Senzor regenerare FAP & temp gaze evacuate Turbo.

descriere ptr sw 4.1E

Conexiunile montajului:
+12V * firul rosu
- il lipiti la o siguranta din bord astfel incat alimentarea sa fie protejata de siguranta, daca doriti sa functioneze tot timpul
recomand sa folositi siguranta nr F9 de 30A -verde - de la bricheta.

-12v = GND = Masa * firul alb

- il puteti conecta la surubul cu piulita din partea dreapta de sub aerator care are legatorua buna la masa
- Radiatorul de racire recomandat sa-l fixati tot pe ansamblul metalic ce este legat la masa.

- semnal de la senzorul de temperatura pinul 1 * firul galben

Atentie:
- NU aplicati +12V pe firul de semnal, veti arde citcuitul integrat.
- NU scoateti circuitul integrat din soclu, este sensibil la descarcari electrostatice - ESD.
- Daca se scoate se repozitioneaza identic, doar cu pinul 1spre cele 3 fire.
- La montaj in bord aplicatii o fasie de banda izolatoare peste pinii circuitului integrat pentru a nu atinge pinii de alte fire,
sau la masa.
- Montajul este introdus in polimer pentru solidificare si rezistenta in timp, nu-l expuneti la temp >80C posibil sa se
inmoaie polimerul si sa curga, nu-i scoateti invelisul izolator.

Montajul este verificat 100% inainte de livrare; dvs puteti testa montajul inainte de instalare astfel:
Alimentati montajul corect de la bateria masinii +12V si -12V.
Atingeti firul de semnal la GND, borna - si ledurile se vor aprinde pe rand.
Atentie sa nu atingeti firul de semnal de borna +12V a bateriei deoarece veti arde circuitul integrat.

Montarea: rog verificati inainte aceasta descriere cu exemplificarea cu poze de pe: www.phones-
direct.ro/public/fapsensor/index.html

Foarte important
Asteptati racirea motorului inainte de a instala montajul !
Cu motorul oprit, asteptati 3 minute inainte sa decuplati bateria masinii, borna +, la recuplare respectati procedura de
initializare a calculatoarelor.

1) Firul de semnal de la motor spre cabina.

- Daca nu aveti alarma din fabrica aveti 4 fire libere ce pornesc de la BSM - sigurantele motor - la BSI - sigurantele din
cabina -.
- Identificati firele si alegeti unul dintre ele, verificati sa fie in stare buna cu aparatul de masura.
Pe acest fir veti duce semnalul de la pin-ul 1 al senzorului de temperatura la montaj.
Daca aveti alarma din fabrica va trebui sa duceti un fir de la calc de injectie la BSI.

2) Identificati mufa senzorului de temperatura.

- Senzorul de temperatura are 2 pini. Mufa de legatura este 2VMR - cod 1343.
- La motorul DW12 - Pinul 1 are codul 1268 si teoretic corespunde pinului C-1 al mufei 48VGR a calculatorului de
injectie.
- La motorul DW10 - Pinul 1 are codul 1274 si teoretic corespunde pinului C-3 al mufei 48VGR a calculatorului de injectie
Delphi.
- La motorul DW10 - Pinul 1 are codul 1274 si teoretic corespunde pinului B-4 al mufei 48VMR a calculatorului de injectie
Siemens.
- La motorul DV6 - Pinul 1 are codul 1274 si teoretic corespunde pinului H-3 al mufei 48VMR ( mufa din mijloc ) a
calculatorului de injectie Bosch.
Identificati culoarea firului pinului 1, si dupa ce ati demontat carcasa protectoare a calculatorului de injectie si ati decuplat
mufele de legatura ale calculatorului de injectie identificati pinul corespunzator la mufa de legatura a calc de injectie cu
aparatul de masura si eventual un ac.
NU folositi aparatul de masura direct pe pinii calculatorului de injectie, riscati sa-l stricati daca aparatul nu are o rezistenta
interna de minim 5Mo.

Daca sunteti 100% sigur ca este ati gasit firul, dezizolati pe o parte a firului 4mm si faceti o derivatie prin lipire cu firul care
duce in cabina. La masinile care au firele libere posibil sa trebuiasca sa prelungiti acel fir ~20cm pana la derivatie. Folositi
un fir multifilar subtire similar celor de la montaj. Cablurile de alarma au astfel de fire subtiri.
Izolati foarte bine si verificati inca odata sa fiti sigur ca este pinul 1 de la mufa senzorului de temperatura si derivatia este
corect facuta.
Asamblati tot ce ati demontat in compartimentul motor, inclusiv mufa senzorului de temp dar nu cuplati inca bateria.

3) Pozitionarea montajului in cabina.

Alegeti locul unde doriti sa pozitionati LED-urile; pentru a nu gauri bordul recomand aeratorul stanga - sofer.
Scoateti capacul din stanga aeratorului, este in lateralul bordului in dreptul sertarului ptr manusi, BSI, a balamalei usii.
Scoateti aeratorul si gasiti pozitia optima ptr LED-uri, pozitionati si lipiti in pozitia finala, lasati sa se usuce minim 10 min.
Atentie la cablul panglica sa nu fie tensionat sa nu se taie sau sa se rupa in timp, eventual cu cuterul decupati putin din
imbinarea aeratorului ptr a trece cablul usor.
Atentie la mufa cablului, are o cheie, daca nu o repuneti corect, in aceasi pozitie LED-urile nu se vor aprinde.
Legati alimentarea montajului - si +, recomand sa folositi o siguranta ptr +, eventual puteti introduce firele intr-o alta
izolatie ptr siguranta sporita.
Pozitionati radiatorul de racire pe suportul metalic, fixati-l bine pe pozitie dar nu-l izolati in totalitate astfel incat sa poata
raci.
Legati firul de semnal si izolati, daca doriti puteti folosi o imbinare gen papuc ( cu izolatie ) pentru a-l putea desface in caz
de urgenta.
Pozitionati montajul pe pozitie astfel incat sa nu se poata misca in timp, atentie firele sa nu fie tensionate, sa nu atinga
parti metalice taioase sau alte fire.
Reverificati conexiunile si alimentati borna bateriei respectand procedura de initializare a calculatoarelor masinii, verificati
functionarea.

LED-urile se vor aprinde astfel:

daca temp gazelor este <200 C LED-ul galben din mijloc va fi aprins, toate celelalte LED-uri vor fi stinse. Este sigur ptr
Turbo sa opriti motorul.
daca temp gazelor este >200C si <400C toate LED-urile vor fi stinse. La oprire asteptati sa scada temp ptr a proteja
turbina.
daca temp gazelor este >400 C primul LED verde va fi aprins. Incepere regenerare naturala a filtrului FAP, NU opriti
motorul !!!
daca temp gazelor este >450 C al doilea LED verde va fi aprins. Regenerare naturala a filtrului FAP, NU opriti motorul !!!
daca temp gazelor este >500 C LED-ul galben din mijloc va fi aprins. Incepere regenerare fortata a filtrului FAP, NU opriti
motorul !!!
daca temp gazelor este >550 C primul LED rosu va fi aprins. Regenerare fortata a filtrului FAP, NU opriti motorul !!!
daca temp gazelor este >600 C al doilea LED rosu va fi aprins .Regenerare fortata a filtrului FAP, NU opriti motorul !!!
In stand by sau daca in timpul mersului intervine o avarie si temp este ~650 -700C Led-urile se vor aprinde pe rand.

Ptr orice problema legata de Senzorul FAP si montaj ma puteti contacta la telefon 0722419945, 0722374101 sau pe
email: fapsensor@gmail.com