Proiectarea lucrarilor de aerofotografiere

In procesul de intocmire a planurilor prin metode fotogrametrice o importanta deosebita o au

lucrarile de aerofotografiere.Precizia intocmirii planurilor este stans legata de parametrii tehnici si
calitativi obtinuti in urma aerofotografierii.

Avand in vedere aceste aspecte pregatirea si executarea zborurilor trebuie sa se faca cu o

atentie deosebita.Unitatea minima de lucru pentru care se executa in mod curent aerofotografierea
pentru intocmirea de harti si planuri este trapezul la scara 1:25 000.pentru zone cu importanta
economica deosebita se pot executa lucrari de aerofotografiere care sa incadreze suprafetele
respective facand abstractie de impartirea pe trapez.

In functie de configuratia terenului si de forma zonei de ridicare in plan aerofotografierea se

executa pe directia EV sau NS.Fac exceptie lucrarile de aerofotografiere cu caracter special.

Proiectul de aerofotografiere va cuprinde urmatoarele parti:

1.Date tehnice:

-denumirea zonei aerofotografiata;

-tipul si caracteristicile camerei fotogrametrice;

-tipul si caracteristicile avionului;

-baza de decolare;

-scara de aerofotografiere;

-directia de zbor;

-inaltimea de zbor;

-timpul de expunere maxima;

-valoarea acoperirilor;

-distanta dintre axele benzilor de aerofotografiere;

-lungimea benzilor de aerofotografiere;

-numarul de fotograme;

-necesarul de film;

-kilometrii care trebuiesc parcursi pentru executarea misiunii de aerofotografiere inclusivi

cei necesari recunoasterii zonei;

-numarul orelor de zbor.

2.Devizul lucrarii

3.Harti la scara 1:50 000,1:25 000 cu traseele axelor de aerofotografiere trasate in culori diferite

Proiectare lucrarilor de aerofotografiere va trebui sa aiba in vedere in primul rand scopul ridicarii
aerofotogrametrice si sa tina seama de o serie de elemente fizico-geografice
climatice,meteorologice,economice in functie de care se va stabili: perioada de
aerofotografiere,camera fotoaeriana utilizata ,e.t.c.Se vor calcula elementele necesare executarii
aerofotografierii.
 Tema lucrarii

Pentru amenajarea integrala a unei zone este necesar sa se intocmeasca planul restituit
la scara 1:10 000

n=5

Aerofotografierea se executa cu un avion care zboara cu viteza:

Va=(185+n)km/h

Va=190km/h

Directia de zbor este E-V.

Viteza medie a vantului din regiunea aerofotografiata :

Vv=(35+n)km/h

Vv=40km/h

Directia vantului se va alege 150 grade conform schitei din fig.1

fig.1

Camera fotoaeriana folosita este inzestrata cu un obiectiv avand distanta focala:

f=150.79 mm

Formatul fotogramei este de 23*23cm

Acoperirea longitudinala :

p=66%

Acoperirea transversala

q=33%

Pentru intocmirea proiectului de aerofotografiere necesar executarii planului restituit se

vor determina urmatoarele elemente:
 1) Suprafata de ridicat exprimata in hectare

lt

Lt

Se va considera o suprafata dreptunghiulara cu dimensiunile Lt si lt.

lt= 172 mm =8600 m

Lt= 282 mm =14100 m

S=Lt × lt = 12126 ha

2) Planul mediu de referinta acest plan este reprezentat de cota medie a zonei
aerofotografiate data de curbele de nivel trasate pe harta:

Cmax =685 m
Cmin=455.3 m
C med= 570.15 m
H0= ( C med+ 0.5*n) = 572.65 m

3) Scara medie a fotogramei.

Scara medie a fotogramelor tinand seama de cerintele tehnice si economice numitorul acestei
scari se calculeaza cu relatia:

m f  c m plan  (152,174) * 10000  15217.4

c - constanta (de regula se alege ıntre 150 − 200)

mplan - scara planului care se utilizeaza

mf - numitorul scarii fotogramelor

c  152.174

4) Înălţimea relativă de zbor :

1 f l
   Hr  f * m f  2294.63175 m
m f Hr L

unde:

 l – latura fotogramei care are valoarea 23 cm.

 f – distanţa focală a camerei fotoaeriene
 Hr – înălţimea relativă de zbor
L – lungimea corespunzătoare în teren : L =l * mf = 3500.002 m
 l

H Ha

L H0

Plan de referinţă

5) Determinarea iınaltimii absolute de zbor (plafonul de zbor) :

Ha=Hr+H0 = 2867.2817460

6) Suprafaţa medie din teren exprimată în hectare reprezentată pe o fotogramă

S = L2=( 3500.002)2= 12250014.00 m2 = 1225.0014 ha

7) Numărul de benzi de aerofotografiere necesare pentru acoperirea zonei

B B

1 2 3

q A

lt

Lt

Din schiţa din figura se determină la început distanţa dintre axele de fotografiere
notată cu A
 q  33%  0,33
  A  2345.00134 m
A  L(1 - q) 
F11 F21

O1(b1) A O1(b2)

q
L

lt
Nb’ = = 3.67
A

Nb = Nb’ + 1 = 4+1 = 5

8) Calculul numarului de fotgrame ramase dintr-o banda

F1 F1

O1 B O1

q
L

B = L(1-p) = 3500.002(1-0.66) = 1190.00068

Lt
Nf ‘ = = 11.86 12
B

Nf = Nf ‘ + 1 = 13

9) Numărul total de fotograme : Nt = Nb* Nf=5*13= 65

10) Calculul metrajului de plan :

M = Nt (l + k) =65*24= 1560cm= 15.6 m

Unde: k – 1 cm – intervalul de film ne expus dintre negativele fotogramelor succesive

l – latura formatului fotogramei = 23 cm

Întotdeauna se ţine seama şi de filmul necesar executării negativelor de probă din

aerofotografiată

11) Determinarea vitezei rezultante de deplasare a avionului tinind seama de

viteza vintului si de directia acestuia pentru calculul vitezei rezultante :

α1= 500 ; α2=1500

Va=190km/h ; Vv=40km/h

Vr1  164.1705727 Km/h(viteza la dus)

Vr  V  V  2Va Vv cosα  
2 2
a v
Vr2  220.1091160 Km/h(viteza la intors)

12) Calculul unghiului de derivă :

Vv Vr Vvsinα sinδ1  0.1722859

  sinδ   
sinδ sinα Vr sinδ2  0.1285011
δ1  11.0231

δ2  8. 2033
Pentru realizarea direcţiei de zbor stabilite se aplică avionului un unghi de contra
derivă iar pentru asigurarea desfăşurării normale a fotogramelor în lungul benzii se roteşte
camera fotoaeriană cu un unghi δ1 respectiv δ 2 .

(a)

Fotogramele se desfasoara pe banda pe directia E-V,pentru a vedea influienta unghiului

de deriva (fig.(b)).
 

(b)
Fotogramele se fac pe banda rotite cu un unghi δ.

(c)
Fotogramele se desfasoara pe banda asa cum sunt proiectate pe directia E-V.

13) Determinarea intervalului de aşteptare; timp în care avionul parcurge baza

de fotografiere :
- Se vor calcula două valori ( t a1 şi ta2 ) corespunzătoare celor două viteze rezultate V r1 şi
Vr2 , valori care vor fi exprimate în secunde.

B 1190.00068 * 3600
t a1    26.095 s
Vr1 164.1705727 *1000
B 1190.00068 * 3600
t a2    19.463 s
Vr2 220.1091160 *1000

14) Determinarea timpului maxim de expunere în funcţie de trenare.

Datorită deplasării avionului un punct di teren apare pe imaginea fotogramei sub forma unui
mic segment de dreaptă. Totdeauna se impune condiţia ca acest segment să nu depăşească
valoarea d=0.05 mm:
d * mf
te 
Vr
te max  0.017 s
te min  0.012 s
Timpul de expunere este exprimat în fracţiuni de secundă

15) Calculul duratei zborului necesar aerofotografierii zonei proiectate :

1
T0   Ta1  Ta2   22.779 s
2
T’z = Nt*T0 =65* 22.779 = 1480.632 s

Tz = T’z *k= 1480.632 *1.3 = 1924.822 s = 0 h 32 m 4 s de zbor

k = 1,3 – un coeficient introdus pentru a lua în considerare timpul necesar efectuării buclei
de întoarcere a avionului pentru înscrierea pe traseele benzilor succesive.