Modul de funcionare al sistemului de distribuie

Sistemul de distribuie al unui motor cu ardere intern pentru automobile este ansamblul tuturor pieselor care
permit schimbarea periodic a gazelor din cilindrii. Pentru a funciona, un motor cu ardere intern are nevoie de aer
proaspt sau amestec aer-combustibil care trebuie introdus n cilindri, n locul gazelor arse, reziduale care trebuie
evacuate. Pe scurt sistemul de distribuie asigur introducerea aerului/amestecului proaspt n cilindri i
evacuarea gazelor arse.

Componentele sistemului de distribuie

Motoarele n patru timpi au sisteme de distribuie cu supape. Exist i sisteme de distribuie cu lumini/fante
(motoarele n doi timpi) sau cu sertare (automobile de curse) sau combinate, lumini i supape (motoarele n doi
timpi).

Foto: Componentele sistemului de distribuie (OHC) pentru un motor cu 4 cilindrii i 12 supape.

1. roat dinat de antrenare a arborelui cu came (distribuie pe curea)

2. chiulas

3. canale de legtur cu galeria de evacuare

4. supap de evacuare

5. culbutor supap de evacuare

6. axul culbutorilor (evacuare)

 7. axul culbutorilor (admisie)

8. supap de admisie

9. culbutor supap de admiei

Roata dinat de antrenare (1) este conectat prin intermediul unei curele de distribuie de arborele cotit. Poziia
arborelui cotit trebuie sincronizat cu poziia arborelui cu came pentru c deschiderea i nchiderea supapelor (4 i
8) se face n funcie de poziia pistoanelor n cilindru. Pentru sistemul prezentat, acionarea supapelor se face prin
intermediul culbutorilor (5 i 9).

Tipuri de sisteme de distribuie

n funcie de poziia i numrul arborilor cu came sitemele de distribuie pot fi:

o OHV (OverHead Valves)

o OHC (OverHead Camshaft)

o DOHC (Double OverHead Camshaft)

Sistemul de distribuie OHV

Acest tip de sistem de distribuie are arborele cu came n blocul motor. Antrenarea arborelui se face de obicei cu
lan metalic. n plus, fa de sistemele de distribuie cu arborele cu came n chiulas, distribuia OVH conine i tije
mpingtoare.

Foto: Sistem de distribuie cu arborele cu came n blocul motor (OHV)

Sursa: Wikimedia Commons

1. arbore cu came

2. tachei

3. tije mpingtoare
 4. culbutori

5. arcul supapei

6. supap

Arborele cu came (1) este antrenat de arborele cotit al motorului i acioneaz asupra tacheilor (2). Prin
intermediul tijelor mpingtoare (3) profilul camelor mping culbutorii (4) care deschid supapele (6). Supapele sunt
inute pe sediu de arcurile elicoidale (5).

Sistemul de distribuie OHC

Majoritatea motoarelor care echipeaz automobilele moderne sunt cu distribuie cu arborele cu came n chiulas.
n cazul n care fiecare cilindru are dou supape de admisie i dou de evacuare sistemul de distribuie va avea doi
arbori cu came (DOHC).

Foto: Sistem de distribuie cu arborele cu came n chiulas (DOHC)

Sursa: Wikimedia Commons

1. cam (arborele cu came)

2. tachet

3. arcul supapei

4. tija supapei

5. galerie de evacuare

6. talerul supapei
 7. cilindru/camera de ardere

Sistemele de distribuie OHC, comparativ cu cele OHV, nu au tije mpingtoare. Acionarea supapelor se face direct
de ctre arborele cu came prin intermediul tacheilor i culbutorilor. n cazul n care sistemul de distribuie are 4
supape pe cilindru n chiulas sunt doi arbori cu came care acioneaz direct asupra tacheilor (DOHC).

Foto: Vedere supape din camera de ardere a motorului Foto: Vedere supape din camera de ardere a motorului
7.0L V8 Chevrolet Corvette Z06 Ecotec 2.0L I4 VVT DI
Sursa: GM Sursa: GM

Avantajul sistemelor de distribuie cu arborele cu came n chiulas (OHC, DOHC) este numrul de piese mai mici.
Lipsa tijelor mpingtoare i a culbutorilor cresc durabilitatea sistemului, scad vibraiile i permit fucionarea la turaii
mai mari.
Supapele

Supapa este alctuit din dou pari, talerul supapei, care obtureaz canalul din chiulas i tija supapeicare
primete micarea, ghideaz supape n timpul micrii i evacueaz o parte din cldura transferat supapei.

Foto: Supape admisie i evacuare

Supapele se deschid n interiorul cilindrului pentru a beneficia de fora de apsare a gazelor ct timp sunt nchise
(etanare mai bun). Supapele de admisie, comparativ cu cele de evacuare, au diametrul talerului mai mare
deoarece orificiul de admisie este mai mare. Acest lucru favorizeaz umplerea mai bun a cilindrului cu gaze
proaspete n timpul admisie. Pentru a rezista la solicitri mecanice i termice intense supapele sunt confecionate din
oel nalt aliat.

Arborii cu came

Arborii cu came sunt antrenai de arborele cotit al motorului prin intermediul unei curele dinate (distribuie pe
curea) sau a unui lan metalic (distribuie pe lan). Arborii sunt executai din oel uor aliat sau font aliat. Cantactul
dintre came i tachei este ntodeauna lubrifiat cu ulei motor.
Foto: Arbori cu came (ai unui banc de 5 cilindrii) motor BMW V10

Deoarece fiecare supap se deschide o singur dat pe un ciclu motor complet (dou rotaii ale arborelui
cotit), turaia arborelui cu came este jumtatea din cea a arborelui cotit.

Forma camelor determin durata i nlimea de deschidere a supapelor. Sistemul de distribuie la care nlimea
de deschidere i durata de deschidere a supapelor sunt fixe, invariabile se numete distribuie fix. Un sistem de
distribuie la care se poate varia durata sau nlimea de deschidere a supapelor se numete distribuie variabil.

Tacheii

Tachetul este piesa care este acionat direct de ctre arborele cu came. Pentru a reduce zgomotul n funcionare
i pentru a compensa jocul termic se utilizeaz tacheii hidraulici. Jocul termic reprezint distana dintre piesel n
micare ale sistemului de distribuie (tija mpingtoare culbutor pentru OHV sau cam-tachet pentru OHC), joc care
variaz n funcie de temperatura pieselor. Jocul termic crete odat cu uzura pieselor i are impact negativ asupra
zgomotului i fiabilitii sistemului de distribuie.

Foto: Tachet hidraulic