TITLUL : STUDIU DE CIRCULAIE

LUCRRII
aferent Planului Urbanistic General
al oraului Ianca

BENEFICIAR : CONSILIUL LOCAL AL ORAULUI IANCA

PROIECTANT : S.C. RAUMPLAN DESIGN S.R.L.

GENERAL

PROIECTANT : P.F.A. CRISTIAN CI

DE
SPECIALITATE

- iunie 2012 -
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

COLECTIV DE ELABORARE:

Organizarea circulaiei: ing. Cristian CI

Redactare computerizat: ing. Cristian CI

urb. Drago PRCLABU

2
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

CUPRINS:

PARTE SCRIS
I. INTRODUCERE

1. Date de recunoatere
2. Obiectul lucrrii
3. Surse de documentare

II. GENERALITI

1. ncadrarea n teritoriul
2. Referiri ale studiului de circulaie privind teritoriul
3. Descrierea proiectului

III. ANALIZA CRITIC A CIRCULAIEI EXISTENTE - DIAGNOZ

1. Parametri sociali-economici
2. Zonele generatoare i polarizatoare de trafic.
3. Caracteristicile traficului
3.1 Valori de trafic la nivel teritorial
3.2 Caracteristicile transportului n comun
3. Caracteristicele de structur i elementele geometrice ale strzilor
4.1. Structura reelei principale de strzi
4.2. Structura reelei secundare de strzi
4.3. Caracteristicile profilurilor transversale
4.4. Amenajrile pentru circulaia pietonilor i a biciclitilor
5. Disfunciuni la nivelul localitii

IV. PROGNOZA CIRCULAIEI

1. Reeaua stradal principal
2. Calculul prognozei traficului

V. STRUCTURA, DIMENSIONAREA I ORGANIZAREA SISTEMULUI DE

CIRCULAIE TERAPIA CIRCULAIEI

1. Alctuirea structurii reelei majore de circulaie

2. Ierarhizarea i dimensionarea arterelor de circulaie
3. Dimensionarea i organizarea reelei de transport n comun
4. Dotrilor necesare circulaiei i echiparea tehnic

VI. PRIORITI.

3
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

PARTE DESENAT

C.01 Plan de ncadrare n P.A.T.N.

C.02 Plan de ncadrare n contextul suprateritorial, regiunea sud-est

DIAGNOZA

C.03 Reeaua de drumuri publice din judeul Brila

C.04 Reeaua de drumuri principale din oraul Ianca
C.05 Starea fizic a drumurilor i strzilor
C.06 Transportul n comun
C.07 Intensitatea traficului auto

PROGNOZA
C.08 Prognoza traficului 2020

PROPUNERI

C.09 Propuneri-Reeaua de drumuri principale din oraul Ianca

4
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

I. INTRODUCERE

1. Date de recunoatere

Denumirea lucrrii: Studiu de circulaie aferent PUG Ianca

Beneficiar: Consiliul Local al oraului Ianca
Proiectant de specialitate: P.F.A. Cristian Ci
Data elaborrii: iunie 2012

2. Obiectul lucrrii

STUDIUL DE CIRCULAIE aferent PUG Ianca, stabilete obiectivele i aciunile de

dezvoltare ale cilor de comunicaie la nivelul localitii pentru urmtorii 10 ani.

n coninutul documentaiei se vor regsi tratate urmtoarele aspecte ale traficului din
oraul Ianca :
1. DIAGNOZA CIRCULAIEI
2. PROGNOZA CIRCULAIEI
3. TERAPIA CIRCULAIEI
4. PRIORITI

n urma studiului i a propunerilor de soluionare a categoriilor de probleme

menionate, materialul ofer instrumente de lucru necesare elaborrii, aprobrii ct i urmririi
aplicrii Planului Urbanistic General n urmatoarele domenii: proiectare, studiu de fezabilitate,
strategii de dezvoltare, administraie central i local, ageni economici, colectiviti sau
persoane particulare beneficiare.

3. Surse de documentare

ntocmirea studiului s-a efectuat cu aplicarea urmtoarelor normative tehnice:

- C 242/1993 - Normativul de elaborare a studiilor de circulaie din localiti i

teritoriul de influen
- Ordin AND20/2001 indicativ DD506/2001- Instruciunile tehnice pentru
recensminte, msuratori, sondaje si anchete de circulaie n localiti si teritoriul de
influen
- STAS 10795/1-1995 - Metode de investigare a circulaiei
- P132/1993 - Normativul pentru proiectarea parcajelor
- Ordinul nr. 49/1998 - Norme tehnice privind proiectarea si realizarea strzilor in
localitile urbane

5
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

- STAS 2900-89 Limea drumurilor

- Ordinul nr. 44/1998 Norme tehnice privind protecia mediului ca urmare a
impactului drum-mediu nconjurtor
- Ordinul nr. 45/1998 -Norme tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea
- drumurilor
- Ordinul nr. 46/1998 - Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor
publice
- Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 169/15.02.2005 "Normativ privind proiectarea
liniilor i staiilor de cale ferat pentru viteze pn la 200 km/h";
- SR7348/2001 - Echivalarea vehiculelor pentru determinarea capacit ii de circulaie
- Standarde de proiectare pentru lucrrile de strzi, intersecii, trotuare,piste de bicicliti,
profiluri caracteristice de artere urbane (cuprinse n clasa de STAS 10144/1,2,3,4,5)
precum i alte standarde privind cile de comunicaii.
- PD 162 -83 Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane

Legislaia general:

- Legea 350 / 2001 Privind amenajarea teritoriului i urbanismul

- Ordonana nr. 43/1997 - Regimul juridic al drumurilor
- Legea nr. 50/1991 republicat Privind autorizarea construciilor
- HGR 525/1996 de aprobarea a Regulamentului General de Urbanism;

Studii i proiecte anterioare

- Strategia de dezvoltare durabil a judeului Brila 2010-2015;

- Strategia de dezvoltare a regiunii Est-Vest
- P.A.T.N. Seciunea I , Reele de Transport
- P.A.T.J. BRILA Ci de comunicaie
- PUG Ianca an 2000

II. GENERALITI

1. ncadrarea n teritoriu

Localitatea este ncadrat geografic la intersecia latitudinii nordice de 45 grade i 8

min. cu longitudinea estic de 27 grade i 28 min., strjuind n partea de nord Lacul Ianca.
Oraul Ianca se afl pe traseul drumului naional DN2B care face legtura ntre Buzu i
Brila. Prin drumul naional, oraul Ianca are acces relativ rapid i facil la reeaua de drumuri
naionale i europene din regiunea sud-estic a Romniei. La mai puin de 100km de
localitate se poate accesa coridoarele pan-europene IV respectiv IX.

6
STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Fig. 1 Coridoare de transport pan-europene la nivelul continentului

IANCA

Fig. 2 Drumuri europene la nivelul Romniei

7
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Fig. 3 Coridoare de transport naionale i europene la nivelul regiuni Sud-Est

Unitatea teritorial administrativ a oraului Ianca este traversat de ase drumuri de

importan naional, judeean i local :

- DN2B traverseaz UAT-ul localitii de la est la vest i are aproximativ 13,90km .

Drumul naional face legtura ntre Buzu-Furei-Ianca-Brila i are o lungime total
de aproximativ 104km;
- DJ221 cu o lungime de 9,01km pe teritoriul UAT-ului localitii ; face legtura dintre
Ianca i localitile din nord (com. ieti) i drumul naional 22;
- DJ211 cu o lungime de 6,20km pe teritoriul UAT-ului localitii ; face legtura dintre
Ianca i localitile din sud (com. Bordei Verde);
- DC35 cu o lungime de 8,67km pe teritoriul UAT-ului localitii ; face legtura dintre
Ianca i satul Borleti din UAT-ul localitii;
- DC36 cu o lungime de 10,20km pe teritoriul UAT-ului localitii ; face legtura dintre
Ianca, Perioru i satul Trlele Filiu din UAT-ul localitii;
- DC37 are o lungime de 1,60km pe teritoriul UAT-ului localitii i face legtura dintre
Ianca i satul Plopu din UAT-ul localitii.

Ca i pozitie fa de principalele orae din regiunea sud-estic a Romniei, Ianca se

situeaz pe cale rutier astfel:

8
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

- 45,0km fa de Brila
- 71,3km fa de Galai
- 47,3km fa de Rmnicu Srat
- 59,3km fa de Buzu

2. Referiri ale studiului de circulaie privind teritoriul

Elaborarea studiului de circulaie al oraului Ianca nu poate fi independent de cadrul

teritorial n care este amplasat, fiind situat pe o important ax de circulaie naional, ce leag
localitile pe axa Galai-Brila-Ianca-Buzu/(E85- coridor paneuropean IX).

3. Descrierea proiectului

Elaborarea studiului de circulaie a oraului Ianca a inut cont doar de intravilanul

localitii i principalele ci de acces.
n cadrul studiului s-a analizat reeaua major de ci de comunicaii din localitate, din
punct de vedere al fluxurilor majore de circulaie, intensitatea traficului nregistrat n luna iulie
pe reeaua major de strzi, transportul n comun i disfuncionalitile constatate. Dup
analiza aspectelor enumerate mai sus s-au fcut propuneri pentru mbuntirea circulaiei din
localitate i rezolvarea disfunciunilor constatate.
n cadrul capitolelor urmtoare se vor trata pe larg aspectele relevante ce au decurs din
derularea acestor activiti enumerate mai sus.
Msurtorile de trafic au fost efectuate cte o or pentru fiecare punct pentru a
evidenia traficul de autovehicule ce au fost contorizate n punctele de msurare.
Valorile astfel obinute au fost transformate n vehicule etalon conform Ordinului nr.
617 din 23 octombrie 2003 pentru aprobarea reglementrii tehnice Normativ pentru
determinarea traficului de calcul pentru proiectarea drumurilor din punct de vedere al
capacitii portante i al capacitii de circulaie '' indicativ AND 584-2002.

Tabelul 1. Coeficienii pentru echivalarea vehiculelor fizice n vehicule etalon de tip autoturism pe
drumurile publice

9
STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Fig. 4 Punctele de masurare a traficului

10
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

III. ANALIZA CIRCULAIEI EXISTENTE - DIAGNOZA

1. Parametri sociali-economici

Potrivit datelor recensmntului populaiei din anul 2008, populaia stabil a localitii
la 1 ianuarie 2008 era de 11196 locuitori (10049 locuitori n 2011). Evoluia populaiei din
ultimi 5 de ani este urmtoarea:

Denumire 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Populaia total - la 1 iulie (stabil) 11389 11309 11227 11196 11163 11110
Populaia total - la 1 ianuarie (stabil) 11384 11377 11265 11192 11176 11168
Sursa: FIA ORAULUI IANCA / INSSE 0.52 - Direcia Regional de Statistic Brila, 2012

Evoluia migrri populaiei n perioada 2005-2010 este prezentat astfel:

Denumire 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Stabiliri de domiciliu n localitate 134 161 212 162 206 169
Plecri cu domiciliul din localitate 117 173 215 166 137 250
Stabiliri de reedin n localitate la 1 ianuarie (pn n 2000 la 1 80 63 48 52 53 53
iulie)
Plecri cu resedina din localitate la 1 ianuarie (pn n 2000 la 1 97 77 108 117 94 117
iulie)

2. Zonele generatoare i polarizatoare de trafic.

La nivelul localitii, principala surs generatoare de trafic, este drumul naional

DN2B care leag oraele din estul Romniei (Buzu, Furei, Ianca, Brila, Galai). Acest drum
naional aduce n localitate un trafic de tranzit important ca valori. Se estimeaz c din totalul
traficul generat de DN2B, 70-85% din traficul reprezint trafic de tranzit.
Sursele secundare generatoare de trafic le reprezint DJ221 care face legtura ntre
Ianca i localitile din nord i DJ 211 care face legtura cu localitile din sud. Traficul
generat de DJ221 i DJ 211 reprezint aproximativ 10-15% din traficul auto din localitate.

3. Caracteristicile traficului existent

Circulaia auto major este n prezent asigurat de ase drumuri de interes naional,
judeean i local de categoria a III-a: DN2B, DJ 211, DJ 221, DC35, DC36 i DC37. Reeaua
secundar este reprezentat de strzile din Ianca, sat Perioru, sat Berleti, sat Trlele Filiu, sat
Oprieneti, sat Plopu i sat Gara Ianca.

11
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Reeaua de strzi este una tipic pentru localitile de cmpie. Ea are o dispunere de tip
radial (reeaua principal) i de tip rectangular (reeaua secundar) iar n componena ei se
gsesc drumuri i strzi de categoria a III-a i a IV-a (dup limea carosabilului).

3.1 Valori de trafic la nivel teritorial

n interiorul intravilanului s-au fcut msurtori de trafic n 5 posturi caracteristice

pentru traficul din localitate. Msurtorile au fost efectuate n luna iunie a anului 2012. Aceste
valori nu arat maximele intensitii traficului din localitate. Ele pot fi mai mari cu pn la
10 -20% n perioade scurte de timp (1 - 2ore), n perioadele de vrf ale traficului.
Datele de trafic culese pot fi folosite pentru identificarea fluxurilor majore din
localitate, intensitatea traficului pe reeaua major de ci de comunicaii i identificarea
strzilor a cror capacitate de preluare a traficului este depait prin indicele debit-
capacitate (raportul dintre traficul nregistrat i capacitatea de preluare a strzii n Vet./h).
n urma msurtorilor de trafic efecutate cu contori n cele 5 puncte caracteristice s-au
cules urmtoarele valori de trafic:

12
STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

13
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Capacitatea de circulaie a strzilor/drumuri este conf. STAS-10144/5-89 pentru trafic

discontinuu (table 9).

Indicele
Valori de trafic (Vet./h) Capacitate
Punct de Categoria debit-
Denumire strad Vet./h pt.
msurare strzii Max. capacitate
nregistrate V=50km/h
estimat %
DN2B intrare n
III 726 798 1100 66
1 localitate
Str. Aviatorilor III 24 27 1100 3
Str. Morii III 43 47 1100 4
2 DN2B III 846 930 1100 76
Str. Parcului III 21 23 1100 3
DC35 (Str. Grii) III 64 70 1100 5
3 DN2B III 846 930 1100 76
DJ221 (str. Sreni) III 132 141 1100 13
4 DC35 III 250 275 1100 10
Str. Nr1. (sat. Gra
III 12 14 1100 1
Ianca)
5 DN2B III 769 845 1100 70
DJ211 III 327 360 1100 30
Tabelul nr. 3 Indicele debit-capacitate

14
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Conform datelor din tabelul nr. 3 se constat c n intravilanul localitii DN2B are n
prezent un debit de autovehicule etalon cuprins ntre 66-76 % din capacitatea de preluare a
drumului naional.
Concluziile rezultate din msurtorile de trafic:
- Fluxul major este dispus pe direcia E-V pe Calea Brilei (DN2B); pe aceast
ax s-a nregistrat 70-85% din traficul din localitate;
- Fluxul secundar conform msurtorilor de trafic este DJ211.

Restul strzilor i drumurilor din localitate nu au fost cuantificate valoric n cadrul

studiului deoarece s-a constatat ca acestea au un trafic neglijabil ca valoare i aport n
circulaia de ansamblu din Ianca.

Figura nr. 11 Diagrama fluxurilor principale de circulaie

15
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

3.2 Caracteristicile transportului n comun

Transport n comun rutier

Datorit dimensiunii mici a localitii (ora de rang III cu o populaie de aproximativ

10000 de locuitori) reeaua de transport n comun a oraului Ianca se rezum la traseele
judeene i interjudeene. Aceste trasee satisfac ntr-o bun msur nevoia de mobilitate a
localnicilor ctre localitile nvecinate pe axa est-vest. Exist dou trasee aprobate de C.J.
Brila prin hotrri de consiliu care trec prin Ianca. Acestea au program de circulaie ntre
orele 6-20 n fiecare zi.

CONSILIUL JUDETEAN BRAILA Anexa

HCJ nr.130/30.09.2011

PROGRAMUL DE TRANSPORT PUBLIC JUDETEAN DE PERSOANE PRIN CURSE REGULATE PENTRU RETEAUA DE TRASEE
DIN JUDETUL BRAILA, PENTRU PERIOADA 01.07.2008 - 30.04.2013

Nr. vehicule
A B C Program circulatie
Capaci- necesare
Nr
tate Dus Intors
Nr. Nr. Cod Km pe curse
trans- Zilele de circulatie
retea grupa traseu Localitate sens plani- rezer-
Autog./ loc. Autog./loc. port active
intermediara ficate ve Plecare Sosire Plecare Sosire
(locuri)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1,2,3,4,5,6,7
01 00 029 FAUREI IANCA BRAILA 71 4 >9 1 6:00 7:35 8:00 9:35 circula prin Dedulesti
63 9:45 11:15 11:30 13:00 1,2,3,4,5,6,7
1,2,3,4,5,6,7
71 13:15 14:50 15:00 16:35 circula prin Dedulesti
63 16:40 18:10 18:20 19:50 1,2,3,4,5,6,7
02 00 055 FAUREI IANCA MARALOIU 43 2 >9 1 6:15 7:15 7:20 8:20 1,2,3,4,5,6,7
14:00 15:00 15:10 16:10 1,2,3,4,5,6,7

Nota : Modificarile aduse sunt inscrise in celulele boldate.

Transportul public se realizeaz cu vehicule de mic capacitate (per vehicul) n

general cu microbuze.
n Ianca nu exist serviciu de transport public local. Satele precum Berleti i Trlele
Filiu nu sunt deservite de traseele judeene i interjudeene. Ctre aceste locaii exist doar
curse speciale (autovehicule scolare).

16
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Figura nr. 12 Traseele judeene ale transportului n comun care traverseaz oraul Ianca

n urma analizei situaiei actuale a transportului n comun s-au constatat urmtoarele

disfunciuni:
- Nu exist trasee directe de transport n comun, care s deserveasc nevoia de
mobilitate a locuitorilor din Ianca ctre localitile de nord i sud;
- Transportul public se realizeaz n regim maxi-taxi, cu microbuze de mic capacitate,
iar condiiile de transport din acestea nu sunt satisfctoare din punct de vedere al
confortului i siguranei;
- Nu exist trasee periodice de transport public ctre satele Perioru, Berleti i Trlele
Filiu;
- Refugiile staiilor sunt deteriorate.

17
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Transport n comun pe ci ferate

Oraul Ianca este traversat de la est la vest de magistrala de cale ferat electrificat
700. Ea face legtura dintre Bucureti-Buzu-Furei-Ianca-Brila-Galai.

Figura nr. 13 Schema cilor ferate din Romnia

Starea tehnic a reelei de cale ferat este n general bun. Nivelul dotrilor i starea
tehnic a liniilor nu permit viteze mai mari de 60 - 80 km/h.

18
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Statia: Ianca Nr. de trenuri care trec prin statia Ianca Data
Plecari-Sosiri 16 20.06.2012

Nr. Ora
Rang Tren In directia Restrictii
Crt. plecare
1 R- 7361 4:41 Faurei 4:15 - Dedulesti 4:28 - Ianca 4:40 - Barbosi 5:44 - Galati 6:06 Circula
2 R- 7363 5:46 Buzau 4:10 - Faurei 5:20 - Dedulesti 5:33 - Ianca 5:45 - Barbosi 7:02 - Galati 7:25
3 R- 7362 6:16 Galati 4:43 - Barbosi 5:16 - Ianca 6:15 - Dedulesti 6:28 - Faurei 6:40 - Buzau 7:56
4 R- 7372 7:20 Barbosi 6:19 - Ianca 7:19 - Dedulesti 7:32 - Faurei 7:45 Circula
5 R- 7371 8:24 Faurei 8:00 - Dedulesti 8:12 - Ianca 8:23 - Barbosi 9:28 - Galati 9:55 Circula
6 R- 7364 9:07 Galati 7:40 - Barbosi 8:04 - Ianca 9:06 - Dedulesti 9:20 - Faurei 9:32 - Buzau 10:49 Circula
Constanta 5:40 - Palas 5:47 - Dorobantu 6:15 - Medgidia 6:27 - Saligny Gr. Est 6:53 - Fetesti 7:34 -
7 R- 8213 10:48
Tandarei 8:14 - Faurei 10:03 - Dedulesti 10:35 - Ianca 10:47 - Barbosi 11:53 - Galati12:15
8 R- 7365 11:31 Buzau 9:55 - Faurei 11:04 - Dedulesti 11:19 - Ianca 11:30 - Barbosi 12:35 - Galati 12:57
Galati 10:10 - Barbosi 10:33 - Ianca 11:32 - Dedulesti 11:46 - Faurei 11:59 - Buzau 13:16 - Focsani 15:01 -
9 R- 5108 11:33
Marasesti 15:30
10 R- 7366 12:43 Galati 11:18 - Barbosi 11:41 - Ianca 12:42 - Dedulesti 12:56 - Faurei 13:08 - Buzau 14:24 Circula
Marasesti 10:57 - Focsani 11:27 - Buzau 12:49 - Faurei 14:24 - Dedulesti 14:38 - Ianca 14:49 -
11 R- 5107 14:50
Barbosi 15:51 - Galati 16:13
12 R- 7368 16:59 Galati 15:36 - Barbosi 15:59 - Ianca 16:58 - Dedulesti 17:11 - Faurei 17:23 - Buzau 18:41
13 R- 7367 17:09 Buzau 15:16 - Faurei 16:26 - Dedulesti 16:56 - Ianca 17:08 - Barbosi 18:13 - Galati 18:36 Circula
Galati 16:58 - Barbosi 17:22 - Ianca 18:31 - Dedulesti 18:45 - Faurei 19:00 - Tandarei 20:25 - Fetesti 21:08
14 R- 8214 18:32
- Medgidia 21:59 - Palas 22:25 - Constanta 22:34
15 R- 7369 19:50 Buzau 18:10 - Faurei 19:23 - Dedulesti 19:37 - Ianca 19:49 - Barbosi 20:53 - Galati 21:15 Circula
16 R- 7370 21:11 Galati 19:47 - Barbosi 20:10 - Ianca 21:10 - Dedulesti 21:24 - Faurei 21:37
sursa: www.infofer.ro
Gara Ianca se prezint ntr-o stare fizic satisfctoare.

S-au identificat urmatoarele disfunciuni legate de calea ferat:

19
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

- poluare fonic datorit distanei mici intre calea ferat i zonele de locuine din
Ianca.

4. Caracteristicele de structur i elementele geometrice ale strzilor

Oraul Ianca este strbtut de la est la vest de drumul naional DN2B. Acesta ia numele
de Calea Brilei pe traseul ce strabate intravilanul localitii.
Trama stradal n prezent se prezint astfel:

CENTRALIZATOR STRAZILE DIN INTRAVILAN

Lungime Lungime carosabil

Lungime carosabil Categoria
Nr.Crt. Numele strazii carosabil de macadam cu Observatii
asfaltat (m) strazii
(m) pietris (m)
IANCA
1 Str. Aviatorilor 3637 3637 - III Carosabil deteriorat
2 Str. Zorilor 1090 - 1090 III
3 Str. Rozelor 1140 - 1140 III
4 Str. Viilor 1670 - 1670 III
5 Fara nume 557 - 557 III
6 Str. Mecanizarilor 550 - 550 III
7 Str. Teilor 1259 1259 - III
8 Str. Albinei 565 565 - III
9 Str. Primaverii 2272 1002 1270 III
10 Str. Parcului 757 757 - III
11 Str.Morii 1003 100 903 III
12 Str. Sarateni 2470 2470 - III
13 Calea Garii 1238 1238 - III
14 Str. Scolii 1338 1338 - III
15 Str. Campului 1077 - 1077 III
16 Str. Salcamilor 923 - 923 III
17 Str. Stadionului 600 - 600 III
18 Str. Eroilor 342 342 - IV
19 Calea Brailei 4900 4900 - III
20 Str. Nocolae Oncescu 695 695 - III
21 Fara nume 510 - 510 III
22 Fara nume 1000 - 1000 III
GARA IANCA
23 Str. Numarul 1 1422 1422 - III

20
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

PLOPU
24 Str. Numarul 2 295 - 295 III
25 Str. Numarul 3 1250 - 1250 III
26 Str. Numarul 4 1200 - 1200 III
27 Str. Numarul 5 1140 - 1140 III
28 Str. Numarul 6 1150 765 385 III
29 Str. Numarul 7 1070 - 1070 III
30 Str. Numarul 9 860 - 860 III
31 Str. Numarul 10 600 - 600 III
32 Str. Numarul 11 544 - 544 III
33 Str. Numarul 12 910 - 910 III
34 Str. Numarul 13 1060 - 1060 III+IV
35 Str. Numarul 14 810 - 810 III
36 Str. Numarul 15 800 - 800 III
37 Str. Numarul 16 120 - 120 III
38 Fara nume 1040 - 1040 III
39 Fara nume 740 - 740 IV
40 Fara nume 450 450 - IV
PERISORU
41 Str. Numarul 1 1220 - 1220 III
42 Str. Numarul 2 1220 - 1220 III
43 Str. Numarul 96 135 - 135 III
44 Str. Numarul 79 335 - 335 III
45 Str. Numarul 173 420 - 420 IV
46 Str. Numarul 259 350 - 350 IV
47 Str. Numarul 391 422 - 422 IV
48 Str. Numarul 472 280 - 280 III
49 Str. Numarul 592 1120 1120 - III Carosabil deteriorat
50 Str. Numarul 661 165 - 165 III
51 Str. Numarul 662 1262 - 1262 III
52 Str. Numarul 174 135 - 135 III
53 Str. Numarul 917 70 - 70 III
54 Str. Numarul 918 470 - 470 III

BERLESTI
Lung.
Lungime carosabil
totala Lungime carosabil Categoria
Nr.Crt. Numele strazii de macadam cu Observatii
carosabil asfaltat (m) strazii
pietris (m)
(m)
55 Fara nume 7696 - 7696 IV
56 DC36 1824 - 1824 III
TARLELE FILIU
57 Fara nume 2096 - 2096 IV
58 Fara nume 9803 - 9803 III
TOTAL 74077 22060 52017

La nivelul localitii reeaua de strzi i drumuri se prezint astfel:

- lungime total L= 74,1 km.
- strzi cu asfalt/beton L= 22,06 km
- strzi cu pietri sau de pmnt L= 52,02 km
- strzi de categoria a III-a L= 60,05 km
- strzi de categoria a IV-a L= 13,57 km
- Drumuri naionale L= 13,90 km

21
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

- Drumuri judeene L= 15,21 km

- Drumuri comunale L= 19,63 km

70

60.05
60
52.02

beton
50
pamant
40 cat. III
cat. IV
30
22.06

DN

19.63
15.21
DJ
13.57

13.9
20
DC

10

0
Imbracaminte carosabil Categorii de strada Strazi si drumuri

4.1 Structura reelei principale de strzi

Reeaua stradal este una tipic pentru oraele de cmpie cu o tram stradal de tip
radial i rectangular, compus din strzi de categoria a III-a i a IV-a.
Arterele principale ale oraului sunt : Calea Brilei DN2B n care debuteaz din nord
DJ 221 (str. Sreni) i din sud DJ 211 respectiv DC35 (Str. Grii).
Reeaua de ci de comunucaii i transport prezint urmtoarele particulariti i
aspecte critice:
- mai bine de 80% din strzi au suprafaa carosabilului necorespunztoare (pietruite
sau de pmnt) pentru circulaia auto;
- majoritatea interseciilor nu sunt dirijate prin semene de circulae;
- traficul de tranzit greu semnificativ pe DN2B;
- fluxul principal de circulaie, rezultat din msurtorile de trafic, este DN2B;
- lipsesc rigole i trotuare pe majoritatea strzilor;
- poluare fonic i a aerului n intravilanul localitii de-a lungul drumului naional;
- raportul debit-capacitate n intravilan al DN2B este de 70% n prezent. Se estimeaz
c n viitor acest indice va depai 100%;
- drumul naional este des traversat de autovehicule cu traciune animal i bicicliti;
cel mai des n zona interseciei cu Str. Grii i Str. Parcului;
- sistematizare pe vertical deficitar;

22
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

- Str. Aviatorilor i DJ 211 are carosabilul deteriorat i necesit refacerea

mbrcminii asfaltice;
- Nerespectarea regulilor de circulaie de catre conductorii auto; acestia parcheaz
neregulamentar .i ajung s blocheze banda de circulaie;
- Incomodri ntre diferite tipuri de vehicule care folosesc carosabilul strzilor.

DN 2B la intrarea n Ianca dinspre Furei

Carosabil deteriorat pe Str. Aviatorilor

23
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Str. Grii sens de circulaie blocat de autovehicule parcate neregulamentar

Str. Grii- Incomodri ntre diferite tipuri de vehicule

4.2 Structura reelei secundare de strzi

24
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Reeaua secundar este de tip rectangular i este alcatuit din strzi de categoria a
III-a i a IV-a. Principala caracteristic a tramei secundare este carosabil din pietri pe
majoritatea strzilor, lipsa trotuarelor i a rigolelor. Din acest motiv circulaia se desfoar cu
dificultate n anotimpurile ploioase. Exist un numr mic de strazi din reeaua secundar cu
carosabil asfaltat. (str. Aviatorilor, Viilor, Teilor, Albinei, Primverii)

Str. Zorilor - Ianca

DC36 ntre Perioru i Trlele Filiu

25
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Strada categoria a III-a n Trlele Filiu

4.3 Caracteristicile profilelor transversale

n mare parte reeaua stradal major ct i cea secundar prezint profile cu

dimensiuni i gabarite conforme cu standardele i normele n vigoare.
Drumul naional are profil tranversal variabil i se ncadreaz ca strad de categoria a
III-a. Limea carosabilului variaz de la 14,40m n centrul localitii pn la 7,00 m la
intrarea/ieirea din localitate. De-a lungul drumului naional nu sunt amenajate rigole,
sistematizarea are pante sub 2% i local carosabilul prezint deformaii. Acestea au ca
consecin evacuarea necorespunztoare a apelor meteorice.
Exist amenajate trotuare cu limea de 1,50 - 3,00m de ambele pri a DN2B.
DJ221 (str. Sreni) este o artera de categoria a III-a cu carosabil de 5,50 m lime i
nu are amenajate rigole i trotuare.
Str. Grii este o artera de categoria a III-a cu carosabil de 7,00 m lime, cu trotuare de
1,00 m lime pe ambele pri.

26
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Reeaua secundar este compus din strzi de cat. a IIIa i a IVa, cu carosabil asfaltat,
din pmnt sau cu pietri i nu au amenajate trotuare i rigole, ceea ce face dificil circulaia
pietonal deoarece pietoni circu pe carosabil. Laimea carosabilului pentru strzile de
categoria a III-a este de 5,50 - 6,00 m iar pentru strzile de categoria a IV-a este de 3,50 - 4,00
m.

Calea Brilei

4.4 Amenajrile pentru circulaia pietonilor i a biciclitilor

Circulaia pietonal se desfoar n condiii bune de siguran doar pe cteva strzi

unde sunt amenajate trotuare (Calea Brilei i Str.Grii). Pe celelalte strzi circulaia pietonal
se desfoar pe carosabil.
Nu exist amenajate piste de bicicliti pe teritoriul localitii. n prezent circulaia
bicicletelor se desfoar pe carosabil.

5. Disfunciuni la nivel localitii

n urma analizei traficului existent, a transportului n comun i a reelei de ci de

comunicaii s-au identificat urmtoarele disfunciuni:

27
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

- nu exist trasee directe de transport n comun care s deserveasc nevoia de mobilitate

a locuitorilor din Ianca ctre localitile din nordul judeului i satele Berleti i
Trlele Filiu;
- transportul public se realizeaz n regim maxi-taxi, cu microbuze de mic capacitate,
iar condiiile de transport din acestea nu sunt satisfctoare din punct de vedere al
confortului i siguranei;
- mai bine de 80% din strzi au suprafaa necorespunztoare (pietruite sau de pmnt)
pentru circulaia auto;
- majoritatea interseciilor nu sunt dirijate prin semene de circulaie;
- traficul greu de tranzit semnificativ pe DN2B => poluarea aerului i fonic;
- lipses rigole i trotuare pe majoritatea strzilor;
- raportul debit-capacitate n intravilan al DN2B este de 65 - 77% n prezent; se
estimeaz c n viitor acest indice va depi 100%;
- drumul naional este des traversat de autovehicule cu traciune animal.
- incomodri ntre diferite tipuri de vehicule; pe acelai carosabil circul simultan
autovehicule, crue, pietoni i bicicliti;
- circulaia ntre Perioru i satele Berleti i Trlele Filiu se realizeaz cu dificultate
datorit distanei relativ mare (5 - 9km) i a carosabilului pietruit;
- sistematizarea reelei de strzi este deficitar, principala consecin fiind evacuarea
necorespunzatoare a apelor meteorice de pe carosabil;
- mbracmintea asfaltic a carosabilului este deteriorat pe Str. Aviatorilor i DJ 211

IV. PROGNOZA CIRCULAIEI

1. Reeaua stradal

Reeaua stradal se va dezvolta n funcie de o serie de factori determinani, relaii de

intercondiionare i condiii locale de tipul: evoluia fondului construit, creterea economic a
oraului, programe de dezvoltare a turismului local, relief etc..

n prezent perspectiva de dezvoltare a tramei stradale este minim.

2. Calculul prognozei traficului

28
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Prognoza traficului s-a estimat folosind Metoda coeficenilor de cretere a traficului

din normativul MTCT nr.617/2003 indicativ AND584-2002.

Post AN Ni Kip Ci NAp

1 2020 726 2.2 1 1597
2 2020 846 2.2 1 1861
3 2020 846 2.2 1 1861
4 2020 220 2.2 1 440
5 2020 769 2.2 1 1619
Tabelul nr. 9 Prognoza traficului n anul 2020

Se observ din prognoza simulat pentru anul 2020 c pentru drumul naional DN 2B
n intravilanul localitii capacitatea de preluare a traficului va fi depit pentru profilul
existent cu o band pe sens.

Celelalte strzi din localitatea au valori prognozate nesemnificative cu un indice,

capacitatea de preluare a traficului cu mult sub 50%.

29
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

Figura nr. 13 Prognoza traficului n anul 2020

IV. STRUCTURA, DIMENSIONAREA I ORGANIZEA SISTEMULUI DE

CIRCULAIE TERAPIA CIRCULAIEI

1. Alctuirea structurii reelei majore de circulaie

Reeaua stradal a localitii este una de tip radial i rectangular, compus din strzi
de categoria aIII-a i aIV-a, iar n urma prognozei se constat c pe drumul naional, traficul
din anul 2020 va depi capacitatea maxim de preluare.

Conform prognozei pentru anul 2020 reiese necesitatea lrgirii cu nc o band pe sens
a DN2B (Calea Brilei) i transformarea lui ntr-un drum expres.

Prin PATJ Brila seciunea Infrastructur tehnic dezvoltare este propus

realizarea unui drum expres cu patru benzi pe UAT-ul oraului Ianca ce va lega Rmnicu
Rrat de Giurgeni. Traseul drumului expres Rmnicu Srat-Ianca-Giurgeni este preluat n

30
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

studiu , din PATJ Brila i este orientativ. Nu exist stabilit traseul acestuia printr-un studiu de
fezabilitate.

2. Ierarhizarea i dimensionarea arterelor de circulaie

Strzile componente ale tramei stradale vor rmne strzi de categoria a III-a i a IV-a
cu excepia DN 2B care este propus pentru a deveni arter de categoria a II-a. Strzile noi
propuse vor fi minim de categoria a III-a conform profilelor anexate, excepie fac strzile de
servitute i fundturile cu lungime mai mic de 100 m ce nu au perspective de a se prelungi pe
viitor.

Propunerile pentru ierarhizarea i dimensionarea arterelor de circulaie ca profile

transversale se gsesc n anexele nr. 5,6,7,8 ataate prezentului studiu de circulaie.

3. Dimensionarea i organizarea reelei de transport n comun

Reeaua de transport n comun ce deservete oraul Ianca satisface ntr-o bun msur
nevoia de mobilitate a locuitorilor pe axa est-vest. Se propune introducere de trasee de
transport n comun din Ianca ctre satele Berleti i Trlele Filiu.

4. Dotrile necesare circulaiei i echiparea tehnic

1. Semnalizarea adecvat a interseciilor i a trecerilor de pietoni: iluminat

corespunztor n zona trecerilor de pietoni (lmpi cu lumin intermitent,
semnalizarea luminoas de atenionare cu flash etc.).
2. Amenajri specifice circulaiei pietonale trotuare.
3. Amenajri specifice circulaieie biciclitilor piste de bicicliti.
4. Denivelri locale (bump, hump, marcaj profilat) la intersecii, treceri de pietoni,
zone de calmare a traficului.
5. Semaforizarea trecerilor de pietoni dac traficul pietonal depete 200 pietoni/h.
6. Realizarea de garduri, glisiere, bariere, stlpiori pentru canalizarea traficului de
pietoni n zona punctelor periculoase, n zona instituiilor de nvmnt i
locurilor de cult.
7. Construirea unei bariere verzi de-a lungul drumului naional pentru diminuarea
polurii fonice i a aerului.

31
 STUDIU DE FUNDAMENTARE AFERENT PUG IANCA
STUDIU DE CIRCULAIE

V. PRIORITI

1. Lrgire DN2B la patru benzi drum expres.

2. Asfaltare DC35 i DC 36; Ianca-Berleti i Ianca-Trlele Filiu.
3. Amenajare trotuare i rigole pe toate strzile din ora.
4. Asfaltarea strzilor din localitate.
5. Amenajarea de treceri de pietoni inteligente (lmpi cu lumin intermitent,
semnalizarea luminoas de atenionare cu flash etc.).
6. Studierea nevoii introducerii unor trasee directe de transport n comun din Ianca
ctre satele Berleti i Trlele Filiu.
7. Reabilitarea mbracminii asfaltice a Str. Aviatorilor i DJ 21.
8. Valorificarea din punct de vedere economic a Aeroportului Ianca

Data ntocmit

Iunie 2012 ing. Cristian Ci

32