Separatorul centrifugal pentru combustibil şi ulei este destinat să funcţioneze la bordul navelor

maritime ca “separator automat autocurăţător”. Separatorul poate fi utilizat în două scopuri:

- separator purificator – când realizează separarea a două lichide nemiscibile cu
greutăţi specifice diferite, precum şi separarea concomitentă a unor particule solide
impurificate;

- separator clarificator – când realizează curăţarea lichidului de impurităţi solide,

precum şi separarea concomitentă a lichidului mai greu (de obicei, apă), care poate fi
într-o cantitate neînsemnată

Principiul de funcţionare al separatorului se bazează pe efectul forţei centrifuge în

interiorul unui tambur de separare, care, în timpul funcţionării normale, are o mişcare de rotaţie
de 6000rot/min.
Sub acţiunea acestei forţe, impurităţile mecanice sau lichide din combustibili sau uleiuri
sunt forţate să se separe din lichidul de bază, având densitatea mai mare decât a lichidului
centrifugat.
Separatorul centrifugal se compune, în principal, dintr-o carcasă de bază peste care se
suprapun două inele intermediare, asamblate cu şuruburi şi etanşate cu garnituri, un capac
superior, asamblat cu şuruburi de rabatabile şi capul de evacuare-alimentare, fixat pe capacul
superior (fig.1).
 Fig.1. SEPARATORUL CENTRIFUGAL
1- maneta racordului de admisie; 2- vizorul conductei de evacuare; 3- admisia lichidului pentru
închizătorul hidraulic; 4- admisia lichidului pentru separare; 5- evacuarea lichidului purificat; 6-
robinet cu trei căi; 7- tambur; 8- alimentator cu apă de comandă; 9- inel de distribuţie; 10- cot de
evacuare noroi; 11- carcasă; 12- corp admisie evacuare; 13- tijă specială; 14- stator; 15- capac
superior; 16- capac de separare; 17- dispozitiv rabatabil de strângere; 18- inel intermediar; 19-
cameră de control; 20- ax vertical; 21- locaş pentru rulment; 22- tahometru; 23- contor turaţii;
24- dop filetat (pentru umplere lubrifiant); 25- frână; 26- antrenare; 27- vizor de ulei; 28- dop
filetat (pentru evacuare ulei).
 Filtrele, la fel ca cele de combustibil, pot fi:

Motoarele moderne se prevad cu un sistem dublu de filtrare a uleiului: un filtru

principal la intrarea uleiului în conducta principala si un filtru fin prin care trece 10-15%
din debitul total de ulei, acestea pot fi:
- grosiere, care se montează la prizele de introducere a uleiului în sistem, înainte
de pompa de transfer şi sunt de regulă cu curăţare manuală;

- fine, care se montează în circuitul de ungere după răcitoarele de ulei; datorită

debitelor mari ce trebuiesc vehiculate, pentru a nu mări exagerat dimensiunile; filtrele
fine de ulei au fineţea de doar 0.01 mm; acestea sunt uzual cu lamele metalice şi
autocurăţare

Pompe allege o pompa si fa despre ea cu surub de preferat