Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
În 2017, domeniul mașinilor eco a primit cel mai mare imbold de până acum din
partea guvernului: în cadrul programului „Rabla Plus”, cei interesați au avut
posibilitatea de a beneficia de un ecotichet de 45.000 lei (aproape 10.000
de euro) pentru mașini 100% electrice, respectiv de un ecotichet de
20.000 lei (circa 4.500 de euro) pentru mașini plug-in hibride.
Ecotichetul putea fi cumulat cu prima de casare, în valoare de 6.500 lei (1.400
euro), așa încât „discountul” guvernamental pentru o mașină electrică putea
ajunge până la aproape 11.500 euro!
Oricum, sunt date suficiente pentru a ne face o idee despre buna evoluție a
domeniului mașinilor eco în România în 2017. În total, în 2017 au fost
înmatriculate peste 3.500 de mașini electrice, plug-in hibride și hibride, atât noi,
cât și second hand. Dar să vedem mai jos detaliile, pe fiecare categorie.
Înmatriculări de mașini electrice în 2017
Aici, însă, este de remarcat că o bună parte dintre aceste vehicule fie au rămas
pentru uzul intern al companiei (de exemplu, modelul Fluence Z.E. nu a fost
comercializat oficial), fie sunt înmatriculate ca mașini de test-drive de către
dealeri (situație întâlnită și la celelalte mărci auto care vând mașini electrice la
noi). Dar, statistic vorbind, cifrele ne spun că liderii domeniului EV în România
sunt BMW și Renault.
Faptul că au fost înmatriculate de 3,5 ori mai puține mașini hibride noi Toyota
decât second hand în 2017 are o explicație simplă: foarte multe comenzi pentru
mașinile hibride noi au venit din partea companiilor, în timp ce mașinile hibride
second hand rămân victimele suspiciunilor privind durabilitatea bateriei, care
reprezintă un risc major pentru clienții persoane fizice (în mod ilar, timbrul de
mediu i-a convins pe mulți să aleagă mașini hibride second hand, deoarece
acestea erau exceptate de la plata acestei taxe auto de primă înmatriculare).
Deloc întâmplător, cel mai popular model hibrid second hand în 2017 rămâne
bine-cunoscuta Toyota Prius. Dar, surprinzător, nu departe regăsim modelul
francez Peugeot 508, al cărui sistem hibrid combină un motor diesel (pe puntea
față) și unul electric (pe puntea spate) – ceea ce demonstrează apetitul încă
foarte mare al publicului român pentru mașinile diesel. De asemenea, tot la
capitolul surprize pot trece faptul că SUV-ul de lux Lexus RX a devansat berlina
Honda Civic Hybrid, în primul rând datorită tracțiunii integrale (asociate cu un
consum mai redus de combustibil).
În total, în 2017 au fost înmatriculate puțin peste 3.000 de mașini hibride (noi și
second hand), Toyota și Lexus adjudecându-și cea mai mare „felie” din această
piață. O piață care începe să deschidă niște oportunități interesante – de
exemplu, recondiționarea bateriilor devine încet un business serios și din ce în
ce mai profitabil. Iar specialiștii în modele hibride Toyota sunt la cea mai mare
căutare.
În tabloul general, la final de 2017 este clară dominația Toyota și Lexus, care
acaparează trei sferturi din înmatriculările totale de mașini hibride din România.
Iar cel mai popular model hibrid de la noi este Prius, generația a II-a (produsă
între 2003 și 2009) ținând capul de afiș și având o puternică reputație în
materie de fiabilitate. Numărul destul de mare de Yaris Hybrid și Auris Hybrid se
datorează în primul rând achizițiilor de flote ale companiilor, dar se remarcă un
interes crescut și din partea persoanelor fizice, în ideea de alternativă la
mașinile diesel.