Incoterms 2010 PDF

Incoterms®
2010
Regulile ICC
pentru utilizarea condiþiilor ºi
termenilor comerciali naþionali ºi internaþionali
Data de aplicare: 1 ianuarie 2011

Copyright © 2010
Camera Internaþionalã de Comerþ (ICC)
Toate drepturile rezervate. Aceastã lucrare colectivã a fost iniþiatã de

cãtre ICC care deþine toate drepturile aºa cum sunt acestea definite de
Codul Francez al Proprietãþii Intelectuale. Nici o parte a prezentei
lucrãri nu poate fi reprodusã sau copiatã în orice formã sau prin orice
mijloace - grafice, electronice ori mecanice, incluzând fotocopierea,
scanarea, înregistrarea, sau prin sisteme de regãsire a informaþiilor - fãrã
permisiunea scrisã a ICC SERVICES, Publications Department.
ICC Services
Publications
38 Cours Albert ler
75008 Paris
France
ICC Publicaþia nr. 715E

ISBN: 978-92-842-0080-1
www.iccbooks.com
2
CUPRINS
Cuvânt înainte 4
Introducere 5
®
INCOTERMS 2010
Reguli pentru oricare modalitate

sau modalitãþi de transport
EXW 15
FCA 23
CPT 33
CIP 41
DAT 53
DAP 61
DDP 69
Reguli pentru transportul maritim

ºi pe cãile navigabile interioare
FAS 79
FOB 87
CFR 95
CIF 105
Grupul de Redactare Incoterms® 2010 119
Rezolvarea ICC a litigiilor 124
Informaþii privind copyright-ul ºi un sinopsis

al regulilor de folosire a mãrcii comerciale 125
ICC pe scurt 126
Alte produse Incoterms® 2010 127
Publicaþiile ICC pentru mediul global de afaceri 128
3
International Chamber of Commerce
CUVÂNT ÎNAINTE
Rajat Gupta, Preºedinte ICC

Economia globalã a oferit mediului de afaceri un acces mai larg ca
oricând la pieþele din întreaga lume. Mãrfurile se vând în mai multe
þãri, în cantitãþi mai mari ºi într-o varietate mai mare. Dar, pe mãsurã
ce volumul ºi complexitatea comerþului global cresc, la fel cresc ºi
posibilitãþile de neînþelegeri ºi dispute costisitoare atunci când
contractele de vânzare nu sunt redactate corespunzãtor.
Regulile Incoterms®, regulile ICC privind folosirea condiþiilor ºi
termenilor comerciali naþionali ºi internaþionali faciliteazã conduita în
comerþul global.Menþionarea unei reguli Incoterms® 2010 într-un
contract de vânzare defineºte clar respectivele obligaþii ale pãrþilor ºi
reduce riscul unor complicaþii de naturã juridicã.
De la crearea regulilor Incoterms de cãtre ICC în 1936, acest standard
contractual global acceptat a fost actualizat în mod regulat pentru a þine
pasul cu dezvoltarea comerþului internaþional. Regulile Incoterms® 2010
þin cont de extinderea continuã a zonelor vamale libere, de creºterea
gradului de utilizare a formelor electronice de comunicare în tranzacþiile
comerciale, de îngrijorarea sporitã în legãturã cu securitatea în miºcarea
mãrfurilor ºi de modificãrile practicilor din transporturi.
Incoterms® 2010 actualizeazã ºi consolideazã regulile „livrate” deja,
reducând numãrul total de reguli de la 13 la 11, ºi oferã o prezentare
mai simplã ºi mai clarã a tuturor regulilor. Incoterms® 2010 este
totodatã prima versiune a regulilor Incoterms în care toate referirile la
cumpãrãtori ºi vânzãtori sunt fãcute de o manierã neutrã.
Experienþa cuprinzãtoare a Comisiei de Drept ºi Practicã Comercialã,
a cãrei componenþã acoperã toatã lumea ºi toate segmentele
comerþului, asigurã ca regulile Incoterms® 2010 sã rãspundã nevoilor
de afaceri de pretutindeni.
ICC îºi exprimã recunoºtinþa faþã de membrii Comisiei condusã de
Fabio Bortolotti (Italia), de Grupul de Redactare, compus din Charles
@ 2010 International Chamber of Commerce
Debattista (Co-Preºedinte, Anglia) Christoph Martin Radtke

(Copreºedinte, Franta), Jens Bredow (Germania), Johnny Herre
(Suedia), David Lowe (Anglia), Lauri Railas (Finlanda), Frank Reynolds
(SUA), ºi Miroslav Subert (Republica Cehã), ºi faþã de Asko Raty
(Finlanda) pentru sprijinul acordat în descrierea celor 11 reguli.
4
Inc oterms ® 2010
INTRODUCERE
Regulile Incoterms® explicã un set de condiþii ºi termeni comerciali

compuºi din trei litere, care reflectã practica de afaceri în contractele de
vânzare de mãrfuri. Regulile Incoterms descriu în principal sarcinile,
costurile ºi riscurile pe care le implicã livrarea de mãrfuri de la vânzãtor
la cumpãrãtor.
Cum se folosesc regulile Incoterms® 2010

1. Încorporaþi regulile Incoterms® 2010 în contractele dvs. de vânzare
Dacã vreþi ca regulile Incoterms® 2010 sã fie aplicate contractului

dumneavoastrã, trebuie sã exprimaþi clar acest lucru în contract, prin
folosirea unor cuvinte ca: „[regula Incoterms aleasã, incluzând
denumirea locului, urmat de] Incoterms® 2010”.
2. Alegeþi regula Incoterms adecvatã
Regula Incoterms aleasã trebuie sã corespundã naturii mãrfii, mijlocului

de transport al acesteia, ºi, cel mai important, intenþiei pãrþilor de a
include obligaþii suplimentare, cum ar fi obligaþia de a organiza trans-
portul sau asigurarea în sarcina vânzãtorului sau a cumpãrãtorului.
Notele de Îndrumare de la fiecare regulã Incoterms conþin informaþii
utile în aceastã alegere. Indiferent de regula aleasã, pãrþile trebuie sã aibã
în vedere cã interpretarea contractului lor poate fi influenþatã de uzanþele
particulare ale portului sau locului folosit.
3. Specificaþi locul sau portul cât mai precis posibil
Regula Incoterms aleasã poate funcþiona numai dacã pãrþile

nominalizeazã un loc sau un port, ºi funcþioneazã cel mai bine dacã
pãrþile specificã locul sau portul cât mai precis posibil.
Un bun exemplu de precizie ar fi:

“FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms® 2010”.
Conform regulilor Incoterms: Ex Works (EXW), Free Carrier (FCA),

Delivered at Terminal (DAT), Delivered at Place (DAP), Delivered Duty
Paid (DDP), Free Alongside Ship (FAS) ºi Free on Board (FOB),
numele locului desemneazã locul în care are loc livrarea ºi unde riscul
trece de la vânzãtor la cumpãrãtor. Conform regulilor Incoterms:
Carriage Paid to (CPT), Carriage and Insurance Paid to (CIP), Cost and
Freight (CFR) ºi Cost, Insurance and Freight (CIF), locul desemnat
diferã de locul livrãrii.
5
Sub aceste patru reguli Incoterms, locul desemnat este locul de destinaþie
pânã la care este plãtit transportul. Indicarea locului sau destinaþiei este
util a fi cât mai precis detaliatã prin indicarea unui punct precis în locul
sau destinaþia respectivã, pentru a se evita dubiile sau neînþelegerile.
4. Þineti cont cã regulile Incoterms nu vã oferã un contract de vânzare

complet
Regulile Incoterms stipuleazã doar care dintre pãrþile unui contract

de vânzare are obligaþia de a face aranjamentele necesare privind
transportul sau asigurarea, când se considerã cã vânzãtorul a livrat marfa
cumpãrãtorului ºi care sunt costurile pentru care fiecare parte este
responsabilã. Cu toate acestea, regulile Incoterms nu se exprimã cu
privire la preþul care trebuie plãtit sau modalitatea de platã a acestuia.
Nici nu trateazã transferul proprietãþii asupra mãrfurilor sau consecinþele
încãlcãrii contractului. Aceste aspecte fac în mod normal obiectul unor
prevederi exprese din contractul de vânzare sau din legislaþia care
guverneazã contractul. Pãrþile trebuie sã fie conºtiente de faptul cã
legislaþia localã obligatorie poate avea prioritate asupra oricãrui aspect
din contractul de vânzare, incluzând regula Incoterms aleasã.
Principalele caracteristici ale regulilor Incoterms® 2010

1. Douã noi reguli Incoterms – DAT and DAP – au înlocuit regulile
Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ ºi DDU
Numãrul de reguli Incoterms a fost redus de la 13 la 11. Aceasta s-a

realizat prin substituirea regulilor Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ ºi
DDU cu douã noi reguli - DAT, Livrat la Terminal, ºi DAP, Livrat la
Locul - care pot fi folosite indiferent de modalitatea de transport convenitã.
Conform celor douã noi reguli, livrarea la o destinaþie desemnatã este
realizatã: în condiþia DAT, la dispoziþia cumpãrãtorului nedescãrcatã
din mijlocul de transport la sosire (similar condiþiei anterioare DEQ);
în condiþia DAP, similar la dispoziþia cumpãrãtorului dar gata de
descãrcare (similar regulilor anterioare DAF, DES, ºi DDU).
Noile reguli fac regulile Incoterms 2000 DES ºi DEQ de prisos.
Terminalul desemnat în condiþiile DAT poate fi localizat într-un port ºi

DAT poate fi folosit fãrã grijã în cazurile în care în trecut era folositã
regula DEQ Incoterms 2000. Similar, „vehiculul” ajuns la destinaþie
conform DAT poate foarte bine fi o navã ºi locul desemnat poate foarte
bine fi un port: în consecinþã, DAP poate fi folosit în siguranþã în locul
regulii DES Incoterms 2000. Aceste noi reguli, ca ºi predecesoarele lor,
sunt „livrate”, cu vânzãtorul care suportã toate cheltuielile (altele decât cele
referitoare la autorizaþia de import, acolo unde se aplicã) ºi riscul de
transport al mãrfurilor la locul de destinaþie nominalizat.
6
Inc oterms ® 2010
2. Clasificarea celor 11 reguli Incoterms® 2010
Cele 11 reguli Incoterms 2010 sunt prezentate în douã grupe distincte:
REGULI PENTRU ORICE MODALITATE SAU MODALITÃÞI DE TRANSPORT
EXW FRANCO FABRICA
FCA FRANCO TRANSPORTATOR
CPT TRANSPORT PLÃTIT PÂNÃ LA

CIP TRANSPORT ªI ASIGURARE PLÃTITE PÂNÃ LA
DAT LIVRAT LA TERMINAL

DAP LIVRAT LA LOCUL
DDP LIVRAT CU TAXELE VAMALE PLÃTITE
REGULI PENTRU TRANSPORTUL MARITIM ªI CÃI NAVIGABILE INTERIOARE
FAS FRANCO DE-A

A LUNGUL NAVEI
FOB FRANCO LA BORD
CFR COST ªI NAVLU

CIF COST, ASIGURARE ªI NAVLU
Prima clasã include ºapte reguli Incoterms® 2010 ce pot fi folosite

indiferent de modalitatea de transport aleasã ºi indiferent dacã sunt
folosite una sau mai multe modalitãþi de transport. EXW, FCA, CPT,
CIP, DAT, DAP ºi DDP aparþin acestei clase. Ele pot fi folosite chiar
ºi atunci când transportul maritim lipseºte cu desãvârºire. Este totuºi
important de reamintit cã aceste reguli pot fi folosite în cazul în care o
navã este utilizatã pentru o parte din transport.
În a doua clasã de reguli Incoterms® 2010, punctul de livrare ºi locul în

care sunt transportate cãtre cumpãrãtor mãrfurile sunt ambele porturi, de
unde ºi eticheta „maritim ºi cãi navigabile interioare”. FAS, FOB, CFR
ºi CIF fac parte din aceastã categorie. În cadrul ultimelor trei reguli
Incoterms, orice referire la balustrada navei, ca punct de livrare, a fost
omisã, fiind preferabil a se considera livrarea efectuatã când marfa a fost

încãrcatã „la bordul” navei. Aceasta exprimare reflectã mai exact
realitatea comercialã modernã ºi evitã imaginea demodatã a riscului
care oscileazã în jurul unei linii perpendiculare imaginare.
7
3. Reguli pentru comerþul intern ºi internaþional
Regulile Incoterms au fost în mod tradiþional folosite în contractele

internaþionale de vânzare, acolo unde mãrfurile traverseazã frontierele
naþionale. Totuºi, în diverse zone ale lumii, blocuri comerciale, cum ar fi
Uniunea Europeanã, au fãcut ca formalitãþile vamale dintre diferitele þãri
sã fie mai puþin semnificative. În consecinþã, subtitlul regulilor
Incoterms® 2010 recunoaºte în mod formal cã ele se aplicã atât
contractelor de vânzare internaþionale cât ºi celor interne. Ca rezultat al
acestui fapt, regulile Incoterms® 2010 stipuleazã clar, în mai multe
locuri, cã obligaþia de a respecta formalitãþile de export/import existã
doar acolo unde este aplicabil.
Evoluþia a douã aspecte au convins ICC cã a venit timpul pentru acþiune

în acest sens. Primul motiv este faptul cã traderii folosesc în mod curent
regulile Incoterms pentru tranzacþii de vânzare interne. Al doilea motiv
este dorinþa din ce în ce mai mare a Statelor Unite de a folosi mai
degrabã regulile Incoterms pentru tranzacþiile interne în locul condiþiilor
de transport ºi livrare prevãzute în vechiul Cod Comercial Uniform.
4. Note de îndrumare
La începutul fiecãrei reguli Incoterms® 2010 veþi gãsi o Notã de Îndrumare.

Notele de Îndrumare explicã elementele de bazã ale fiecãrei reguli
Incoterms, cum ar fi când trebuie folositã, când se transferã riscurile ºi
cum sunt împãrþite costurile între vânzãtor ºi cumpãrãtor. Notele de
Îndrumare nu fac parte efectiv din regulile Incoterms® 2010, dar au
scopul de a ajuta utilizatorul sã se îndrepte precis ºi eficient cãtre cea mai
corespunzãtoare regulã Incoterms în raport cu o anumitã tranzacþie.
5. Comunicaþia electronicã
Versiunile anterioare ale regulilor Incoterms au specificat acele

documente care pot fi înlocuite prin mesaje editate electronic. Articolele
A1/B1 ale regulilor Incoterms® 2010 în orice caz conferã acum
comunicaþiei electronice acelaºi efect ca ºi comunicaþiei în format fizic,
atât timp cât pãrþile au convenit astfel sau acolo unde existã o practicã în
acest sens. Formularea aleasã corespunde dezvoltãrii unor noi proceduri

electronice pe durata de viaþã a regulilor Incoterms® 2010.
6. Asigurarea
Regulile Incoterms® 2010 constituie prima versiune a regulilor

Incoterms dupã revizuirea de cãtre Institute Cargo Clauses ºi care au în
vedere modificãrile aduse acestor clauze. Regulile Incoterms® 2010
plaseazã obligaþiile de informare legate de asigurare în articolele A3/B3,
care trateazã contractele de transport ºi asigurare.
8
Inc oterms ® 2010
Aceste prevederi au fost mutate de la articolele A10/B10, mai generale,

din regulile Incoterms 2000. Limbajul din articolele A3/B3 referitoare la
asigurare a fost modificat în scopul de a clarifica obligaþiile pãrþilor în
aceastã privinþã.
7. Autorizaþiile de securitate ºi informaþiile cerute în vederea autorizãrii
Existã o preocupare crescândã privind securitatea în legãturã cu miºcarea

mãrfurilor, implicând verificarea faptului cã mãrfurile nu pun în pericol
viaþa sau proprietatea, din alte motive decât cele decurgând din natura lor
intrinsecã. De aceea regulile Incoterms® 2010 au repartizat obligaþiile
între cumpãrator ºi vânzãtor pentru a obþine sau a acorda asistenþã în
obþinerea autorizaþiilor de securitate, cum ar fi informaþiile legate de
custodia asupra mãrfii, în articolele A2/B2 ºi A10/B10 din diferitele
reguli Incoterms.
8. Cheltuielile de manipulare din terminal
În regulile Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP ºi DDP,

vânzãtorul are obligaþia de a face aranjamentele necesare pentru
transportul mãrfii la o destinaþie convenitã. Deºi transportul este achitat
de cãtre vânzãtor, în fapt este suportat de cãtre cumpãrãtor întrucât
costurile legate de transport sunt de regulã incluse de cãtre vânzãtor în
preþul total de vânzare. Uneori costul transportului include ºi cheltuieli
de manipulare ºi miºcare a mãrfurilor în zona portuarã sau a
terminalului de containere, iar transportatorul sau operatorul
terminalului poate solicita plata acestor costuri cumpãrãtorului care
primeºte marfa. În astfel de situaþii, cumpãrãtorul va dori sã evite plata
aceloraºi servicii de douã ori: odatã cãtre vânzãtor, ca parte din preþul
total al mãrfurilor ºi încã odatã cãtre transportator sau operatorul
terminalului. Regulile Incoterms® 2010 încearcã sã evite acest lucru
alocând aceste costuri în articolele A6/B6 din regulile Incoterms relevante.
9. Vânzãrile succesive, în lanþ
În vânzarea mãrfurilor de bursã, spre deosebire de vânzarea produselor

manufacturate, mãrfurile sunt în mod frecvent vândute de mai multe ori
pe durata transportului într-un „lanþ succesiv”. În astfel de situaþii, un

vânzãtor din mijlocul lanþului nu „încarcã” marfa pentru ca aceasta a fost
deja încãrcatã de cãtre primul vânzãtor. Vânzãtorul intermediar îºi
îndeplineºte obligaþiile faþã de cumpãrãtorul sãu nu prin încãrcarea
mãrfii ci prin „furnizarea” mãrfurilor care au fost încãrcate. Spre
clarificare, regulile Incoterms® 2010 includ obligaþia de a „procura
mãrfurile încãrcate” ca alternativã la obligaþia de a încãrca mãrfurile
conform regulilor Incoterms relevante.
9
Variante ale regulilor Incoterms

Uneori, pãrþile doresc sã modifice o regulã Incoterms. Regulile
Incoterms® 2010 nu interzic o astfel de modificare, dar existã ºi pericole
în aceastã acþiune. Pentru a evita orice surprize nedorite, pãrþile ar trebui
sã facã efectele urmãrite prin aceste modificãri extrem de clare în
contract. Astfel de exemplu, dacã repartizarea costurilor stabilitã prin
regulile Incoterms® 2010 este modificatã în contract, pãrþile ar trebui
sã specifice clar dacã ele intenþioneazã sã modifice deasemenea punctul
în care riscurile trec de la vânzãtor la cumpãrãtor.
Statutul prezentei introduceri

Aceastã introducere furnizeazã informaþii generale privitoare la folosirea
ºi interpretarea regulilor Incoterms 2010, dar nu constituie parte din
aceste reguli.
Explicarea termenilor folosiþi în regulile Incoterms© 2010

Ca ºi în cazul regulilor Incoterms 2000, obligaþiile vânzãtorului ºi
cumpãrãtorului sunt prezentate în oglindã, prezentând pe coloana A
obligaþiile vânzãtorului ºi pe coloana B obligaþiile cumpãrãtorului.
Aceste obligaþii pot fi îndeplinite personal de cãtre vânzãtor sau
cumpãrãtor, sau, uneori, cu respectarea condiþiilor prevãzute în contract
sau în legislaþia aplicabilã, prin intermediari cum ar fi: transportatorul,
case de expediþii, sau alte persoane nominalizate de cãtre vânzãtor sau
cumpãrãtor într-un anume scop.
Textul regulilor Incoterms® 2010 se doreºte a fi auto-explicativ. Cu

toate acestea, în sprijinul utilizatorilor, textul de mai jos stabileºte sensul
în care sunt folosiþi termenii selectaþi pe tot cuprinsul documentului.
Transportator: În contextul regulilor Incoterms® 2010 transportatorul

este acea parte cu care se încheie contractul de transport.
Formalitãþi vamale: Reprezintã cerinþele care trebuiesc îndeplinite

pentru a se conforma cu oricare regulament vamal aplicabil ºi poate
include obligaþii de naturã documentarã, informaþii privind securitatea

sau de inspecþie fizicã a mãrfii.
Livrare: Conceptul are înþelesuri multiple în dreptul ºi practica

comercialã, dar în contextul regulilor Incoterms® 2010 este folosit
pentru a indica unde trece de la vânzãtor la cumpãrãtor riscul de
pierdere sau deteriorare a mãrfii.
10
Inc oterms ® 2010
Document de livrare: Aceastã expresie este folositã acum ca titlu

pentru articolul A8. Reprezintã un document folosit pentru a dovedi
faptul cã livrarea a avut loc. Pentru multe din regulile Incoterms® 2010,
documentul de livrare este un document de transport sau o înregistrare
electronicã echivalentã. Totuºi în cazul EXW, FCA, FAS ºi FOB
documentul de livrare poate fi o simplã confirmare de primire.
Un document de livrare poate îndeplini ºi alte funcþiuni, de pildã ca
parte componentã a unui mecanism de platã.
Inregistrare sau procedurã electronicã: Un set de informaþii format

din unul sau mai multe mesaje electronice ºi având, acolo unde este
aplicabil, funcþia echivalentã a documentului scris.
Ambalajul: Acest cuvânt este folosit în diverse scopuri:
1. Ambalajul mãrfurilor sã fie conform cerinþelor din contractul de

vânzare.
2. Ambalajul mãrfurilor sã fie corespunzãtor pentru transport.
3. Stivuirea mãrfurilor ambalate într-un container sau alt mijloc de

transport.
În regulile Incoterms® 2010 ambalajul înseamnã punctele 1 ºi 2 de mai

sus. Regulile Incoterms® 2010 nu reglementeazã obligaþiile pãrþilor
referitoare la stivuire într-un container ºi prin urmare, dupã caz, pãrþile
ar trebui sã trateze acest subiect în contractul de vânzare.
11
REGULI
PENTRU O RICARE
MODALITATE
SAU M ODALITÃÞI
DE T RANSPORT
EXW
EXW
FRANCO FABRICÃ
EXW (cu menþionarea locului de livrare desemnat) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE
Aceastã regulã poate fi folositã indiferent de modalitatea de transport

aleasã precum ºi în cazul în care sunt utilizate mai multe modalitãþi de
transport. Este aplicabilã în cazul comerþului intern, în timp ce FCA este,
de regulã, mai potrivitã comerþului internaþional.
„Franco Fabricã” înseamnã cã vânzãtorul efectueazã livrarea atunci când
pune marfa la dispoziþia cumpãrãtorului la sediul vânzãtorului sau la o
altã adresã desemnatã (ex. fabricã, depozit etc). Vânzãtorul nu trebuie sã
încarce marfa în orice mijloc de transport ºi nici sã obþinã autorizaþia de
export în cazul în care o astfel de autorizare se aplicã.
Se recomandã pãrþilor sã specifice cât mai clar posibil punctul în cadrul
locului de livrare desemnat, având în vedere cã riscurile ºi costurile pânã
în acel punct sunt în sarcina vânzãtorului. Cumpãrãtorul suportã toate
costurile ºi riscurile legate de preluarea mãrfii de la punctul convenit, dacã
existã, la locul de livrare desemnat.
EXW reprezintã minimum de obligaþii pentru vânzãtor. Regula trebuie
folositã cu grijã, având în vedere urmãtoarele:
a) Vânzãtorul nu are nicio obligaþie faþã de cumpãrãtor de a încãrca
marfa, chiar dacã în practicã vânzãtorul este mai în mãsurã sã o facã.
Dacã vânzãtorul încarcã marfa, acesta o face pe riscul ºi cheltuiala
cumpãrãtorului. În cazurile în care vânzãtorul este mai în mãsurã sã
încarce marfa, condiþia FCA, care-l obligã pe vânzãtor sã facã acest
lucru pe riscul ºi cheltuiala sa, este de regulã mai potrivitã.
b) Un cumpãrãtor care cumpãrã de la un vânzãtor în condiþia EXW
pentru export, trebuie sã aibe în vedere cã vânzãtorul are obligaþia de
a furniza doar acea asistenþã pe care cumpãrãtorul ar putea sã o
solicite pentru realizarea acelui export: vânzãtorul nu este obligat sã
obþinã autorizaþia de export. Se recomandã cumpãrãtorilor sã nu uti-
lizeze EXW dacã nu pot obþine, direct sau indirect, autorizaþia de export.
c) Cumpãrãtorul are obligaþii limitate de a furniza vânzãtorului orice
informaþii în legãturã cu exportul mãrfii. Cu toate acestea, vânzãtorul
poate avea nevoie de astfel de informaþii, de exemplu în scopuri
fiscale sau de raportare.
15
A OBLIGAÞIILE VÂNZÃTORULUI
EXW
A1 Obligaþiile generale ale vânzãtorului

Vânzãtorul trebuie sã punã la dispoziþie marfa ºi factura
comercialã în conformitate cu contractul de vânzare ºi orice
altã dovadã de conformitate prevãzutã în contract.
Orice document menþionat la A1-A10 poate fi ºi în format elec-

tronic sau procedurã electronicã, dacã s-a convenit între pãrþi sau
este o practicã uzualã.
A2 Licenþe, autorizaþii, autorizaþii de securitate ºi alte formalitãþi

În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã furnizeze cumpãrã-
torului, la cererea, pe riscul ºi cheltuiala acestuia, asistenþa
necesarã pentru obþinerea oricãrei licenþe de export sau altã
autorizaþie oficialã necesarã pentru exportul mãrfii.
În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã furnizeze, la cererea,

pe riscul ºi cheltuiala cumpãrãtorului, orice informaþii deþinute de
vânzãtor, care sunt necesare autorizãrii privind securitatea mãrfii.
A3 Contracte de transport ºi de asigurare

a) Contractul de transport
Vânzãtorul nu are nicio obligaþie faþã de cumpãrãtor de a încheia
un contract de transport.
b) Contractul de asigurare
un contract de asigurare. Cu toate acestea, vânzãtorul trebuie sã
ofere cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi cheltuiala (dacã
existã) cumpãrãtorului, informaþiile de care acesta are nevoie în
vederea obþinerii asigurãrii.
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa punând-o la dispoziþia
cumpãrãtorului în punctul convenit, dacã este cazul, la locul
de livrare desemnat, neîncãrcatã în vreun mijloc de transport.

Dacã nu s-a convenit un anumit punct în cadrul locului de livrare
desemnat, ºi dacã existã mai multe puncte disponibile, vânzãtorul
poate alege punctul care corespunde cel mai bine scopurilor sale.
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa la data convenitã sau în cadrul
perioadei convenite.
16
Incoterms ® 2010
B OBLIGAÞIILE CUMPÃRÃTORULUI
EXW
B1 Obligaþiile generale ale cumpãrãtorului
Cumpãrãtorul este obligat sã plãteascã preþul mãrfii conform
prevederilor din contractul de vânzare.
Orice document menþionat în B1-B10 poate fi ºi în format

electronic sau procedurã electronicã, dacã s-a convenit între pãrþi
sau este o practicã uzualã.
B2 Licenþe, autorizaþii, autorizaþii de securitate ºi alte formalitãþi

În cazurile aplicabile, este la latitudinea cumpãrãtorului sã obþinã,
pe riscul ºi cheltuiala sa, orice licenþã de export sau import, sau
altã autorizaþie oficialã ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile
vamale pentru exportul mãrfii.
B3 Contracte de transport ºi de asigurare

Cumpãrãtorul nu are nicio obligaþie faþã de vânzãtor de a încheia
un contract de asigurare.
B4 Preluarea mãrfii
Cumpãrãtorul trebuie sã preia marfa atunci când A4 ºi A7 au fost
îndeplinite.
17
A5 Transferul riscurilor
Vânzãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau de deteriorare a
EXW
mãrfii pânã la momentul livrãrii conform A4, cu excepþia

pierderii sau deteriorãrii în circumstanþele descrise în B5.
A6 Repartizarea costurilor
Vânzãtorul trebuie sã plãteascã toate cheltuielile aferente mãrfii
pânã la momentul livrãrii în conformitate cu A4, altele decât cele
plãtibile de cãtre cumpãrãtor prevãzute la B6.
A7 Înºtiinþãri cãtre cumpãrãtor

Vânzãtorul trebuie sã furnizeze cumpãrãtorului orice informaþie
care sã permitã cumpãrãtorului preluarea mãrfii.
A8 Documentul de livrare
Vânzãtorul nu are nicio obligaþie faþã de cumpãrãtor.
18
Incoterms ® 2010
B5 Transferul riscurilor
Cumpãrãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau deteriorare a
EXW
mãrfii din momentul livrãrii acesteia în conformitate cu A4.
Dacã cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþia de a înºtiinþa în

conformitate cu B7, atunci cumpãrãtorul suportã toate riscurile de
pierdere sau deteriorare a mãrfii de la data convenitã sau de la
data de expirare a perioadei de livrare convenitã, cu condiþia ca
marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa contractatã.
B6 Repartizarea costurilor
Cumpãrãtorul trebuie:
a) sã plãteascã toate costurile aferente mãrfii din momentul în
care a fost livratã aºa cum s-a prevãzut la A4;
b) sã plãteascã orice costuri suplimentare generate fie de nepre-

luarea mãrfii la momentul în care aceasta a fost pusã la dispoziþia
sa sau ca urmare a nerespectãrii obligaþiei de a înºtiinþa în
conformitate cu B7, cu condiþia ca marfa sã fi fost clar
identificatã ca fiind marfa contractatã;
c) sã plãteascã, atunci când este cazul, toate obligaþiile, taxele ºi

alte cheltuieli, precum ºi costul îndeplinirii formalitãþilor vamale
de export; ºi
d) sã ramburseze toate costurile ºi cheltuielile suportate de vânzãtor în

legãturã cu asistenþa acordatã, aºa cum s-a prevãzut la A2.
B7 Înºtiinþãri cãtre vânzãtor

Cumpãrãtorul trebuie, ori de câte ori este îndreptãþit sã determine
momentul în cadrul perioadei de timp convenite ºi/sau punctul de
preluare a mãrfii de la locul desemnat, sã informeze vânzãtorul în
mod corespunzãtor.
B8 Dovada livrãrii
Cumpãrãtorul trebuie sã furnizeze vânzãtorului dovada corespun-
zãtoare privind preluarea mãrfii.
19
A9 Verificare - ambalare – marcare

Vânzãtorul trebuie sã plãteascã costul acelor operaþiuni de verifi-
EXW
care (cum ar fi verificarea calitãþii, mãsurãtori, cântãrire,

numãrare) necesare în vederea livrãrii mãrfii în conformitate cu A4.
Vânzãtorul trebuie sã ambaleze marfa pe cheltuiala sa, cu

excepþia cazului în care, pentru un anumit tip de comerþ, este
uzual sã se transporte neambalat tipul respectiv de marfã vândutã.
Vânzãtorul poate ambala marfa într-un mod corespunzãtor pentru
transportul acesteia dacã cumpãrãtorul nu a transmis vânzãtorului
cerinþe specifice de ambalare anterior semnãrii contractului de
vânzare. Ambalajul trebuie marcat corespunzãtor.
A10 Asistenþã cu informaþii ºi costurile aferente

Vânzãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde,
în timp util, asistenþã cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi pe
cheltuiala cumpãrãtorului, pentru obþinerea oricãror documente ºi
informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii, de care
cumpãrãtorul are nevoie pentru exportul ºi/sau importul mãrfii
ºi /sau pentru transportul acesteia la destinaþia finalã.
20
Incoterms ® 2010
B9 Inspectarea mãrfii
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã costul oricãrei inspecþii
EXW
obligatorii anterioare transportului, inclusiv inspecþia ordonatã de
autoritãþile din þara de export.
B10 Asistenþã cu informaþii ºi costurile aferente

Cumpãrãtorul trebuie sã informeze în timp util vânzãtorul asupra
oricãror cerinþe aferente informaþiilor privind securitatea mãrfii
astfel încât vânzãtorul sã poatã respecta prevederile A10.
Cumpãrãtorul trebuie sã ramburseze vânzãtorului toate costurile

ºi cheltuielile suportate de vânzãtor pentru furnizarea sau
acordarea asistenþei necesare pentru obþinerea documentelor ºi
informaþiilor aºa cum s-a prevãzut la A10.
21
FCA
FCA
Franco Transportator
FCA (cu menþionarea locului de livrare desemnat) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

aleasã precum ºi în cazul în care sunt utilizate mai multe modalitãþi
de transport.
„Franco Transportator” înseamnã cã vânzãtorul livreazã marfa cãtre

transportator sau cãtre o altã persoanã desemnatã de cãtre cumpãrãtor la
sediul vânzãtorului sau la un alt loc desemnat. Se recomandã pãrþilor sã
specifice cât mai clar posibil punctul convenit în cadrul locului de livrare
desemnat, având în vedere cã riscul trece la cumpãrãtor în acel punct.
Dacã este intenþia pãrþilor de a livra marfa la sediul vânzãtorului, ar

trebui sã identifice adresa sediului drept locul de livrare desemnat.
Altminteri, dacã pãrþile intenþioneazã ca marfa sã fie livratã în alt loc,
pãrþile trebuie sã identifice un alt loc specific de livrare.
FCA impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii, acolo

unde este cazul. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are nici o obligaþie de a
obþine autorizaþia de import a mãrfii, de a plãti sau îndeplini orice
formalitãþi vamale de import.
23
FCA

Vânzãtorul trebuie sã punã la dispoziþie marfa ºi factura comer-
cialã în conformitate cu contractul de vânzare ºi orice altã dovadã
de conformitate prevãzutã în contract.
Orice document menþionat la A1-A10 poate fi ºi în format

În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã obþinã pe riscul ºi
cheltuiala sa orice licenþã de export sau altã autorizaþie oficialã ºi
sã îndeplineascã formalitãþile vamale necesare exportului mãrfii.
A3 Contracte de transport ºi asigurare

un contract de transport. Cu toate acestea, dacã cumpãrãtorul o
cere sau dacã este o practicã comercialã ºi cumpãrãtorul nu dã o
instrucþiune contrarã în timp util, vânzãtorul poate încheia
contractul de transport în condiþii uzuale pe riscul ºi cheltuiala
cumpãrãtorului. În ambele situaþii, vânzãtorul poate refuza sã
încheie contractul de transport ºi dacã o face trebuie sã înºtiinþeze
prompt cumpãrãtorul.
un contract de asigurare. Cu toate acestea vânzãtorul trebuie sã
ofere cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi cheltuiala (dacã
existã) acestuia, informaþiile de care cumpãrãtorul are nevoie în
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa transportatorului sau altei
persoane desemnate de cãtre cumpãrator la punctul convenit,
dacã este cazul, la locul desemnat la data convenitã sau într-o

perioadã de timp convenitã.
Livrarea se considerã îndeplinitã:
a) Dacã locul desemnat este sediul vânzãtorului, atunci când
marfa a fost încãrcatã pe mijlocul de transport pus la dispoziþie de
cumpãrãtor.
b) În toate celelalte cazuri, atunci când marfa este pusã la
dispoziþia transportatorului sau a oricãrei alte persoane desemnate
de cumpãrãtor pe mijlocul de transport gata de descãrcare.
24
Incoterms ® 2010
FCA

pe riscul ºi cheltuiala sa, orice licenþã de import, sau altã autorizaþie
oficialã ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale pentru
importul mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin orice þarã.
Cumpãrãtorul trebuie sã preia marfa atunci când aceasta a fost
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4.
25
Dacã un punct specific nu a fost avizat de cumpãrãtor conform B7 d)

în cadrul locului de livrare desemnat ºi dacã existã mai multe
FCA
puncte disponibile, vânzãtorul poate alege punctul care convine

cel mai bine scopului sãu.
Dacã cumpãrãtorul nu avizeazã vânzãtorul altfel, vânzãtorul
poate livra marfa pentru transport astfel încât sã corespundã
cerinþelor de cantitate ºi/sau natura mãrfii.
Vânzãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau de deteriorare
a mãrfii pânã la momentul livrãrii conform A4, cu excepþia
pierderii sau deteriorãrii în circumstanþele descrise în B5.
Vânzãtorul trebuie sã plãteascã
a) toate costurile aferente mãrfii pânã la momentul livrãrii
în conformitate cu A4, altele decât cele plãtibile de cãtre
cumpãrãtor prevãzute la B6; ºi
b) în cazurile aplicabile, costurile privind formalitãþile vamale

necesare exportului, precum ºi toate celelalte obligaþii, taxe ºi

cheltuieli plãtibile la export.
26
Incoterms ® 2010
FCA
mãrfii de la momentul livrãrii aºa cum s-a prevãzut la A4.
Dacã
a) cumpãrãtorul omite sã notifice în conformitate cu B7,
desemnarea unui transportator sau a unei alte persoane aºa cum
s-a prevãzut la A4 sau sã înºtiinþeze; sau
b) transportatorul sau persoana desemnatã de cãtre cumpãrãtor
aºa cum s-a prevãzut la A4 omite sã preia marfa în sarcina sa,
atunci, cumpãrãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau
deteriorare a mãrfii:
(i) de la data convenitã, sau în absenþa unei date convenite,
(ii) de la data notificãrii de cãtre vânzãtor aºa cum s-a prevãzut
la A7 în cadrul perioadei convenite; sau, dacã o astfel de datã
nu a fost notificatã,
(iii) de la expirarea oricãrei date de livrare convenite,
cu condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa
contractatã
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã
a) toate costurile aferente mãrfii de la momentul livrãrii aºa cum
s-a prevãzut la A4, cu excepþia, acolo unde este aplicabil, a
costurilor legate de formalitãþile vamale necesare pentru export,
precum ºi toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli plãtibile la
export aºa cum s-a prevãzut la A6 b);
b) orice costuri suplimentare generate fie de faptul cã:
(i) cumpãrãtorul nu a desemnat un transportator sau o altã

persoanã aºa cum s-a prevãzut la A4, sau
(ii) transportatorul sau persoana desemnatã de cãtre cumpãrãtor
aºa cum s-a prevãzut la A4 nu a preluat marfa în sarcina sa, sau
(iii) cumpãrãtorul a omis sã înºtiinþeze corespunzãtor în confor-
mitate cu B7,
contractatã; ºi
27
FCA

Vânzãtorul trebuie, pe riscul ºi cheltuiala cumpãrãtorului, sã
înºtiinþeze cumpãrãtorul în timp util fie cã marfa a fost livratã în
conformitate cu A4 fie cã, transportatorul sau o altã persoanã
desemnatã de cãtre cumpãrãtor nu a reuºit sã preia marfa în
termenul convenit.
Vânzãtorul trebuie sã furnizeze cumpãrãtorului, pe cheltuiala
vânzãtorului, dovada uzualã cã marfa a fost livratã în con-
formitate cu A4.
Vânzãtorul trebuie sã ofere asistenþã cumpãrãtorului, la cererea,

pe riscul ºi cheltuiala cumpãrãtorului, în obþinerea documentului
de transport.

Vânzãtorul trebuie sã plãteascã costurile acelor operaþiuni de
verificare (cum ar fi verificarea calitãþii, mãsurãtori, cântãrire,
numãrare) necesare în vederea livrãrii mãrfii în conformitate
cuA4, precum ºi costurile oricãrei inspecþii anterioare încãrcãrii
impusã de autoritatea din þara de export.

excepþia cazului în care, pentru un anumit tip de comerþ este uzual

sã se transporte neambalat tipul respectiv de marfã vândutã.
cerinþe specifice de ambalare anterior semnãrii contractului de
vânzare. Ambalajul trebuie marcat corespunzãtor.
28
Incoterms ® 2010
c) în cazurile aplicabile, toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli,

precum ºi costurile îndeplinirii formalitãþilor vamale plãtibile la
FCA
importul mãrfii ºi costurile transportului acesteia prin orice þarã.

Cumpãrãtorul trebuie sã înºtiinþeze vânzãtorul cu privire la
a) numele transportatorului sau al altei persoane desemnate aºa
cum s-a prevãzut la A4 cu suficient timp înainte pentru a-i
permite vânzãtorului sã livreze marfa în conformitate cu acest
articol;
b) atunci când este necesar, timpul ales în cadrul perioadei de

livrare convenite când transportatorul sau persoana desemnatã va
prelua marfa;
c) modalitatea de transport ce va fi folositã de persoana desem-

natã; ºi
d) punctul de preluare în cadrul locului desemnat.
B8 Dovada livrãrii
Cumpãrãtorul trebuie sã accepte dovada livrãrii furnizatã aºa cum
s-a prevãzut la A8.
obligatorii anterioare transportului, cu excepþia inspecþiei
ordonate de autoritãþile din þara de export.
29

Vânzãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde, în
FCA
timp util, asistenþã cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi pe

cheltuiala cumpãrãtorului, pentru obþinerea oricãror documente
ºi informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii,
de care cumpãrãtorul are nevoie pentru importul mãrfii
ºi/sau pentru transportul acesteia la destinaþia finalã.
Vânzãtorul trebuie sã ramburseze cumpãrãtorului toate costurile

ºi cheltuielile suportate de cumpãrãtor în legãturã cu furnizarea
sau acordarea de asistenþã în obþinerea documentelor ºi
informaþiilor prevãzute la B10.
30
Incoterms ® 2010

Cumpãrãtorul trebuie sã informeze, în timp util, vânzãtorul
FCA
asupra oricãror cerinþe aferente informaþiilor privind securitatea
mãrfii astfel încât vânzãtorul sã poatã respecta prevederile A10.

Cumpãrãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde,

în timp util, asistenþã vânzãtorului, la cererea, pe riscul ºi pe
cheltuiala vânzãtorului, pentru obþinerea oricãror documente ºi
vânzãtorul are nevoie pentru transportul ºi exportul mãrfii ºi
pentru transportul acesteia prin orice þarã.
31
CPT
CPT
TRANSPORTUL PLÃTIT PÂNÃ LA
CPT (cu menþionarea locului de destinaþie desemnat) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE
Aceastã regulã poate fi utilizatã indiferent de modalitatea de transport
aleasã precum ºi în cazul în care sunt utilizate mai multe modalitãþi de transport.
,,Transportul plãtit pânã la” înseamnã cã vânzãtorul livreazã marfa
transportatorului sau altei persoane desemnate de cãtre vânzãtor, la un
loc convenit (dacã un astfel de loc este convenit de cãtre pãrþi) ºi cã
vânzãtorul trebuie sã contracteze ºi sã plãteascã costurile de transport
necesare aducerii mãrfii la locul de destinaþie desemnat.
Atunci când sunt utilizate CPT, CIP, CFR sau CIF, vânzãtorul îºi
îndeplineºte obligaþia de livrare atunci când predã marfa transporta-
torului, ºi nu atunci când marfa ajunge la locul de destinaþie.
Aceastã regulã prezintã douã puncte critice, deoarece riscul trece ºi
costurile sunt transferate în locuri diferite. Se recomandã pãrþilor sã
identifice în contract cât mai precis posibil atât locul livrãrii, unde riscul
se transmite cumpãrãtorului, cât ºi locul de destinaþie desemnat pânã la
care vânzãtorul trebuie sã contracteze transportul. Dacã sunt utilizaþi mai
mulþi transportatori pentru transportul la destinaþia convenitã ºi pãrþile
nu convin asupra unui anumit punct de livrare, înþelesul implicit este cã
riscul trece atunci când marfa a fost livratã primului transportator la un
punct aflat în întregime la alegerea vânzãtorului ºi asupra cãruia
cumpãrãtorul nu are control. În cazul în care pãrþile doresc ca riscul sã
fie transmis într-o etapã ulterioarã (de exemplu la un port maritim sau la
un aeroport), atunci ele trebuie sã menþioneze acest lucru în contractul de vânzare.
Se recomandã de asemenea pãrþilor sã identifice cât mai precis posibil
punctul din cadrul locului de destinaþie convenit, întrucât costurile pânã
la acel punct sunt în sarcina vânzãtorului. Se recomandã vânzãtorului sã
obþinã contracte de transport potrivit acestei alegeri. Dacã vânzãtorul
suportã costuri în cadrul contractului sãu de transport, aferente
descãrcãrii la locul de destinaþie desemnat, vânzãtorul nu este îndreptãþit
sã-ºi recupereze astfel de costuri de la cumpãrãtor, dacã nu s-a convenit
altfel între pãrþi.
CPT impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii, în
cazul în care se aplicã. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are obligaþia sã
obþinã autorizaþia de import a mãrfii, sã plãteascã orice taxã de import
sau sã efectueze orice formalitãþi vamale de import.
33
CPT

comercialã în conformitate cu contractul de vânzare ºi orice altã
dovadã de conformitate prevãzutã în contract.


În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã obþinã, pe riscul
ºi cheltuiala sa, orice licenþã de export sau altã autorizaþie oficialã
ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale necesare pentru
exportul mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin orice þarã,
anterior livrãrii.

Vânzãtorul trebuie sã contracteze sau sã furnizeze un contract de
transport al mãrfii de la punctul de livrare convenit, dacã existã,
la locul de livrare, pânã la locul de destinaþie desemnat sau, dacã
s-a convenit, la orice punct al acelui loc. Contractul de transport
trebuie întocmit în termeni uzuali pe cheltuiala vânzãtorului ºi
sã ofere transport pe ruta uzualã ºi conform practicii uzuale.
Dacã un anumit punct nu este convenit sau nu este determinat
din practicã, vânzãtorul poate alege punctul de livrare ºi punctul
la locul de destinaþie desemnat care convin cel mai bine
scopului sãu.
furnizeze cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi cheltuiala (dacã

A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa prin predarea acesteia trans-
portatorului contractat în conformitate cu A3, la data convenitã
sau în cadrul perioadei convenite.
34
Incoterms ® 2010
CPT
Orice document menþionat în B1-B10 poate fi în format electronic

sau procedurã electronicã, dacã s-a convenit între pãrþi sau este o
practicã uzualã.

importul mãrfii ºi pentru transportul sãu prin orice þarã.

un contract de asigurare. Cu toate acestea, cumpãrãtorul trebuie
sã-i furnizeze vânzãtorului, la cerere, informaþiile necesare pentru
obþinerea asigurãrii.
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4 ºi sã o primeascã de la
transportator la locul de destinaþie desemnat.
35
mãrfii pânã la momentul livrãrii în conformitate cu A4, cu
CPT
excepþia pierderii sau deteriorãrii în circumstanþele descrise la B5.
a) toate costurile aferente mãrfii pânã la momentul livrãrii în
conformitate cu A4, altele decât cele plãtibile de cumpãrãtor
prevãzute la B6;
b) costul transportului, ºi toate celelalte costuri rezultând din A3 a)

incluzând costurile de încãrcãre a mãrfii ºi orice cheltuieli
pentru descãrcarea la locul de destinaþie care erau în sarcina
vânzãtorului în cadrul contractului de transport; ºi
c) în cazurile aplicabile, costurile formalitãþilor vamale necesare

pentru export, precum ºi toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli
plãtibile la export, ºi costurile transportului acesteia prin orice
þarã care erau în sarcina vânzãtorului în cadrul contractului
de transport.

Vânzãtorul trebuie sã-l înºtiinþeze pe cumpãrãtor cu privire la
livrarea mãrfii în conformitate cu A4.

care sã îi permitã cumpãrãtorului sã ia mãsurile care sunt în mod
normal necesare pentru preluarea mãrfii.
36
Incoterms ® 2010
CPT
conformitate cu B7, atunci acesta suportã toate riscurile de
Cumpãrãtorul trebuie, sub rezerva prevederilor de la A3 a), sã
plãteascã
a) toate costurile aferente mãrfii din momentul în care a fost
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4, cu excepþia, atunci când se
aplicã, a costurilor formalitãþilor vamale necesare pentru export,
precum ºi a obligaþiilor, taxelor ºi altor cheltuieli plãtibile la export
la care se face referire la A6 c);
b) toate costurile ºi cheltuielile aferente mãrfii aflatã în tranzit,

pânã la sosirea sa la locul de destinaþie convenit, în afara cazului
în care astfel de costuri ºi cheltuieli erau în sarcina vânzãtorului
în cadrul contractului de transport;
c) costurile de descãrcare, în afara cazului în care astfel de costuri

erau în sarcina vânzãtorului în cadrul contractul de transport;
d) orice costuri suplimentare generate ca urmare a nerespectãrii

obligaþiei cumpãrãtorului de a înºtiinþa în conformitate cu B7,
de la data convenitã sau de la data de expirare a perioadei de
expediere convenitã, cu condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã
ca fiind marfa contractatã; ºi
e) în cazurile aplicabile, toate obligatile, taxele ºi alte cheltuieli,

precum ºi costurile indeplinirii formalitãþilor vamale plãtibile la
importul mãrfii ºi costurile transportului acesteia prin orice þarã,
în afara cazului în care acestea sunt incluse în costul contractului

de transport.

momentul pentru expedierea mãrfii ºi/sau locul de destinaþie
desemnat sau punctul de primire a mãrfii în cadrul acelui loc, sã
informeze corespunzãtor vânzãtorul.
37
Dacã este practica uzualã sau la solicitarea cumpãrãtorului,
vânzãtorul trebuie sã-i furnizeze cumpãrãtorului, pe cheltuiala
CPT
vânzãtorului, documentele de transport obiºnuite pentru

transportul contractat în conformitate cu A3.
Acest document de transport trebuie sã acopere marfa contractatã
ºi sã fie datat în cadrul perioadei de livrare convenite.
Dacã s-a convenit sau este practica uzualã, documentul trebuie de
asemenea sã-i permitã cumpãrãtorului sã-ºi revendice marfa de la
transportator la locul de destinaþie desemnat ºi sã-i permitã
cumpãrãtorului sã vândã marfa aflatã în tranzit, prin transferarea
documentului cãtre un alt cumpãrãtor sau prin notificarea
transportatorului.
Când un astfel de document de transport este emis într-o formã
negociabilã ºi în mai multe exemplare originale, întregul set de
exemplare originale trebuie sã fie prezentat cumpãrãtorului.
numãrare) necesare în vederea livrãrii mãrfii în conformitate cu
A4, precum ºi costurile oricãrei inspecþii anterioare încãrcãrii
impusã de autoritatea din þara de export.
cerinþe specifice de ambalare anterior semnãrii contractului
de vânzare. Ambalajul trebuie marcat corespunzãtor.
Vânzãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde,
ºi informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii,

de care cumpãrãtorul are nevoie pentru importul mãrfii

ºi cheltuielile suportate de cumpãrãtor în legãturã cu furnizarea
sau acordarea de asistenþã în obþinerea documentelor ºi
informaþiilor prevãzute la B10.
38
Incoterms ® 2010
B8 Dovada livrãrii
Cumpãrãtorul trebuie sã accepte documentul de transport furnizat
aºa cum s-a prevãzut la A8 dacã este în conformitate cu contractul.
CPT
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã costurile oricãrei inspecþii
obligatorii anterioarã livrãrii, cu excepþia cazului în care o astfel
de inspecþie este ordonatã de autoritãþile din þara de export.

Cumpãrãtorul trebuie sã informeze, în timp util vânzãtorul asupra

39
CIP
CIP
TRANSPORTUL ªI ASIGURAREA PLÃTITE PÂNÃ LA
CIP (cu menþionarea locului de destinaþie desemnat) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

aleasã precum ºi în cazul în care sunt utilizate mai multe modalitãþi de transport.
„Transportul ºi asigurarea plãtite pânã la” înseamnã cã vânzãtorul

livreazã marfa transportatorului sau altei persoane desemnatã de
vânzãtor la un loc convenit (dacã un astfel de loc este convenit de cãtre
pãrþi) ºi cã vânzãtorul trebuie sã contracteze ºi sã plãteascã costurile
de transport necesare aducerii mãrfii la locul de destinaþie desemnat.
Vânzãtorul trebuie, de asemenea, sã contracteze asigurarea pentru

acoperirea riscului cumpãrãtorului de pierdere sau deteriorare a mãrfii în
timpul transportului. Cumpãrãtorul ar trebui sã ia notã cã în cadrul CIP,
vânzãtorului i se solicitã sã obþinã asigurarea doar pentru acoperire
minimã. Dacã cumpãrãtorul doreºte protecþie de asigurare suplimentarã,
va trebui fie sã convinã în mod expres cu vânzãtorul gradul de acoperire
suplimentarã, fie sã-ºi facã propriile aranjamente pentru asigurarea suplimentarã.
îndeplineºte obligaþia de livrare atunci când predã marfa trans-
portatorului, ºi nu atunci când marfa ajunge la locul de destinaþie.
Aceasta regulã prezintã douã puncte critice, deoarece riscul trece ºi

costurile se transferã în locuri diferite. Se recomandã pãrþilor sã identi-
fice în contract cât mai precis posibil atât locul livrãrii, unde riscul se
transmite cumpãrãtorului, cât ºi locul de destinaþie desemnat pânã la care
vânzãtorul trebuie sã contracteze transportul. Dacã sunt utilizaþi mai
mulþi transportatori pentru transportul la destinaþia convenitã, ºi pãrþile
nu convin asupra unui anumit punct de livrare, înþelesul implicit este cã
riscul trece atunci când marfa a fost livratã primului transportator la un
punct aflat în întregime la alegerea vânzãtorului ºi asupra cãruia
cumpãrãtorul nu are control. În cazul în care pãrþile doresc ca riscul sã
fie transferat într-o etapã ulterioarã (de exemplu la un port maritim sau
la un aeroport), atunci trebuie sã menþioneze acest lucru în contractul de vânzare.
41
Se recomandã de asemenea pãrþilor sã identifice cât mai precis posibil

punctul din cadrul locului de destinaþie convenit, întrucât costurile pânã
la acel punct sunt în sarcina vânzãtorului. Se recomandã vânzãtorului sã
CIP
obþinã contracte de transport potrivite acestei alegeri. Dacã vânzãtorul

suportã costuri în cadrul contractului sãu de transport aferente
descãrcãrii la locul de destinaþie desemnat, vânzãtorul nu este îndreptãþit
sã-ºi recupereze astfel de costuri de la cumpãrãtor, dacã nu s-a convenit
altfel între pãrþi.
CIP impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii, în
42
CIP

Orice document menþionat la A1-A10 poate fi în format


ºi cheltuiala sa, orice licenþã de export sau altã autorizaþie oficialã
ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale necesare
pentru exportul mãrfii ºi pentru transportul sãu prin orice þarã
anterior livrãrii.
44
Incoterms ® 2010
CIP

electronic sau procedurã electronicã, dacã s-a convenit între
pãrþi sau este o practicã uzualã.

pe riscul ºi cheltuiala sa, orice licenþã de import, sau altã
autorizaþie oficialã ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale
pentru importul mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin
orice þarã.
45

Vânzãtorul trebuie sã contracteze sau sã furnizeze un contract de
CIP

la locul de livrare, pânã la locul de destinaþie desemnat sau, dacã
s-a convenit, la orice punct al acestui loc. Contractul de transport
trebuie întocmit în termeni uzuali pe cheltuiala vânzãtorului ºi sã
ofere transport pe ruta uzualã ºi conform practicii uzuale. Dacã un
anumit punct nu este convenit sau nu este determinat din practicã,
vânzãtorul poate alege punctul de livrare ºi punctul la locul de
destinaþie desemnat care convine cel mai bine scopului sãu.
Vânzãtorul trebuie sã obþinã pe cheltuialã proprie asigurarea
mãrfii corespunzând cel puþin condiþiilor de acoperire minimã
prevãzute de Clauzele (C) ale Institute Cargo Clauses
(LMA/IUA) sau orice alte clauze similare. Asigurarea va fi
contractatã la agenþi de asigurare sau la o companie de asigurare
cu reputaþie bunã ºi va îndreptãþi cumpãrãtorul, sau orice altã
persoanã interesatã în asigurarea mãrfii respective, sã solicite
plata direct de la asigurator.
Atunci când cumpãrãtorul o cere, vânzãtorul trebuie, cu condiþia
furnizãrii de cãtre cumpãrãtor a oricãror informaþii solicitate de
cãtre vânzãtor, sã furnizeze, pe cheltuiala cumpãrãtorului, orice
acoperire suplimentarã, dacã aceasta poate fi obþinutã, cum ar fi
acoperirea furnizatã de Clauzele (A) sau (B) ale Institute Cargo
Clauses (LMA/IUA) sau oricare alte clauze similare, ºi/sau
acoperire conformã cu Institute War Clauses ºi/sau Institute
Strikes Clauses (LMA/IUA) sau oricare alte clauze similare.
Asigurarea va acoperi cel puþin preþul prevãzut în contract plus
10% (adica 110%) ºi va fi in moneda contractului.
Asigurarea va acoperi marfa din punctul de livrare stabilit la A4
ºi A5, cel puþin pânã la locul de destinaþie desemnat.
Vânzãtorul trebuie sã-i furnizeze cumpãrãtorului poliþa de asigu-
rare sau altã dovadã a încheierii asigurãrii.
În plus, vânzãtorul trebuie sã-i furnizeze cumpãrãtorului, la

cererea, pe riscul ºi cheltuiala (dacã existã) cumpãrãtorului,
informaþiile necesare cumpãrãtorului pentru obþinerea oricãrei
asigurãri suplimentare.
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa prin predarea acesteia
transportatorului contractat în conformitate cu A3, la data
convenitã sau în cadrul perioadei convenite.
46
Incoterms ® 2010

CIP
obþinerea de cãtre vânzãtor a oricãrei asigurãri suplimentare
solicitatã de cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la A3 b).
transportator la locul de destinaþie desemnat.
47
CIP
a) toate costurile aferente mãrfii pânã la momentul livrãrii în
conformitate cu A4, altele decât cele plãtibile de cumpãrãtor
prevãzute la B6;
b) costul transportului ºi toate celelalte costuri rezultând din

A3 a), inclusiv costurile de încãrcare a mãrfii ºi orice cheltuieli
pentru descãrcarea la locul de destinaþie care erau în sarcina
vânzãtorului în cadrul contractului de transport,
c) costurile de asigurare rezultând din A3 b); ºi
d) în cazurile aplicabile, costurile formalitãþilor vamale necesare

þarã care erau în sarcina vânzãtorului în cadrul contractului
de transport.

Vânzãtorul trebuie sã-l înºtiinþeze pe cumpãrãtor cu privire la
livrarea mãrfii în conformitate cu A4.
necesarã care sã-i permitã cumpãrãtorului sã ia mãsurile necesare
în mod normal pentru preluarea mãrfii de cãtre cumpãrãtor.
48
Incoterms ® 2010
CIP
Dacã cumpãrãtorul omite sã-ºi îndeplineascã obligaþia de a
înºtiinþa în conformitate cu B7, atunci acesta suportã toate
riscurile de pierdere sau deteriorare a mãrfii de la data convenitã
sau de la data de expirare a perioadei de livrare convenitã, cu
condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa contractatã.
Cumpãrãtorul trebuie, sub rezerva prevederilor A3 a), sã
plãteascã
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4, cu excepþia, atunci când se
aplicã, a costurilor formalitãþilor vamale necesare pentru export,
precum ºi a obligaþiilor, taxelor ºi altor cheltuieli plãtibile la export
la care se face referire la A6 d);
b) toate costurile ºi cheltuielile aferente mãrfii aflatã în tranzit,
pânã la sosirea sa la locul de destinaþie convenit, în afara cazului
în care astfel de costuri ºi cheltuieli erau în sarcina vânzãtorului
în cadrul contractului de transport;
c) costurile de descãrcare, în afara cazului în care astfel de costuri

erau în sarcina vânzãtorului în cadrul contractului de transport;

obligaþiei cumpãrãtorului de a înºtiinþa în conformitate cu B7,
de la data convenitã sau de la data de expirare a perioadei de
expediere convenite, cu condiþia ca marfa sã fi fost clar
identificatã ca fiind marfa contractatã;
e) în cazurile aplicabile, toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli,
importul mãrfii ºi costurile transportului acesteia prin orice þarã,
în afara cazului în care acestea sunt incluse în costul contractului
de transport; ºi
f) costurile oricãrei asigurãri suplimentare furnizatã la cererea

cumpãrãtorului în cadrul A3 ºi B3
momentul pentru expedierea mãrfii ºi/sau locul de destinaþie
desemnat sau punctul de preluare a mãrfii în cadrul acelui loc, sã
informeze vânzãtorul în mod corespunzãtor.
49
Dacã este practica uzualã sau la solicitarea cumpãrãtorului,
vânzãtorul trebuie sã-i furnizeze cumpãrãtorului, pe cheltuiala
CIP
vânzãtorului, documentele de transport obiºnuite pentru trans-

portul contractat în conformitate cu A3.
Acest document de transport trebuie sã acopere marfa contractatã
ºi sã fie datat în cadrul perioadei de livrare convenite. Dacã s-a
convenit sau este practica uzualã, documentul trebuie de asemenea
sã-i permitã cumpãrãtorului sã solicite marfa de la transportator la
locul de destinaþie desemnat ºi sã-i permitã cumpãrãtorului sã
vândã marfa aflatã în tranzit, prin transferarea documentului cãtre
alt cumpãrãtor sau prin notificarea transportatorului.
Când un astfel de document de transport este emis într-o formã
negociabilã ºi în mai multe exemplare originale, întregul set de
exemplare originale trebuie sã fie prezentat cumpãrãtorului.
A9 Verificare - ambalare - marcare
Vânzãtorul trebuie sã plãteascã costul acelor operaþiuni de
cu A4, precum ºi costurile oricãrei inspecþii anterioare livrãrii
ordonatã de autoritatea din þara de export.

Vânzãtorul poate ambala marfa într-un mod corespunzãtor
pentru transportul acesteia dacã cumpãrãtorul nu a transmis
vânzãtorului cerinþe specifice de ambalare anterior semnãrii
contractului de vânzare. Ambalajul trebuie marcat corespunzãtor.

Vânzãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde
ºi informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii, de

care cumpãrãtorul are nevoie pentru importul ºi/sau transportul
mãrfii la destinaþia finalã.
Vânzãtorul trebuie sã ramburseze cumpãrãtorului toate

costurile ºi cheltuielile suportate de cumpãrãtor pentru furnizarea
sau acordarea asistenþei pentru obþinerea documentelor ºi infor-
maþiilor aºa cum s-a prevãzut la B10.
50
Incoterms ® 2010
B8 Dovada livrãrii
CIP

Cumpãrãtorul trebuie sã informeze, în timp util vânzãtorul asupra

vânzãtorul are nevoie pentru transportul ºi exportul mãrfii ºi/sau
51
DAT
DAT
LIVRAT LA TERMINAL
DAT (cu menþionarea locului de destinaþie)
Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

de transport.
„Livrat la terminal” se considerã ca vânzãtorul livreazã când marfa,

odatã descãrcatã de pe mijlocul de transport sosit, este pusã la dispoziþia
cumpãrãtorului la terminalul desemnat din portul sau locul de destinaþie
desemnat. „Terminal” include orice loc, acoperit sau nu, cum ar fi un
chei, un depozit, un depozit de containere sau un terminal de mãrfuri
rutier, feroviar sau aerian. Vânzãtorul suportã toate riscurile implicate
de aducerea mãrfii ºi descãrcarea ei la terminal, la portul sau la locul de
destinaþie desemnat.
Se recomandã pãrþilor sã specifice cât mai clar cu putinþã terminalul ºi,

dacã este posibil, un anumit punct din cadrul terminalului la portul sau
la locul de destinaþie convenit, întrucât riscurile pânã la acel punct sunt
în sarcina vânzãtorului. Se recomandã vânzãtorului sã obþinã un contract
de transport adaptat precis acestei alegeri.
În plus, dacã pãrþile convin ca vânzãtorul sã suporte riscurile ºi costurile

implicate de transportul ºi manipularea mãrfii de la terminal la un alt loc,
atunci ar trebui utilizate regulile DAP sau DDP.
DAT impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii, în

53
DAT

Orice document menþionat la A1-A10 poate fi în format electronic

practicã uzualã.

În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã obþinã, pe riscul ºi
cheltuiala sa, orice licenþã de export sau altã autorizaþie oficialã
exportul mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin orice þarã
anterior livrãrii.

Vânzãtorul trebuie sã contracteze pe propria sa cheltuialã trans-
portul mãrfii la terminalul desemnat, la portul sau la punctul de
destinaþie convenit. Dacã nu s-a convenit un anumit terminal sau
acesta nu este determinat din practicã, vânzãtorul poate alege
terminalul la portul sau la locul de destinaþie care convine cel mai
bine scopului sãu.
Vânzãtorul nu are nicio obligaþie faþã de cumpãrãtor de a încheia un
contract de asigurare. Cu toate acestea, vânzãtorul trebuie sã ofere
cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi cheltuiala (dacã existã)
cumpãrãtorului, informaþiile de care acesta are nevoie în vederea
obþinerii asigurãrii.
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã descarce marfa de pe mijlocul de transport
sosit ºi pe urmã trebuie sã o livreze prin punerea acesteia la

dispoziþia cumpãrãtorului la terminalul desemnat la care se face
referire în A3 a), la portul sau la locul de destinaþie, la data
convenitã sau în cadrul perioadei convenite.
54
Incoterms ® 2010
DAT
Orice document menþionat la B1-B10 poate fi ºi în format


În cazurile aplicabile, cumpãrãtorul trebuie sã obþinã, pe riscul ºi
cheltuiala sa, orice licenþã de import, sau altã autorizaþie oficialã
ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale pentru importul
mãrfii.

obþinerea asigurarii.
55
DAT

a) suplimentar faþã de costurile rezultând din A3 a), toate costurile
aferente mãrfii pânã la momentul livrãrii în conformitate cu A4,
altele decât cele plãtibile de cumpãrãtor prevãzute la B6; ºi
b) în cazurile aplicabile, costurile formalitãþilor vamale necesare

þarã, anterior livrãrii, în conformitate cu A4.

permiþându-i cumpãrãtorului sã ia mãsurile care sunt în mod
Vânzãtorul trebuie sã-i furnizeze cumpãrãtorului, pe cheltuiala
vânzãtorului, un document care sã-i permitã cumpãrãtorului
preluarea mãrfii, aºa cum este prevãzut la A4/B4.
56
Incoterms ® 2010
DAT
Dacã
a) cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþiile în conformitate
cu B2, atunci acesta suportã toate riscurile de pierdere sau
deteriorare a mãrfii;
sau
b) cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþia de a înºtiinþa în

data de expirare a perioadei de livrare convenitã,
cu condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa con-

tractatã.
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4;
b) orice costuri suplimentare generate ca urmare a nerespectãrii

obligaþiilor cumpãrãtorului în conformitate cu B2, sau de a
înºtiinþa în conformitate cu B7, cu condiþia ca marfa sã fi fost clar
identificatã ca fiind marfa contractatã; ºi
c) în cazurile aplicabile, costurile îndeplinirii formalitãþilor

vamale precum ºi toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli
plãtibile la importul mãrfii.

momentul în cadrul unei perioade convenite ºi/sau punctul de
preluare la terminalul desemnat, sã informeze vânzãtorul în mod
corespunzãtor.
B8 Dovada livrãrii
Cumpãrãtorul trebuie sã accepte documentul de livrare furnizat
aºa cum s-a prevãzut la A8.
57
A9 Verificare - ambalare - marcare

DAT

cu A4, precum ºi costurile oricãrei inspecþii anterioare livrãrii
ordonatã de autoritãþile din þara de export.
Vânzãtorul trebuie sã ambaleze marfa pe cheltuiala sa, cu excepþia

cazului în care, pentru un anumit tip de comerþ este uzual sã
se transporte neambalat tipul respectiv de marfã vândutã.
contractului. Ambalajul trebuie marcat corespunzãtor.
A10 Asistenþa cu informaþiile ºi costurile aferente

Vânzãtorul trebuie, acolo unde este cazul, sã furnizeze sau sã
acorde în timp util, asistenþã cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul
ºi pe cheltuiala cumpãrãtorului, pentru obþinerea oricãror
documente ºi informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea
mãrfii, de care cumpãrãtorul are nevoie pentru importul mãrfii

ºi cheltuielile suportate de cumpãrãtor pentru furnizarea sau
acordarea asistenþei pentru obþinerea documentelor ºi informaþiilor
aºa cum s-a prevãzut la B10.
58
Incoterms ® 2010
DAT


Cumpãrãtorul trebuie, acolo unde este cazul, sã furnizeze sau sã

acorde, în timp util, asistenþã vânzãtorului, la cererea, pe riscul ºi
pe cheltuiala vânzãtorului, pentru obþinerea oricãror documente ºi
59
DAP
DAP
LIVRAT LA LOCUL
DAP (cu menþionarea locului de destinaþie) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

de transport.
„Livrare la locul” înseamnã cã vânzãtorul efectueazã livrarea atunci

când pune marfa la dispoziþia cumpãrãtorului în mijlocul de transport
sosit, pregãtitã pentru descãrcãre la locul de destinaþie desemnat.
Vânzãtorul suportã toate riscurile pe care le implicã aducerea mãrfii
la locul desemnat.

locului de destinaþie convenit, având în vedere cã riscurile pânã la acel
punct sunt în sarcina vânzãtorului. Se recomandã vânzãtorului sã obþinã
contracte de transport adaptate acestei alegeri. Dacã vânzãtorul suportã
costuri în cadrul contractului sãu de transport aferente descãrcãrii la
locul de destinaþie, vânzãtorul nu este îndreptãþit sã recupereze aceste
costuri de la cumpãrãtor dacã s-a convenit altfel între pãrþi.
DAP impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export, atunci când

se aplicã. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are obligaþia de a obþine
autorizaþia de import, de a plãti orice taxã de import sau de a îndeplini
orice formalitãþi vamale de import. Dacã pãrþile doresc ca vânzãtorul sã
obþinã autorizaþia de import, sã plãteascã orice taxã de import sau sã
îndeplineascã orice formalitãþi vamale pentru importul mãrfii, ar trebui
folositã condiþia DDP.
61
DAP


sau este o practicã uzualã

În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã obþinã , pe riscul ºi
cheltuiala sa, orice licenþã de export ºi alte autorizaþii oficiale ºi
sã indeplineascã toate formalitãþile vamale necesare pentru
exportul mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin orice þarã
anterior livrãrii.

Vânzãtorul trebuie sã contracteze pe cheltuiala sa transportul
mãrfii la locul de destinaþie desemnat sau la punctul convenit,
dacã existã, la locul de destinaþie desemnat. Dacã un anumit
punct nu este convenit sau nu este determinat din practicã,
vânzãtorul poate alege punctul la locul de destinaþie desemnat
care corespunde cel mai bine scopurilor sale.
Vânzãtorul nu are nici o obligaþie faþã de cumpãrãtor de a încheia
A4 Livrarea
cumpãrãtorului în mijlocul de transport sosit, pregãtitã pentru

descãrcare la punctul convenit, dacã existã, la locul de destinaþie
desemnat, la data convenitã sau în cadrul perioadei convenite.
62
Incoterms ® 2010
DAP


În cazurile aplicabile, cumpãrãtorul trebuie sã obþinã, pe riscul ºi
cheltuiala sa, orice licenþã de import sau altã autorizaþie oficialã
importul mãrfii.

sã furnizeze vânzãtorului, la cerere, informaþiile de care acesta are
nevoie în vederea obþinerii asigurãrii.
63
DAP
a mãrfii pânã la momentul livrãrii conform A4, cu excepþia

pierderii sau deteriorãrii în circumstanþele descrise la B5
a) pe lângã costurile rezultate din A3 a), toate costurile aferente
mãrfii pânã când aceasta a fost livratã în conformitate cu A4,
altele decât cele plãtibile de cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la B6;
b) orice cheltuieli pentru descãrcare la locul de destinaþie care

erau în sarcina vânzãtorului în cadrul contractului de transport; ºi
c) în cazurile aplicabile, costurile legate de formalitãþile vamale

necesare pentru export precum ºi toate obligaþiile, taxele ºi alte
cheltuieli plãtibile la exportul mãrfii ºi costurile transportului
acesteia prin orice þarã, înainte de livrarea acesteia în
confomitate cu A4.
A7 Înºtiinþãri cãtre cumpãrator

care sã permitã cumpãrãtorului sã ia mãsurile care sunt în mod
normal necesare pentru a-i permite preluarea mãrfii.
64
Incoterms ® 2010
DAP
mãrfii din momentul livrãrii acesteia, aºa cum s-a prevãzut la A4.
Dacã
a) cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþiile în conformitate cu
B2, atunci acesta suportã toate riscurile rezultate din pierderea
sau deteriorarea mãrfii;
sau

data de expirare a perioadei de livrare convenitã,
cu condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa contractatã.
a) toate costurile aferente mãrfii din momentul în care aceasta a
fost livratã aºa cum s-a prevãzut la A4;
b) toate costurile descãrcãrii necesare preluãrii mãrfii din

mijlocul de transport sosit la locul de destinaþie desemnat, în
afara cazului în care astfel de costuri erau în sarcina
vânzãtorului în cadrul contractului de transport;
c) orice cost suplimentar în sarcina vânzãtorului dacã cumpãrã-

torul nu-ºi îndeplineste obligaþiile în conformitate cu B2 sau
ca urmare a nerespectãrii obligaþiei de a înºtiinþa în conformitate
cu B7, cu condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã ca
fiind marfa contractatã; ºi
d) atunci când este cazul, costurile îndeplinirii formalitãþilor

vamale, precum ºi toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli
plãtibile la importul mãrfii.

preluare a mãrfii în cadrul locului de destinaþie desemnat, sã
informeze vânzãtorul în mod corespunzãtor.
65
DAP

preluarea mãrfii aºa cum este prevãzut la A4/B4.

A4, precum ºi costul oricãrei inspecþii anterioare transportului
ordonatã de autoritãþile din þara de export.


acorde, în timp util, asistenþã cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul
mãrfii, de care cumpãrãtorul are nevoie pentru importul mãrfii

informaþiilor aºa cum s-a prevãzut la B10.
66
Incoterms ® 2010
B8 Dovada livrãrii
DAP
obligatorii anterioare transportului, cu excepþia cazului în care
aceastã inspecþie este ordonatã de autoritãþile din þara de export.

oricãror cerinþe aferente informaþiilor privind securitatea mãrfii,

informaþiilor, aºa cum s-a prevãzut la A10.
Cumpãrãtorul trebuie, acolo unde se aplicã, sã furnizeze sau sã

67
DDP
DDP
LIVRAT CU TAXELE VAMALE PLÃTITE
DDP (cu menþionarea locului de destinaþie) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

aleasã precum ºi în cazul în care sunt utilizate mai multe modalitãþi de
transport.
„LIVRAT CU TAXELE VAMALE PLÃTITE” înseamnã cã vânzãtorul

efectueazã livrarea atunci când pune marfa la dispoziþia cumpãrãtorului,
cu autorizaþia de import obþinutã, în mijlocul de transport sosit, pregãtitã
pentru descãrcare la locul de destinaþie desemnat. Vânzãtorul suportã
toate costurile ºi riscurile pe care le implicã aducerea mãrfii la locul de
destinaþie ºi are obligaþia de a obtine autorizaþia atât de export cât ºi de
import, de a plãti taxele vamale de export ºi de import ºi de a îndeplini
toate formalitãþile vamale.
DDP reprezintã maximum de obligaþii pentru vânzãtor.

locului de destinaþie convenit, având în vedere cã riscurile ºi costurile
pânã în acel punct sunt în sarcina vânzãtorului. Se recomandã vânzãtorului
sã obþinã contracte de transport adaptate acestei alegeri. Dacã vânzãtorul
suportã costuri în cadrul contractului sãu de transport aferente descãrcãrii
la locul de destinaþie, vânzãtorul nu este îndreptãþit sã-ºi recupereze
aceste costuri de la cumpãrãtor dacã s-a convenit altfel între pãrþi.
Se recomandã pãrþilor sã nu utilizeze DDP dacã vânzãtorul nu este în

mãsurã sã obþinã direct sau indirect autorizaþia de import.
Dacã pãrþile doresc ca riscurile ºi costurile pentru obþinerea autorizaþiei

de import a mãrfii sã fie suportate de cumpãrãtor, este indicat sã utilizeze
regula DAP.
Orice TVA sau alte taxe plãtibile pentru import sunt în sarcina vânzã-
torului, cu excepþia cazului în care se convine altfel în contractul de vânzare.
69
DDP



ºi cheltuiala sa, orice licenþã de export ºi de import ºi altã
necesare pentru exportul mãrfii, pentru transportul acesteia
prin orice þarã ºi pentru importul acesteia.

Vânzãtorul trebuie sã contracteze pe cheltuiala sa, transportul
mãrfii la locul de destinaþie desemnat sau la punctul convenit de
livrare, dacã existã, la locul de destinaþie desemnat. Dacã un
anumit punct nu este convenit sau nu este determinat din practicã,
vânzãtorul poate alege punctul la locul de destinaþie desemnat
care corespunde cel mai bine scopurilor sale.
un contract de asigurare. Cu toate acestea vânzãtorul trebuie sã
A4 Livrarea
cumpãrãtorului în mijlocul de transport sosit, pregãtitã pentru

descãrcare la punctul convenit, dacã existã, la locul de destinaþie
desemnat la data convenitã sau în cadrul perioadei convenite.
70
Incoterms ® 2010
DDP


În cazurile aplicabile, cumpãrãtorul trebuie sã furnizeze asistenþã
vânzãtorului, la cererea, pe riscul ºi cheltuiala vânzãtorului, în
vederea obþinerii oricãrei licenþe de import sau autorizaþie oficialã
pentru importul mãrfii.

Cumpãrãtorul nu are nici o obligaþie faþã de vânzãtor de a încheia
sã furnizeze vânzãtorului, la cerere, informaþiile de care acesta are
nevoie în vederea obþinerii asigurãrii.
71
mãrfii pânã la momentul livrãrii conform A4, cu excepþia
DDP
pierderii sau deteriorãrii în circumstanþele descrise la B5
a) pe lângã costurile rezultate din A3 a), toate costurile aferente
mãrfii pânã când aceasta a fost livratã în conformitate cu A4,
altele decât cele plãtibile de cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la B6;
b) orice cheltuieli pentru descãrcare la locul de destinaþie care

erau în sarcina vânzãtorului în cadrul contractului de transport; ºi
c) în cazurile aplicabile, costurile legate de formalitãþile vamale

necesare pentru export ºi import precum ºi toate obligaþiile, taxele
ºi alte cheltuieli plãtibile la exportul ºi la importul mãrfii ºi
costurile transportului acesteia prin orice þarã, înainte de livrarea
acesteia în concordanþã cu A4.

care sã-i permitã cumpãrãtorului sã ia mãsurile care sunt în mod
normal necesare pentru a-i permite preluarea mãrfii.
preluarea mãrfii aºa cum este prevãzut la A4/B4
72
Incoterms ® 2010
mãrfii din momentul livrãrii acesteia, în conformitate cu A4.
DDP
Dacã
a) cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþiile în conformitate cu
B2, atunci acesta suportã toate riscurile rezultate din pierderea
sau deteriorarea mãrfii;
sau

livratã aºa cum s-a prevãzut la A4;
b) toate costurile descãrcãrii necesare preluãrii mãrfii din

mijlocul de transport sosit la locul de destinaþie desemnat, în afara
cazului în care astfel de costuri erau în sarcina vânzãtorului în
cadrul contractului de transport; ºi
c) orice costuri suplimentare dacã cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte

obligaþiile în conformitate cu B2 sau ca urmare a nerespectãrii
obligaþiei de a înºtiinþa în conformitate cu B7, cu condiþia ca

preluare în cadrul locului de destinaþie desemnat, sã informeze
vânzãtorul în mod corespunzãtor.
B8 Dovada livrãrii
73

DDP

A4, precum ºi costul oricãrei inspecþii anterioare transportului
ordonatã de autoritãþile din þara de export sau de import.

excepþia cazului în care, pentru un anumit tip de comerþ, este
uzual sã se transporte neambalat tipul respectiv de marfã vândutã.

acorde, în timp util, asistenþã cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul
mãrfii, de care cumpãrãtorul are nevoie pentru transportul
mãrfii la destinaþia finalã, acolo unde se aplicã, de la locul de
destinaþie desemnat.

74
Incoterms ® 2010
Cumpãrãtorul nu are nici o obligaþie faþã de vânzãtor sã plãteascã
costurile oricãrei inspecþii obligatorii anterioare încãrcãrii
DDP
ordonatã de autoritãþile din þara de export sau de import.


Cumpãrãtorul trebuie, în cazurile aplicabile, sã furnizeze sau sã

vânzãtorul are nevoie pentru transportul, exportul ºi importul
mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin orice þarã.
75
REGULI P ENTRU
TRANSPORTUL
MARITIM
ªI P E C ÃILE
NAVIGABILE
INTERIOARE
FAS
FAS
FRANCO DE-A
A LUNGUL NAVEI
FAS (cu menþionarea portului de încãrcare) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE
Aceastã regulã trebuie sã fie utilizatã numai pentru transportul maritim

sau pe cãile navigabile interioare.
„Franco de-a lungul navei” înseamnã cã vânzãtorul livreazã atunci

când marfa este plasatã de-a lungul vasului (ex. pe chei sau barjã)
desemnat de cumpãrãtor în portul de încãrcare desemnat. Riscul pierderii
sau deteriorãrii mãrfii trece atunci când marfa este de-a lungul vasului
ºi cumpãrãtorul suportã toate costurile începând din acel moment.
Se recomandã pãrþilor sã specifice cât mai clar posibil punctul de

încãrcare din portul de încãrcare desemnat, întrucât aceste costuri ºi
riscurile pânã la acel punct sunt în sarcina vânzãtorului ºi aceste costuri
precum ºi cheltuielile asociate manipulãrii pot fi diferite în funcþie de
practica din port.
Vânzãtorul trebuie fie sã livreze marfa de-a lungul vasului sau sã procure
marfã deja livratã pentru încãrcare. Menþiunea „sã procure” se referã
aici la vânzãri successive, în lanþ („string sales”), specifice mãrfurilor
de bursã.
Când marfa este în containere, este uzual pentru vânzãtor sã predea

marfa transportatorului la un terminal ºi nu de-a lungul vasului. În astfel
de situaþii, regula FAS nu este potrivitã ºi se recomandã a se utiliza
regula FCA.
FAS impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii,

atunci când se aplicã. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are obligaþia sã
obþinã autorizaþia de import, sã plãteascã vreo taxã de import sau sã
îndeplineascã orice formalitãþi vamale de import.
79
FAS

Orice document menþionat la A1-A10 poate fi ºi în format electronic
practicã uzualã.
cheltuiala sa, orice licenþã de export ºi alte autorizaþii oficiale ºi
sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale necesare pentru
exportul mãrfii.
instrucþiune contrarã în timp util, vânzãtorul poate încheia un
contract de transport în condiþiile uzuale pe riscul ºi cheltuiala
cumpãrãtorului. În orice situaþie, vânzãtorul poate refuza sã
încheie un contract de transport ºi, dacã este aºa, trebuie sã
informeze fãrã întârziere cumpãrãtorul.
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa fie prin plasarea acesteia
de-a lungul vasului desemnat de cumpãrãtor la punctul de încãr-
care, dacã existã, în cazul în care cumpãrãtorul a indicat un astfel
de punct la portul de expediere desemnat, sau, prin achiziþionare
de marfã deja livratã. În ambele cazuri, vânzãtorul trebuie sã

livreze marfa la data convenitã sau în cadrul perioadei convenite
ºi conform practicii uzuale din port.
Dacã cumpãrãtorul nu a indicat un anumit punct de încãrcare,
vânzãtorul poate alege punctul din cadrul portului de expediere
desemnat care convine cel mai bine scopului sãu.
Dacã pãrþile au convenit ca livrarea sã se realizeze în cadrul unei
perioade, cumpãrãtorul are posibilitatea sã aleagã data din cadrul
acestei perioade.
80
Incoterms ® 2010
FAS
Orice document menþionat la B1-B10 poate fi ºi în format electronic

practicã uzualã.
În cazurile aplicabile, cumpãrãtorul trebuie sa obþinã, pe riscul ºi
cheltuiala sa, orice licenþã de import sau altã autorizaþie oficialã
importul mãrfii ºi transportul acesteia prin orice þarã.
Cumpãrãtorul trebuie sã contracteze, pe cheltuiala sa, transportul
mãrfii din portul de încãrcare desemnat, cu excepþia cazului în
care contractul de transport este încheiat de vânzãtor aºa cum s-a
prevãzut la A3 a).
Cumpãrãtorul trebuie sã preia marfa atunci când a fost livratã aºa
cum s-a prevãzut la A4.
81
Vânzãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau deteriorare a
mãrfii pânã când aceasta a fost livratã în conformitate cu A4 cu
FAS
excepþia pierderii sau deteriorãrii în cicumstanþele descrise la B5.
a) toate costurile aferente mãrfii pânã în momentul în care aceasta
a fost livratã în conformitate cu A4, altele decât cele plãtibile de
cãtre cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la B6; ºi
b) în cazurile aplicabile, costurile legate de formalitãþile vamale


Vânzãtorul trebuie, pe riscul ºi cheltuiala cumpãrãtorului, sã
înºtiinteze, din timp, cumpãrãtorul fie cã marfa a fost livratã în
conformitate cu A4 sau cã vasul nu a reuºit sã preia marfa în
cadrul termenului convenit.
82
Incoterms ® 2010
Cumpãrãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau deteriorare
a mãrfii din momentul în care a fost livratã aºa cum s-a prevãzut la A4.
FAS
Dacã,
a) cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþia de a înºtiinþa în
conformitate cu B7; sau
b) vasul desemnat de cãtre cumpãrãtor nu ajunge la timp, sau nu
reuºeºte sã preia marfa sau terminã încãrcarea înainte de data
avizatã în conformitate cu B7;
atunci cumpãrãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau
deteriorare a mãrfii de la data convenitã sau de la data de expirare
a perioadei de livrare convenitã, cu condiþia ca marfa sã fi fost
clar identificatã ca fiind marfa contractatã.
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã:
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4, exceptând, în cazurile
aplicabile, costurile formalitãþilor vamale necesare pentru export,
export aºa cum sunt menþionate la A6 b);
b) orice costuri suplimentare rezultate, fie pentru cã:
(i) cumpãrãtorul nu ºi-a indeplinit obligaþia de a înºtiinþa în
conformitate cu B7, sau
(ii) vasul desemnat de cumpãrãtor nu ajunge la timp, nu este în
mãsurã sã preia marfa, sau terminã încãrcarea înainte de data
avizatã în conformitate cu B7,
contractatã; ºi
c) în cazurile aplicabile, toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli
la fel ca ºi costurile pentru îndeplinirea formalitãþilor vamale
plãtibile la importul mãrfii ºi costurile pentru transportul ei prin
orice þarã

Cumpãrãtorul trebuie sã înºtiinþeze vânzãtorul, în mod
corespunzãtor, referitor la numele vasului, punctul de încãrcare
ºi unde este necesar, data stabilitã pentru livrare în cadrul
perioadei convenite.
83
vânzãtorului, dovada uzualã cã marfa a fost livratã în conformi-
FAS
tate cu A4.
Cu excepþia cazului în care o astfel de dovadã este documentul de

transport, vânzãtorul trebuie sã-i asigure cumpãrãtorului la
cererea, pe riscul ºi cheltuiala cumpãrãtorului, asistenþã pentru
obþinerea unui document de transport.
A9 Verificare - ambalare- marcare

numãrare) necesare în vederea livrarii mãrfii în conformitate
cu A4, ca ºi costurile oricãrei inspecþii efectuate anterior expe-
dierii ordonatã de autoritãþile din þara de export.

excepþia cazului în care pentru un anumit tip de comerþ este uzual
sã se transporte neambalat tipul de marfa vândutã. Vânzãtorul
poate ambala marfa într-un mod corespunzãtor pentru transportul
acesteia dacã cumpãrãtorul nu a transmis vânzãtorului cerinþe
specifice de ambalare anterior semnãrii contractului. Ambalajul
trebuie marcat corespunzãtor.

informaþii inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii, de care
cumpãrãtorul are nevoie pentru importul mãrfii ºi/sau pentru
transportul acesteia la destinaþia finalã.

84
Incoterms ® 2010
B8 Dovada livrãrii
Cumpãrãtorul trebuie sã accepte dovada livrãrii, furnizatã aºa
FAS
obligatorii efectuate înainte de expediere, cu excepþia cazurilor în
care o astfel de inspecþie este ordonatã de autoritãþile din þara
de export.


ºi cheltuielile suportate de vânzãtor în asigurarea sau acordarea
de asistenþã pentru obþinerea de documente ºi informaþii aºa cum
Cumpãrãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde

în timp util asistenþã vânzãtorului, la cererea, pe riscul ºi pe

informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii de care
pentru transportul mãrfii prin orice þarã.
85
FOB
FOB
FRANCO LA BORD
FOB (cu menþionarea portului de expediere) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

„Franco la Bord” înseamnã cã vânzãtorul livreazã marfa la bordul

vasului desemnat de cãtre cumpãrãtor, la portul de expediere desemnat
sau achiziþioneazã marfa deja livratã în acest fel. Riscul de pierdere sau
deteriorare a mãrfii trece atunci când marfa este la bordul vasului, iar
cumpãrãtorul suportã toate costurile începând cu acel moment.
Vânzãtorul este obligat fie sã livreze marfa la bordul vasului sau sã

procure marfã deja livratã astfel pentru expediere. Referirea la „sã
procure”, folositã aici pentru vânzãri succesive, în lanþ („string sales”),
este specificã mãrfurilor de bursã.
FOB nu este adecvatã atunci când marfa este predatã transportatorului

înainte de a fi la bordul vasului, de exemplu marfa în containere, care
este de obicei livratã la un terminal. În astfel de situaþii, ar trebui utilizatã
regula FCA.
FOB impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii, unde

este cazul. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are nici o obligaþie sã obþinã
autorizaþia de import a mãrfii, sã plãteascã orice taxe de import sau sã
îndeplineascã orice formalitãþi vamale pentru importul mãrfii.
87
FOB


cheltuiala sa, orice licenþã de export sau altã autorizaþie oficialã ºi
exportul mãrfii.
instrucþiune contrarã în timp util, vânzãtorul poate încheia un
contract de transport, în condiþiile uzuale, pe riscul ºi cheltuiala
cumpãrãtorului. În altã situaþie, vânzãtorul poate refuza sã facã
un contract de transport ºi, dacã o face, trebuie sã informeze fãrã
întârziere cumpãrãtorul.
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa fie prin plasarea acesteia
la bordul vasului desemnat de cumpãrãtor la punctul de încãrcare,

în cazul în care cumpãrãtorul a indicat un astfel de punct la
portul de încãrcare desemnat, sau prin achiziþionarea de marfã
astfel livratã. În ambele cazuri, vânzãtorul trebuie sã livreze
marfa la data convenitã sau în cadrul perioadei convenite ºi
conform practicii uzuale din port.
Dacã cumpãrãtorul nu a indicat un anumit punct de încãrcare,
vânzãtorul poate alege punctul care corespunde cel mai bine
scopului sãu.
88
Incoterms ® 2010
FOB
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã preþul mãrfii conform
Oricare document menþionat în B1-B10 poate fi ºi în format

electronic sau procedurã electronicã, dacã s-a convenit între
pãrþi sau este o practicã uzualã.

pe riscul ºi cheltuiala sa, orice licenþã de import sau altã
pentru importul mãrfii ºi transportul acesteia prin orice þarã.
B3 Contracte de transport ºi asigurare

Cumpãrãtorul trebuie sã contracteze, pe cheltuiala sa, transportul
mãrfii din portul de încãrcare desemnat, cu excepþia cazului în
care contractul de transport este încheiat de vânzãtor aºa cum s-a
prevãzut la A3 a).
Cumpãrãtorul nu are nicio obligaþie, faþã de vânzãtor de a încheia
Cumpãrãtorul trebuie sã preia marfa atunci când a fost livratã aºa
89
Vânzãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau deteriorare a
mãrfii pânã când aceasta a fost livratã în conformitate cu A4, cu
FOB
excepþia pierderii sau deteriorãrii în cicumstanþele descrise la B5.
a) toate costurile aferente mãrfii pânã în momentul în care
aceasta a fost livratã în conformitate cu A4, altele decât cele
plãtibile de cãtre cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la B6; ºi
b) în cazurile aplicabile, costurile legate de formalitãþile vamale

90
Incoterms ® 2010
Cumpãrãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau deteriorare
a mãrfii din momentul în care a fost livratã aºa cum s-a prevãzut
FOB
la A4.
Dacã,
a) cumpãrãtorul nu-ºi îndeplineºte obligaþia de a aviza desemnarea unui
vas in conformitate cu B7; sau
b) vasul desemnat de cumpãrãtor nu ajunge la timp pentru a
permite vânzãtorului sã acþioneze în conformitate cu A4, nu poate
prelua marfa, sau terminã încãrcarea înainte de data avizatã în
conformitate cu B7;
atunci, cumpãrãtorul suportã toate riscurile de pierdere sau dete-
riorarare a mãrfii:
(i) de la data convenitã, sau în absenþa unei date convenite,
(ii) de la data avizatã de cãtre vânzãtor în conformitate cu A7,
în cadrul perioadei convenite, sau, în cazul în care nu s-a
avizat o astfel de datã,
(iii) de la data expirãrii oricãrei perioade de livrare convenitã,
contractatã.
a) toate costurile aferente mãrfii din momentul în care aceasta a
fost livratã aºa cum s-a prevãzut la A4, exceptând, în cazurile
aplicabile costurile formalitãþilor vamale necesare pentru export,
export aºa cum sunt menþionate la A6 b);
b) orice costuri suplimentare rezultate, fie pentru cã:
(i) cumpãrãtorul nu ºi-a îndeplinit obligaþia de a înºtiinþa în
conformitate cu B7, sau
(ii) vasul desemnat de cumpãrãtor nu a ajuns la timp, nu poate

prelua marfa, sau terminã încãrcarea înainte de data avizatã
în conformitate cu B7,
contractatã; ºi
c) în cazurile aplicabile, toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli la fel
ca ºi costurile pentru îndeplinirea formalitãþilor vamale plãtibile la
importul mãrfii ºi costurile pentru transportul ei prin orice þarã.
91
A7 Inºtiinþãri cãtre cumpãrãtor

Vânzãtorul trebuie, pe riscul ºi cheltuiela cumpãrãtorului, sã
înºtiinþeze din timp cumpãrãtorul fie cã mãrfurile au fost livrate
FOB
în conformitate cu A4 fie cã vasul nu a reuºit sã preia marfa în

cadrul termenului convenit.
vânzãtorului, dovada uzualã cã marfa a fost livratã în conformi-
tate cu A4.
Cu excepþia cazului în care o astfel de dovadã este documentul
de transport, vânzãtorul trebuie sã-i asigure cumpãrãtorului la
cererea, pe riscul ºi cheltuiala acestuia, asistenþã pentru obþinerea
unui document de transport.
A9 Verificare - ambalare- marcare

A4, ca ºi costurile oricãrei inspecþii efectuate anterior expedierii
excepþia cazului în care pentru un anumit tip de comerþ este
uzual sã se transporte neambalat tipul de marfã vândutã.

în timp util asistenþã cumpãrãtorului, la cererea, pe riscul ºi pe

92
Incoterms ® 2010

Cumpãrãtorul trebuie sã înºtiinþeze vânzãtorul în mod corespun-
zãtor referitor la numele vasului, punctul de încãrcare ºi, unde
FOB
este necesar, data stabilitã pentru livrare în cadrul perioadei
convenite.
B8 Dovada livrãrii
Cumpãrãtorul trebuie sã accepte dovada livrãrii, furnizatã aºa
obligatorii efectuate înainte de expediere, cu excepþia cazurilor
în care o astfel de inspecþie este ordonatã de autoritãþile din þara
de export.

astfel încãt vânzãtorul sã poatã respecta prevederile A10.

ºi cheltuielile suportate de vânzãtor în asigurarea sau acordarea
de asistenþã pentru obþinerea de documente ºi informaþii aºa cum

Cumpãrãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã

acorde în timp util asistenþã vânzãtorului, la cererea, pe riscul ºi
informaþii inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii de care
pentru pentru transportul mãrfii prin orice þarã.
93
CFR
CFR
COST ªI NAVLU
CPT (cu menþionarea portului de destinaþie) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

„Cost ºi Navlu” înseamnã cã vânzãtorul livreazã marfa la bordul vasului

sau achiziþioneazã marfa deja livratã în acest fel. Riscul de pierdere sau
deteriorare a mãrfii trece când marfa este la bordul vasului. Vânzãtorul
trebuie sã contracteze ºi sã plãteascã costurile ºi navlul necesare pentru
a aduce marfa în portul de destinaþie desemnat.
Când se utilizeazã CPT, CIP, CFR sau CIF, vânzãtorul îºi îndeplineºte
obligaþiile de livrare când predã marfa transportatorului în maniera spe-
cificatã în regula aleasã ºi nu când marfa ajunge la locul de destinaþie.

costurile sunt transferate în locuri diferite. În timp ce contractul va
specifica întotdeauna un port de destinaþie, s-ar putea sã nu specifice
portul de încãrcare, care este locul unde riscul trece la cumpãrãtor. Dacã
portul de încãrcare este de interes special pentru cumpãrãtor, pãrþilor
li se recomandã sã-l identifice în contract cât mai precis posibil.
Se recomandã pãrþilor sã identifice cât mai precis posibil punctul la

portul de destinaþie convenit, deoarece costurile cãtre acest punct sunt în
sarcina vânzãtorului. Se recomandã vânzãtorului sã-ºi procure contracte
de transport care se potrivesc exact acestei alegeri. Dacã vânzãtorul
suportã costurile contractului de transport legate de descãrcarea la
punctul specificat la portul de destinaþie, vânzãtorul nu este îndreptãþit
sã recupereze astfel de costuri de la cumpãrãtor, cu excepþia cazului în
care s-a convenit altfel între pãrþi.
95
CFR nu este adecvat atunci când marfa este predatã transportatorului

înainte de a fi la bordul vasului, de exemplu marfã în containere, care
este de obicei livratã la un terminal. În astfel de circumstanþe, ar trebui
CFR
utilizatã regula CPT.
CFR impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia pentru export, dacã

este cazul. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are nici o obligaþie sã obþinã
autorizaþia pentru import, sã plãteascã orice taxã vamalã de import sau
sã îndeplineascã orice formalitãþi vamale pentru importul mãrfii.
96
CFR



În cazurile aplicabile, vânzãtorul trebuie sã obþinã pe riscul ºi
sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale pentru exportul mãrfii.

Vânzãtorul trebuie sã contracteze sau sã achiziþioneze un contract
de transport al mãrfii de la punctul de livrare convenit, dacã
existã, la locul livrãrii cãtre portul de destinaþie desemnat sau,
dacã aºa s-a convenit, orice punct în acel port. Contractul de
transport trebuie sã fie fãcut în termeni uzuali pe cheltuiala
vânzãtorului ºi sã asigure transportul pe ruta obiºnuitã într-un
tip de vas utilizat în mod normal pentru transportul tipului de
marfã vândutã.
furnizeze cumpãrãtorului la cererea, pe riscul ºi cheltuiala (dacã
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa fie prin plasarea acesteia la
bordul vasului, sau, prin achiziþionarea de marfã astfel livratã.
În ambele cazuri, vânzãtorul trebuie sã livreze marfa la data
convenitã sau în cadrul perioadei convenite ºi conform practicii
uzuale din port.
98
Incoterms ® 2010
CFR
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã preþul mãrfii conform pre-
vederilor din contractul de vânzare.
Oricare document menþionat în B1-B10 poate fi ºi în format


pe riscul ºi cheltuiala sa, orice licenþã de import sau altã auto-
rizaþie oficialã ºi sã îndeplineascã toate formalitãþile vamale
pentru importul mãrfii ºi transportul acesteia prin orice þarã.
B3 Contractul de transport ºi asigurare

sã furnizeze vânzãtorului, la cererea acestuia, informaþiile de care
acesta are nevoie în vederea obþinerii asigurãrii.
Cumpãrãtorul trebuie sã preia marfa când ea a fost livratã aºa cum

s-a prevãzut la A4 ºi sã o primeascã de la transportator la portul
de destinaþie desemnat.
99
a mãrfii pânã la momentul livrãrii în conformitate cu A4, cu
CFR
a) toate costurile aferente mãrfii pânã în momentul în care a fost
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4, altele decât cele plãtibile de
cãtre cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la B6;
b) navlul ºi toate celelalte costuri rezultand de la A3 a), inclusiv

costurile de încãrcare a mãrfii la bord ºi alte taxe pentru
descãrcarea în portul de descãrcare convenit care erau în sarcina
vânzãtorului conform contractului de transport; ºi,
c) în cazurile aplicabile, costurile formalitãþilor vamale necesare

pentru export ca ºi toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli
plãtibile la export, ºi costurile pentru transportul mãrfii prin
orice þarã, care erau în sarcina vânzãtorului conform contractului
de transport.

Vânzãtorul trebuie sã înºtiinþeze cumpãrãtorul ori de câte ori
este necesar pentru a-i permite sã întreprindã mãsurile necesare
pentru preluarea mãrfii.
100
Incoterms ® 2010
mãrfii din momentul livrãrii acesteia aºa cum s-a prevãzut la A4.
CFR
data de expirare a perioadei de expediere convenitã, cu condiþia
ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa contractatã.
Cumpãrãtorul trebuie, în conformitate cu prevederile A3 a) sã
plãteascã
livratã aºa cum s-a prevãzut la A4, cu excepþia, acolo unde este
cazul, a costurilor formalitãþilor vamale necesare pentru export ca
ºi a altor obligaþii, taxe ºi alte cheltuieli plãtibile la export, aºa
cum se menþioneazã la A6 c);
b) toate costurile ºi cheltuielile aferente mãrfii pe timpul

tranzitului pânã la sosirea ei în portul de destinaþie, dacã aceste
costuri ºi cheltuieli nu erau în sarcina vânzãtorului conform
contractului de transport.
c) costurile de descãrcare inclusiv cheltuielile de alimbare ºi

cheiaj, dacã aceste costuri ºi cheltuieli nu erau în sarcina vânzã-
torului conform contractului de transport;
d) orice costuri suplimentare suportate dacã nu-ºi îndeplineºte

obligaþia de a înºtiinþa în conformitate cu B7, de la data convenitã
sau de la data expirãrii perioadei convenite pentru expediere,
contractatã; ºi
e) în cazurile aplicabile, toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli

importul mãrfii ºi costurile pentru transportul ei prin orice þarã
dacã acestea nu sunt incluse în costul contractului de transport.

Cumpãrãtorul trebuie, ori de câte ori este îndreptãþit, sã
stabileascã termenul pentru expedierea mãrfii ºi/sau punctul de
primire a mãrfii în cadrul portului de destinaþie desemnat, sã
înºtiinþeze corespunzãtor vânzãtorul în acest sens.
101
Vânzãtorul trebuie sã furnizeze cumpãrãtorului, pe propria sa
cheltuialã, fãrã întârziere, documentul de transport uzual pentru
CFR
portul de destinaþie stabilit.

Acest document de transport trebuie sã acopere marfa contractatã,
sã fie datat în cadrul perioadei convenite pentru încãrcare, sã
permitã cumpãrãtorului sã revendice marfa transportatorului la
portul de destinaþie ºi dacã nu s-a stabilit altceva, sã dea
posibilitate cumpãrãtorului sã vândã marfa în tranzit prin
transferarea documentului cãtre un alt cumpãrãtor sau prin
înºtiinþarea transportatorului.
Când un astfel de document de transport este emis în formã
negociabilã ºi în mai multe exemplare originale, un set complet
de exemplare originale trebuie sã fie prezentat cumpãrãtorului.
A9 Verificare-a
ambalare-m
marcare
numãrare) necesare în scopul livrãrii mãrfii în conformitate cu
A4, ca ºi costurile oricãrei inspecþii efectuate înainte de încãrcare
excepþia cazului în care pentru un anumit tip de comerþ este
uzual sã se transporte neambalat tipul de marfã vândutã.
A10 Asistenþã cu informaþiile ºi costurile aferente


ºi cheltuielile suportate de cumpãrãtor în furnizarea sau acordarea
de asistenþã pentru obþinerea documentelor ºi informaþiilor aºa
cum s-a prevãzut la B10.
102
Incoterms ® 2010
B8 Dovada livrãrii
CFR
obligatorii, anterioare încãrcãrii/expedierii, cu excepþia cazului
în care aceasta este ordonatã de autoritãþile din þara de export.
B10 Asistenþa cu informaþiile ºi costurile aferente


Cumpãrãtorul trebuie, unde este cazul, sã furnizeze sau sã acorde
în timp util asistenþã vânzãtorului, la cererea, pe riscul ºi pe
cheltuiala vânzãtorului pentru obþinerea oricãror documente ºi
vânzãtorul are nevoie pentru exportul mãrfii ºi pentru transportul
acesteia prin orice þarã.
103
CIF
CIF
COST, ASIGURARE ªI NAVLU
CIF (cu menþionarea portului de destinaþie) Incoterms® 2010
NOTÃ DE ÎNDRUMARE

„Cost, asigurare ºi navlu” înseamnã cã vânzãtorul livreazã marfa la

bordul vasului sau achiziþioneazã marfã deja livratã astfel. Riscul
pierderii sau deteriorãrii mãrfii trece atunci când marfa este la bordul
vasului. Vânzãtorul trebuie sã contracteze ºi sã plãteascã costurile ºi
navlul necesare pentru a duce marfa în portul de destinaþie desemnat.
De asemenea, vânzãtorul încheie poliþa de asigurare contra riscului cumpãrã-

torului de pierdere sau deteriorare a mãrfii în timpul transportului.
Cumpãrãtorul trebuie sã ia notã cã în cadrul CIF vânzãtorul este
obligat sã încheie asigurarea numai pentru acoperirea minimã. Dacã
cumpãrãtorul doreºte sã aibe o asigurare suplimentarã, acesta va trebui
fie sã convinã astfel în mod expres cu vânzãtorul sau sã încheie propria
sa asigurare suplimentarã.
îndeplineºte obligaþia sa de livrare atunci când acesta predã marfa
transportatorului în modul specificat în regula aleasã ºi nu atunci când
marfa ajunge la locul de destinaþie.

costurile sunt transferate în locuri diferite. În timp ce contractul va
specifica întotdeauna un port de destinaþie, este posibil sã nu specifice
portul de încãrcare, care este locul unde riscul trece la cumpãrãtor.
Dacã portul de încãrcare este de interes particular pentru cumpãrãtor,
pãrþile sunt sfãtuite sã-l identifice cât mai precis posibil în contract.
105
Se recomandã pãrþilor sã identifice cât mai precis posibil punctul din

portul de destinaþie convenit, deoarece costurile pânã la acel punct sunt
suportate de vânzãtor. Se recomandã vânzãtorului sã încheie contracte de
CIF
transport care corespund exact acestei alegeri. Dacã vânzãtorul suportã

costuri în cadrul contractului sãu de transport cu privire la descãrcarea în
punctul specificat din portul de destinaþie, vânzãtorul nu este îndreptãþit
sã recupereze astfel de costuri de la cumpãrãtor în afara de cazul când nu
s-a convenit altfel între pãrþi.
Vânzãtorul este obligat fie sã livreze marfa la bordul navei sau sã

achiziþioneze marfã deja livratã astfel pentru expediere spre destinaþie. În
plus, vânzãtorul este obligat fie sã încheie un contract de transport sau sã
procure un astfel de contract. Referirea la „sã procure” se referã aici la
vânzãri succesive, în lanþ („string sales”) foarte rãspândite în comerþul cu
mãrfuri de bursã.
CIF nu este adecvatã în cazul în care marfa este predatã transporta-

torului înainte ca aceasta sã fie la bordul vasului, de exemplu marfã
în containere, care este în mod obiºnuit livratã la un terminal. În astfel
de circumstanþe, ar trebui utilizatã regula CIP.
CIF impune ca vânzãtorul sã obþinã autorizaþia de export a mãrfii, acolo

unde este aplicabil. Cu toate acestea, vânzãtorul nu are nici o obligaþie sã
obþinã autorizaþia de import a mãrfii, sã plãteascã vreo taxa vamalã de
import sau sã îndeplineascã orice formalitãþi vamale de import.
106
CIF



exportul mãrfii.
108
Incoterms ® 2010
CIF
Cumpãrãtorul trebuie sã plãteascã preþul mãrfii conform preve-
derilor din contractul de vânzare.
Orice document menþionat în B1-B10 poate fi ºi în format electronic

sau o procedurã eletronicã, dacã s-a convenit între pãrþi sau este
o practicã uzualã
B2 Licenþe, autorizaþii, autorizaþii de securitate ºi formalitãþi

importul mãrfii ºi pentru transportul acesteia prin orice þarã.
109

Vânzãtorul trebuie sã contracteze sau sã obþinã un contract de
CIF

la locul de livrare din portul de destinaþie desemnat sau, dacã
s-a convenit, la orice punct al acelui port. Contractul de transport
trebuie întocmit în termeni uzuali pe cheltuiala vânzãtorului ºi sã
ofere transport pe ruta uzualã cu un vas folosit în mod normal
pentru transportul tipului de marfã vândut.
Vânzãtorul trebuie sã obþinã, pe cheltuialã proprie, asigurarea
mãrfii corespunzând cel puþin condiþiilor de acoperire minimã
prevãzute de Clauzele (C) ale Institute Cargo Clauses
(LMA/IUA) sau orice alte clauze similare. Asigurarea va fi
încheiatã cu agenþi de asigurare sau cu o companie de asigurare
cu reputaþie bunã ºi va îndreptãþi cumpãrãtorul, sau orice altã
persoanã interesatã în asigurarea mãrfii respective, sã solicite
plata direct de la asigurator.
Atunci când cumpãrãtorul o cere, vânzãtorul trebuie, cu condiþia
furnizãrii de cãtre cumpãrãtor a oricãror informaþii solicitate de
vânzãtor, sã furnizeze pe cheltuiala cumpãrãtorului, orice
acoperire suplimentarã, dacã aceasta poate fi obþinutã, cum ar fi
acoperirea furnizatã de Clauzele (A) sau (B) ale Institute Cargo
Clauses (LMA/IUA) sau oricare alte clauze similare, ºi/sau
acoperire conformã cu Institute War Clauses ºi/sau Institute
Strikes Clauses (LMA/IUA) sau orice alte clauze similare.
Asigurarea va acoperi cel puþin preþul prevãzut în contract plus
10% (adicã 110%) ºi va fi în moneda contractului.
Asigurarea va acoperi marfa de la punctul de livrare stabilit la A4
ºi A5, cel puþin pânã la portul de destinaþie desemnat.
Vânzãtorul trebuie sã furnizeze cumpãrãtorului poliþa de asigurare
sau orice altã dovadã a încheierii asigurãrii.
În plus, vânzãtorul trebuie sã furnizeze cumpãrãtorului, la cererea,
pe riscul ºi cheltuiala cumpãrãtorului (dacã este cazul) informaþiile

necesare cumpãrãtorului pentru obþinerea oricãrei asigurãri
suplimentare
A4 Livrarea
Vânzãtorul trebuie sã livreze marfa fie prin plasarea acesteia la
bordul vasului sau prin achiziþionarea mãrfii livrate astfel.
În ambele cazuri, vânzãtorul trebuie sã livreze marfa la data
stabilitã sau în cadrul perioadei convenite ºi în conformitate cu
practica uzualã din port.
110
Incoterms ® 2010
B3 Contracte de transport ºi asigurare

CIF
sã furnizeze vânzãtorului, la cerere, informaþiile necesare pentru
obþinerea de cãtre vânzãtor a oricãrei asigurãri suplimentare
solicitatã de cumpãrãtor aºa cum s-a prevãzut la A3 b).
B4 Preluarea livrãrii
transportator în portul de destinaþie desemnat.
111
CIF
A6 Repartizarea cheltuielilor
a) toate costurile aferente mãrfii pânã când aceasta a fost livratã
în conformitate cu A4, altele decât cele plãtibile de cumpãrãtor
prevãzute la B6;
b) navlul ºi alte cheltuieli care rezultã din A3 a), inclusiv costurile

de încãrcare a mãrfii la bord ºi orice cheltuieli pentru descãrcare
în portul de descãrcare convenit, care au fost prevãzute în
contractul de transport în sarcina vânzãtorului;
c) costurile de asigurare rezultând din A3 b); ºi
d) în cazurile aplicabile, costurile formalitãþilor vamale necesare

plãtibile pentru export ºi pentru transportul mãrfii prin orice þarã,
care erau în sarcina vânzãtorului în contractul de transport.
112
Incoterms ® 2010
mãrfii din momentul în care aceasta a fost livratã aºa cum este
CIF
prevãzut la A4.
Dacã cumpãrãtorul nu îºi îndeplineºte obligaþia de a înºtiinþa în

pierdere sau de deteriorare a mãrfii de la data convenitã sau data
de expirare a perioadei convenite pentru încãrcare, cu condiþia
ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind marfa contractatã.
Cumpãrãtorul, conform prevederilor A3 a), trebuie sã plãteascã
a) toate costurile aferente mãrfii din momentul în care aceasta
a fost livratã aºa cum este prevãzut la A4, exceptând, acolo
unde este aplicabil, costurile cu formalitãþile vamale necesare
plãtibile pentru export aºa cum este menþionat la A6 d);
b) toate costurile ºi cheltuielile aferente mãrfii în timpul

tranzitului pânã la sosirea acesteia în portul de destinaþie, dacã
astfel de costuri ºi cheltuieli nu erau în sarcina vânzãtorului
în contractul de transport;
c) costurile de descãrcare incluzând cheltuielile de alimbare ºi

de cheiaj, dacã astfel de costuri ºi cheltuieli nu erau în sarcina
vânzãtorului în contractul de transport;

obligaþiei cumpãrãtorului de a înºtiinþa, în conformitate cu B7,
de la data convenitã sau data de expirare a perioadei de încãrcare
convenite, cu condiþia ca marfa sã fi fost clar identificatã ca fiind
marfa contractatã;
e) în cazurile aplicabile, toate obligaþiile, taxele ºi alte cheltuieli,

precum ºi costurile de îndeplinire a formalitãþilor vamale
plãtibile la importul mãrfii ºi costurile pentru transportul acesteia
prin orice þarã, dacã nu au fost incluse în costul contractului

de transport; ºi
f) costurile oricãrei asigurãri suplimentare încheiate la solicitarea

cumpãrãtorului în cadrul A3 b) ºi B3 b).
113

permiþându-i cumpãrãtorului sã ia mãsurile care sunt în mod
CIF
Vânzãtorul trebuie, pe propria sa cheltuialã, sã funizeze cumpãrã-
torului, fãrã întârziere, documentul obiºnuit de transport pentru
portul de destinaþie convenit.
Acest document de transport trebuie sã acopere marfa contractatã,

sã fie datat în cadrul perioadei convenite pentru încãrcare, sã dea
posibilitatea cumpãrãtorului sã cearã marfa de la transportator
în portul de destinaþie ºi, dacã nu s-a convenit altfel, sã
permitã cumpãrãtorului sã vândã marfa în tranzit prin
transferarea documentului cãtre un alt cumpãrãtor sau prin
înºtiinþarea transportatorului.
Când un astfel de document este emis în formã negociabilã ºi în

mai multe exemplare originale, un set complet de exemplare
originale trebuie prezentat cumpãrãtorului.
A9 Verificare, ambalare, marcare

Vânzãtorul trebuie sã plãteascã costul acelor operaþiuni de
cu A4, precum ºi costurile oricãrei inspecþii anterioare încãrcãrii

114
Incoterms ® 2010

Cumpãrãtorul trebuie, ori de câte ori este îndreptãþit, sã
determine momentul pentru încãrcarea mãrfii ºi/sau punctul de
CIF
primire a mãrfii în portul de destinaþie desemnat, sã informeze
corespunzãtor vânzãtorul.
B8 Dovada livrãrii
aºa cum este prevãzut la A8 dacã este în conformitate cu contractul.
B9 Inspectarea mãrfurilor
obligatorii anterioarã încãrcãrii, cu excepþia cazului în care o
astfel de inspecþie este ordonatã de autoritãþile din þara de export.
115

CIF

ºi informaþii, inclusiv informaþii privind securitatea mãrfii, de
care cumpãrãtorul are nevoie pentru importul ºi/sau transportul
mãrfii la destinaþia finalã.

acordarea asistenþei pentru obþinerea documentelor ºi informaþiilor
aºa cum s-a prevãzut la B10.
116
Incoterms ® 2010

oricãror cerinþe aferente informaþiilor privind securitatea mãrfii,
CIF


117
INCOTERMS® 2010 GRUPUL DE REDACTARE
Regulile Incoterms® 2010 au fost redactate de un grup select de experþi

internaþionali, membri ai ICC, într-un proces consultativ cu membrii
ICC din toatã lumea, prin reþeaua comitetelor naþionale ICC. Anvergura
rãspândirii geografice ºi sectoriale a procesului consultativ asigurã
ca regulile Incoterms 2010 sã reflecte realitatea curentã a comerþului
internaþional ºi sã rãspundã necesitãþilor de afaceri de oriunde din lume.
COPREªEDINÞI
CHARLES DEBATTISTA
Charles Debattista este un arbitru activ în
disputele din comerþul internaþional care
îndeplineºte funcþii în cadrul ICC ºi altor insti-
tuþii de reglementare. Este avocat în Baroul
Angliei ºi Þãrii Galilor ºi consilier al tribunalelor
internaþionale de arbitraj.
Dl. Debattista este de asemenea profesor de
Drept Comercial la Universitatea Southampton din Marea Britanie. A
scris multe cãrþi ºi articole despre contractele internaþionale de vânzãri,
transportul maritim al mãrfurilor ºi acreditive. Este membru al Comisiei
ICC de Drept ºi Practicã Comercialã, al Comisiei Bancare ºi al Comisiei
de Transport. A fost Preºedintele Grupului de Redactare a Incoterms
2000 ºi Copreºedinte al Grupului de Redactare Incoterms® 2010.
CHRISTOPH MARTIN RADTKE

Dl. Radtke este asociat al firmei franceze de avocatura
Lamy ºi Asociaþii. Conduce echipa internaþionalã a
firmei ºi este specializat în drept comercial inter-
naþional, intermediere ºi distribuþie, drept comunitar,
drept comercial francez ºi german, arbitraj
internaþional ºi litigii internaþionale. Admis în
Baroul francez ºi în cel german, dl. Radtke a publicat
articole privind legea contractului internaþional ºi
arbitraj ºi a predat la Institutul de Drept Comparat de la Paris. În plus,

faþã de rolul sãu în cadrul Grupului de Redactare Incoterms® 2010,
dl. Radtke este Preºedinte al Comisiei de Practicã ºi Drept Comercial a
ICC Franþa, ºi Vicepreºedinte al Asociaþiei de Avocaþi Francezo-
Germanã. Susþine numeroase conferinþe privind regulile Incoterms ºi a con-
tribuit la modelul de contracte ICC, inclusiv modelul ICC de Contract de
Distribuþie ºi Contractul Comercial de Agent, precum ºi la Manualul
Juridic al ICC privind Contractele de Strategii de Achiziþii Globale.
119
MEMBRII GRUPULUI DE REDACTARE
JENS BREDOW
Jens Bredow este Secretar General al Institutului
German de Arbitraj din Koln ºi avocat de
practicã privatã, specializat în drept comercial
internaþional ºi arbitraj. În plus, este consilier
al Ministrului German al Justiþiei ca participant
al Grupului de Lucru al UNCITRAL care
activeazã în Arbitraj ºi Conciliere, ºi este de
asemenea ºi conferenþiar la Universitatea din
Bonn. Este un experimentat arbitrajist, ser-
vind frecvent ca preºedinte sau arbitrajist în
numeroase procese internaþionale.
Mr. Bredow, fost director al ICC Germania, a fost de asemenea
membru al Grupului de Redactare care a revizuit regulile Incoterms® în
1990 ºi în 2000. În prezent, este membru în Panelul Experþilor pentru
regulile Incoterms.
JOHNNY HERRE
Profesorul Johnny Herre este Preºedintele Curþii

de Justiþie la Curtea Supremã a Suediei.
Înainte de a se alãtura Curþii, a petrecut mulþi
ani ca profesor la Stockholm School of
Economics unde a condus Departamentul de
Drept, obþinând un titlu de Master în ªtiinþe
Economice ºi un doctorat în Drept, specia-
lizându-se în legea pierderilor în vânzãrile
de mãrfuri.
În afara faptului cã a publicat mult despre
problemele privind vânzarea de mãrfuri, contracte, legea obligaþiilor ºi
dreptul consumatorului, profesorul Herre are ºi o vastã experienþã în
arbitraj, inclusiv ca arbitrajist ºi preºedinte de tribunale în procese de

arbitraj internaþional. Membru de mulþi ani al Grupului de Studiu
privind un Cod Civil European, este în prezent Preºedinte al Grupului
ICC Suedia pentru Practicã ºi Drept Comercial.
120
Inc oterms ® 2010
DAVID LOWE
Partener în firma de drept internaþional Wragge
& CO LLP, Biroul din Londra, David Lowe
conduce echipa de contracte comerciale a
firmei.
Expertiza sa rezidã în consilierea clienþilor care
se ocupã de comercializarea mãrfurilor privind
oferta internaþionalã de mãrfuri.
În aceastã calitate, a acordat consultanþã:
• comercianþilor internaþionali cu amãnuntul privind cea mai bunã

strategie de achiziþii de produse din Orientul Îndepãrtat;
• producãtoriilor de produse industriale privind reþelele inter-
naþionale de distribuþie;
• distribuitorilor europeni asupra aranjamentelor cu producãtorii
internaþionali;
• traderilor internaþionali de mãrfuri ºi materii prime care
comercializeazã de la ciment în vrac la cãrbune.
• producãtorilor ºi comercianþilor europeni cu amãnuntul privind
intrarea pe noi pieþe; ºi
• furnizorilor internaþionali care intrã pe piaþa europeanã.
Experienþa d-lui Lowe în consilierea cumpãrãtorilor ºi vânzãtorilor de
mãrfuri manufacturate (care sunt transportate de obicei în containere)
ºi-a pus amprenta pe Incoterms® 2010. Dl. Lowe este de asemenea preºedin-
tele Comitetului de Practicã ºi Drept Comercial ICC din Marea Britanie.
LAURI RAILAS
Lauri Railas, LL.M. (Helsinki ºi Londra) LL.D.
(Helsinki), este avocat la Krogerus Attorneys în
Finlanda ºi membru al Baroului finlandez.
Dr. Railas este fost Secretar General al ICC
Finlanda ºi fost Secretar al Institutului de
Arbitraj al Camerei Centrale de Comerþ a
Finlandei. Experienþa ºi practica sa includ
dreptul internaþional de comerþ ºi transport,

asigurarea maritimã ºi comerþul electronic.
Dr. Railas a fost implicat în activitatea de facilitare
a comerþului sub auspiciile Naþiunilor Unite
ºi a scris cãrþi ºi articole privind dreptul comerþului internaþional.
În plus, în afarã de Incoterms® 2010, Dr. Railas a contribuit cu diverse
modele de contracte ICC, inclusiv modelul ICC de contract internaþional
de vânzare. Este de asemenea ºi copreºedinte al Grupului de Lucru
ICC pentru Achiziþii Publice.
121
FRANK REYNOLDS
Frank Reynolds este preºedintele firmei inter-

naþionale de comerþ ºi consultanþã International
Projects Inc., cu sediul în SUA. În plus faþã de a
reprezenta SUA la revizuirile Incoterms® 2000
ºi Incoterms® 2010, a scris sau a fost coautor
la 16 cãrþi cu subiecte variate privind comerþul
internaþional, inclusiv dicþionarul ICC de
Comerþ Internaþional de la A la Z. De asemenea,
a scris peste 300 de articole pentru diverse
publicaþii internaþionale precum Journal of
Commerce, The Exporter ºi ICC’s Documentary Credit.
De peste 25 de ani, dl. Reynolds conferenþiazã pretutindeni în SUA
despre subiecte privind comerþul, ca de exemplu regulile Incoterms®,
acreditivele, acordurile comerciale libere, procedurile de export ºi
import ºi Sistemul Armonizat. A activat 22 de ani în Consiliul de Export
al Departamentului de Comerþ al SUA iar proiectele sale internaþionale
au primit un Premiu pentru Excelenþã în Export. Deþine de asemenea
o licenþã de broker vamal de la Departamentul SUA al Siguranþei
Statului, Vãmi ºi Protecþia Frontierei.
MIROSLAV SUBERT
Miroslav Subert deþine titlul de Jurist Doctor

acordat de Universitatea Charles din Praga.
Expert cu vechime privind regulile Incoterms®,
a lucrat mulþi ani ca senior manager în firme
de comerþ exterior, de transport pe apã ºi
expediþie, în Marea Britanie, Croaþia, Belgia ºi
Republica Cehã.
În prezent, Dr. Subert activeazã în calitate de
conferenþiar în numeroase instituþii din Praga,
printre care University of Economics, Institutul
de Comerþ Exterior, Transport ºi Expediþie ºi Institutul Perner.
Este Vicepreºedinte al Societãtii Cehe pentru Legea Transportului, ºi

consilier juridic privind comerþul exterior, transport ºi asigurare al ICC
din Republica Cehã. A scris mult despre problemele comerþului
internaþional, inclusiv cãrþi despre transportul internaþional, vânzãri ºi
credite documentare ºi este un colaborator constant la publicaþii ºi
ziare profesionale. Dr. Subert a scris un ghid despre regulile Incoterms
în 2000 ºi a condus traducerile versiunilor recente ale regulilor Incoterms
în limba cehã.
122
Inc oterms ® 2010
SECRETARIATUL ICC
EMILY O’CONNOR
Emily O’Connor este senior manager al Comisiei

ICC de Practicã ºi Drept Comercial ºi a supra-
vegheat realizarea Incoterms® 2010. Ea s-a alãturat
Secretariatului Internaþional ICC din Paris în 2006,
dupã ce a activat câþiva ani în Consiliul SUA pentru
Afaceri Internaþionale din New York, unde a
gestionat probleme privind proprietatea intelectualã
ºi dreptul concurenþei.
D-ra O’Connor a absolvit Columbia Law School
din New York, practicând prima datã în Biroul
de Consilieri Juridici din cadrul Departamentului de Stat al SUA,
concentrându-ºi atenþia pe cazurile Curþii Internaþionale de Justiþie,
respectiv aplicarea pedepsei cu moartea în SUA în cazul rezidenþilor
strãini. Apoi, a practicat drept internaþional corporatist la Debevoise &
Plimpton pe probleme precum emisiunile viitoare de acþiuni, fuziuni ºi
achiziþii ºi în domeniul tranzacþiilor în sectorul media, înainte de a trece
în arena politicilor internaþionale.
SHANE DALY
Shane Daly este absolvent al National

University din Irlanda, din Galway ºi al
University College London, specializat în
Drept Comercial Internaþional cu Soluþionarea
Disputelor ºi Drept Public Internaþional. Deþine
de asemenea o diplomã de la Universitatea
din Poitiers. În plus faþã de activitatea sa ca
asistent al Grupului de Redactare al Incoterms®
2010, dl. Daly a contribuit ºi la alte proiecte
ale Comisiei de Practicã ºi Drept Comercial,
cu modele de contracte privind fuziunile ºi achiziþiile ºi subcontractarea.
Urmeazã sã înceapã ca avocat consultant în programe de instruire

în Dublin în 2011.
123
Soluþionarea litigiilor de cãtre ICC

Încorporarea uneia sau mai multor reguli Incoterms® într-un contract nu
constituie în sine un acord de a folosi serviciul ICC de soluþionare a
litigiilor. Pãrþile contractuale care doresc sã recurgã la unul sau mai
multe din aceste servicii în eventualitatea unei dispute, trebuie sã ajungã
la un acord clar ºi precis în acest sens. În acest scop, ICC sugereazã
clauze standard pe care pãrþile le pot încorpora în contractele lor.
În absenþa acestora, pãrþile trebuie sã convinã în folosirea regulilor ICC
printr-un schimb de corespondenþã.
ICC oferã o întreagã gamã de servicii pentru a ajuta pãrþile sã depãºeascã
litigiile ce decurg din comerþul internaþional. Aceste servicii rãspund
diferitelor necesitãþi ºi situaþii. Fiecare dintre ele este guvernat de un set
de reguli care defineºte o procedurã neutrã capabilã sã se adapteze
diversitãþii culturale, lingvistice ºi juridice, precum ºi particularitãþilor
diferitelor sectoare ºi activitãþi.
Arbitrajul administrat de Curtea Internaþionalã de Arbitraj ICC, în mod
general, duce la o decizie obligatorie emisã de un tribunal format din
unul sau trei arbitrii. Decizia are aplicabilitate largã datoritã recunoaºterii
juridice de care se bucurã arbitrajul în aproape toate naþiunile lumii
care fac comerþ.
Soluþionarea amiabilã a litigiilor cuprinde metode variate de soluþionarea
a disputelor care cautã o rezolvare prin mijloace consensuale. Terþa parte
neutrã ºi pãrþile în disputã decid asupra tehnicii de rezolvare care
urmeazã a fi folositã, care poate fi medierea, evaluarea neutrã, un mini
proces sau o combinaþie de diferite tehnici.
Consiliile de litigii sunt grupuri în activitate, create pe durata unui
contract, ca sã rezolve litigiile cum ºi când rezultã acestea în timpul
duratei de viaþã a unui contract. Sunt disponibile diferitele tipuri de
consilii de litigii, în funcþie de capacitatea pe care pãrþile doresc sã o
acorde membrilor consiliului ºi de forþa hotãrârilor lor.
Expertiza constã în angajarea unui specialist pentru a da o opinie asupra
unei probleme care cere cunoºtinþe de specialitate ºi calificare, cum ar fi
cele tehnice, financiare sau know-how juridic. Serviciile oferite se întind

de la cãutarea unui specialist potrivit pânã la administrarea
completã a misiunii unui expert. Un serviciu special denumit DOCDEX
este oferit pentru litigiile privind acreditivele, rambursãrile între bãnci,
incasourile ºi garanþiile.
Pentru mai multe informaþii, inclusiv toate regulile ºi clauzele, vizitaþi
paginile noastre de soluþionare a litigiilor la www.iccwbo.org
124
Inc oterms ® 2010
Notã privind drepturile de autor

ºi un rezumat al mãrcilor înregistrate
privind folosirea regulilor Incoterms® 2010
Copyright© 2010 Camera de Comerþ Internaþional (ICC). Toate
drepturile rezervate.
ICC deþine toate drepturile de copyright ºi proprietate intelectualã ale
acestei lucrãri colective. Nici o parte a acestei lucrãri nu poate fi
reprodusã, copiatã, distribuitã, transmisã, tradusã sau adaptatã în orice
formã sau prin orice mijloace (grafic, electronic, sau mecanic, incluzând,
fãrã a se limita la, fotocopiat, scanare, înregistrare, dactilografiere, sau
prin folosirea computerului, Internet sau prin sistemul de regãsire a
informaþiilor) fãrã permisiunea scrisã a ICC prin serviciul ICC,
Departamentul Publicaþii.
„Incoterms”este înregistrat ca marcã comercialã la ICC.
Deºi ICC încurajeazã ºi susþine folosirea regulilor Incoterms® de cãtre
terþe pãrþi în contractele de vânzare, în conformitate cu politica de copyright
a ICC, Incoterms nu este un termen generic care poate fi utilizat ca sã
indice orice termen comercial, ci este o marcã comercialã folositã sã
desemneze numai termenii elaboraþi de ICC ºi produsele ºi serviciile ICC.
Mai jos sunt menþionate câteva reguli de utilizare corectã a mãrcii
comerciale „Incoterms”:
- Utilizaþi marca „Incoterms“ cu referire doar la regulile
Incoterms® ICC ºi alte produse ºi servicii Incoterms® de la ICC
- În texte, folosiþi „Incoterms “ ca adjectiv nu ca substantiv.
- Nu folosiþi „Incoterms” fãrã litera iniþialã ca literã majusculã.
- Nu folosiþi „Incoterm”( fãrã „s” final). Termenul la singular din
regulile Incoterms trebuie sã fie “ regula Incoterms” ºi niciodatã
„Incoterm”.
- Folosiþi simbolul mãrcii comerciale înregistrate ® dupã marca
comercialã „Incoterms”.
- Orice utilizare a mãrcii comerciale „Incoterms” în asociere cu
produse ºi servicii care nu sunt ICC necesitã o licenþã de la ICC.
Mai multe informaþii privind corecta utilizare a mãrcii comerciale ICC
Incoterms® poate fi gãsitã pe wesite-ul ICC, la regulile Incoterms,
respectiv www.iccwbo.org/incoterms
125
ICC pe scurt
ICC este organizaþia mondialã de afaceri, un organism reprezentativ care
vorbeºte cu autoritate în numele întreprinderilor din toate sectoarele, în
orice parte a lumii.
Misiunea fundamentalã a ICC este de a promova comerþul ºi investiþiile
dincolo de frontierele naþionale ºi de a ajuta companiile sã facã faþã
provocãrilor ºi oportunitaþilor globalizãrii. Convingerea sa cu privire la
comerþ ca o forþã puternicã de pace ºi prosperitate dateazã încã de la
originile organizaþiei, de la începutul secolului trecut. Micul grup al
liderilor de afaceri cu viziune care au fondat ICC s-au denumit ei înºiºi
„comercianþii pãcii“.
Deoarece companiile ºi asociaþiile sale membre sunt ele însele angajate
în afaceri internaþionale, ICC are o inegalabilã autoritate în a elabora
regulile care guverneazã conduita afacerilor dincolo de frontierele
naþionale. Deºi aceste reguli sunt liber consimþite, ele sunt respectate
în mii de tranzacþii fãrã numãr, în fiecare zi, devenind astfel parte
integrantã a structurii comerþului internaþional.
ICC furnizeazã de asemenea servicii esenþiale, primul dintre ele fiind
Curtea Internaþionalã de Arbitraj ICC, o instituþie de arbitraj a lumii de
prim rang. Un alt serviciu este Federaþia Mondialã a Camerelor de
Comerþ, o reþea a ICC cu rãspândire globalã pentru camerele de comerþ,
care sprijinã interacþiunea ºi schimbul celor mai bune practici între acestea.
Lideri ºi experþi din lumea afacerilor, proveniþi dintre membri ICC,
stabilesc atitudinea de afaceri în problemele generale ale politicilor
comerciale ºi investiþionale precum ºi asupra subiectelor tehnice ºi
sectoriale de importanþã vitalã. Acestea includ servicii financiare,
tehnologia informaþiei, telecomunicaþii, etica în marketing, mediu,
transport, drept concurenþial ºi proprietatea intelectualã.
ICC se bucurã de o strânsã relaþie de conlucrare cu Naþiunile Unite ºi cu
alte organizaþii interguvernamentale, inclusiv Organizaþia Mondialã a
Comerþului, G20 ºi G8.
ICC a fost fondatã în 1919. Astãzi, aceasta grupeazã mii de companii ºi

asociaþii membre din peste 120 de þãri. Comitetele naþionale acþioneazã
prin membrii lor pentru a trata preocupãrile lumii afacerilor din þãrile lor
ºi a transmite guvernelor lor opiniile formulate de ICC privind afacerile.
Pentru mai multe informaþii, vã rugãm vizitaþi www.iccwbo.org
126
Inc oterms ® 2010
Alte produse Incoterms® 2010

Valabil din octombrie 2010
Ghid privind Incoterms® 2010
De Jan Ramberg
ICC Pub. No. 720, 2010 edition
ISBN: 978-92-842-0082-5
Ghidul privind Incoterms® 2010, elaborat de renumitul expert
Jan Ramberg clarificã modul în care acþioneazã regulile Incoterms®
împreunã cu alte condiþii din contractele de vânzare ºi din contractele
de transport, asigurare ºi plãþi. Aceastã publicaþie va avea o inestimabilã
valoare pentru toþi cei implicaþi în comerþul internaþional: exportatori,
importatori, avocaþi, navlositori.
Incoterms® 2010 Harta de perete
ICC Pub. No. 716L, 2010 edition
ISBN: 978-92-842-0090-0
Aceastã hartã practicã explicã toate cele 11 reguli Incoterms® dintr-o privire,
idealã pentru lecþii în clasã, birouri sau ca dar pentru partenerii de afaceri.
Incoterms® 2010
Ediþie bilingã englezã/francezã
ICC Pub. No. 715EF
ISBN; 978-92-842-0089-4
Ediþii bilingve în alte limbi sunt disponibile de la comitetele naþionale
ICC din întreaga lume. Vã rugãm vizitaþi www.iccbooks.com sau
www.iccbooks.com pentru mai multe informaþii.
Instruire
ICC Events organizeazã cursuri de pregãtire privind regulile Incoterms®
2010, precum ºi cursuri privind arbitrajul internaþional ºi negocierea
contractelor internaþionale pentru oamenii de afaceri, avocaþi, juriºti,
practicanþi implicaþi în comerþul internaþional.www.iccwbo.org/events
În sectorul bancar
Regulile Uniforme pentru Garanþiile la Cerere (URDG)
ICC Pub. No. 758, 2010 edition
ISBN: 978-92-842-0036-8
Regulile uniforme pentru garanþiile la cerere ICC (URDG), adoptate

prima datã în 1991, reflectã practica internaþionalã standard în utilizarea
garanþiilor la cerere. În plus, ele vin în întâmpinarea interesului legitim
al tuturor pãrþilor. Incã de la adoptarea lor, URDG au obþinut acceptarea
internaþionalã ºi recunoaºterea oficialã a bancherilor, comercianþilor,
asociaþiilor de întreprinderi, ºi a organizaþiilor internaþionale precum
UNCITRAL, FIDIC ºi Banca Mondialã.
Este disponibilã în francezã-englezã (ediþie bilingvã)
Comandaþi la www.iccbooks.com
127
Publicaþiile ICC pentru mediul global de afaceri

Lista ICC a publicaþiilor specializate acoperã o serie de subiecte
incluzând operaþiuni bancare internaþionale, documentare ºi reguli în
comerþul internaþional (regulile Incoterms®), drept ºi arbitraj, falsificare
ºi fraudã, contracte comerciale model ºi probleme privind mediul.
Produsele ICC sunt disponibile la comitetele naþionale ICC, care existã
în peste 90 de þãri din lume. Detaliile de contact pentru comitetele
naþionale din þara dvs. sunt disponibile la www.iccwbo.org
Dvs. puteþi de asemenea comanda produse ICC online de la ICC
Business Bookstore la www.iccbooks.com, sau puteþi sã le cumpãraþi de
la Secretariatul ICC, de la adresa de mai jos.
Traducerea în limba românã a fost realizatã de un grup de specialiºti,

membri ai Comisiei de Decontãri a Asociaþiei Române a Bãncilor
Tudor Tãslãoanu – Director Direcþia Trade Finance,
Alpha Bank
Florin Badea – ªef Departament Operaþiuni Documentare,
Unicredit Þiriac Bank
Felicia Bourceanu – Team Leader Trade Finance Operations
Unicredit Þiriac Bank
Dana Polþer – ªef Departament Acreditive Documentare ºi Incasso –
BCR
Ioana Pantelimon – Consilier Trade Finance
Constantin Barbu – Director ARB
ªtefan Dina – Consilier ARB
Traducerea în limba românã a fost validatã de dna Lector Doctor
Flavia Toader.
ICC Publications
38 Cours Albert ler
75008 Paris
France
Tel. +33 1 49 53 29 23
Fax. +33 1 49 53 29 02
e-mail pub@iccwbo.org
128

Incoterms 2010 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Incoterms 2010 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Incoterms®

Data de aplicare: 1 ianuarie 2011

Toate drepturile rezervate. Aceastã lucrare colectivã a fost iniþiatã de

ICC Publicaþia nr. 715E

Reguli pentru oricare modalitate

Reguli pentru transportul maritim

Grupul de Redactare Incoterms® 2010 119

Rezolvarea ICC a litigiilor 124

Informaþii privind copyright-ul ºi un sinopsis

ICC pe scurt 126

Alte produse Incoterms® 2010 127

Publicaþiile ICC pentru mediul global de afaceri 128

Rajat Gupta, Preºedinte ICC

Debattista (Co-Preºedinte, Anglia) Christoph Martin Radtke

Regulile Incoterms® explicã un set de condiþii ºi termeni comerciali

Cum se folosesc regulile Incoterms® 2010

Dacã vreþi ca regulile Incoterms® 2010 sã fie aplicate contractului

2. Alegeþi regula Incoterms adecvatã

Regula Incoterms aleasã trebuie sã corespundã naturii mãrfii, mijlocului

3. Specificaþi locul sau portul cât mai precis posibil

Regula Incoterms aleasã poate funcþiona numai dacã pãrþile

Un bun exemplu de precizie ar fi:

Conform regulilor Incoterms: Ex Works (EXW), Free Carrier (FCA),

4. Þineti cont cã regulile Incoterms nu vã oferã un contract de vânzare

Regulile Incoterms stipuleazã doar care dintre pãrþile unui contract

Principalele caracteristici ale regulilor Incoterms® 2010

Numãrul de reguli Incoterms a fost redus de la 13 la 11. Aceasta s-a

Terminalul desemnat în condiþiile DAT poate fi localizat într-un port ºi

2. Clasificarea celor 11 reguli Incoterms® 2010

Cele 11 reguli Incoterms 2010 sunt prezentate în douã grupe distincte:

REGULI PENTRU ORICE MODALITATE SAU MODALITÃÞI DE TRANSPORT

EXW FRANCO FABRICA

FCA FRANCO TRANSPORTATOR

CPT TRANSPORT PLÃTIT PÂNÃ LA

DAT LIVRAT LA TERMINAL

REGULI PENTRU TRANSPORTUL MARITIM ªI CÃI NAVIGABILE INTERIOARE

FAS FRANCO DE-A

CFR COST ªI NAVLU

Prima clasã include ºapte reguli Incoterms® 2010 ce pot fi folosite

În a doua clasã de reguli Incoterms® 2010, punctul de livrare ºi locul în

omisã, fiind preferabil a se considera livrarea efectuatã când marfa a fost

3. Reguli pentru comerþul intern ºi internaþional

Regulile Incoterms au fost în mod tradiþional folosite în contractele

Evoluþia a douã aspecte au convins ICC cã a venit timpul pentru acþiune

La începutul fiecãrei reguli Incoterms® 2010 veþi gãsi o Notã de Îndrumare.

Versiunile anterioare ale regulilor Incoterms au specificat acele

acest sens. Formularea aleasã corespunde dezvoltãrii unor noi proceduri

Regulile Incoterms® 2010 constituie prima versiune a regulilor

Aceste prevederi au fost mutate de la articolele A10/B10, mai generale,

7. Autorizaþiile de securitate ºi informaþiile cerute în vederea autorizãrii

Existã o preocupare crescândã privind securitatea în legãturã cu miºcarea

8. Cheltuielile de manipulare din terminal

În regulile Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP ºi DDP,

9. Vânzãrile succesive, în lanþ

În vânzarea mãrfurilor de bursã, spre deosebire de vânzarea produselor

pe durata transportului într-un „lanþ succesiv”. În astfel de situaþii, un

Variante ale regulilor Incoterms

Statutul prezentei introduceri

Explicarea termenilor folosiþi în regulile Incoterms© 2010

Textul regulilor Incoterms® 2010 se doreºte a fi auto-explicativ. Cu

Transportator: În contextul regulilor Incoterms® 2010 transportatorul

Formalitãþi vamale: Reprezintã cerinþele care trebuiesc îndeplinite

include obligaþii de naturã documentarã, informaþii privind securitatea