Ordinea proiectarii profilului longitudinal

Traseul strazii, impreuna cu profilul longitudinal, se va divizain pichete, cu distanta intre ele 50 m.

Calculul cotelor existente (in continuare cote negre) ale punctelor de pichet conform formulei:

= ;

Unde:

cota calculata reala a pichetului;

cota precedenta fata de care se calculeza cota pichetului;

a distanta de la o curba de nivel pina la pichet in proiectie orizontala;

b distanta dintre curbele de nivel intre care se afla pichetul.

1 = 19;
20
2 = 22 + = 22.74;
27
11
3 = 24 + = 24.34;
33
29
4 = 25 + = 25.87;
33
4
5 = 26 + = 26.19;
21
34
6 = 27 + = 27.45;
75
8
7 = 28 + = 28.36;
22
25
8 = 30 + = 30.22;
112
75
9 = 30 + = 30.66. ;
112
3
10 = 30 = 29.82;
16
36
11 = 29 = 28.58;
87
88
12 = 29 = 28.02;
87
14
13 = 25 = 24.39;
23
8
14 = 19 = 19.14;
46
 15 = 17;

Calculul declivitatilor. Se stabileste pozitia optima a liniei rosii (numita linie de proiect) si se
calculeaza declivitatea acesteia cu exactitate de miimi (o/oo) dupa urmatoarea formula:

= ;

Unde:

diferenta de nivel dintre cota maxima si minimaa sectorului dat;

distantape orizontala dintre cota maxima si minima a sectorului;

declivitatea longitudinala normata. Se stabileste functie de categoria strazii conform tab.2

indrumar metodic Amenajarea teritoriului si transport.

In cazul dat calculul se va efectua pentru MOIC (magistrala oraseneasca de interes de cartier) de
aici rezulta ca maxima admisibila este 60 o/oo.
34 19 15
1 = = = 0.040 = 40.00
375 375
40 o/oo< 60 o/oo
31 17 17
2 = = = 0.04533 = 45.33
375 375
45.33 o/oo< 60 o/oo

Calculul cotelor rosii (in continuare cotele de proiect) conform formulei:

= + 1 ;

Unde:

distnta de la primul pichet pina la pichetul ;

diferenta de nivel dintre cota maxima si minimaa sectorului dat;

distantape orizontala dintre cota maxima si minima a sectorului;

1 cota pichetului 1.

1 = 19;
50 20.20
2 = + 16.50 = 2.60 + 16.50 = 19.10;
389
100 20.20
3 = + 16.50 = 5.19 + 16.50 = 21.69;
389
150 20.20
4 = + 16.50 = 7.79 + 16.50 = 24.29;
389
 200 20.20
5 = + 16.50 = 10.39 + 16.50 = 26.89;
389
250 20.20
6 = + 16.50 = 12.98 + 16.50 = 29.48;
389
300 20.20
7 = + 16.50 = 15.58 + 16.50 = 32.08;
389
350 20.20
8 = + 16.50 = 18.17 + 16.50 = 34.67;
389
360 21.20
9 = + 15.50 = 20.57 + 15.50 = 35.97;
371
310 21.20
10 = + 15.50 = 17.71 + 15.50 = 33.21;
371
260 21.20
11 = + 15.50 = 14.86 + 15.50 = 30.36;
371
210 21.20
12 = + 15.50 = 12.00 + 15.50 = 27.50;
371
160 21.20
13 = + 15.50 = 9.14 + 15.50 = 24.64;
371
110 21.20
14 = + 15.50 = 6.29 + 15.50 = 21.79;
371
60 21.20
15 = + 15.50 = 3.43 + 15.50 = 18.93;
371
10 21.20
16 = + 15.50 = 0.57 + 15.50 = 16.07.
371

Calculul curbei de racordare.

Calculul distantei de la punctul de fringere a declivitatilor pina la inceputul curbei:

(1 2 )
= ;
2
Unde:

raza curburii se stabileste functie de categoria strazii, conform tab.3 indrumar metodic Amenajarea
teritoriului si transport.

In cazul dat calculul se va efectua pentru MOIC (magistrala oraseneasca de interes de cartier) de
aici rezulta ca = 4000.

diferenta algebrica a valorilor declivitatilor in punctul de fringere al lor, ce se calculeaza conform

formulei:

= 1 2 = 0.05193 + 0.05714 = 0.109 (pentru convex);

4000 0.109
= = 218;
2
 Calculul distantei de la punctul de fringere pina la curbura:

2
= ;
2
Unde:

distanta de la punctul de fringere a declivitatilor pina la inceputul curbei;

raza curburii se stabileste functie de categoria strazii, =4000.

2182 47524
= = = 5.94;
2 4000 8000

Calculul cotelor de proiect a pichetelor de pe traseul curb-liniar:

2
= ;
2
Unde:

distanta de la linia rosie a traseului;

distanta de la verticala pichetului pina la inceperea curbei;

raza curburii se stabileste functie de categoria strazii, =4000.

2925 841
5 = = = 0.11;
2 4000 8000
7926 6241
6 = = = 0.78;
2 4000 8000
12927 16641
7 = = = 2.08;
2 4000 8000
17928 32041
8 = = = 4.01;
2 4000 8000
20729 42849
9 = = = 5.36;
2 4000 8000
2
15710 24649
10 = = = 3.08;
2 4000 8000
2
10711 11449
11 = = = 1.43;
2 4000 8000
2
5712 3249
12 = = = 0.41;
2 4000 8000
2
711 49
13 = = = 0.01;
2 4000 8000
Corectarea valorilor cotelor rosii in spatiul curb liniar se efectueaza dupa urmatoarea formula:

= ;
 Unde:

valoarea recalculata a cotelor rosii de pe traseul curb liniar

valoarea cotelor rosii de proiect;

distanta de la linia rosie a traseului;

5 = 26.89 0.11 = 26.78;

6 = 29.48 0.78 = 28.70;

7 = 32.07 2.08 = 29.99;

8 = 34.67 4.01 = 30.66;

= 36.70 5.94 = 30.76;

9 = 35.97 5.36 = 30.61;

10 = 33.21 3.08 = 30.13;

11 = 30.36 1.43 = 28.93;

12 = 27.50 0.41 = 27.09;

13 = 24.64 0.01 = 24.63;

Calculul cotelor de executie ale pichetelor de traseu conform formulei:

= 0 0 ;

Unde:

diferenta pentru fiecare pichet dintre cota neagra si cota rosiecorecta pina la curba;

0 valoarea cotei rosii pina la curba;

0 valoarea cotei negre.

1 = 16.50 13.00 = 3.50;

2 = 19.10 17.71 = 1.39;

3 = 21.69 20.67 = 1.02;

4 = 24.29 23.25 = 1.04;

5 = 26.78 28.17 = 1.39;

6 = 28.70 29.51 = 0.81;

7 = 29.99 30.92 = 0.93;

8 = 30.66 34.31 = 3.65;

= 30.76 36.70 = 5.94;

9 = 30.61 36.29 = 5.68;

10 = 30.13 34.08 = 3.95;

11 = 28.93 32.19 = 3.26;

12 = 27.09 28.30 = 1.21;

13 = 24.63 24.16 = 0.47;

14 = 21.79 20.10 = 1.69;

15 = 18.93 17.58 = 1.35;

16 = 16.07 15.41 = 0.66;