Universitatea Politehnica Bucureşti

Facultatea de Antreprenoriat, Ingineria și Managementul Afacerilor

Disciplina: Managementul proiectelor

Temă proiect: Transportul angajaților la compania
HUAWEI Romania

Îndrumător, Realizat de: student Cătălin GHERGHINA

S.l. dr.ing. Bogdan Țigănoaia studenta Alexandra STATE
studenta Diana TUDOSIE
Grupa 1544, An IV

-București 2018-
Cuprins
Sumar executiv ............................................................................................................................... 1
Capitolul 1. Prezentarea mediului și a contextului ........................................................................... 2
1.1 Date generale- Huawei Technologies Co., Ltd....................................................................... 2
1.2 Huawei România ................................................................................................................... 2
1.3 Analiza strategică (SWOT) .................................................................................................... 3
Capitolul 2. Identificarea problemei ................................................................................................. 4
2.1 Definirea proiectului ............................................................................................................... 4
2.2 Obiectivul principal ................................................................................................................ 4
2.3 Obiective specifice................................................................................................................. 5
2.4 Grupul țintă și relevanța ......................................................................................................... 5
2.5 Grupurile de interes ale proiectului ........................................................................................ 6
2.6 Costul total ............................................................................................................................ 6
Capitolul 3. LFA-Logical frame approach ........................................................................................ 6
3.1 Abordarea în cadrul logic- LFA .............................................................................................. 7
3.2 Resursele necesare pentru realizarea activităților ................................................................. 7
Capitolul 4. Implementarea proiectului-Graficul Gantt ..................................................................... 8
4.1 Metoda CPM (Critical Path Method) ...................................................................................... 8
4.2 Diagrama GANTT a proiectului ............................................................................................ 10
Capitolul 5. Managementul proiectului .......................................................................................... 11
5.1 Monitorizarea și controlul proiectului .................................................................................... 11
5.2 Impactul proiectului.............................................................................................................. 12
Capitolul 6: Riscurile identificate ................................................................................................... 13
Capitolul 7. Bugetul proiectului ...................................................................................................... 14
Concluzii ....................................................................................................................................... 15
Bibliografie .................................................................................................................................... 16
Sumar executiv
Firma Huawei Technologies Co., Ltd numără în prezent 20 de practicanți, cu vârste cuprinse
între 20 si 25 de ani , locuitori ai Bucureștiului.
Proiectul “Transportul angajaților” la sediul firmei Huawei este propus în vederea
înplementării unei modalități de a transporta angajații până la sediul firmei..
S-au identificat nevoile de economisire de timp și de bani, care vor fi tratate prin urmărirea
atingeri obictivului principal transportul celor 20 practicanți, cu domiciliul în București la sediul
firmei Huawei, dar și a obiectivelor adiacente:
- facilitarea procesului de transport la locul de muncă
-creșterea nivelului de satisfacție al angajaților
-creșterea randamentului angajaților la locul de muncă
-fidelizarea personalului
-asigurarea siguranței angajaților
-întărirea unei imagini pozitive a firmei pe piață
-diminuarea costurilor angajaților cu transportul pentru cei care se deplasează cu mașina personală
-diminuarea costurilor cu transporul ale firmei

Proiectul se va desfășura pe durata unui an , având nevoie de o finanțare ce va fi asigurată de

către societatea Rangriz ,de 189622,8 LEI .
Buna desfășurare a proiectului va fi monitorizată și raportată lunar de către managementul
de proiect prin întocmirea rapoartelor lunare și prin realizarea sesiunilor de feedback.
În urma implementării proiectului se așteaptă o reducere a cheltuielilor cu transportul de
aproximativ 12000 Lei/an și o înjumătățire a timpului pierdut în trafic. Un beneficiu secundar al
implementării și desfășurării proiectului este crearea unui nou loc de muncă.

1
Capitolul 1. Prezentarea mediului și a contextului

1.1 Date generale- Huawei Technologies Co., Ltd

Huawei este un furnizor de top la nivel global în domeniul soluțiilor de tehnologie pentru
informații și comunicații (IT&C). Huawei este o companie producătoare de echipamente de
telecomunicații din Republica Populară Chineză infiintata în anul 1987 de către Ren Zhengfei, un
fost inginer.
Huawei isi desfasoara activitatea in mai mult de 140 de tari, fiind implicata in domenii
precum retelistica pentru operatori, dispozitive pentru consumatori si afaceri corporate. Dupa ce a
achizitionat firma Ericsson in 2012, Huawei a devenit lider pe piata echipamentelor de
telecomunicatii. [1]
Această companie are 16 centre de cercetare și dezvoltare în toată lumea în țări precum
Statele Unite, Germania, Suedia, Marea Britanie, Franța, Japonia, Rusia, India și China. HUAWEI
are mai mult de 10.000 de angajați axați pe produse de consum și soluții de cercetare și dezvoltare,
cuprinzând peste 60% din forța de muncă totală a HUAWEI Consumer BG.[2]
Huawei Technologies Co., Ltd este o societate cu răspundere limitată (S.R.L) este o formă
legală de companie, o anumită formă de persoană juridică, care are o răspundere limitată în fața
legii și față de proprietarii acesteia. Este o formă hibridă de business având caracteristici atât ale
unui parteneriat cât și ale unei corporații, fiind mai flexibilă decât alte forme de societăți
comerciale.

1.2 Huawei România

Huawei a intrat si pe piata romaneasca in anul 2003. Compania pune la dispozitie produse si
servicii pentru operatorii de telecomunicatii dar si pentru firme specializate in alte domenii din
Romania. Huawei Romania este cunoscuta si pentru faptul ca se ocupa si cu comertul de
smartphone-uri si tablete pentru consumatori. Functia de country manager in cadrul Huawei
Romania este detinuta de catre Sorina Macarescu.
Huawei Romania a incheiat un parteneriat cu UPC Romania la inceputul anului 2016.
Contractul presupune preluarea sarcinilor de intretinere a retelei si serviciilor oferite de UPC.
Furnizorul de solutii IT a inregistrat in anul anterior afaceri de aproape 204 milioane de euro
potrivit datelor furnizate de catre Ministerul de Finante.[1]
Sediul firmei Huawei Romania este situat în sectorul 2, București, Bulevardul Barbu
Văcărescu, Nr.201.

2
1.3 Analiza strategică (SWOT)

Este o metodă folosită în mediul de afaceri, pentru a ajuta la proiectarea unei viziuni de
ansamblu asupra proiectului. Ea funcționează ca o radiografie a unei idei și evaluează în același
timp factorii de influență interni și externi ai unui proiect,cu scopul de a pune în lumină punctele tari
și slabe, în relație cu oportunitățile și amenințările existente la un moment dat.[3]
Analiza SWOT la nivelul companiei:
PUNCTE TARI PUNCTE SLABE
-Deservesc 1/3 din populatie - Politici si regulament cu specific Republicii
-Tehnologie de ultima ora Populare Chineze
-Prezenta in peste 170 de tari - Perceptia populatiei cu privire la produsele
-Centre de R&D la nivel global cu peste 76 000 “Made in China”
angajati
-Principal furnizor de IT&C
-6 centre de excelenta
-Deservesc peste 100 de furnizori de
Telecomunicatii din lume din top 500
OPORTUNITATI AMENINTARI
- Globalizarea -concurenti precum Apple, Samsung
-Tendinta de digitalizare - dezvoltarea unor tehnologii de catre alte
companii
Tabel 1.Analiza SWOT în cadrul companiei Huawei
Pentru proiectul de față, analiza SWOT a fost realizată și din punctul de vedere al
beneficiarilor:

Puncte tari
Puncte slabe
-economisire de timp
-punct comun de întâlnire(distanța)
-economisire de bani

Analiza SWOT
Oportunități
-oameni mai odihniți Amenințări
-stare psihică mai bună -întarzierea unuia dintre beneficiari
-putere de muncă -condiții meteorologice nefavorabile
-posibilitatea utilizării timpului liber pentru -implicarea într-un accident rutier
alte activități
Tabel 2. Analiza SWOT din punct de vedere al beneficiarilor

3
Capitolul 2. Identificarea problemei

2.1 Definirea proiectului

Acest proiect este propus în vederea implementării unei modalități de a transporta angajații
ce fac practică pe timpul verii, angajați ce locuiesc în diferite zone ale Bucureștiului , aceștia
reprezentând o majoritate de 20 persoane, până la sediul firmei.
Prin acest proiect dorim să oferim angajaților posibilitatea stabilirii unui punct de întâlnire în
București care să fie la îndemâna tuturor , de unde vor fi preluați de un microbuz. Transportul se va
face până la sediul firmei , iar la finalizarea programului aceștia vor fi aduși înapoi în București la
punctul stabilit.
Punctul de întâlnire se va stabili de către managementul proiectului împreună cu personalul ,
iar prin acest proiect se dorește înjumătățirea timpului pierdut de angajați pentru a ajunge la locul de
muncă, micșorarea costurilor cu transportul și creșterea nivelului de satisfacție al personalului.
Primul motiv pentru propunerea acestui proiect este distanța destul de mare și zona destul de
innacesibilă în care este amplasat sediul firmei. Angajații locuiesc în zone diferite ale capitalei,
ceea ce duce la creșterea distanței față de locul de muncă și automat la creșterea duratei de a ajunge
la sediul firmei. Angajații nu dispun de un mijloc de transport direct, ei fiind nevoiți să schimbe cel
puțin 2 sau 3. În medie pentru aceasta un angajat pierde zilnic minim 1 oră pe sensul de mers.
În al doilea rând , pentru angajații care dispun de mașină costurile sunt destul de mari. Dacă
o persoană cheltuie șn medie 150 de lei pe lună pentru transportul cu metrou/autobuz/microbuz ,
costurile celui care se deplasează cu mașina personală ajung undeva la 300 de lei. Firma oferă
pentru transpor 150 de lei în fiecare lună, dar prin implementarea acestui proiect , costurile se pot
reduce până la jumătate.
Compania HUAWEI se preocupă de nivelul de satisfacție al angajaților, iar prin acest
proiect dorim să scădem costurile acestora în ceea ce privește transportul și, totodată, să micșorăm
timpul pe care personalul îl petrece în drum spre firmă , oamenii fiind astfel mai odihniți , cu mai
multă putere de muncă și mai motivați să rămână în cadrul companiei pentru mai mult timp.

2.2 Obiectivul principal

Obiectivul principal al acestui proiect este transportul celor 20 de angajați, care fac practică
în cadrul companiei Huawei, cu domiciliul în București, la sediul firmei.

4
2.3 Obiective specifice

Obiectivele specifice pentru realizarea acestui proiect sunt:

- facilitarea procesului de transport la locul de muncă
-creșterea nivelului de satisfacție al angajaților
-creșterea randamentului angajaților la locul de muncă
-fidelizarea personalului
-asigurarea siguranței angajaților
-întărirea unei imagini pozitive a firmei pe piață
-diminuarea costurilor angajaților cu transportul pentru cei care se deplasează cu mașina personală
-diminuarea costurilor cu transporul ale firmei

2.4 Grupul țintă și relevanța

Grupul țintă al proiectului este format din cei 20 angajați care își desfășoară practica la firma
Huawei, angajați cu domiciliul în București. Aceștia au vârste cuprinse între 20 și 25 de ani , doar 5
dintre ei deținânt permis auto și mașină. Pentru a se deplasa la locul de muncă , majoritatea pierd în
fiecare zi aproximativ o ora ( pe sens ) , fiind nevoiți să schimbe de cele mai multe ori 2 mijloace de
transport în București și ulterior să ia un microbuz. Acest lucru înseamnă în cel mai bun caz o oră
pierdută zilnic, la care se adaugă cele 8 ore de muncă.
Deși pe durata transportului nu depun un efort mare , comparativ cu cel depus la locul de
muncă , este foarte obositor și demotivant ca în fiecare zi sa fie nevoiți să piardă atât de mult timp,
acest lucru resimțindu-se și mai mult în sezonul rece.
Închirierea/achiziționarea unui microbuz de 19+1 locuri poate asigura transportul pentru toți
angajații cu domiciliul în București într-o singură cursă și reduce timpul transportului la jumătate,
dar și custurile , mai ales pentru cei care vin cu mașina personală.
Prin asigurarea transportului cu ajutorul unui microbuz, nu numai că oamenii vor fi mai
satisfăcuți de interesul prezentat de firmă și vor avea un randament mai bun fiind mai odihniți.

5
2.5 Grupurile de interes ale proiectului

Nr. Grupul de Caracteristica Interes Influența Influența proiectului

crt. interes grupului de asupra grupului de interes
interes asupra
Direct/ Pozitiv/
proiectului
indirect negativ

1 20 de -majoritatea ușurarea Decisiva-reacția directă pozitivă

practicanți nu dețin procesului de angajatților
cu mașină a ajunge la asupra
domiciliul personală muncă proiectului poate
în București economisirea determina durata
de bani de viață a
economisirea acestuia
de timp

2 Managemen -costul ridicat -satisfacerea Directă-sunt direct Pozitivă

tul firmei pentru angajaților responsabili cu negativă
transport -minimizarea punerea la punct
costurilor a unui proiect
-sporirea detaliat, rentabil
randamentulu și viabil
i angatilor
-cresterea
notorietății
firmei
Tabel 3. Grupurile de interes ale proiectului

2.6 Costul total

Costul total al proiectului, care se va desfășura pe durata unui an calendaristic , este calculat
la suma de 189622,8 LEI

Capitolul 3. LFA-Logical frame approach

Această etapă definește și rafinează obiectivele de realizare a proiectului (termene, costuri
etc.) și selectează cea mai bună dintre alternativele de desfășurare a activităților pentru a atinge
obiectivele propuse. Planificarea stabilește și susține definiția și scopurile proiectului, modul în care
va fi efectuat proiectul (proceduri și sarcini), rolurile și responsabilitățile, estimările de timpi și
costuri.[4]

6
3.1 Abordarea în cadrul logic- LFA
Denumire Specificații Indicatori Surse de Ipoteze /
verificare Riscuri
Obiectiv - Micșorarea timpului pierdut - - -
general de către angajați pentru a
ajunge la firmă
Obiectiv -Asigurarea transportului Desfășurarea după Corpul de Depasirea
imediat angajaților la fabrică de către cum a fost planificat control termenului limita
firmă pe durata de 1 an Devierea
traseului initial

Rezultate R1) Informarea tuturor părților 1.Cv, documente; 1.Comisie de Avarierea

implicate în proiect 2. 90% documente evaluare microbuzului
R2) Obținerea tuturor aprobate; 80% feed- 2.
instrumentelor pentru back pozitiv din Documente Stagnarea
demararea proiectului partea beneficiarilor utilizate proiectului
R3) Demararea activițății de 3. 3 recenzori 3. Recenzii
transport și urmărirea 4. Raportul 4. Rapoarte
impactului proiectului managerului de
R4) Finalizarea proiectului proiect
Activități A1) Propunere proiect către 1.Manageme Respingerea
managementul firmei ntul firmei proiectului
A2) Obținere aprobare 2. Echipa Reticența
A3) Recrutare echipă proiectului beneficiarilor
A4) Achiziționare echipamente 3.Beneficiarii Condițiile meteo
B1) Informarea beneficiarilor
B2) Demararea activității de
transport
B3) Monitorizarea desfășurării
activității
C1) Organizare sesiunilor de
feed-back
C2) Raportarea
D1) Finalizarea proiectului
Tabel 4. Matricea proiectului

3.2 Resursele necesare pentru realizarea activităților

Nr.Crt. Denumire resursă Cantitate Cost
1. Resursa umană - Șofer 1 Salariu Brut 1250 Lei/lunar
2. Microbuz MERCEDES-BENZ Sprinter 1 170.550 lei /o dată
516 CDI (diesel)
3. Laptop 3 Existente, puse la dispoziție de firmă

7
 3. Materiale papetărie 1 105 lei/lunar
(1 pachet lunar= 10 pixuri 4 topuri hârtie,
3 markere , foi flipchart, 1 pachet post-it
4 Combustibil ( 1 alimentare lunară= 96 L) 1 134,4 lei /lunar
Tabel 6. Resurse necesare și costuri aferente

Capitolul 4. Implementarea proiectului-Graficul Gantt

În această fază sunt implementate planurile, sunt distribuite informații, se fac contractări. In
faza de execuție, echipa proiectului și resursele necesare vor fi gata pregătite pentru a efectua
activitățile proiectului, conform programării și scopurilor definite.
Modelarea matematica a proiectelor permite managerului de proiect luarea unor decizii
importante mai ales in domeniul optimizarilor de resurse (cost/durata). Pentru acest proiect am ale
ca și metode de modelare matimatică pentru exemplificare, metoda CPM și metoda graficelor
GANTT.[4]

4.1 Metoda CPM (Critical Path Method)

Metoda drumului critic este folosită în urmărirea producţiei. A fost inventată de cei de la
NASA în elaborarea proiectelor Apollo.Metoda drumului critic este o metodă euristică, inventată de
oameni, care se bazează pe teoria grafurilor.
Metoda permite eşalonarea în timp a activităţilor unui proces complex. Acesta se modelează
prin intermediul unui graf şi permite urmărirea îndeplinirii termenului final planificat al procesului,
precum şi a termenelor intermediare.
Din punct de vedere managerial prin proces complex se înţelege, procesul care nu are un
caracter repetitiv, cu un obiectiv bine definit pentru a cărui realizare se dezvoltă o mulţime de
activităţi care consumă resurse, timp şi care sunt realizate de o mulţime de executanţi.
Managerii controlează desfăşurarea procesului astfel încât acesta să fie realizat într-o durată
optimă, cu un consum optim de resurse şi cu asigurarea corelării procesului cu alte obiective din
afara acestuia.
Graful este o reuniune de noduri şi arce aflate într-o anumită relaţie. Arcele simbolizează
activităţile procesului, iar nodurile, evenimentele acestuia, adică momentele semnificative de timp
ce corespund trecerii de la o activitate la alta.
Din punct de vedere matematic un graf este definit astfel:
 mulţime X
 aplicaţie Г:X → Р(X)
8
 Cuplul (X, Г) se numeşte graf şi poate fi reprezentat printr-un model fizic analogic constituit
din arce şi noduri, unde nodurile reprezintă elementele mulţimii iar arcele dependenţele funcţionale

CPM este:
 un procedeu de natură deterministă;
 foloseşte un singur parametru (timpul);
 foloseşte o reţea cu activităţi pe arce şi evenimente în noduri. [5]

În tabelul următor sunt prezentate detaliat activitățile din cadrul proiectului pentru o mai
ușoară construire a grafului.
Nr. Activitățile proiectului Activitatea Durata
Crt. Codul Denumirea imediat activității
precedentă (zile)
1. A.1 Propunere proiect către managementul firmei - 7
2. A.2 Obținere aprobare A1 2
3. A.3 Recrutare echipă A2 14
4. A.4 Achiziționare echipamente A2 14
5. B.1 Informarea beneficiarilor A2 1
6. B.2 Demararea actiității de transport A3, A4, B1 365
7. B.3 Monitorizarea desfăsurării actiitătii B2 365
8. C.1 Organizarea sesiunilor de feed-back B3 12
9. C.2 Raportare B2 12
10. D.1 Finalizarea proiectului C2 1
Tabel 7. Activitățile proiectului și duratele asociate

9
 A3

A1 A2 A4 B2 C1 C2 B3

B1

C1

C2

D1

Figura 1. Graful CPM

4.2 Diagrama GANTT a proiectului

Diagrama Gantt este un instrument de planificare, elaborat in 1917 de Henry
L.Gantt, inginer și sociolog de origine americană. Frecvent utilizată în managementul de proiect, o
diagramă Gantt oferă o ilustrare grafică a unui program de activități, care ajută la planificarea,
coordonarea și monitorizarea unor sarcini specifice dintr-un proiect. Diagramele Gantt se pot realiza
în versiuni simple, cu ajutorul unui grafic făcut pe o hârtie, sau in versiuni mai complexe, cu
ajutorul unor aplicații software de management al proiectului
Forma grafică a unui astfel de instrument de planificare constă într-o matrice pe a cărei axă
orizontală este reprezentată perioada de timp pe care se întinde proiectul, împărțită în unități de
măsură (spre exemplu zile, săptamâni sau luni), și pe a cărei axă verticală sunt reprezentate sarcinile
din proiect (spre exemplu, dacă proiectul ar consta în dotarea calculatorului cu un nou software,
principalele sarcini ar putea fi: realizarea unei cercetari de piață, alegerea soft-ului, instalarea soft-
ului, etc.).
În cadrul unei diagrame Gantt, fiecărei sarcini îi este alocat un rând. Timpul în care este
estimat să se finalizeze o sarcină este reprezentat printr-o bară orizontală. Marginea din stânga
marchează începutul preconizat pentru acea sarcină, iar marginea din dreapta marchează sfârșitul
preconizat. Sarcinile pot evolua relativ la alte sarcini in mod secvențial, paralel sau prin suprapunere
temporară. [4]

10
 Imagine 1. Diagrama Gantt a proiectului

Capitolul 5. Managementul proiectului

5.1 Monitorizarea și controlul proiectului
Are rolul de a asigura ca obiectivele proiectului să fie îndeplinite și se realizează în timpul
execuției proiectului prin monitorizarea resurselor, a calității și a costurilor reale ale proiectului.
Proiectul “Trasnportul angajaților ” din cadrul firmei Huawei România este propus pentru a
minimiza timpul petrecut de cei 20 de practicanți cu domiciliul în București pentru a ajunge la
sediul firmei și pentru a minimiza atât costurile firmei cu transportul (se preconizează o reducere de
la 150 la 50 de lei /angajat), cât și costurile personale ale celor care vin cu mașina. În prezent aceștia
primesc din partea firmei 150 de lei , dar costurile lor se ridică undeva la 300 de lei.
Pentru demararea , implementarea și monitorizarea proiectului , se va forma o echipă de 3
persoane , managerul de proiect , managerul finanțelor și un evaluator al proiectului. Managerul de
proiect va delega activitățile și va monitoriza desfășurarea activităților, iar împreună cu echipa se va
ocupa de obținerea aizelor și a aprobărilor necesare demarării activităților cât și de urmărirea
rapoartelor. Evaluatorul va avea sarcina de a comunica clar și concis atât beneficiarilor cât și
managementului firmei scopul și obiectivele proiectului, tot el se va ocupa de stabilirea punctului
comun de întâlnire împreună cu beneficiarii. În atribuțiile ealuatorului intră și întocmirea fișelor de
feed-back și a rapoartelor de monitorizare a actiității , dar ți completarea acestora și analizarea lor
împreună cu managerul de proiect. Managerul de finanțe se va ocupa de achiziționarea
microbuzului și a tuturor resurselor necesare detaliate în tabelul 3 , de alocarea și realocarea
bugetului pentru proiect și de amgajarea unui șofer care să conducă microbuzul.

11
 Primul pas pentru stabilirea exactă a costurilor a fost analizarea punctului de întâlnire
împreună cu beneficiarii, stabilindu-se astefl ca punctul de plecare să fie stația de metrou Timpuri
Noi, aici fiind cel mai ușor pentru beneficiari să ajungă, raportat la timpul utilizat și la costurile
firmei.
Se propune plecare de la Piața Unirii la ora 8:30, durata transportului fiind de maxim 25 de
minute în condiții de circulație îngreunată și de 20 de minute în condițiile unui trafic lejer. La
întoarcere plecare de la sediul firmei se a face la ora 17:20.
Propunem demararea proiectului începând cu luna Mai 2018.
După demararea proiectului se vor monitoriza și analiza riscurile identificare, prin formulare
de feed-back și rapoarte lunare întocmite de evaluatorul proiectului. Tot lunar, managerul de finanțe
se va ocupa de raportarea cheltuielilor și de realocarea fondurilor dacă acestea nu respectă planul
inițial. Toate rapoartele vor fi analizate împreună cu managerul de proiect și prezentate
managementului firmei. Pe lângă rapoartele lunare se vor întocmi și rapoarte semestriale și raportul
final.
Sesiunile de feed-back vor avea ca obiectiv principal monitorizarea gradului de îndeplinire a
obiectivelor principale și secundare , dar și identificarea de noi eventuale obstacole/ satisfacții
apărute prin implementarea proiectului.
Dacă eventualele probleme ce surin sunt de natură minoră și se pot soluționa la nivelul
echipei desemnate pentru proiect(exemplu , creșterea prețului la combustibil, marirea
salariilor,închiderea temporară a unui drum) , se or lua deciziile necesare la nivel de management de
proiect (realocare de buget, angajari/concedieri, schimbarea traseului). În cazul unor probleme
major cum ar fi implicarea într-un accident rutier se va anunța în regim de urgență conducerea
firemei.
Prin implementarea acestui proiect dorim și suntem determinați să depunem toate eforturile
posibile pentru a atinge ,SMART, toate obiectivele propuse.

5.2 Impactul proiectului

Proiectul va avea un impact pozitiv din mai multe puncte de vedere a:
 Bugetului
 Satisfacției angajaților
 Randamentului angajaților la locul de muncă
 Crearea unui nou loc de muncă-șofer

12
Capitolul 6: Riscurile identificate
Riscuri:
 Depasirea termenului limita
 Devierea traseului initial
 Riscul unor accidente în drum spre locul de muncă
 Avarierea microbuzului
 Stagnarea proiectului
 Respingerea proiectului
 Reticența beneficiarilor
 Condițiile meteo
Riscurile tehnice se refera la:
 eventualele defecțiuni neraportate ale microbuzului sau dotarea lui necorespunzătoare din
punct de vedere al anotimpuluin în care este utilizat.
 nerespectarea orarului;
 organizarea deficitara a fluxului informational intre diferitele entitati implicate in
implementarea proiectului;
 cresterea costurilor proiectului datorita cresterii preturilor la combustibil și la forța de
muncă.

Pentru prevenirea și tratarea consecințelor apărute în urma expunerii la factorii de risc mai
sus menționați, echipa de implementare a proiectului are o sarcină destul de dificilă. Ei vor elabora
un proiect cât mai detaliat care va fi monitorizat îndeaproape prin întocmirea rapoartelor lunare ,
semestriale și finale, prin tratarea cu seriozitate și empatie a sesiunilor de feedback și prin adaptare
la situațiile ivite pe parcurs.

13
Capitolul 7. Bugetul proiectului
Nr. Denumire Cantitate Suma (LEI) Suma
Crt. totală(LEI)/ 1 an
1. Achiziționare microbuz 1 170.550 170.550
2. Combustibil 1 134,4 1.612,8
3. Salariu șofer 1 1250 15.000
4. Set papetărie 1 105 1.260
5. Cheltuieli neprevăzute 1 100 1.200
Total final 189622,8
Tabel 8. Bugetul necesar proiectului
Calcul preț combustibil:
Pentru un drum dus-întors de la Piața Unirii până la sediul firmei distanța este de 17 km.
Microbuzul achiziționat are un consum de 8L/100km
Prețul pentru 1 L de motorină este de 4,8 lei , ceea ce înseamnă că pentru 1 zi ( doua
drumuri, 17 km) este nevoie de 1,4 L , ceea ce înseamnă un cost de 6,72 lei, în tabel se va trece
prețul pentru o lună , ceea ce înseamnă 6,72*5 zile lucrătoare/ săptămână * 4 săptămâni= 134.4 Lei.

Calcul set papetărie:

Pentru desfășurarea activității, echipa responsabilă are neovoie de materiale de papetărie
lunar după cum urmează:
 10 pixuri (1 leu pixul)
 4 topuri hârtie (8 lei topul)
 markere (5 lei markerul)
 1 set foi flipchart (43 lei )
 1 set port-it-uri ( 5 lei )
Ajungându-se astfel la un total lunar de 105 LEI
În urma calculelor ajungem la concluzia că pentru implementarea și desfășurarea proiectului
firma trebuie să aloce un buget de 189622,8 LEI.
Dacă proiectul se va desfășura în condiții optime și se va ajunge la concluzia prelungirii lui
la mai mult de 1 an, începând din al 2 lea an cheltuielile astimate or fi de aproximati 19072,8 lei
unde se adauga aproximativ 6000 pe an pentru întreținerea microbuzului , ajungandu-se astfel la
2089,4 lei / lună cheltuiți de firmă pentru trasportul angajaților, comparati cu aproximav
3000 de LEI cât se investește în prezent pentru transportul angajaților.

14
Concluzii
În urma analizării costurilor , a necesarului de resurse, a riscurilor care pot surveni, dar și a
impactului pe care acesta îl va avea asupra tuturor grupurilor de interes , putem concluziona că
proiectul “Transportul angajaților” la sediul companiei Huawei este viabil .
După stabilirea obiectivelor și a grupurilor de interes , s-a socotit bugetul necesar stabilindu-
se astefel o micșorare a costurilor cu transportul de aproximativ 1000 Lei/lună respectiv 12000 Lei
/an.
De asemenea timpul petrecut de angajați în prezent în trafic este de la 1 oră în sus , iar prin
preluarea lor de către un microbuz de la stația Unirii acesta se reduce la jumătate, distanta putând fi
parcursa în 25 de minute în condiții de trafic îngreunat și în 20 de minute în condiții de trafic lejer.
Satisfacția angajaților va fi monitorizată prin sesiunile de feedback , iar randamentul lor la locul de
muncă va fi de asemenea monitorizat.

15
Bibliografie
[1] https://www.wall-street.ro/tag/huawei.html

[2] http://consumer.huawei.com/ro/about-us/

[3] https://ro.wikipedia.org/wiki/Analiza_SWOT

[4] Țigănoaia Bogdan, “Suport curs Managementul Proiectelor” FAIMA, An 2017-2018

[5] Cezar Scarlat – “Managementul Proiectelor” , Editura Pintech, 2013

16