Istoria automobilului

2 Primele automobile

Vehiculul construit de Nicolas-Joseph Cugnot în 1771

Arhiducele Franz Ferdinand al Austriei și soția sa într-un Daim-
ler din 1901

Istoria automobilului începe în 1769, odată cu crearea 2.1 Vehiculele cu abur

automobilului cu motor cu abur și care putea transporta
persoane la bord.[1] În 1806, apar vehiculele dotate cu Primul vehicul acționat de abur poate fi considerat cel re-
motoare cu ardere internă care funcționau cu combustibil alizat în jurul anului 1672 de către călugărul iezuit fla-
lichid. În jurul anului 1900, apar și vehiculele cu motor mand Ferdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucărie
electric. pentru împăratul Chinei, deci incapabilă să transporte
pasageri.[3]
Automobilul se impune cu rapiditate în țările dezvoltate
ca principal mijloc de transport. Industria constructoare Adevăratele vehicule cu acționare prin forța aburului au
de automobile ia un avânt puternic mai ales după cel de-al apărut în Europa din perioada revoluției industriale, când
Doilea Război Mondial. Dacă la începutul secolului XX mașinile încep să joace un rol tot mai important. Fran-
existau câteva sute de mii, la începutul perioadei postbeli- cezul Nicolas-Joseph Cugnot realizează, în 1770 și 1771
ce existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, (după unele surse în 1769), un fel de cărucior propulsat
ca în 2007 producția mondială anuală să depășească 70 prin forța aburului și destinat să transporte greutăți, in-
de milioane de unități. venție care totuși s-a dovedit ineficientă. Ulterior, acest
dispozitiv a fost preluat și dezvoltat de forțele armate pen-
tru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare
succes, deoarece avea o viteză prea mică (maxim 4 km/h)
1 Deschizători de drumuri și nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15
minute).[4]
Inginerul german Karl Benz poate fi numit inventatorul În 1784, englezul William Murdoch realizează un vehicul
automobilului în accepție modernă, obținând un patent bazat pe același principiu. Americanul Oliver Evans ex-
în 1886. Un patent similar obține și americanul George pune, în 1797, realizarea unui proiect similar. În 1801,
B. Selden în 1879 și încă unul în 1895 pentru diverse îm- Richard Trevithick realizează un fel de locomotivă, nu-
bunătățiri aduse automobilului său.[2] mită The Puffing Devil și care putea circula pe drumuri
Germanul Nikolaus Otto realizează motorul cu benzină rutiere. Însă problemele ridicate de direcție, supensie și
în patru timpi, iar cel similar cu motorină este creația lui starea drumurilor au făcut ca acest proiect să fie redirijat
Rudolf Diesel. Un alt german, Christian Friedrich Schön- către domeniul feroviar.
bein creează, în 1838, motorul care funcționează cu pila În penultimul deceniu al secolului al XVIII-lea, Ivan
de combustie cu hidrogen. Automobilul electric își da- Kulibin din Rusia realizează un vehicul similar, dar pre-
torează apariția maghiarului Ányos Jedlik (unul din in- văzut și cu îmbunătățiri ca: volant, frână, cutie de viteze.
ventatorii motorului electric) și francezului Gaston Planté Din nefericire, interesele guvernului țarist nu au stimulat
(care a inventat bateria cu acid și cu plumb). dezvoltarea acestui vehicul.[5][6]

1
2 2 PRIMELE AUTOMOBILE

km/h. Între anii 1832 și 1839, compatriotul său, Robert

Anderson realizează un vehicul electric acționat de bate-
rii nereîncărcabile.
În 1899, belgianul Camille Jenatzy depășește 100 km/h
cu un vehicul electric denumit Jamais Contente, de formă
aerodinamică asemănătoare unui obuz.

2.3 Motoarele cu ardere internă

O replică a locomotivei lui Richard Trevithick, Puffing Devil, din

1801

Primul patent american în domeniul autovehiculelor a fost Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz în 1885, primul
acordat lui Oliver Evans în 1789, dar era vorba despre automobil dotat cu motor cu ardere internă și realizat în pro-
ducție de serie
un fel de vehicul-amfibie care putea să se deplaseze și pe
apă, grație unei roți cu palete cu care era înzestrat. Primul
autovehicul propriu-zis, care a fost patentat în SUA, a fost Primele încercări de construire a unor astfel de motoare
vehiculul propulsat prin forța aburilor și realizat de J.W. au fost sortite eșecului, deoarece combustibilii fluizi ne-
Carhart în 1871. cesari arderii încă nu apăruseră. Un exemplu ar fi dispo-
zitivul cu cilindru și piston realizat de Christian Huygens
În perioada ce a urmat, printre alte realizări similare, pu-
și asistentul său, Denis Papin, care poate fi considerat o
tem menționa vehiculele construite de cehul Josef Božek,
primă formă a motorului cu ardere internă.[7]
cel realizat de englezul Walter Hancock și cel realizat de
francezul Amédée Bollée. Acesta din urmă realizează în În 1807, elvețianul François Isaac de Rivaz realizează
1873 primul automobil cu 12 locuri (L'Obéissante) și care un motor cu ardere internă care utiliza un amestec de
putea atinge 40 km/h. De asemenea sunt aduse o serie de hidrogen și oxigen și aprinderea se efectua prin scânteie
îmbunătățiri și inovații, cum ar fi: sistemul de frânare, de electrică,[8][9] iar în 1826, englezul Samuel Brown reali-
ghidare a direcției, reglarea vitezei etc. zează un vehicul similar pe care îl testează pe un deal de
lângă Londra. Belgianul Étienne Lenoir testează în 1860
automobilul său, ce consuma hidrogen, deplasându-se cu
2.2 Automobilele electrice acesta de la Paris la Joinville-le-Pont, parcurgând 9 km
în aproape 3 ore. Ulterior acesta aduce și unele inovații,
În 1828, maghiarul Ányos Jedlik realizează un model pri- cum ar fi carburatorul modificat care permitea și utiliza-
mitiv de motor electric și o dată cu acesta și un vehicul rea petrolului lampant drept combustibil.[10] Americanul
propulsat electric. În 1834, fierarul american Thomas George Brayton îmbunătățește acest carburator în 1872
Davenport, inventatorul motorului de curent continuu, și astfel realizează prima mașină care să funcționeze cu
realizează un vehicul propulsat de acest motor care se de- petrol lampant.
plasa pe un ghidaj circular înzestrat cu conductori elec- În 1862, Alphonse Beau de Rochas introduce ciclul în
trici de alimentare. patru timpi, mărind raportul de compresie și implicit ran-
În 1835, olandezii Sibrandus Stratingh și Christopher Be- damentul acestui motor. Din nefericire, din motive finan-
cker realizează un automobil electric în miniatură, acțio- ciare, acest proiect nu este transpus în practică. În 1872,
nat de baterii nereîncărcabile. În 1838, scoțianul Robert Nikolaus Otto aplică inovația lui Rochas și astfel obține
Davidson construiește o locomotivă electrică ce atinge 6 ceea ce ulterior va fi denumit motorul Otto. Tot în ace-
 3

lași an, Nikolaus Otto, Eugen Langen și Gottlieb Daim- tor și nivel constant.[15] În 1891, Wilhelm Maybach per-
ler pun bazele firmei Gastmotoren Fabrik Deutz AG. Patru fecționează carburatorul cu flotor introducând și o duză
ani mai târziu, Gottlieb Daimler pune la punct acest nou cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roți ca-
tip de motor, pe care, în 1889, René Panhard și Émile Le- re să funcționeze cu benzină a fost realizat de englezul
vassor îl fixează pe o caroserie și astfel obțin un vehicul Frederick William Lanchester în 1895, care a introdus
de călători cu patru locuri.[11] ca inovație frâna cu disc.
În 1877, inventatorul german Siegfried Marcus realizea- Norvegianul John J. Tokheim inventează pompa de ben-
ză un vehicul dotat cu un motor în patru timpi, invenție zină, invenție brevetată în 1901, prin intermediul căreia
trecută neobservată la acea epocă. debitul de carburant se menține constant și astfel crește
Édouard Delamare-Deboutteville, împreună cu asistentul randamentul motorului.
său, realizează un vehicul care avea să îi poarte numele și Frații Édouard și André Michelin inventează anvelopa
care a fost patentat și probat în 1884. Acesta utiliza drept pneumatică, iar în 1895 construiesc primul autovehicul
combustibil benzină, motiv pentru care carburatorului i dotat cu pneuri la roți.[10] Încă din 1845 scoțianul Robert
s-au adus anumite modificări.[12][13] William Thomson introduce bandajul din cauciuc, a că-
În jurul anului 1870, inventatorul austriac Siegfried rui vulcanizare o brevetase Charles Goodyear în 1839.
Marcus realizează primul vehicul propulsat cu benzină. În 1887, John Boyd Dunlop înlocuiește acel bandaj cu o
În 1883, acesta patentează un sistem de aprindere cu cameră pneumatică, iar efectul a constat în mărirea con-
magnetou. O altă inovație a acestuia o constituie fortului la viteze mari, reducerea zgomotului și creșterea
carburatorul cu perii rotative. aderenței roților.

4 Epoca veteranilor

Vehiculul Panhard & Levassor, model 1899, unde forma caro-

seriei aminteşte de cea a trăsurilor

Însă primele motoare moderne cu benzină cu adevărat efi- Ford T, model 1909
cace au fost realizate de Karl Benz, invenție patentată pe
29 ianuarie 1886, pe care a utilizat-o la o mașină cu trei Prima producție în serie de automobile a fost inițiată de
roți. În 1885, Gottlieb Daimler realizează un motor cu Karl Benz în 1888 în Germania, al cărui licență a fost
ardere internă, care utiliza drept combustibil benzina și preluată și în Franța de către Emile Roger.
în anul următor, împreună cu Wilhelm Maybach, proiec-
În jurul lui 1900, este introdusă și în Franța și SUA pro-
tează un automobil care să nu mai semene cu un vehicul
ducția în serie de automobile. Prima companie care se va
tras de cai și prevăzut cu un astfel de motor.
ocupa în exclusivitate de acest domeniu este Panhard et
În 1891, prin Paris încep să circule automobilele fabricate Levassor, fondată în 1889 și care are ca realizare notabilă
de Panhard și Levassor, echipate cu motor de tip Benz. introducerea motorului în patru timpi pe un vehicul care
Sunt vândute primele mașini fără cai marca Peugeot sub putea transporta patru persoane. Doi ani mai târziu apare
licența Panhard & Levassor[14] celebra Peugeot.
În 1898, Louis Renault produce primele sale automobile.
La începutul secolului al XX-lea, industria automobilu-
3 Inovații lui ia amploare în Europa occidentală. Astfel în Franța
în 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentând
[16]
În 1880, Fernand Forest realizează primul magnetou de 48,8% din producția mondială a acelui an.
joasă tensiune, iar cinci ani mai târziu carburatorul cu flo- În America anului 1893, frații Charles și Frank Duryea
4 5 SECOLUL XX

pun bazele lui Duryea Motor Wagon Company, care de- de taxiuri pariziene pentru a transporta mai rapid Divizia
vine prima companie nord-americană producătoare de a VII-a infanterie, rezultatul fiind victoria trupelor anglo-
automobile. Totuși supremația în acea epocă avea să o franceze.
dețină firma Olds Motor Vehicle Company, cunoscută ul-
terior ca Oldsmobile (condusă de Ransom E. Olds), cu
linia sa de producție înființată în 1902. Tot de ordinul 5.3 Perioada interbelică
miilor pe an produceau în acea epocă și firmele Cadillac
(formată din Henry Ford Company). Winton Automobile În această perioadă devin predominante mașinile cu mo-
și Ford Motor Company. torul în față. Începe epoca acelor automobile numite as-
tăzi mașini retro, perioadă ce durează până la declanșarea
În anul 1900 se desfășoară primul Congres Internațional
crizei din 1929.
al Automobilului.
Diverse îmbunătățiri și inovații marchează o evoluție con-
tinuă a automobilului. În 1919, Malcolm Loughead (co-
5 Secolul XX fondatorul Lockheed) inventează sistemul hidraulic de
frânare.
În perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de
autovehicule ca: Chrysler (apărută în 1925), Pontiac (în
1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928).
În 1922 apare primul automobil cu caroserie unitară:
Lancia Lambda.[17] Aceasta avea motor cu patru cilindri,
suspensie și frâne independente. În același an pe piața
britanică apare și Austin 7. Efectul acesteia a fost similar
cu cel al lui Ford T pe piața americană, designul acesteia
fiind preluat și de alte firme celebre ca BMW și Nissan.
În 1929, Alfieri Maserati construiește prima mașină de
curse și anume Maserati Tipo 26.
Sunt introduse inovații și îmbunătățiri în construcția de
mașini. Hermann Rieseler creează prima transmitere
automată a puterii, alcătuită din cutia de viteze cu angre-
Austin 7, model realizat în 1926
naj planetar, convertor de cuplu și ambreiaj. André Le-
fèvre propune trustului Renault tracțiune față, dar acesta
refuză. Acest tip de tracțiune este preluat de Citroën prin
5.1 Perioada antebelică modelul Traction Avant din 1934. Suspensia independen-
tă, concepută de Amédée Bollée în 1873, este introdusă
La începutul secolului XX asistăm la o dezvoltare fă- la Mercedes-Benz 380 în 1933.
ră precedent a industriei automobilului mai ales în țări-
le dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoare de Perioada interbelică este umbrită de marele crah financi-
automobile, precum Ford și General Motors, cunosc o ar din 1929, când are loc o cădere liberă a producției și
dezvoltare rapidă fără precedent. Standardizarea, utiliza- vânzărilor de automobile.
rea judicioasă a forței de muncă și concentrarea micilor În 1934 este creat "Chrysler Airflow”, primul automobil
producători în mari corporații devin factori ai prosperită- în serie cu design aerodinamic.
ții americane. Astfel, în 1901 este lansat primul automo-
bil în serie american, "Oldsmobile Curved Dash”. Între
1908 și 1927, automobilul Ford Model T va revoluționa 5.4 Al Doilea Război Mondial
istoria automobilului, atât prin schimbările în design, cât
mai ales prin producția de mare serie în care este realizat Perioada celui de-al Doilea Război Mondial reprezintă un
și aceasta folosind o linie de asamblare, ajungând ca în moment de stagnare pentru producția de automobile, mai
1914 să fie vândute 250.000 de bucăți. ales în Europa ale cărei eforturi sunt concentrate pe scena
marii conflagrații mondiale.
Apar așa-numitele motoare gazogene care le înlocuiesc,
5.2 Primul Război Mondial
pentru o perioadă, pe cele cu benzină. Acestea se ba-
În cadrul primului razboi mondial, automobilul servește zează pe explozia monoxidului de carbon în prezența
oxigenului. Astfel, în Franța aflată sub ocupație nazistă,
atât la deplasarea trupelor, cât și a munițiilor și logisticii.
Panhard realizează peste 130.000 de automobile bazate
Pentru a ilustra rolul jucat de tehnica auto, este suficient să
menționăm răsturnarea de situație în timpul primei bătălii pe acest sistem.
de pe Marna, când guvernul francez rechiziționează 600 Convinși de necesitatea intrării în război, americanii pro-
 5

iectează un vehicul capabil să se deplaseze pe orice teren

și astfel ia naștere categoria vehiculelor off-road. Astfel
Chrysler construiește primele automobile de tip jeep, ca-
re sunt testate cu succes în 1941, marca fiind patentată
doi ani mai târziu.

5.5 Perioada postbelică

Girasole, automobil cu propusie electrică

6 Automobilul viitorului
Porsche 911 GT3 R Hybrid - prezentat la Salonul Auto de la Los
Angeles LA Auto Show, ediția 2010 Industria auto a viitorului trebuie să răspundă unor ce-
rințe ca: spații tot mai mici de parcare și de deplasare,
utilizarea energiei regenerabile, preț redus de fabricație
În 1946, sunt realizate în Germania primele 10.000 de etc.
exemplare de Volkswagen Beetle, model care se va bucu-
ra de o mare popularitate chiar și peste Ocean.
În 1949, în SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri în V 7 Note
cu raport de compresie mare. Firme ca General Motors,
Oldsmobile sau Cadillac își modernizează caroseriile. [1] Eckermann, Erik (2001), “World History of the Automo-
În Italia, Enzo Ferrari lansează Ferrari 250, iar Lancia bile”
modelul cu 6 cilindri în V, numit Aurelia.
[2] George B Selden road-engine, Patent 549,160
În perioada anilor '50, viteza și puterea motoarelor cresc
tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armo- [3] History of the Automobile: origin to 1900. Hergé
nios și are loc răspândirea fără precedent a automobilu- [4] Société des Ingénieurs de l'Automobile, “Le fardier de
lui în întreaga lume. Mașini de dimensiuni mici, ca Mini Cugnot”
(produs de British Motor Corporation) și Fiat 500, se răs-
pândesc în întreaga Europă. Apare și unul dintre primele [5] “Russian webpage with drawings of Kulibin vehicle de-
modele de automobile nipone, Kei car. De un deosebit signs”
succes se bucură germanul Volkswagen Beetle, în timp [6] “Second Russian webpage with drawing”
ce în SUA modelul Cadillac Eldorado Brougham reapare
după o lungă absență. [7] The History of the Automobile

O altă realizare notabilă o constituie primul automobil
cu motor cu benzină cu injecție mecanică, acesta fiind
Mercedes-Benz 300SL lansat în 1954.
În 1963, Porsche prezintă una dintre cele mai popula-
re mașini-sport: Porsche 911. În același an, americanii
lansează primul model de mașină SUV, Jeep Wagoneer.
În Europa, primul SUV apare în 1970 și anume Range
Rover realizat de Marea Britanie.
În perioada 1971- 1978, este realizat Maserati Bora, ca- [13] Există opinii care susțin paternitatea lui Delamare-
pabil să atingă 285 km/h, cea mai rapidă mașină a acelei
perioade.
[8] “The History of the Automobile - Gas Engines”
[9] François Isaac de Rivaz dépose le brevet du moteur à ex-
plosion
[10] Histoire de l'automobile
[11] Histomobile.com, “Panhard et Levassor”
[12] Histomobile.com, “Delamare Deboutteville Edouard”
Deboutteville și nu a lui Karl Benz în ceea ce privește in-
venția automobilului
6 9 LEGĂTURI EXTERNE

[14] Evolution du parc automobile français entre 1970 et 2020

[15] L'Œuvre de Fernand Forest

[16] “American Motorsports Timeline”

[17] Istorie Auto Lancia

8 Bibliografie
• L. Oniciu (coordonator) Conversia electrochimică a
energiei Editura Științifică și Enciclopedică, Bucu-
rești, 1977

9 Legături externe
• en About.com, History of Automobile

• fr Histoire de l'Automobile
• ro Istoria automobilului

• ro Aspera.ro
 7

10 Text and image sources, contributors, and licenses

10.1 Text
• Istoria automobilului Sursă: https://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului?oldid=10054496 Contribuitori: Victor Blacus, Nicolae
Coman, Ark25, Xqbot, Sîmbotin, Ionutzmovie, JackieBot, L.A. (AWB), GÜT, Addbot, BreakBot, XXN-bot, Wintereu și Anonim: 14

10.2 Images
• Fișier:1926.Austin.Seven.saloon.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8d/1926.Austin.Seven.saloon.jpg Li-
cență: CC BY-SA 2.5 Contribuitori: ? Artist original: ?
• Fișier:Benz-1.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Benz-1.jpg Licență: CC-BY-SA-3.0 Contribuitori: ?
Artist original: ?
• Fișier:Bierenz_Daimler_1901.JPG Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Bierenz_Daimler_1901.JPG Licen-
ță: Public domain Contribuitori: Scanned from Blätter für Technikgeschichte. 20. Heft. Forschungsinstitut für Technikges-
chichte, Technisches Museum für Industrie und Gewerben in Wien. Springer Verlag, 1958. pg. 136. Artist original: Ne-
cunoscut<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.
wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.
org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x' data-file-width='1050' data-file-height='590'
/></a>
• Fișier:FardierdeCugnot20050111.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg
Licență: CC-BY-SA-3.0 Contribuitori: own work. Avec l'aimable permission du Musée des Arts et Métiers, Paris. Artist original:
• Photo et photographisme © Roby. Grand format sur demande
• Fișier:Ford_T.JPG Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Ford_T.JPG Licență: Public domain Contribuitori:
1909 photo by Frank H. Nowell Artist original: Frank H. Nowell
• Fișier:Girasole.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Girasole.jpg Licență: Public domain Contribuitori:
Operă proprie Artist original: TTTNIS
• Fișier:Panhard_&_Levassor_1899.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Panhard_%26_Levassor_1899.
jpg Licență: CC-BY-SA-3.0 Contribuitori: Stahlkochers collection Artist original: Nick Stahlkocher
• Fișier:Porsche_911_GT3_R_Hybrid_-_at_2010_LA_Auto_Show.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/
81/Porsche_911_GT3_R_Hybrid_-_at_2010_LA_Auto_Show.jpg Licență: CC BY 2.0 Contribuitori: originally posted to Flickr as
Porsche 911 GT3 R Hybrid - at 2010 LA Auto Show Artist original: Nicholas Poon
• Fișier:Trevithick_Road_Loco_01.jpg Sursă: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Trevithick_Road_Loco_01.jpg
Licență: CC BY-SA 4.0 Contribuitori: ? Artist original: ?

10.3 Content license

• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0