25.04.

2019

GALIS
ALEXANDRU
MAGLEVUL

Maglevul | alexgalis
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

Cuprins
Levitația Magnetica ............................................................................................................................. 2
Efectul Meissner .................................................................................................................................. 2
Suspensia magnetică ........................................................................................................................... 3
Suspensia Auto .................................................................................................................................... 3
Tipuri de suspensii auto ...................................................................................................................... 3
TRENURILE MAGNETICE (MAGLEV) ..................................................................................................... 4
1.Istoric ................................................................................................................................................ 4
2. Principii de functionare ................................................................................................................... 5
2.1 Tehnologii principale ..................................................................................................................... 5
2.2 Propulsie ........................................................................................................................................ 5
2.3 Stabilitate ....................................................................................................................................... 5
Avantajele si Dezavantajele Trenurilor Maglev ................................................................................... 6
Avantaje............................................................................................................................................... 6
Dezavantaje ......................................................................................................................................... 6
Turbina Maglev.................................................................................................................................... 7

Pagină 1
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

Levitația Magnetica
Principiul de funcționare al levitație magnetice se bazează pe faptul ca
polii opuși ai magneților se atrag,iar polii identici se resping. Astfel, dacă
deasupra Polului Nord al unui magnet puternic se poziționează Polul Nord al
altui magnet, acesta va rămâne suspendat în aer, dând senzația de levitație. Se
utilizează magneți, electromagneți sau combinația lor. Electromagneții sunt
similari cu magneții permanenți, atrăgând obiectele din fier, însă avantajul este
că forța magnetică nu este permanentă. Conectând la
capetele unui fir de cupru o baterie, se creează un mic
câmp magnetic în jurul acestui fir. Deconectând
firul de la baterie, câmpul magnetic dispare. Aceasta
este diferența între electromagneți și magneții
permanenți. Levitația magnetică are atât aplicații industriale hi-tech,cat si
aplicații distractive. Supraconductorii sunt conductori electrici a căror rezistență
devine practic nulă la anumite temperaturi. Această proprietate permite
dezvoltarea unor tehnologii ca, de pildă, trenurile propulsate.

Efectul Meissner
Pe parcursul procesului de răcire, supraconductorul nu a fost plasat în
imediata vecinătate a unui magnet. Acest tip de răcire poartă numele de răcire
nestimulată, ceea ce înseamnă că materialul
supraconductor este răcit în absența vreunui
câmp magnetic exterior. După ce materialul
capătă proprietăți supraconductive,
pe măsură ce un magnet se apropie de el, se
manifestă un fenomen ciudat. Supraconductorul
este respins. Acest fenomen poartă numele
de efect Meissner. A fost descoperit
de Walther Meissner și Robert
Oschenfeld în 1933 prin măsurarea distribuției de flux magnetic în afara unor
specimene de plumb și de cositor în timp ce acestea erau răcite sub temperatura
critică în prezența unui câmp magnetic.

Pagină 2
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

Suspensia magnetică
Când ridicam magnetul, supraconductorul va părăsi și
el containerul, rămânând suspendat - stabil - dedesubtul
magnetului. Acest fenomen poartă numele de suspensie
magnetică. Atât levitația, cât și suspensia magnetică sunt
generate de efectul de prindere in fluxul magnetic.

Suspensia Auto
Suspensia mașinii este cea care ne permite sa circulam cu viteza la bordul
unui vehicul. Fara suspensie, viteza maxima posibila ar fi doar de vreo 10 km/h
pana sa zburam din interior. Dar suspensiile fac ca o mașina sa-si păstreze
stabilitatea si sa ramana lipita de asfalt. Primele mașini nu aveau suspensie,
motiv pentru care nu depășeau 10-15 km/h. Dar acum, suspensiile s-au
complicat atât de mult incat e greu sa le cataloghezi pe toate.

Tipuri de suspensii auto

In funcție de cate roti deservește, o suspensie poate fi
independenta pe fiecare roata sau semi-rigida, pentru doua roti de pe aceeași
punte. Adică o suspensie independenta are tot
ansamblul dedicat unei singure roti, in timp ce la puntea
rigida sau la semi-rigida este folosita o suspensie comuna.
Multe mașini din zilele noastre folosesc suspensie
semi-rigida pe puntea spate, acolo unde exista o punte
unica legata la ambele roti, in timp ce, pe fata, fiecare roata are propria
suspensie.

Pagină 3
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

TRENURILE MAGNETICE (MAGLEV)

1.Istoric

Cercetările asupra trenurilor cu susținere magnetică au început în 1922

prin lucrările germanului Hermann Kemper .Lucrările sale au fost întrerupte din
cauza celui de-al doilea război mondial.

1962 În Japonia încep cercetările în domeniul Maglev;

1979 Transrapid 05 a fost primul tren Maglev din lume care a transportat
călători cu ocazia unei expoziții la Hamburg;

1983 A fost construită o linie de 1,6 km la Berlin pentru un serviciu de tip

metrou. În ciuda succesului pe care l-a avut, linia a fost închisă în 1992;

1984 A fost dată în serviciu linia de test Transrapid, în Emsland, Germania;

1997 La 12 decembrie, trenul Maglev MLX01 a bătut recordul mondial de

viteză cu călători: 531 km/h;

2003 A fost dată în serviciu linia Transrapid din Shanghai.

Hermann Kemper

Pagină 4
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

2. Principii de functionare

2.1 Tehnologii principale

Există 4 tehnologii principale maglev:

 O tehnologie care se bazează pe electromagneți adaptabili (suspensie

electromagnetică sau EMS). Exemplu: Transrapid

 O tehnologie care se bazează pe magneți supraconductori (suspensie

electrodinamică sau EDS). Exemplu: JR-Maglev.
 O tehnologie potențial mai ieftină, care folosește magneți permanenți
(Inductrack).

 Pe lângă acestea, mai există și suspensia magnetodinamică (MDS),

recent inventată și deocamdată puțin testată .

2.2 Propulsie

Japonia și Germania
sunt deosebit de active în
domeniu, producând
mai multe idei. Una din
aceste idei constă în
ridicarea trenului prin forțele de respingere și de atracție generate de magneți cu
aceeași polaritate, respectiv cu polarități opuse. Trenul poate fi pus în mișcare de
un motor liniar instalat pe șine sau pe vagon.

2.3 Stabilitate
Avand in vedere faptul că se folosesc doar electromagneți și magneți
permanenți nu se poate asigura stabilitatea sistemului. Pe de altă parte, magneții
diamagnetici și supraconductori pot stabiliza trenul. Anumite sisteme
convenționale folosesc electromagneți cu stabilizare electronică: se măsoară
continuu distanța până la tren și se ajustează curentul din electromagnet

Sinele trenului magnetic

Pagină 5
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

Avantajele si Dezavantajele Trenurilor Maglev

Avantaje
-nu exista frecare cu șina, astfel se pot prinde viteze foarte mari;

-sunt mult mai puțin zgomotoase, iar mișcarea este mai lină;

-consumă mai puțin curent electric decât trenurile clasice (curentul electric este
necesar pentru dezvoltarea câmpului magnetic);

-șina trenurilor maglev este de regulă suspendată pe stâlpi, la o înălțime de 10-

20 m de sol; acest fapt reprezintă un avantaj din punct de vedere ecologic: de
regulă, rutele de transport, fie ele drumuri, șosele, autostrăzi, căi ferate, sunt
construite la nivelul solului (pe sol), și traversează(taie) suprafețe mari de
pășuni, pajiști, păduri, diminuând sau chiar blocând deplasarea animalelor dintr-
o parte în alta.

-spațiul ocupat de stâlpii care susțin la înălțime șina trenurilor maglev este mult
mai mic decât spațiul ocupat de un coridor feroviar clasic, amplasat la nivelul
solului; de asemenea, sâlpii care susțin șina nu
trebuie amplasați obligatoriu la distanțe
perfect egale unii de ceilalți, astfel se pot
evita foarte ușor conductele de
gaze/petrol/apă din pămant;

-condițiile meteo(ploaie, zăpadă, îngheț etc) nu afectează funcționarea trenurilor

maglev;

-trenurile maglev nu polueaza atmosfera prin eliminarea de noxe .

Dezavantaje
-trenurile maglev nu pot funcționa pe șinele clasice de tren, au nevoie de un tip
de șină specială;

-costurile necesare pentru infrastructură (șine, garnituri de tren) sunt foarte mari
comparativ cu trenurile clasice;

-stabilitatea trenurilor magnetice în mers este asigurată de un sistem

computerizat foarte precis; la viteza mare, o mică eroare a acestui sistem poate
duce la atingerea șinei și la un posibil accident

Pagină 6
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

-câmpurile magnetice puternice pot afecta laptopurile, telefoanele mobile, cărțile

de credit, iar efectul asupra sănătății umane pe termen lung este încă necunoscut;

Eroare la stabilizare

Turbina Maglev
S-au realizat si turbine eoliene bazate pe principiul maglev (levitatie
magnetica) pentru a genera energie electrica. Turbina este orientata pe verticala,
iar aripile nu mai au nevoie de rulmenti deoarece sunt suspendate magnetic.
Spre deosebire de trenurile bazate pe principiul
levitatiei, turbinele folosesc magneti permanenti si nu
electromagneti. Astfel, turbinele nu au nevoie de
electricitate pentru a functiona, scazand totodata
si cheltuielile de intretinere si reparatii.

Turbinele eoliene clasice produc doar 5 MegaWatt / ora, in timp ce o

turbina maglev produce 1 GigaWatt / ora, suficient pentru a furniza energie
electrica pentru 750.000 de case. Daca trenurile prezinta dezavantaje din pricina
costului ridicat, iar un astfel de tren nu va inlocui pe cele conventionale turbinele
maglev vor avea un succes mai mare.

O fabrica de 5 milioane de dolari se afla deja in constuctie in China pentru

a produce turbine maglev. Aceste tipuri de turbine reprezinta cea mai eficienta
sursa ecologica de energie existenta astazi.

Pagină 7
Galis Alexandru cls a 9 –a B eco

Bibliografie :

[1] http://www.ro.wikipedia.org/wiki/Maglev

[2] http://www.e-referate.ro/levitatia-magnetica-maglev/

[3] htttp://www.descopera.org/levitatia-magnetica-maglev/

[4] http://www.eco-style.ro

[5]http://www.http://facultate.regielive.ro/proiecte/transporturi/trenurile-maglev-
139681.html

Pagină 8