcooat | eurimainy | A228 ay 1 ar fon [a ime [9s er st 7 eae a8 ees Poet set a sear Te zs et wt ‘ tot ca a erent para site sot bow wr r duet] maior va von swat | amon | an we seaocm [memo ny senion | wmemersine BULETIN TEHNIC RUTIER 59 ‘ANUL Vill nf. 12/ 20126 xi a j ala Ea wo [awee] |S on “aso [oene| |= — Se “se0__[orwe] El= fy | Ste] a5 ot four] 23 ean | ann ea Ge vee Conc cota | srmsnomy 5 sion re * apenonoiny enna. jit Seva Brin ap ene = a = 2h Zs 28 i ai gs 2 ‘Gouna wea) aaeieoue eusprveiny ale ‘sear foal Be sat EE onsen | ee Be ia 43 3E ae 8en pele i i i icicles, roy aRRe 62 BULETINTEHNICRUTIER ANUL VIIi, nr. 12/2042 Anexa 4. Rate medii anuale de evolutie a traficului in perioada 2010-2035. Ipoteza minima (pesimist’) de evolutie a traficuluiBULETINTEHNIC RUTIER 65 ‘ANUL Vill, nv. 12/ 2042 soubor e aE ¥e| z als = a EIR a sR t oe saree | 2/8 4 seat ste | Of ee siae-oue | 2|© ale ron | Hs vet ssa | gue sovoarcny | meson | susimeiny | MEDI 23 mv Sesee" | sree [EZ az 3] S202 12 ePed MLO pm WnauEH x nea eoMBONg Ei Tose a fe wz rz ve ve We a Fe ve evotucoeiny | Sas SOS DUP oP RTH 66 BULETIN TEHNIC RUTIER ‘ANUL Vill, nr. 12/2072& i i ahd aia ii 733 Be }24) 3 At ie i i I Pid : i i i i as 7H 4H j 68 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL Vill, nr. 12/2012 Anexa 5. Coeficientii de evolutie a traficului in perioada 2010- 2035. Valori maxime. Ipoteza de evolutie optimistawe sz orpe FE em 21anciry | gaiap ‘ovonumseiny | anges | austrioiny ee [we oe zt a0 sos | soz aot o's fone ‘orongen | sume exngoyny | eI vpoiou teen | ro MAOH | seaugnciny ownamomy RRB | muy ‘esd ue pen) stor 0102 epeoued ur BULETIN TEHNIGRUTIER 71 “ANUL Vill, nr 12/ 2012ere we 7a Za + ae oe = Ze ale = a a5 ao oo coi | aw ols srrouen oan una) none _ ge rene ‘prouas no emery | 2m moiesoiny| orqsian | eumeiny | 7222206 | yy | suronueo0ne retenany | seep ez al FeEEEEE ‘isp rip op ending - (nsuinde ews) ae poney86 Stazanez enceved w inayen amon 9p nimoye0% sz Te ee wet se ‘tee ace a ar zt fe site Toot oot aise want | aangciny | ram | FE LT | souueooiny | sangosn | eusinioy c ‘eta someting | snot 7 7" ronen sree eunonaseing snocstgepeeed goyea ee we we toe ave] eo sr seo ari_[ “ie eco oot [oo [oor 66 ar 2 monensin | NN even zenro | wsmaine | 222 | uy re | arouonoiny “aaPoe 6s we [ae zo wz wo ez eo a see te ay oo we oo 5s aR ruive 02 af sre | inion ad srmsopansnny | axngocnn| susimenry Zs rere. | no ‘ap | Mnurenry | exncorn Ze arate veo Be Ze oS 32 azoak tragiune | veteuie (tenon 2a Bicctete, Ria Rh 2 74 BULETIN TEHNIC RUTIER. ANUL Vill, nr, 12/2012 Anexa 6. Rate medii anuale de evolutie a traficului in perioada 2010-2035. Ipoteza maxima (optimist) de evolutie a traficulutude eee) suse fe Scar -o1ez snowed end npeu mayen won ap ees camsooy | enmonas | PE seconsesoiny | eengoamy | eusumciny a nesen ein ome BULETIN TEHNIC RUTIER 77 ‘ANUL Vill, nr. 12/ 2012= ca ‘soon. win ee far HE fa : 2s 92 as ae Ze z= te BE aoc | Tee ae | cpus 215 snob mone ole 3 re cas or eee oy oz ve Pets | eancomy | mmone | * | emucyuesorny | sega | ausuricing a * hee rowan | sungaen | or eal swe221 Soe ey ——~ — — tromee une ous mo lett oe oneness peer age setae eg avoyon | Sn | Smt paenes 5 reek, peat: | commune | “wera | epeoueg | &|A ore naarenep 6 | ok auromeciny Pad Fe Be {nsnondo even owprew gerue we Z5 (eer pened and aetna oto etn Gg 32Anexa 7. Exemple de calcul Exemplul nr. 1 (se va aplica atunci cand sunt respectate conditille mentionate la Art.7) Se cere determinarea traficului de caicul pentru dimensionarea straturilor de ranforsare a unui sector de drum national seoundar, Se dau urmatoarele date de proiectare: ra - drumul are 2 benzi de circulatie; - Structura rutierd existenta este semirigida; - _ fanforsarea se va proiecta cu straturi bituminoase; anul estimat de punere in exploatare 2074: anul de baza al traficului 2010, in care s-a efectuat ulimul recensaimant de circulatie. i | ii u u i | Pentru determinarea traficului de calcul se va utiliza relafia (7) din Capitolul iM pentru care se stabilesc urmatorii parametri de calcul: a) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul de bazé 2010, obtinuté din listele de prelucrare a rezultatelor recensaméntului din anul 2010, este prezentata in col. 2 din Tabelul 7.1; b) perioada de perspectiva, conform art. 18 (2): 10 ani; ©) coeficientii f, de echivalare in osii de 115 KN, pentru ranforsarea_structurilor rutiere suple si semirigide, conform tabel 3 sunt indicafi in col. 3 din Tabelul 7.1; BULETIN TEHNIGRUTIER 81 80 BULETIN TEHNIC RUTIER UTIER ‘ANUL Vill, nr. 1272012 ‘ANUL Vill, nr. 12) 2012g d) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul 2010 in osii standard de 115 KN rezultaté din produsul coloanelor 2 si 3 este indicat in col. 4 din Tabelul 7.1; e) coeficientii de evolutie a traficului in perspectiva se extrag pentru: 2010, 2015, 2020, 2025 din Tabelul de coeficienti de evolutie a traficului pentru drumurile nationale europene, varianta medie din anexa 1, si ‘sunt prezentati in col. 5 — 8 din Tabelul 7.1; 82. BULETIN TEHNIC RUTIER 4 ANUL VIIl, ar. 1272012 lv Is {2 18 |8 Is. lg IE PREE RS RE | r- le le fs |e |z Is F ia ie |g je le |e } 7 RPE gC a BB fe 8 215 [2 18 a jE JE |B |e 8 |? ih Is |e a | ile f : alk Bk Te 1 HEA! 2010 veh z Eg lar @ = oF Tabetat 74 Grupa de vehicle 5 g 2 lservate cu 304 lAWtovoneue \gervate cu 2 [Autocaricane ‘Total vetioue Tautobure é 5 BULETINTEHNIGRUTIER 83 “ANUL Ville. 4121 2012Pentru anii 2014 si 2024 coeficientii se stabilesc prin interpolare cu relatia (6), respectiv: - pentru anul 2014 pentru prima grupa de vehicule: Prana = b0% (1+ (L18°? -1))" =114 = pentru anul 2024 pentru prima grup de vehicule: 1 131] 14[-o> | -1] =142 Pron = hy (4) ] similar au fost determinati coeficientii de evolutie si pentru celelalte grupe de vehicule, rezultatele fiind prezentate in col. 9 gi 10 din Tabelul 7.1 f) determinarea sumei (pg, + Pxis,)t;» fezultatele fiind prezentate in col 11 din Tabelul 7.1 Exemplu de calcul pentru grupa autocamioane cu 2 osii Sou. + Pua)et = (4 18) 1 (18+ 131)x5 +314 142)x 4= 25,69 3 g) calculu! produselor MZAy,x Y (put Pein)*t, $i prezentarea lor in col. 12 din Tabelul 7.1 h) coeficientul de repartitii transversale cq, conform tabel (1): C,, = 0,50 i) determinarea traficului total de calcul, conform relatiei 365% 10°* x 0,5 x 0,517773 = 1,622 m.0.5. 84 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL Vl, nr. 427.2012 Exemplul nr. 2 (se va aplica atunci cand sunt respectate conditile mentionate la Art.7) Se cere determinarea traficului de calcul pentru dimensionarea stratului de ranforsare din beton de ciment pentru sectorul de drum din exemplul 1, cu an de dare in exploatare 2015. Pentru determinarea traficului de calcul se va utiliza relatia (10) pentru care se stabilesc urmatorii parametri de calcul a) intensitatea traficului mediu zilnic anual din anul de baza 2010, este indicaté in Tabelul 7.2; b) perioada de perspectiva P, conform art. 18 este de 30 ani; ©) coeficientii {x de echivalare in osii de 115 kN pentru sisteme rutiere rigide, conform tabel 3, sunt indicati in coloana 3 din Tabelul 7.2; d) coeficientii de evolutie a traficului pentru mijlocul perioadei de perspectiva, respectiv anul 2030 se extrag din anexa 1 gi sunt indicafi in coloana 4 din Tabelul 72; e) se calculeaz& produsul MZAx x fx x px, rezultatul fiind prezentat in col. 5 din Tabelul 7.2; f) se totalizeaza valorile din col. 5 din Tabelul 7.2; g) se calculeazé traficul de calcul cu retatia (10) Ne = 36510" x 30x 0,50 x 2153 = 11,788 m.o.s. BULETIN TEHNIG RUTIER 85 "ANUL Vill, nr. 12/ 2012Tabelul 7.2. Determinarea traficului de calcul Grupade | M@4e! vehicule | 2010veh | Pr MLA, x fy * Pe 1240re | 7* 1 2 3 4 5 | Autocamioane | 226 | 0.3 1,61 109 i derivate cu 2 L ‘Autocamioane 167 38 1,49 889 giderivate cu3 Autovehicule 371 | 43 1,56 585 articulate Autobuze 117 2.0 1,97 461 Tradoare | 22 06 1,59 24 ultra remorci_| Trenuri rutiere 54 i 148 88 Total vehicule | 947 2153 Exemplul nr.3 (se va aplica atunci cand sunt respectate conditille mentionate la Art.7) SA se determine traficul de calcul pentru dimensionarea straturilor de ranforsare pentru sectorul de drum dat in exemplul nr. 1, in ipoteza de evolutie liniara a traficului: Traficul de calcul se determina cu relatia (12), 86 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL Vill, nr. 1272012 Rezultatele calculelor sunt prezentate in Tabelul 7.3 Tabelul 7.3. Determinarea traficului de calcul Cosficienti de evolutie r Grupade | MZAg, = MZA, « fy ote Ta + Py | Produsul peinanu | 28 Pe | corax vehicule | osii 115kN / 24ore | eatatet 2014 | 2028 | 7 2 a) 4 5 é ‘Autocarioane Bereeetee ei tyadleiias siderivate cu ee ee bad 2osii ‘Rutocamioane siderivate eu 187 411 | 1.35) 1,23 193 3514 osil Autovehicule 408 4a | 437 | 1,24 506 articulate Autobuze 70 4a7 |} 162] 1,40 98 Tractoare cu 2 112 [140] 1.26 3 fara remorci Trenuri rutiere 54 409 4.32] 4,21 65 j— 7 Total vehicule 14 894 Se determina traficul total de calcul cu relatia (12) Ne =365x10~ «10x 0,50 894 = 1,632 m.0.s. BULELIN JENNI KUDIER 87Exemplul nr. 4 (se va aplica atunci cdnd sunt respectate conditile mentionate la Art.7) Sa se determine debitul orar de calcul, actual si de perspectiva pentru un sector de drum national secundar cu 2 benzi de circulafie care prezinté urmatoarele caracteristici - condi de relief ses - _ intensitatea traficului mediu zitnic din anul de baza este indicat tn col 2 din Tabelul 7.5 Tabelul 7.5. Intensitatea traficului mediu zilnic actual si de erspectiva wea Jeetciont) Mad, || Ma, Grupa de lechivatare|z010veh.| . * . |2026 veh, venicule |2010 veh.\ cr tab. 4)letalon/ 24| 2025¢F. talon / 24 fizice / 24h anexa 1 Ce ore ore 1 2 3 4 5 6 Biciclete si 14) 05 sr) 085) at Imotociciete \Autoturisme 1703 1,0 1703 1,95 3321 IMicrobuze 8 70 73 [476 [23 \Autocamionete 300 1,0 300 1,97 591 [Autocamioane $76 25 | 190 | 145 | 276 lerivate cu 2 [Autocamioane $165 25 | 138 | 137 | 169 orivate cu 3 $i ehicule 7 35 | 29 | 140 | 349 ariicuiate 88 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL Vill nr. 127-2072 \Autobuze 39 25 | 98 1,67 164 [Tractoare | a7 | 365 95 143 | 136 u/fard remorca [Trenurirutire | 23 40 92 135 | 124 fehicule cu 47 3,0 144 0,22 3 ractiune | 7 | [Total vehicule (2468 3076 5235 Pentru determinarea debitului orar de calcul se utilizeazd relatia (23): Mzd, xX in care: -MZA,= intensitatea medie zilnic’ anuala exprimaté in vehicule etalon autoturisme; se determina pentru anul de baz& 2010 gi anul 2025. Conform datelor din Tabelul 7.5 rezulta: ~ pentru anul 2010, M/Z, = 3076 veh. etalon / 24 ore - pentru anul 2025, MZ4, = 5235 veh. etalon / 24 ore - K= 0,10, conform tabel 5 - F, = 0,95, conform tabel 7 BULETIN TEHNIC RUTIER BS ANUL Vill, nr. 12/2012Rezulta debitele orare de calcul: a) pentru anul de baz& 2010 =3076x— 2 0,95 b) pentru anul de prognozé 2025; 010 Oey = 5235x282 = 551 veh. etalon / oa. 095 324 veh. etalon / ora; Normativul urmeaza sa fie aprobat prin Ordin al Ministrului 90 BULETIN TEHNIC RUTIER ANUL VII, nr. 1272012