1 Identificarea drumului

2 Traseul drumului
2.1 Traseul din HG
Codreni (DJ293) - Sarata - Draguseni - Mihail Kogalniceanu (DJ282)
km 0+000 - km 5+400, lungime 5.400 km

2.2 Traseul GIS

2.3 Observatii
lungimea GIS este 5.11 km fata de 5+400 din HG
 3 Evaluarea traficului
3.1 Amplasarea posturilor de numarare clasificata a autovehiculelor

3.1.1 Recomandari privind numarul de puncte de masurare si amplasarea lor

Se investigheaza prin chestionarea factorilor locali marimea cererii de trafic pe intregul drum comunal, adica,
relatia Codreni - Kogalniceanu in ambele sensuri
Daca este semnificativa, atunci este suficient un singur punct de numarare vehicule la km 4+940
Daca politica administratiei locale este reabilitarea intregului drum comunal, atunci este suficient un singur
punct de numarare vehicule la km 4+940
Daca relatia Codreni-Sarata Draguseni este mult diferita de relatia Sarata-Draguseni - Kogalniceanu (ca volum
de trafic), va fi necesar al doilea punct de numarare la km 0+300, iar sistemul rutier se va dimensiona pentru doua
sectoare distincte

3.1.2 Recomandari privind desfasurarea numaratorilor de vehicule

Se investigheaza prin chestionarea factorilor locali perioada de varf de trafic de dimineata si dupa-amiaza
se desfasoara numaratoare de vehicule, pe formulare dupa modelul anexat, pe durata minima de cel putin 1
(una) ora, in perioada de varf evaluata anterior, incepand cu oricare din sferturile unei ore si continuand pana la
sfertul care incheie un numar de ore intregi
 3.2 Ajustarea numaratorilor la MZA

3.2.1 Ajustarea la Media Zilnica a Traficului

se foloseste formula:
TraficOrad eVarf
MZ ,
K
unde K = 0,1

3.2.2 Coeficientii de variatie saptamnala a traficului

Se investigheaza prin chestionarea factorilor locali, daca:
TRAFICUL DE ZI DE SAPTAMANA predomina asupra TRAFICULUI DE SFARSIT DE
SAPTAMANA
Coeficienti de variatie saptamanala sunt, in acest caz:

pe baza celor de mai sus se determina MZL (Media Zilnica Lunara a Traficului)
Se aplica apoi coeficientii de variatie lunara a traficului si SE DETERMINA MZA (Media Zilnica Anuala a
Traficului), care va fi utilizat in continuare pentru calculele de dimensionare
Coeficientii de variatie lunara a traficului

3.3 Prognoza traficului

Traficul MZA determinat pentru anul 2012 dupa cum s-a aratat mai sus, este apoi prognozat dupa Scenariul
MEDIU CESTRIN Baza 2010 anexat, pentru Perioada de Perspectiva considerata