CUPRINS

Capitolul 1 – Prezentarea generală a firmei

Capitolul 2 – Componentele micromediului întreprinderii şi
influenţa acestora asupra activitaţilor economice
Capitolul 3 - Componentele macromediului întreprinderii şi
influenţa acestora asupra activitaţilor economice
Capitolul 4 – Concluzii. Popuneri
 CAPITOLUL I
PREZENTAREA GENERALĂ A FIRMEI

1.1 Scurt Istoric

Automobile Dacia S.A. este un constructor auto român. Compania a fost fondată în
1966 și a fost filială a producătorului francez de automobile Renault din 1999. Dacia este
primul producător de automobile din România care a atins o prezență globală, precum și o
bună reputație, cu primul său model "cost-eficient". Dacia pare să fi găsit echilibrul corect
între cultura locală și standardele occidentale și acum se află în plină ascensiune pentru a
deveni un producător de mașini recunoscut pe plan internațional. Industria de automobile din
România a evoluat de la o industrie aproape inexistentă la un jucător global, în doar un
deceniu de la apariţie.
În 1999, Groupe Renault cumpără 51% din acțiuni după procesul de privatizare și, în
prezent deține 99,43% din acțiunile Dacia. Pana in 2010, Renault a investit peste 1,5 miliarde
de euro ca parte a procesului de transformare Dacia şi a crescut numarul angajaţilor la 15 mii
in 2011. Ca rezultat, compania a reuşit sa-şi păstreze poziţia de lider in România cu o cotă de
piaţă de 31% comparativ cu concurenții săi GM și Volkswagen, cu o cotă de piață de 19%,
urmată de Ford care deține doar 6,5%.
În 2008, Dacia a exportat mai mult de 172 mii de unități la un total de 60 de piețe
din întreaga lume, în special în țările din Europa de Vest (60%), dar și în alte țări precum
Rusia, Brazilia și Argentina. Producția în fabricile din România a crescut la peste 350 de mii
de autovehicule în 2011. În total, producția a atins un total de 1,5 milioane de vehicule în
octombrie 2011, construit pe platforma Logan între 2004, anul lansării modelului și 2011.
Fabrica Dacia produce șase modele, cel mai recent Duster fiind lansat în prima
jumătate a anului 2010. Dacă clasamentele de preferință ale modelelor în 2009 au fost: Logan,
Sandero, MCV, Van și Pickup, în 2010 (cu comercializarea noului model Duster) , Logan și-a
păstrat poziția de lider, dar Duster s-a mutat pe locul al doilea, urmat de MCV și Sandero,
ultimele două locuri rămânând neschimbate.

1.2 Obiectul de activitate

Dacia își exprimă misiunea prin câteva scopuri. Acestea sunt:
• Asigurarea respectării stricte a Codului de etică la toate nivelurile și aplicarea
practicilor corecte în relațiile noastre comerciale; observaţi că furnizorii noștri se angajează să
întreprindă CSR
• Crearea condițiilor de muncă motivante care să respecte drepturile omului și
bunăstarea, pentru a atrage și dezvolta angajați în toate țările noastre; promovarea diversității
și a șanselor egale
• Îmbunătățirea capacității de angajare prin dezvoltarea competențelor care vor fi
necesare în viitor
• Reducem amprenta de mediu cu fiecare generație nouă de vehicule pe parcursul
întregului ciclu de viață al vehiculului, aplicând principiile economiei circulare în procesele,
produsele și serviciile noastre
 • Contribuie la obiectivele de sănătate publică: reducerea ratei de deces pe drumuri,
în special în țările în curs de dezvoltare; protejarea sănătaţii angajaților, a utilizatorilor de
vehicule și a comunității
• Propune produse și servicii de mobilitate inovatoare și accesibile în general
• Sprijinirea dezvoltării economice și sociale durabile în teritoriile noastre
operaționale prin acțiuni care vizează comunitățile locale în domeniile educației și accesului
la mobilitate

CAPITOLUL II
COMPONENTELE MICROMEDIULUI
ÎNTREPRINDERII ŞI INFLUENŢA
ASUPRA ACTIVITĂŢILOR ECONOMICE

Micromediul cuprinde ansamblul componentelor cu care intreprinderea intra in contact

direct datorita necesitati atingeri obiectivelor sale prezente si de perspetiva.
Micromediul este alcatuit din urmatorii factori de mediu :
a) Furnizori de marfuri ;
b) Prestatorii de servicii ;
c) Furnizori fortei de munca;
d) Clientii ;
e) Concurenta;
f) Organismele publice;

Relatia intreprinderi micromediului este infatisata in schema urmatoare:

 a) Furnizori de marfuri
Furnizori de marfuri sunt reprezenati de diversi agenti economice care in baza relatiei
contractuale isi asigura intreprindera resursele necesare .
-materii prime
-ambalaje si etichete
-energie
-apa
-echipamente
-masina si utilaje
-servicii de consultanta tehinca
-forta de munca(institutile de invatamant ,oficiile de munca si somaj)
-capital (banci,societati de investitii,actionari )
Pentru a intretine relatii comerciale cu un agent economic-furnizor
-politicile comerciale utilizate
-dimensiunile si calitatea ofertei
-preturile praticate
-cunoasterea unor aspecte referitoare la climatul intern al intreprinderii furnizoare ,aspecte
privind stabilitatea economica
-informatii referitoare la factoare la factori perturbatori
-informatii cu privire la reclamatiile facute de catre alti beneficiari
-informatii referitoare la modul de realizare a contractelor anterioare

Societatea Dacia SA produce in principal masini ,dar si alte servici (motoare , echipamente ,
caucicuri ).
 b) Prestatori de servici
Unul dintre cei mai importanţi furnizori ai uzinei Dacia de la Mioveni este Johnson
Controls, o companie internaţională multi-industrială ce are, printre activităţile de bază,
producţia de componente auto, fiind un lider mondial în domeniul producţiei de scaune auto şi
componente pentru scaune auto.
Potrivit reprezentantului companiei, Johnson Controls şi-a început operaţiunile în
România în anul 2000, iar primul proiect a inclus realizarea scaunelor pentru Dacia Solenza,
în 2003. În 2004, Dacia a lansat modelul Logan, pentru care Johnson Controls a fost, de
asemenea, furnizorul scaunelor.

c) Furnizori fortei de munca

Automobile Dacia, cea mai mare companie din România după cifra de afaceri, cu aproximativ
18.000 de angajaţi pe platforma de la Mioveni, are disponibile în prezent 113 locuri de muncă
pentru manageri proiect (45), şefi proiect (30), conceptori (20), responsabili afacere (10) şi
analişti cumpărări (8), potrivit site-ului Agenţiei Judeţene Pentru Ocuparea Forţei de Muncă
(AJOFM) Argeş. Compania caută persoane cu studii superioare, care să cunoască limba
engleză la un nivel avansat, oferind pentru un program de opt ore de lucru pe zi, pe o perioadă
nedeterminată, un salariu de 3.300 de lei, conform AJOFM Arges.

d) Clientii
Clienţii constituie componenta asupra căreia se focalizează toate eforturile de marketing ale
întreprinderii. Clienţii efectivi ai întreprinderii sunt stimuilaţi săşi sporească volumul şi
frecvenţa cumpărărilor, printr -o calitate a produselor şi a serviciului cât mai apropiată de
aşteptările lor.Studierea nevoilor, a formelor de manifestare a cererii, a comportamentelor de
cumpărare şi consum permite, pe de o parte o mai bună adaptare aofertei creând premisele
pentru dezvoltarea intensivă a afacerii, iar, pe de altă parte, atragerea nonconsumatorilor
relativi sau a clienţilor altor întreprinderi.După natura lor, clienţii se grupează astfel:
utilizatori industriali (cumpără bunuri pentru a le reintroduce încircuitul productiv);
-distribuitorii (cumpără în scop de revânzare);
-consumatorii (cumpără pentru consumul propriu);
-agenţii guvernamentale etc.
Dacia exporta tot mai mult, pe masura ce piata romaneasca se contracta si absoarbe mai putin
de 10% dintre autovehiculele produse la Mioveni. Cele mai recente date de la Dacia arata ca
97% dintre clientii marcii sunt noi, la nivel global, in timp ce 3% au avut ca masina anterioara
o Dacia.

e) Concurentii
Unul dintre concurenţii Dacia, disponibil deja în ţara noastră, este Hyundai i20. Alfat la cea
de-a treia generaţie, Hyundai i20 este mai lat, mai lung şi mai spaţios decât precedentul
model. Automobilul sud-coreenilor are un portbagaj de 326 de litri şi dispune de tehnologii
care nu se regăsesc în echiparea altor modele din segmentul B, cum ar fi, de exemplu,
sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare. De asemenea, noul model este echipat în
standard, atât cu sistem de management al stabilităţii vehiculului, cât şi cu program electronic
de stabilitate. În plus, Hyundai i20 include standard şase airbag-uri, computer de bord, aer
condiţionat, închidere centralizată şi radio compatibil MP3. Noul Hyundai i20 este disponibil
cu două motorizări, una pe benzină 1,25 litri, 84 CP şi una diesel de 1,1 litri, 75 CP. Preţurile
pentru Hyundai i20 pornesc de la 10.730 euro şi pot ajunge la 12.714 euro în cazul versiunii
de top. Un model mai accesibil, sub 10.000 de euro, care va fi disponibil din vara acestui an şi
care va concura marca locală este Opel Karl. Numele este ales în onoarea fiului fondatorului
Opel şi a fost construit pentru clienţii atenţi la preţ, care doresc să combine utilizarea zilnică şi
tehnologiile moderne. Karl dispune în oferta standard de sistemul ESP cu controlul tracţiunii,
de ABS cu distribuţie electronică a forţei de frânare şi de asistentul la pornirea în rampă, care
previne deplasarea înapoi a autovehiculului. Maşina poate fi echipată cu avertizarea privind
părăsirea benzii de circulaţie. În plus, Karl oferă modul City, care reduce efortul la efectuarea
manevrelor de direcţie printr-o apăsare de buton. Opel Karl va dispune de motorul 1.0 Ecotec
de 55 kW/75 CP în trei cilindri. Opel a vândut anul trecut aproape 1,1 milioane de vehicule în
Europa, marcând cel mai bun rezultat al ultimilor ani. Cele mai mari pieţe pentru Opel au fost
Germania, Regatul Unit, Franţa, Italia şi Spania. Noul Ka va oferi versatilitate, costuri reduse
de întreţinere şi, mai ales, un preţ accesibil, sub 10.000 de euro. Şi nemţii de la Volkswagen
lucrează la un model low-cost, însă acesta va fi lansat anul viitor şi va fi comercializat în
India, China şi în ţările din America Latină. Acesta ar urma să aibă un preţ de 8.500 de euro.
 CAPITOLUL III
COMPONENTELE MACROMEDIULUI
ÎNTREPRINDERII ŞI INFLUENŢA
ASUPRA ACTIVITĂŢILOR ECONOMICE

Societatea işi desfăşoară activitatatea în cadrul unui macrosistem ca orice altă

întreprindere .Influenţa acestuia asupra întreprinderii se manifestă prin mediul ambiant în
care işi desfâşoară activitatea şi în care aceasta îşi gaseşte valorificarea rezulatelor sale .
Cunoasterea mediului ambiant este necesara pentru :
-satisfacerea cantitativă şi calificativă a unor cerinţe ce nu pot fi indentificate decât
prin analiza mediului ambiant;
-analiza factorilor de mediu care face posibilă satisfacerea în condiţii de eficienţă a
necesităţilor de resurse materiale ,financiare umane;
-asigurarea condiţiilor pentru elaborarea unor strategii ,respectiv planuri de abordare a
pieţei

Macromediul intreprinderi este alcatuit din urmatorii factori de mediu :

a) Factorii economici
b) Factori tehnici şi tehnologici
c) Factori de management
d) Factorii socio-culturali
e) Factori ecologici
f) Factori politici
g) Factori demografici
h) Factori juridici
Relaţia întreprindere macromediu este infatisata in schema urmatoare :

a) Factorii economici
Mediul economic cuprinde veniturile, cheltuielile şi resursele care afectează
dezvoltarea afacerilor şi bunăstarea indivizilor. El este definit prin indicatori care reflectă
condiţiile economice:
-structura pe ramuri a activitati economice;
-nivelul de dezvoltare economica pe ansamblu si pe fiecare ramura ;
-resursele financiar comerciale;
-instrumentele politici comerciale;
-gradul de ocupare a resurselor umane;
Pentru întreprindere, în primul rând, consumatorii sunt importanţi deoarece consumul
personal reprezintă între o jumătate şi două treimi din PIB.Dacă veniturile consumatorilor
cresc, aceştia vor economisi o parte (ceea ce se va transforma în fonduri de investiţii) şi vor
cheltui restul (această parte devenind venit pentru alte persoane). De aceea, întreprinderea
trebuie să urmărească:
-nivelul veniturilor personale;
-aşteptările cu privire la preţuri;
-ratele dobânzilor şi inflaţia;
-creditele de consum;
-averea;
-nivelul stocurilor şi preţurilor bunurilor de folosinţă îndelungată.
În domeniul resurselor naturale de materii prime şi energie, întreprinderea este
constrânsă în a căuta alternative pentru resursele limitate . De asemenea, pentru resursele
regenerabile, precum pădurileşi terenurile agricole, se impune o strategie pe termen lung
pentru exploatarea raţională a masei lemnoase, şi a suprafeţelor arabile permanent diminuate
prinextinderea aşezărilor urbane. Ce mai mare parte a ţărilor industriale caută noi surse
neconvenţionale de energie (solară, eoliană, biomasă, energie nucleară).Concomitent se fac
cercetări pentru produse şi ambalaje ecologice extinzânduse piaţa dispozitivelor antipoluante.
Tehnicile marketingului social constituie un instrument pentru sensibilizarea
consumatorilor şi producătorilor la problemele ecologice.
 Intre factorii economici ai mediului ambiant pot fi mentionati :piata ,puterea de cumparare
,nivelul si ritmul de dezvoltare economic, potentialul financiar.
In ceea ce priveste piata serviciul marketing al societatii Dacia a efectuat un studiu de piata
prin care sa se stabileasca daca produsele furnizate au sanse sa fie pe piata in continuare .
Pe baza studiului pietei conducerea intreprinderi pot lua deciziile corecte in ceea ce
priveste aprovizionarea ,productia,vanzarea produselor sale.
Cu privire la puterea de cumparare a sucursalelor din cadrul Dacia SA precum si a
clientiilor.
Puterea de cumparare depinde de veniturile curente ,preturile,marimea economiilor ,a
datoriilor si a posibilitatilor de creditare in vederea cumpararii
Potentialul financiar al unei tari influenteaza activitatea intreprinderii, in sensul ca un
potential ridicat va favoriza activitatea intreprinderii si invers.Daca statul investeste in
activitati de invatamant ,cultural,specializare se creea specialisti ,forta de munca de calitate
superioara, intreprinderea avand avantaje datorita schimbului permanent dintre ea si mediu ,
contribuind astfel la cresterea potentialului financiar al mediului national.
Dacia SA finanteaza activitati culturale de cercetare de perfectionare in tara si in strainatate a
salariatilor din toate compartimentele.Se poate spune ca se realizeaza un schimb permant intre
organizatie si mediu .
In cazul sociecatii Dacia produsele si serviciile de caliate la preturi avantajoase
,acestea pot influenta nivelul si ritmul dezvoltari economice prin faptul ca ii obliga pe
competitori sa se adapteze continu .Firmele pe o piata concurentiala se influenteaza reciproc
si urmarea evidenta va fi cresterea ritmului si nivelului de dezvoltare economica.

b) Factori tehnici si tehnologici

Mediul tehnologic este extrem de dinamic manifestadu-se ca principala forta care
determina schimabarile in societate.Intreprinderea trebuie sa constientizez importanta acestei
componente pentru ca ea poate avea ca afecete pozitive.
-crearea de moduri de a satisface nevolie consumatorilor;
-identificarea de nevoie latente;
-descoperirea de noi consumatori;
-modificarea modelelor cererii;
-modificarea naturii concurenţei;
-creşterea eficienţei activităţilor de marketing prin utilizarea de noi tehnologii.

În acelaşi timp este evident că dezvoltarea tehnologică poate conduce şi la unele efecte
negative:
-creşterea poluării;
-distrugerea unor valori tradiţionale;
-afectarea vieţii private;
-mutaţii în relaţiile interumane.
Orice tehnologie nouă generează o „distrugere creatoare”. Ea produce consecinţe imposibil
de prevăzut în momentul descoperirii.
Mediul tehnologic evoluează în sensul accelerării progresului, a unei judicioase
gestionări a bugetelor de cercetare, a creşterii importanţei aplicaţiilor imediate, a reglementării
tot mai precise a cercetării pentru a asigura sănătatea omului şi a mediului. Întreprinderea
trebuie să înţeleagă evoluţia tehnologică şi să folosească influenţa efectelor pozitive
transformândule în atuuri pentru satisfacerea nevoilor consumatorilor săi. În acelaşi timp ea
trebuie să ducă o politică de minimizare a efectelor negative ale progresului tehnologic în
sferasa de activitate.
Factori tehnici si tehnologici in cadrul societati Dacia au in vedere nivelul tehnic al
utilajelor disponibile,calitatea tehnologiilor,calitatea cercetarii tehnice la care intreprinderea
are acees,capacitatea de documentatie si de inovare.Gradul de uzura a fondurilor fixe ,ritmul
lent de innoire de produselor si tehnologiilor impuse pentru Dacia impulsionarea activitatii de
cercetarea proiectare si concepere a unor produse si tehnologii cu parametri calitativi si
economici superiori ,concomitent cu retehnologizarea unor sectoare de activitate.
-imbunatatirea continua a calitati si diversificarea gamei de servici;
-reducerea consumului si implicit si a chetuielilor de prelucrare;
-diminuarea continua a continua a costurilor de productie;

Dacia și-a propus să facă în 2017 pasul următor: un model Duster complet nou. Și s-a
ținut de cuvânt, Dusterul a renăscut. Singurul lucru care a rămas la fel este apartenența la
segmenul SUV. Exteriorul și interiorul au fost modificate substanțial, avem o nouă direcție
electrică, o suspensie mai bine echilibrată, și dotări nemaiîntâlnite până acum în gama Dacia.
Blocurile optice noi, inscripționate Duster pe latura superioară, au fost împinse înspre
marginea caroseriei și vin cu lumini de zi cu LED care se remarcă într-un mod foarte plăcut.
Să pornim la drum. Din nou, schimbarea este completă. Noua direcție electrică împreună cu
suspensia mult mai bine calibrată fac Dusterul să stea mult mai ancorat de șosea în viraje. Se
simte în continuare că este o mașină cu centrul de greutate poziționat mai sus, însă balansul
destul de puternic în curbe a dispărut. Din cele 4 motoare disponibile – Sce 115 cai-putere,
Tce 125 cp, Dci 90 cp și Dci 110 cai-putere, am testat propulsorul pe benzină de 1,2 litri cu
turbină, care produce 125 de cai putere, precum și dieselul de 1,5 litri și 110 cai-putere.
Motorul pe benzină trage mai susținut, însă dieselul merge mai rotund. Ambele oferă
suficientă putere pentru modelul de 4,34 metri lungime, care cântărește maxim 1.320 de
kilograme. Transmisiile variază, de la o cutie manual cu 5 viteze la modelul EDC cu dublu
ambreiaj și 6 trepte. De menționat: cel mai puternic motor diesel nu este în varianta 4×4
împreună cu cutia automata.

c) Factori de managemnet

Functionaliatea firmei este influentata puternic de sistemul de management practicat la

nivelul si in cadrul mediului national si international in care acesta functioneaza.
Managementul praticat la nivel guvernamental influenteaza autonomia intreprinderi,
sistemul de creditare al acesteia ,volumul investitiilor si ritmul de dezvoltare al fiecarei
intreprinderi si al economiei in ansamblu.In cadrul Dacia Romania se apeleaza la un
management participativ ,deciziile fiind discutate si luate in grup .Ca prime nivele ierarhice in
Dacia avem: Adunarea Generala a Actionarilor si Consiliul de Administratie In cadrul
sistemului informational , un loc important il ocupa evidenta statisitca privind cheltuielile pe
unitati ,fie ele de exploatare ,financiare sau exceptionale.Restrucutrarea vizeaza pratic toate
domenile de activitate ale intreprinderi ce necesita adaptarea la exigentele pietei si este
gandita ca parte integrala a strategiei.

d) Mediul socio-cultural
Mediul socio-cultural include atitudinile, valorile, normele, credinţele, comportamentul şi
tendinţele demografice asociate care sunt specifice unei zone geografice date.
Unul dintre principalele obiective ale companiei este siguranta angajatilor sai. Dacia incerca
sa creeze un mediu sigur de munca si in acest scop au fost introduse o serie de cursuri prin
care personalul este informat despre riscurile din activitatea desfasurata si cum pot sa le
reduca sau chiar sa le inlature .Pe baza accidentelor inregistrate si a numarului de ore de lucru
dintr-un an ,se poate determina indicatorul de performanta numita rata frecventei accidentelor
,ca raport 1 zi si numarul de ore lucrate in anul respectiv exprimat de toti salariatii
intreprinderi .

e) Factori ecologici
Activitatea intreprinderi este influentata si de factorul natural.Dintre componentele mediului
inconjurator putem aminti:resursele subsolului,clima,floara,fauna.
Exista milioane de masini pe sosele si fiecare dinte acestea este o sursa potentiala de poluare a
aerului.In special in oraslele mari,nivelul poluarii pe care masinile o produc impreuna poate
crea mari probleme.Pentru a rezolva acesta problema,orasele,statele si guvernul emit legi
pentru protectia calitati aerului si au fost adoptate mai multe legi care limiteaza poluarea care
poate fi produsa de masini .
Pentru a tine pasul cu aceste legi , firma a realizat o imbunatatire a motoarelor si sitemelor de
alimentare ale masinilor.Pentru a a reduce emisile de gaze ,intreprinderea a dezvoltat un
dispozitiv interesant numit convertizor catalitic ,care trateaza gazele de esampament inainte ca
acestea sa fie evacuate si eliminate fiind o parte importanta a poluantilor .
Pentru a reduce emisile de poluanti , moderne controleaza cu precizie cantitatea de carburant
pe care o consuma.Acestea incearca sa mentina raportul aer-carburant foarte aproape de
punctul stoichimetric,care reprezinta ideal calculat pentru aer si carburant.Teoretic ,la acest
raport ,tot carbonatul ar fi ars utilizand tot oxigenul din aer.Amestecul carburant variaza in
realitate de la raportul ideal destul de mult in timp functionarii motorului.In unele cazuri
amestecul poate fi sarace
Principalele emisii ale unui motor de masina sunt :
-Azot Aerul este format din 78 la suta azot si cea mai mare parte din acestea trece
neschimbat prin motorul masinii.
-Dioxid de carbon -Acesta este unul dintre produsele combustiei.Carbonul din
carburant se leaga cu oxigenul din aer.
-Vapori de apa-Acestia este un alt produs al combustiei.Carbonul din carburant se
leaga cu oxigenul din aer.
 f) Factori demografici
Mediul demografic este alcătuit din:
Indicatorii demografici: numărul populaţiei, structura populaţiei pe sexe şi grupe de vârstă,
numărul de familii, dimensiunea medie a unei familii,dispersia teritorială, rata natalităţii etc.
influenţează mărimea cererii şi fac posibilă anticiparea comportamentului consumatorilor în
piaţa de referinţă a întreprinderii.
Schimbări importante în datele demografice pot constitui oportunităţi sau ameninţări pe care
întreprinderea trebuie să le cunoască:
-scăderea ratei natalităţii;
-creşterea influenţei minorităţilor naţionale în afaceri;
-creşterea ratei divorţurilor;
-scăderea
-vârstei medii a mariajului;creşterea numărului de familii fără copii şi cu venituri mari

Factorii demografici se află la originea diferenţierii locale a cererii.

Relevarea tendinţelor culturaleeste dificilă dar importantă pentru întreprindere.
Schimbarea rolului femeii în viaţa socială ca urmare a angajării în activităţi productive a
produs modificări în comportamentul de cumpărare,structura cererii, volumul şi structura
ofertei.Studierea mediului demografic se face pentru o mai buna informare in ceea ce priveste
numarul populatiei,structura socio-profesionala,structura pe varste si sexe ,populatia activa
,populatia ocupata si ponderea acestiea in totalul populatiei ,dimensiunea medie a unei
famili,repartizarea teritoriala si pe medii(urban /rural) Dacia pune acentul pe gradul de
pregatire si posibilitatilor de perfectionare ale salariatilor sai in special ale managerilor.

g) Factori juridici
Mediul politico-juridic include sistemul guvernamental şi sistemul juridc în care
funcţionează întreprinderea. Guvernul exercită influenţă asupra întreprinderii prin legislaţia
care vizează în principal protejarea consumatorilor, protejarea societăţii şi protejarea
concurenţei.
Pentru a proteja consumatorii împotriva unor politici de marketing agresive bazate pe
insuficienta informare a consumatorului sau pe falsa publicitate sunt introduse legi care să
asigure un standard minimal al calităţii produselor, evitarea inducerii în eroare prin preţ,
supralicitarea dorinţei decumpărare. În Uniunea Europeană a fost deja elaborată o legislaţie
unitară care are ca obiectiv promovarea intereselor consumatorilor.În domeniul concurenţei
legislaţia promovează libera mişcare abunurilor, serviciilor,capitalului şi persoanelor. Ea are
ca obiectiv limitarea realizării de fuziuni şi a practicilor monopoliste care distorsionează şi
anihilează libera concurenţă. Protecţia societăţii se realizează prin reglementări care
protejează interesele societăţii în ansamblul ei. Unele decizii ale întreprinderii pot să fie
înconcordanţă cu nevoile clienţilor săi dar să nu aibă efecte pozitive asupra altor categorii de
populaţie. Este vorba, spre exemplu, de interzicerea vânzărilor dealcool şi tutun copiilor, de
interzicerea conducerii auto până la o anumită vârstă (în România 18 ani), de obligativitatea
asigurării autovehiculelor etc. În unele state (din SUA) sunt interzise anumite materiale de
ambalare (masele plastice).
 Factorii juridici se compun din reglemetarile de natura juridica.Influenta acestora se
manifesta atat in ceea ce priveste constituirea firmelor cat si functionarea si dezvoltarea lor.
Taxa auto 2012 a obţinut ultima aprobare legală pentru a putea intra în vigoare în
formula ucigătoare pentru automobilele înregistrate în România înainte de 01 ianuarie 2007.
Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule,
initiat de Ministerul Mediului si Padurilor, a fost aprobat de Camera Deputatilor in sedinta de
joi, 15 decembrie 2011, si va intra in vigoare dupa publicarea in Monitorul Oficial al
Romaniei. Actul normativ prevede o reducere a taxei de poluare cu pana la 25%, dand
posibilitatea ca, in cazul in care taxa de poluare platita de la 1 iulie 2008 este mai mare decat
cea rezultata din aplicarea acestei legi, contribuabilii sa poata solicita restituirea sumelor
reprezentand diferenta de taxa platita, a anuntat Ministerul Mediului.
Legea nr. 203/2012 pentru modificarea şi completarea OUG nr.195/2002 privind
circulaţia pe drumurile publice a fost publicată în Monitorul Oficial nr. 760, din 12 noiembrie
2012, după ce a fost adoptată de deputaţi la final de octombrie şi de senatori în septembrie.
Legea nr.185/2012 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului pentru
suspendarea aplicării taxei auto pentru maşinile mai vechi de 2007, precum şi pentru
restituirea taxei achitate a fost publicată în Monitorul Oficial.