1.

Care sunt elementele necesare pentru determinarea cantitatii de marfa in

contractul comercial de vanzare-cumparare internationala?
-pe cale maritimita - conosament sau scrisoare de trasura maritima
-pe care fluviala - scrisoare de trasura fluviala

2. Discutati pe scurt despre obligatia armatorului de a efectua voiajul intr-o

perioada de timp rezonabila.
Obligatia armatorului este de a performa un voiaj fara intarzieri
nejustificate.

3. Care este diferenta dintre contractele „port charterparty” si „berth

charterparty”?
La contractele "berth charterparty" nava este considerata sosita in
momentul in care a ajuns la dana indicata in contract, la contractele
"port charterparty" nava este considerata sosita atunci cand a ajuns
in interiorul limitelor legale, administrative si fiscale ale portului sau
intr-o zona mai larga chiar in afara portului propriu-zis, unde navele
asteapta in mod obisnuit o dana.

4. Ce intelegeti prin expresia „FILO”?

Cheltuieile de incarcare sunt in sarcina navlositorului, iar cheltuielile
de descarcare in sarcina armatorului.

5. Ce este Mate’s Receipt si ce informatii se inscriu in acest document?

Mate's receipt este ordinul de imbargo, reprezinta dovada la prima
vedere ca marfurile au fost incarcate la bord.
Informatiile care se scriu sunt: cantitatea de marfa, starea si conditia
aparenta a marfii, numele incarcatorului, portul de incarcare, portul
de descarcare, data incarcarii, descrierea completa a marfii si orice
alte informatii relevante pentru a identifica marfa.

6. Care sunt cele doua forme distincte de exploatare a navelor comerciale?

Navigatie in sistem tramp
Navigatie de linie
7. Analizati comparativ obligatiile incarcatorului conform termenilor de
livrare „CFR” si „DAT”.
DAT
-marfa a fost descarcata de pe mijlocul de transport in terminalul de
transport de destinatie mentionat, prin terminal de transport se
intelege: cheu, depozit, terminal de containere, terminal auto,
feroviar sau aerian.
CFR
-marfa a fost incarcata la bordul navei in portul de incarcare

8. Enumerati cele 3 aspecte la care se refera conceptul de buna stare de

navigabilitate.
-buna stare de navigabilitate din punct de vedere tehnic
-buna stare de navigabilitate din punct de vedere al capacitatii navei
de a incarca o anumita marfa
-buna stare de navigabilitate din punct de vedere al capacitatii navei
de a efectua un anumit voiaj

9. Ce intelegeti prin expresia „FIOS”?

Free in, out and stowed inseamna ca navlositorul plateste si
cheltuielile de stivuire a marrfii si magaziile navei.

10 Enumerati 6 elemente ce se inscriu in conosament.

In conosament se scriu: Incarcator, Primitor, Portul de incarcare,
Portul de descarcare, Descrierea marfurilor de catre incarcator,
Greutate bruta.

11 De ce introducerea paletizarii si containerizarii poate fi considerata o

revolutie tehnica in transportul maritim?
A fluidizat fluxurile comerciale si a micsorat timpul de transport al
marfurilor.

12 Enumerati 4 tipuri de contracte de navlosire folosite pe piata maritima

internationala.
-Contractul de navlosire pe timp
-contractul de navlosire pe voiaj
-contractul de navlosire pe voiaje consecutive
-contractul de bareboat
-contractul de affreightment
13 Care sunt costurile suportate de navlositor in cazul contractelor de
navlosire pe timp?
Navlositorul suporta costurile pentru: cheltuieli cu combustibil, taxe
de trecere prin canale si stramtori, cheltuieli portuare, cheltuieli de
incarcare-descarcare.

14 Cum sunt tratate perioadele de vreme nefavorabila in cazul

contrastaliilor?
Contrastaliile incep sa conteze imediat dupa expirarea timpului
alocat de incarcare sau descarcare indiferent de conditiile
meteorologice nefavorabile.

15 In ce situatii se aplica regulile de la Haga sau Haga-visby?

Conosamentul a fost emis intr-o tara ce a ratificat regulile
Incarcarea marfurilor s-a efectuat intr-o tara ce a ratificat regulile
Exista o clauza speciala(Clauza Paramount) in conosament saau in
contractul de navlosire, in baza caruia sa emis conosamentul, ce
prevede ca Regulile de la Haga vor guverna transportul

16 Care sunt elementele pe care trebuie sa le aiba in vedere un exportator

atunci cand are de ales intre conditiile de livrare FOB si CIF?
Nivelul navlului

17 Ce intelegeti prin „stalii determinabile”? Dati cateva exemple.

Stabiile determinabile atunci cand prin contract se face referire la o
rata de incarcare sau descarcare, iar staliile se vor determina dupa
terminarea operatiunilor de incarcare sau descarcare prin raportul
cantitatii incarcate sau descarcare la rata de incarcare sau
descarcare.

18 Care este diferenta dintre „conosamentele nominative ” si „conosamentele

la ordin”?
Conosamentul nominativ se poate transfera mai greu deoarece
persoana inscrisa pe document trebuie sa intocmeasca un act de
cesiune.Conosamentul la ordin are notat la rubrica consignee
cuvintele to order urmat de numele unei firme sau persoane, care
apoi se poate transmite unei alte persoane. Operatiunea de
transmitere al conosamentului poarta denumirea de andosare.

19 Ce intelegeti prin expresia „weight/measure/quantity unknown”?

Cantitatea, Greutatea sau numarul de colete este necunoscut. Se pot
folosi doar in anumite situatii pentru a nu fi in contradictie cu
Regulile de la Haga.
20 Care au fost cele 2 revolutii tehnice din transportul maritim?
-transportul de marfuri in vrac
-paletizarea si containerizarea

21 Care este diferenta dintre conditiile de livrare „FOB” si „CFR” din punct
de vedere al momentului in care riscurile trec de la vanzator la
cumparator?
Nici o diferenta

22 Ce este si ce cuprinde „Rider-ul” unui contract de navlosire?

Este o clauza suplimentara in contract.

23 Care este diferenta dintre expresiile „even if used” si „unless used”?

Even if used, daca incarcarea se desfasoara in perioadele excluse,
acestea nu se vor conta ca stalii.
Unless Used, timpul lucrat efectiv chiar si in perioadele exceptate se
va conta ca stalii.

24 Discutati pe scurt despre functia conosamentului de dovada a existentei

contractului de transport.
In mod uzual inainte de incarcarea marfurilor pe o nava, se incheie
un contract scris sau doar o intelegere verbala. Conosamentul se va
emite in stricta conformitate cu termenii aceestei intelegeri.

25 Enumerati 3 grupe principale de marfuri din punct de vedere al volumului

de marfa transportata pe mare.
-Produse lichide
-Produse solide in vrac
-Marfuri generale

26 De ce este atat de important ca o nava sa fie in buna stare de navigabilitate

la inceputul unei calatorii?
Pentru a putea fi capabila sa infrunte pericolele uzuale ale marii si
riscurile la care este expusa pe parcursul voiajului.

27 Enumerati 4 exceptii de la regula generala ca marfurile se transporta sub

punte.
-prevedere expresa a contractului de navlosire
-marfurile respective se transporta in mod uzual pe punte
-dacaa nava este special construita pentru transportul marfurilor pe
punte
-transportul containerelor
28 Ce intelegeti prin notiunea de contrastalii si care este ratiunea economica
a contrastaliilor?
Perioada de timp folosita de reprezentatii navlositorului pentru
finalizarea operatiunilor de incarcare sau descarcare dupa expirarea
staliilor
Suma de bani pe care navlositorul accepta sa o plateasca zilnic
armatorului pentru perioada de timp folosita pentru incarcare sau
descarcare peste termenul alocat in mod gratuit prin contractul de
navlosire.

29 Ce intelegeti prin notiunea de „nava sosita” din punct de vedere al contarii

staliilor?
Prin notiunea "nava sosita" este determinata de prevederile
contractuale de navlosire. "port charterparty" nava sa fie sosita in
interiorul limitelor legale administrative si fiscale ale portului sau
intr-o zona mai larga, chiar in afara portului propriu-zis, unde navele
asteapta in mod obisnuit o dana. Si "berth charterparty" cand nava
se considera sosita in momentul in care a ajuns la dana indicata in
contract.

30 In conformitate cu prevederile dreptului comun armatorii au drept de

sechestru asupra marfurilor pentru urmatoarele
Plata navlului
Plata contributiei pentru avaria comuna
Plata cheltuielilor suplimentare efectuate de comandant sau armator
pentru protejarea mafurilor

31 Enumerati 4 societati de clasificare membre IACS.

- American Bureau of Shipping (ABS);
- Bureau Veritas (BV);
- China Classification Society (CCS);
- Registro Italiano Navale (RINA);

32 Ce intelegeti prin notiunea de „SEAWORTHY PACKING”?

Seaworthy packing – ambalaj corespunzător mărfurilor transportate
pe
mare.
33 Enumerati 4 factori de care trebuie sa se tina seama atunci cand se alege
tipul de contract de navlosire ce va fi folosit.
- cantitatea de marfă ce urmează a se transporta într-o anumită
perioadă de timp;
- mărimea lotului de marfă la fiecare transport;
- frecventa cu care se efectuează transporturile;
- cunostintele navlositorilor si armatorilor despre piata maritimă
internatională si despre exploatarea navelor comerciale.

34 In ce situatii se poate devia de la ruta de navigatie atunci cand

prevederilor contractului de transport nu i se aplica nici una din
conventiile ce reglementeaza activitatea de transport maritim (conform
dreptului comun).
- pentru a salva vieti omenesti
- pentru a evita pericole ce se abat asupra navei
- cand devierea este necesara din vina navlositorului

35 Ce sunt staliile reversibile si pe cine favorizeaza stabilirea staliilor in acest

mod?
Conform acestei expresii navlositorul are optiunea de a aduna timpul
de stalii alocat pentru încărcare cu cel alocat pentru descărcare.

36 Discutati pe scurt despre diferentele dintre navigatia de linie si navigatia

tramp din punct de vedere al regularitatii serviciului oferit.
Navigatia de linie pune accentul în mod special pe sosiri si plecări
regulate în/din porturile de escală si nu pe utilizarea unei anumite
nave,pe cand voiajele efectuate denavele “tramp” sunt dependente de
porturile în care mărfurile sunt disponibile si de obicei acestea diferă
de la voiaj la voiaj.

37 Care sunt elementele necesare pentru determinarea cantitatii de marfa in

contractul de vanzare-cumparare internationala.
- unitatea de masura
- locul si momentul determinarii
- modul de stabilire a cantitatii
- documente care atesta cantitatea

38 Enumerati 3 obligatii subintelese ale unui armator in cazul contractelor de

navlosire.
- sa puna la dispozitia navlositorului o nava in buna stare de
navigabilitate
- de a performa voiajul intr-un timp rezonabil
- de a nu devia de la ruta de navigatie uzuala
39 Ce implicatii are clasificarea unui termen al contractului de navlosire ca si
garantie?
In cazul unui contract de navlosire, este un termen de importanță
minoră, care nu afectează desfășurarea voiajului. Nerespectarea unui
astfel de termen nu dă dreptul părții nevinovate să considere
contractul terminat însă îi permite acesteia să solicite despăgubiri;

40 Ce intelegeti prin „stalii fixe”. Dati exemple.

Atunci când prin contract se specifică un anumit număr de zile
pentru încărcare si/sau pentru descărcare.

41 Care sunt conditiile pentru ca staliile sa inceapa a se conta?

Pentru ca staliile să înceapă să conteze trebuie îndeplinite trei
conditii:
- nava să fie sosită;
- nava să fie, din toate punctele de vedere, gata de încărcare
- Notice of Readiness (NOR) să fi fost transmis.

42 Discutati pe scurt despre implicatiile pe care le are semnarea unui

conosament de catre comandant.
Elibereaza marfurile si retine la bord conosamentul original.

43 Cum se numeste operatiunea prin care se transfera proprietatea asupra

unui conosament si de cate feluri este?
Operaṭiunea de transmitere a proprietăṭii asupra conosamentului de
la o persoană la alta poartă denumirea de andosare.
Andosarea se poate face “în plin” (indorsement in full) atunci când se
nominează persoana căreia i se transmite conosamentul si “în alb”
(indorsement in blank) atunci când nu se indică persoana căreia i se
trasmite conosamentul.

44 Ce intelegeti prin notiunea de „back freight”?

Atunci când nava este gata sa livreze mărfurile sau nu poate ajunge
în portul
de descărcare din cauza unui pericol exceptat, iar navlositorul nu
preia mărfurile sau nu dă instructiuni cu privire la livrarea
mărfurilor într-un timp rezonabil, comandantul navei are dreptul si
obligatia de a proteja interesele proprietarului mărfurilor,
pecheltuiala acestuia.
45 Discutati pe scurt despre notiunea de „navlu lampsum”.
Este o suma globala ce se plateste indiferent de cantitatea de marfa
încarcata si se utilizeaza de cele mai multe ori atunci când
navlositorul are dreptul sa încarce pâna la capacitatea maxima de
încarcare a navei.

46 Enumerati 4 particularitati ale navigatiei in sistem tramp.

Voiajele efectuate de navele “tramp” sunt dependente de porturile în
care mărfurile sunt disponibile si de obicei acestea diferă de la voiaj
la voiaj. În mod normal voiajele nu se repetă, fiecare voiaj fiind
planificat în mod individual în functie de cerintele navlositorilor si de
rutele de navigatie ce trebuiesc urmate.

47 Analizati comparativ obligatiile incarcatorului conform termenilor de

livrare „FOB” si „FAS”.
Conform FOB,incarcatorul are obligatia de a livra marfa la bordul
navei nominate de cumparator,iar la FAS,incarcatorul are obligatia
sa livreze marfa in punctul cunvenit, prin plasarea acesteia pe cheu
lângă navă sau în barje adusă lângă navă.

48 Ce intelegeti prin expresia „min/max 5000/6000 metric tons” ?

Conform acestei expresii cantitatea de marfă ce se va încărca este
5000/6000tone, fără a fi permisă nici un fel de tolerantă.

49 De ce este importanta pozitia navei la momentul incheierii unui contract

de navlosire pe voiaj?
Pozitia navei la momentul incheierii unui contract de navlosire pe
voiaj este importanta,deoarece pozitia navei este considerata o
conditie a contractului.

50 Ce intelegeti prin „stalii determinabile”? Dati exemple.

Atunci când prin contract se face referire la o rată de încărcare sau
descărcare, iar staliile se vor determina după terminarea
operatiunilor de încărcare sau descărcare, prin raportarea cantitătii
încărcate sau descărcate la rata de încărcare sau descărcare.

51 Ce poate face un comandant atunci cand nava lui este refuzata in mod
constant de catre reprezentantii incarcatorului pe motiv ca magaziile nu
sunt suficient de curate?
Comandantul trebuie sa se conformeze si sa curate in totalitate
magaziile,deoarce o nava nu poate fi predata partial ci integral
pregatita pentru incarcare.
52 Enumerati cele 3 functii pe care le indeplineste conosamentul si discutati
pe scurt despre una dintre ele.
- dovadă a preluării mărfurilor spre transport;
- dovadă a existenṭei contractului de transport;
- titlu de credit reprezentativ al mărfurilor.

53 Ce sunt scrisorile de garantie si la ce folosesc acestea?

Procedura de livrarea a mărfurilor în alt port de descărcare decât cel
menṭionat în conosament sau de livrare a mărfurilor fără prezentarea
conosamentelor originale se mai poate face si prin intermediul unei
scrisori de garanṭie.
Aceasta este o decizie comercială pe care armatorul trebuie s-o ia
punând în balantă faptul că pe de o parte satisface dorinta
navlositorului sau primitorului de a descărca mărfurile mai repede si
astfel nava nu este întârziată, iar pe de altă parte faptul că îsi poate
pierde asigurarea P&I deoarece există riscul ca marfa să fie vândută
de două ori.

54 Enumerati 4 forme de stabilire a navlului.

- navlul in functie de greutatea sau volumul de marfa
- navlu lumpsum
- prin referinta la world scale
- pe baza unitatii de deadweight
- ca procent din valoarea marfii.

55 Ce este navlul mort si cum se calculeaza acesta?

O despagubire pe care o primeste armatorul in cazul în care prin
contractul de navlosire se stabileste ca nava va încarca o anumita
cantitate de marfa si navlositorul, dintr-un motiv sau altul, nu
livreaza aceasta cantitate.