LOGISTICA

SUPORT DE CURS AN IV ( IMA )

FACULTATEA DE ANTREPRENORIAT, INGINERIA SI

MANAGEMENTUL AFACERILOR

Curs 5 : Depozitarea marfurilor

(partea a II-a)

5.1. Principalele activitati din cadrul depozitelor

Indiferent de rolurile pe care le ndeplinesc depozitele, pentru realizarea operaiilor din

cadrul acestora exist un set comun de activiti care se desfoar n fiecare dintre aceste depozite.
Printre aceste activiti comune se pot enumera :
Recepia mrfurilor;
Poziionarea mrfurilor n depozite;
Stocarea;
Formarea comenzilor;
Sortarea;
Ambalarea;
Pregatirea i ncrcarea mrfurilor pentru expediere.

Activitatea de recepie a mrfurilor reprezint o verig esenial a lanului logistic i ca

atare, este important s fie cunoscute diferitele mecanisme i reglementri, cu scopul de a evita
inconveniente inutile sau chiar n unele cazuri conflictele. Principalele documente prezentate la
recepie pot fi factura, bonul de livrare, bonul de comand, documentul de transport i eventual, n
unele cazuri, documente mai specifice, cum ar fi documente vamale, licene, diverse acorduri etc.
Succesiunea de evenimente din cadrul acestei activiti indic faptul c dup sosirea
mrfurilor se realizeaz identificarea acestora n concordan cu documentele nsoitoare, apoi se
descarc mrfurile din vehiculele de livrare i sunt controlate din punct de vedere calitativ i
cantitativ pentru a se stabili dac corespund cu informaiile din documente i dac au suferit sau nu
vreo deteriorare n timpul transportului.
Aceast verificare este esenial deoarece dac marf este deteriorat sau se constat lipsuri,
destinatarul va fi ndreptit s angajeze responsabilitatea transportatorului dac se stabilete c
paguba i producerea sa s-au ntmplat n timpul transportului. Pentru a face acest lucru trebuie s
formuleze rezerve ct mai complete posibil. Pentru a fi valabile, rezervele trebuie s fie scrise,
precise, clare, semnificative i mai ales trebuie confirmate prin scrisoare recomandat ntr-un
termen de 3 zile. Rezervele formulate de ctre destinatar trebuie s produc efecte. Pentru aceasta
trebuie evitate formulri ambigui de genul: sub rezerv, sub rezerv de control, sub rezerv de
despachetare (dezambalare), colet deschis sub rezerv, sub rezerv de lips etc.
n situaia n care lucrurile sunt n ordine, se eticheteaz produsele (de obicei cu coduri de
bare) pentru a putea fi uor identificate i se poate trece la urmtoarea activitate de poziionare a
mrfurilor n depozit.

Dup ce mrfurile sunt introduse n depozit dup diverse criterii menite s optimizeze
utilizarea depozitului respectiv, urmeaz activitatea de stocare propriu-zis a mrfurilor n condiii
adecvate cu tipul acestora.
Formarea comenzilor reprezint extragerea bunurilor din stoc pentru a ndeplini o anumit
comand i este principalul serviciu pe care un depozit l ofer clienilor. O acuratee ridicat n
formarea comenzilor va conduce i la un nivel ridicat de servire a clientului. Este n acelai timp i
una dintre activitile care solicit cel mai mult personalul din depozit, fiind de aceea i destul de
cotisitoare, reprezentnd pn la 50% din costurile totale de personal. Astfel, o bun proiectare a
depozitului mpreun cu un bun sistem managerial a modului de formare a comenzilor sunt foarte
importante pentru ntreaga performan a procesului de depozitare.
Sortarea este necesar n momentul n care comenzile sunt pentru cantiti destul de mici i
de aceea este util unirea mai multor comenzi ntr-un singur lot i tratarea acestuia ca pe o singur
comand. n aceast situaie, lotul format va suporta o a dou faz de sortare pentru a fi din nou
mprit n comenzi individuale nainte ca mrfurile s fie expediate.
n funcie de natura comenzii i de tipul produselor, ambalarea se face att pentru
protejarea produselor pe timpul transportului ctre beneficiari ct i pentru a putea fi ncrcate
adecvat spre exemplu ntr-un container.
Pregatirea i ncrcarea mrfurilor pentru expediere presupune pregtirea documentelor
pentru expediere, verificarea mrfurilor, etichetare, cntrire pentru stabilirea costurilor de
transport, trierea i formarea unitilor de ncrcatur, iar apoi ncrcarea n vehicule pentru
expediere ctre client.
Serviciul expediere trebuie s acorde o atenie particular n ceea ce privete ncrcarea
vehiculelor cu scopul de a evita suprasarcina (care este considerat o infraciune prevzut n codul
rutier i poate angaja responsabilitatea expeditorului n caz de declaraie fals) i cu scopul de a
echilibra ncrcarea vehiculului.
 5.2. Modalitati si sisteme de depozitare a marfurilor

Pentru produselor solide i paletizate, cele mai des intlnite i utilizate modaliti de
depozitare a mrfurilor se refer la pstrarea acestora sub form de stive, pe rafturi sau n sertare.
Cele mai moderne sisteme de pstrare a mrfurilor sunt cele controlate de calculator. Fiecare tip de
sistem utilizat ofer ns diverse compromisuri ce variaz de la o extrem la alta pornind de la o
depozitare foarte dens a paleilor cu acces limitat la fiecare palet i ajungnd pn la cealalt
extrem n care exist acces la fiecare palet n parte, dar cu pretul sacrificrii unui spaiu important
din depozit.
Stivuirea mrfurilor n bloc, pe sol este cea mai simpl forma de depozitare a mrfurilor
ambalate. Cum aceast form de depozitare nu dispune de amenajare cu rafturi, accesul se
realizeaz numai dintr-un culoar, la produsele aezate n partea exterioar, pe rndul de sus, aa
cum se poate observa n cadrul figurii 5.1.
n cazul acestei forme de depozitare, limea culoarelor sau aleilor de acces are n general o
valoare cuprins ntre 3.5 i 4 metrii. Stivele prezint marele avantaj c nu sunt costisitoare i sunt
adecvate n special pentru stocurile mari de produse de acelai tip i care rmn o perioad mai
ndelungat n depozit.

Fig. 5.1. Blocuri de stive amplasate pe sol

O alternativ la acest mod de depozitare o reprezint depozitarea pe iruri, la sol. Aceast

modalitate de depozitare ofer acces la marfa din fiecare ir, la produsele aezate n exterior, pe
rndul de sus, aspect ilustrat in figura 5.2.
 Fig. 5.2. Depozitarea pe siruri, sol

Principalele probleme care se pot ivi n cazul stivelor se refer la stabilitatea acestora i la
posibilitatea de deteriorare a mrfurilor de la baz, astfel nlimea stivelor nu poate fi prea mare,
iar spaiul vertical nu poate fi utilizat la maximum.
Prin utilizarea rafturilor poate fi optimizat n mod esenial i cea de-a treia dimensiune de
depozitare nlimea. n plus, se asigur o mai bun utilizare a spaiului i este eliminat problema
referitoare la posibilitatea de strivire i avarie a mrfurilor existent n cazul stivelor.
Avnd n vedere multitudinea de cerine, au fost concepute numeroase tipuri de rafturi
(rafturi statice i dinamice, rafturi cu sau fr mecanism de acionare, rafturi cu structur portant
pentru perete i acoperi, rafturi suspendate etc.). Depozitarea pe rafturi poate fi realizat n iruri
sau n blocuri.
Depozitarea pe rafturi n iruri (depozitarea linear) faciliteaz accesul individual la fiecare
produs n parte. n aceste condiii, aceast depozitare este caracterizat prin gradul mai redus de
utilizare a suprafeei i a spaiului de depozitare. Depozitele cu iruri de rafturi se mpart n rafturi
tip container i rafturi pentru palei.
Rafturile de tip container au stlpi de susinere n fa i n spate, ntre care este aezat
placa suport. Grinzile verticale ale rafturilor sunt prevzute cu rastere cu guri. O astfel de metoda
de depozitare este adecvat pentru gamele de produse cu multe articole dar aflate n cantiti mici
pn la medii n depozit, care nu sunt paletizate i din care se extrage o cantitate redus de produse.
 Fig. 5.3. Depozit de rafturi tip container

In scopul utilizarii mai bune a spatiului, rafturile de tip container sunt dispuse, conform
figurii 5.4 pe mai multe niveluri (de regula 2 sau 3). Diferitele niveluri de deservire sunt legate intre
ele prin trepte si / sau elevatoare.

Fig. 5.4. Amenajarea de rafturi tip container pe podest

 Acest tip de depozitare este adecvat pentru un numar mare de articole in cantitate medie per
articol (polistructura).
Rafturile pentru palei sunt construcii n stelaj cu iruri de rafturi ordonate paralel, destinate
depozitrii mrfurilor n form paletizat.
Depozitarea n bloc pe rafturi ofer aceleai avantaje ca n cazul depozitarii n blocuri stiv,
n sensul c se pstreaz o bun utilizare a spaiului dar n acelai timp nlimea blocurilor nu mai
este limitat de posibilitatea de strivirii i deteriorrii mrfurilor. Aceast modalitate de depozitare
mai este cunoscut i sub numele de drive in, deoarece motostivuitoarele cu furci sunt conduse
ntre coloanele fiecrui rnd pentru a poziiona peleii pe sol sau la nlime pe raft. n cadrul unei
astfel de depozitri se utilizeaz principiul LIFO (last in , first out), adic ultimul palet depozitat
este i cel care va fi retras primul.

Fig. 5.5. Depozit cu rafturi pentru paleti, cu o parte deschisa pentru deservire

In cadrul figurii 5.6 este prezentat un sistem similar celui din figura 5.5, insa aici grinzile de
rigidizare sunt montate n zona de capat, astfel ca raftul poate fi ncarcat cu marfa pe ambele par]i
iar lungimea raftului nu trebuie sa fie una cu o valoare limitata. Prin aceasta construc]ie mai
complexa, pe un singur culoar se poate circula simultan cu doua motostivuitoare. Adncimea de
stivuire (lungimea canalului) este n medie de 1215 paleti.
 Fig. 5.6. Depozit cu rafturi cu deservire pe ambele parti

Acest sistem de depozitare este indicat pentru marfurile la care se aplica principiul FIFO (first in
first out).
Sistemul de rafturi bazat pe mpingerea paleilor reprezint un alt sistem de depozitare dens
i este construit n general, avnd o adncime cuprinsa ntre 3 i 5 palei. Principiul utilizat n acest
caz este tot de tipul LIFO.
Printre cele mai des utilizate sisteme de depozitare sunt cele cu cu rafturi reglabile, care pot
avea adncimea unui singur palet sau mai multor palei.
n cazul n care adncimea este de 1 palet, exist marele avantaj c fiecare dintre palei
poate fi accesat individual. Paleii sunt depozitai pe grinzi orizontale, nlimea rafturilor putnd fi
de 2 pn la 5 palei.
Sistemele de rafturi cu alei nguste sunt concepute pentru a maximiza utilizarea spaiului,
dar n acelai timp este sacrificat timpul de acces la palei.
n anumite depozite, pot exista rafturi mobile (motorizate), n care marfa se poate deplasa
att pe orizontal ct i pe vertical. Aceste alternative de depozitare sunt practic o combinaie de
rafturi i transportoare cu lan.
 n cazul depozitului cu compartimentare multicelular, ilustrat n cadrul figurii 5.7, lanurile
continue amplasate paralel, vertical i orizontal, mic dispozitivele de preluare a mrfurilor,
dispozitive montate ca nite cupe oscilante, care se pot roti, ntre irurile de lanuri. Acestea se pot
deplasa att nainte, ct i napoi. Depozitul avnd compartimentare multicelular este mbracat de
regul cu perei de tabl (depozit tip dulap) i este constituit din compartimente care servesc drept
mijloc de susinere a greutii. Marfa este depozitat separat sau n containere, compartimentele
fiind separate prin perei de tabl. Intrarea sau scoaterea mrfurilor are loc la naltimea platformei.
Cupa oscilant care transporta marfa este acionat prin comand de la tastatur sau automat.

Figura 5.7 Depozit cu compartimentare multi celulara cu elevator cu lant

Acest tip de depozitare este utiliat pentru marfuri usoare ce nu depasesc 5 kg si pentru
marfuri mici, cu un numar de articole mediu pana la mare, in cantitati mici per articol si cu o
capacitate medie de rotatie a stocurilor.

Pe principiul transportorului circular, n locul cupelor oscilante (depozitul compartimentat

multicelular, cu elevator), de mecanismele de rulare (asa-numitele etriere Yokes) sunt prinse
rafturi avnd compartimente individuale sau construc]ii similare, ce sunt ghidate pe sine de rulare
orizontale.
Mecanismele de rulare sunt legate printr-un lan] continuu, prins n partea de sus, care misca
mecanismele de rulare mpreuna cu mijloacele de sus]inere a greuta]ii n sensul acelor de ceasornic
sau n sens invers acelor de ceasornic. La sol, sistemele de rafturi sunt ghidate prin role de sprijin
pe o sina de ghidare. n partea frontala a sistemului de rafturi are loc ncarcarea si scoaterea
marfurilor conform figurii 5.8

Figura 5.8 Depozit de tip carusel

n cazul depozitelor cu rafturi glisante se poate vorbi despre o combina]ie de depozitare n

blocuri si depozitare pe rafturi, n func]ie de sistem, asa cum este ilustrat in cadrul figurii 5.9
 Figura 5.9 Depozit de rafturi glisante tip container

Acest tip de depozitare este utilizat pentru cantita]i mici pna la medii per articol, pentru
sortimente medii ca numar, chiar mari (polistructuri) si cu necesita]i minime de acces la marfa.

O analiz comparativ ntre performanele principalelor sisteme de depozitare este

prezentat n cadrul tabelului 5.1. Principalele criterii de evaluare ce au fost utiliate sunt :
Accesul la fiecare palet;
Principiul FIFO ( first in, first out);
Costul rafturilor;
Viteza de operare;
Posibilitatea de a culege paleii la nivelul solului.
 Tabelul 5.1. Analiza comparativa ntre diferite sisteme de depozitare

Tipul de depozitare Accesul Principiul Costul Posibilitatea Viteza

la fiecare FIFO rafturilor culegerii la de
palet nivelul solului operare
Depozitare n 1 1 1 10 8
blocuri stiv
Drive in 1 1 4 1 6
Depozitare prin 4 1 1 1 6
impingere
Depozitare pe 10 10 6 10 8
rafturi ajustabile
Depozitare pe 4 1 6 4 6
rafturi ajustabile
cu adncime dubl
Depozitare pe 10 10 1 1 1
rafturi mobile
(motorizate)
Sistem automat de 10 10 6 1 10
depozitare
Sistem automat de 4 1 6 1 10
depozitare cu
adncime dubl a
paleilor

Scala de evaluare utilizat a fost cuprins ntre 1 i 10, 1 reprezentnd cel mai defavorabil
atribut, iar 10 cel mai favorabil.
Alegerea sistemului de depozitare influeneaz n mod substanial performana procesului
de depozitare i de aceea trebuie realizat pe baza unei analize detaliate privind caracteristicile
mrfurilor ce urmeaz a fi depozitate, viteza de rotaie a stocurilor, politica privind nivelul
serviciului oferit clientului etc.
 5.3 Echipamente de manevrare i transport a mrfurilor n depozite

Alegerea echipamentelor adecvate pentru manevrarea i transportul mrfurilor n depozite

poate sporii performana sistemului de depozitare. Principalele aspecte vizate la alegerea unor astfel
de echipamente sunt:
Costurile de achiziie;
Tipul de motorizare (electric sau cu ardere);
Greutatea maxim ce poate fi transportat;
Viteza de deplasare n plan orizontal;
Viteza de deplasare n plan vertical;
Raza de ntoarcere;
Numrul de roi;
Puterea motorului;
Costurile de utilizare i ntreinere.
Principalele tipuri de echipamente utilizate pentru manevrarea i transportul mrfurilor n
depozit pot fi:
Transpalete hidraulice manuale;
Transpalete electrice;
Stacker-e electrice;
Echipamente pentru culoare nguste;
Electrostivuitoare cu furci frontale;
Motostivuitoare cu furci frontale;
Echipamente remorcare.
Motostivuitoarele Toyota IC sunt potrivite pentru operaii intense de manipulare a sarcinilor
grele, motostivuitoarele Toyota 7FG/7FD ofer nlimi de ridicare de pn la 6 metri i sarcini
nominale de la 3.5 la 5 tone. Motoarele industriale Toyota ofer viteze mari de ridicare i
accelerare, iar sistemul unic Toyota SAS ajut la protejarea operatorului i a sarcinii. Aceste
motostivuitoare au asiu de metal dur i rezistent i sunt simplu de ntreinut, fiind echipamente
foarte fiabile. Un astfel de echipament este prezentat n cadrul figurii 5.10.
 Fig. 5.10. Motostivuitor Toyota IC

Modele de stivuitoare din gama BT Vector R sunt concepute pentru manipularea cu

operator n cabin n culoare foarte nguste de lucru. Modelele VRE125 i VRE150 au ambele
turela pentru manipularea paleilor, n timp ce modelul VRE125SF are furci rotative pentru
operarea n cele mai nguste spaii. Cu sarcini nominale cuprinse ntre 1.25 i 1.5 tone i naltimi de
ridicare de pn la 11.3 metri, aceste stivuitoare electrice VNA includ sistemul Transitional Lift
Control (TLC) pentru ridicarea/coborarea lin a sarcinilor la viteza maxim. Operarea stivuitorului
se face n siguran datorit vizibilitii excelente de jur mprejur, a cabinei care protejeaz
operatorul i a grilajului superior de protecie.
Transpaletele electrice din gama BT Levio seriile P sunt echipamente simple, cu deplasare
lin i facile la operare, dar puternice. Avnd viteze maxime de 12 km/h, performane
impresionante la ridicare i coborare i un consum redus de energie, aceste transpalete electrice pot
opera n mai multe cicluri per consum de baterie dect transpaleletele convenionale. Pentru
mbuntirea productivitatii, toate echipamentele includ sistemul BT Powerdrive, un sistem
avansat de control care permite programri individuale pentru fiecare operator pentru
creterea eficientei, iar sistemul BT Powertrack asigur o aderen optim a roii motoare care este
ntotdeauna reglat n funcie de greutatea sarcinii.