Dispeceratul este n staia Piaa Unirii 1, dar pun pariu c nu l-ai observat pn

acum. Uile sale de acces sunt in dreapta aparatelor de taxat de la intrarea

dinspre fosta Banc a Religiilor, dar de obicei sunt pzite i ncuiate. Ieri au fost
larg deschise, artndu-mi multe culoare i camere n acea zon privat a staiei.

Dispeceratul de control al traficului este format de fapt din dou camere mari.
ntr-una din ele, cu ajutorul a 7 monitoare mari ce alctuiesc un perete video,
plus multe posturi de lucru echipate cu computere i sisteme de comunicaie, se
monitorizeaz i dirijeaz liniile M1 i M3. n cealalt camer se monitorizeaz M2
i M4, dar cu mai puine echipamente pentru fiecare linie, c-s mai mici.

Sunt mai muli operatori care monitorizeaz n acelai timp o linie, fiecare dintre
ei avnd alocat o bucic de cteva staii din aceasta. Fiecare are grij de
bunul mers al trenurilor pe acel tronson.
Se poate comunica oricnd prin radio cu fiecare tren n parte, fiind instalat ghid
de und prin tunel, plus diverse alte sisteme redundante pentru orice
eventualitate. Operatorii au nite pedale pe podea i cnd le apas se stabilete
legtura radio cu trenurile, vorbind ca ntr-un sistem de conferin n auzul
tuturor.

Mai au i altele, monitoriznd sistemul electric, infrastructura, pompe, scri

rulante i multe altele. Toate sunt mult mai uor de controlat de cnd s-a
instalat un sistem de fibr optic n toat reeaua metroului, iar acum informaii
din sistemul automat sunt artate i cltorilor prin acele monitoare care spun
n ct timp vine urmtorul tren.

Atunci cand a fost contruit metroul totul se fcea manual, operatorii desenau
continuu grafice de poziie i sunau la fiecare staie ca s afle dac a plecat sau
nu trenul de acolo.
Pe harta sunt toate substatiile si racordurile incepand cu zonele unde reteaua intra in "gradina"
metrorex, adica punctele de transformare de pe magistralele ENEL de inalta tensiune.