NOTIFICARE

1. Date generale si localizarea proiectului:

1.1 Denumirea proiectului:

MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 85E
IN COMUNA POIANA STAMPEI, JUDETUL SUCEAVA

1.2. Amplasamentul proiectului:

Judetul Suceava, Comuna Poiana Stampei.
Drumul comunal DC 85E incepe din DN17 localitatea Poiana Stampei si se termina
in localitatea Dornisoara.
Drumul se afla in proprietatea comunei Poiana Stampei – domeniu public, conform
extraselor de carte funciara: nr. CAD. 31295 ,conform extras CF 5096/05.04.2019; nr. CAD.
31296, conform extras CF 5097/05.04.2019; nr. CAD. 31297, conform extras CF
5098/05.04.2019; nr. CAD. 31304, conform extras CF 5099/05.04.2019; nr. CAD. 31305,
conform extras CF 5100/05.04.2019; nr. CAD. 31306, conform extras CF 5101/05.04.2019;
nr. CAD. 31307, conform extras CF 5102/05.04.2019;
nr. CAD. 31309 ,conform extras CF 5095/05.04.2019; nr. CAD. 31310, conform extras CF
5103/05.04.2019; nr. CAD. 31311, conform extras CF 5104/05.04.2019; nr. CAD. 31313,
conform extras CF 5106/05.04.2019; nr. CAD. 31315, conform extras CF 5105/05.04.2019;
nr. CAD. 31363, conform extras CF 5094/05.04.2019;

1.3. Date de identificare a beneficiarului proiectului:

a)Comuna Poiana Stampei ;
b)Localitatea Poiana Stampei, strada Principala, nr. 228, judetul Suceava.
Telefon: 0230-575177; poiana_stampei@yahoo.com
c) reprezentanti legali/imputerniciti, cu date de identificare: Primar – Vilut Mezdrea.

1.4. Incadrarea in planurile de urbanism/amenajare a teritoriului aprobate

In baza documentatiei de urbanism nr. 9805/2000, faza PUG, aprobata cu hotararea
Consiliului local Poiana Stampei, nr. 8/2011,se certifica:
 Drumul comunal DC85E este amplasat in intravilanul satelor Poiana Stampei,
Dornisoara si in extravilanul comunei Poiana Stampei.

1.5. Incadrarea in alte activitati existente – nu este cazul

1.6. Bilantul teritorial:

Suprafata totala ce urmeaza a fi ocupata definitiv este de 102,287.00mp in
intravilanul satelor Poiana Stampei, Dornisoara si in extravilanul comunei Poiana Stampei.

1
2. Descrierea sumara a proiectului
Entitatea responsabila cu implementarea proiectului este Comuna Poiana Stampei cu
sediul in localitatea Poiana Stampei, strada Principala, nr. 228, judetul Suceava.
Prin realizarea acestui proiect se urmareste sa se asigure accesibilitatea unor zone cu
potenţial la nivel de regiune, unde condiţiile economice au împiedicat dezvoltarea regionala,
economisirea timpului şi a carburanţilor,reducerea costurilor de operare a autovehiculelor,
îmbunãtãţirea capacitãţii portante a drumului.
Lungimea totala drumului supus modernizarii este de 12,117 km cu latimea
platformei de 7.00m. Drumul este situat in intravilanul satelor Poiana Stampei, Dornisoara si
in extravilanul comunei Poiana Stampei.
Drumul comunal este pietruit, acesta fiind intretinut prin pietruire cu piatra sparta.
Santurile existente sunt colmatate, iar podetele sunt colmatate si subdimensionate. Pe traseul
drumului exista poduri peste raurile Dorna si Dornisoara care trebuiesc reabilitate.

In plan
In ceea ce priveste elementele strazilor in plan se vor adopta urmatoarele :
 respectarea STAS 863/85 „Elemente geometrice ale traseelor”;
 elementele geometrice vor fi astfel realizate incat sa se asigure circulatia pe drum in
cele mai bune conditii.
 traseul in plan al drumului care face obiectul prezentului proiect urmareste in general
traseul existent atat in ce priveste elementele geometrice in plan (aliniamente si
curbe) cat si in ce priveste latimea si lungimea acestuia.
 razele in plan variaza asigurand o viteza de proiectare de 25-40 km/h. Acestea vor
spori vizibilitatea si vor facilita scurgerea ordonata a apelor pluviale.

In profil longitudinal
La proiectarea în profil longitudinal s-a urmărit, corectarea profilului existent al
drumului ţinând seama de cotele obligate în dreptul acceselor laterale (ulite sau gospodarii)
si treceri de cale ferata. Pentru confortul circulatiei se va corecta pe cat posibil profilul
longitudinal, dar fara a implica lucrari de terasamente mari. Profilul longitudinal va fi studiat
si tinand cont de scurgerea apelor, astfel incat sa se asigure evacuarea acestora in lungul
drumului si apoi catre emisar.

2
In profil transversal
In profil transversal, se va urmari respectarea urmatoarelor:
 STAS 863-85 „Lucrari de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescriptii de
proiectare”.
 ordinul MT nr. 45/1998 privind “Normele tehnice pentru proiectarea, construirea si
modernizarea drumurilor.
Se recomanda proiectarea unor elemente geometrice corespunzatoare unui drum de
clasa tehnica V, cu 2 benzi de circulatie
Ca elemente geometrice se vor proiecta:
 Platforma 7.00 m
 Parte carosabila 5.50 m
 Acostamente pe ambele parti ale drumului. 0.75 m
Panta transversala a partii carosabile si acostamentelor va fi de 2.50% respectiv
4.00%.
Se vor realiza santuri de beton cu l=1.05m si 1.40m si rigole carosabile din beton.

Structura rutiera
Pentru drumul DC85E a fost adoptata urmatoarea varianta pentru structura rutiera:
 4 cm strat de uzura BA16;
 5 cm strat de legatura din BAD22.4;
 8 cm strat de baza din anrobat bituminos AB31.5 ;
 25 cm strat superior de fundatie din piatra sparta
 25 cm strat inferior de fundatie din balast;
 20 cm pietruire existenta.
Pentru executarea drumului in conditiile proiectate, va fi necesar a fi realizate casete
pe ambele parti ale drumului existent, intrucat platorma existenta a drumului este mai mica
decat platforma proiectata. Astfel, structura rutiera din casete va fi urmatoarea:
 4 cm strat de uzura BA16;
 5 cm strat de legatura din BAD22.4;
 8 cm strat de baza din anrobat bituminos AB31.5 ;
 25 cm strat superior de fundatie din piatra sparta
 25 cm strat inferior de fundatie din balast;
 20 cm strat de forma din refuz de ciur.

3
 Studiul scurgerii apelor
A constituit un element de baza in analiza si intocmirea proiectului. Apele vor fi
colectate in santuri de beton cu l=1.05m si 1.40m si rigole carosabile, si vor fi conduse in
lungul strazilor catre emisar.
 Lungimea totala a santurilor de beton l=1.05m: L=1,370.00m
 Lungimea totala a rigolelor carosabile: L=65.00m
 Lungimea totala a san turilor de beton l=1.40m: L=11,320.00m
Unde este cazul se vor amplasa podete noi, iar cele subdimensionate se vor inlocui cu
podete tubulare noi din elemente prefabricate din beton cu camere de cadere si
coronamente . In zonele unde drumul intersecteaza cursuri de apa sau torenti se vor realiza
podete dalate prefabricate sau monolite. Pe traseul drumului exista poduri peste raurile
Dorna si Dornisoara care trebuiesc reabilitate. O situatie cu podetele existente si proiectate
este prezentata mai jos:

PODETE
COMUNA POIANA STAMPEI
Nr.
Tip Lungime Pozitie
Crt Observatii
podet [m] kilometrica
.
DRUM COMUNAL DC85E
Podet tubular proiectat Ø600, L=7.50m cu camera de
1 Proiectat 7.50 0+105.00
cadere si coronamente din beton
Pod existent, se inlocuieste cu pod pe grinzi cu
2 Proiectat - 0+527.00
lumina L=14.59m
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
3 Proiectat 10.00 0+615.00 proiectat Ø1000, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
4 Proiectat 10.00 1+170.00 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
5 Proiectat 7.50 1+312.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
6 Proiectat 7.50 1+630.00
cadere si coronamente din beton
4
 Podet existent, se inlocuieste cu podet dalat monolit
7 Proiectat - 1+895.00
tip D2
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
8 Proiectat 7.50 2+210.00
cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
9 Proiectat 10.00 2+445.00 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet dalat monolit
10 Proiectat - 2+595.00
tip D2
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
11 Proiectat 7.50 2+818.00 proiectat Ø1000, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
12 Proiectat 10.00 3+065.00 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
13 Proiectat 10.00 3+477.00 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
14 Proiectat 7.50 3+630.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
15 Proiectat 7.50 3+810.00 proiectat Ø1000, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
16 Proiectat 7.50 3+865.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=10.00m cu camera
17 Proiectat 10.00 4+170.00
de cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
18 Proiectat 7.50 4+337.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=10.00m cu camera
19 Proiectat 10.00 4+700.00
de cadere si coronamente din beton
20 Proiectat 10.00 4+935.00 Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular

5
 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=10.00m cu camera
21 Proiectat 10.00 5+220.00
de cadere si coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=10.00m cu camera
22 Proiectat 10.00 5+560.00
de cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
23 Proiectat 7.50 5+940.00 proiectat Ø1000, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent,se reabiliteaza, se reface placa de
24 Existent - 6+235.00
suprabetonare si grinzile parapet
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
25 Proiectat 10.00 6+670.00 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
26 Proiectat 10.00 6+725.00 proiectat Ø1000, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
27 Proiectat 7.50 7+060.00
cadere si coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø600, L=10.00m cu camera
28 Proiectat 10.00 7+215.00
de cadere si coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø600, L=10.00m cu camera
29 Proiectat 10.00 7+410.00
de cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
30 Proiectat 10.00 8+045.00 proiectat Ø1000, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
31 Proiectat 7.50 8+220.00
cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
32 Proiectat 7.50 8+520.00 proiectat Ø1000, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
33 Proiectat 7.50 8+875.00 proiectat Ø1000, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
34 Proiectat 10.00 9+125.00 Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular

6
 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
35 Proiectat 7.50 9+330.00
cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
36 Proiectat 7.50 9+535.00 proiectat Ø1000, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
37 Proiectat 7.50 9+840.00
cadere si coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
38 Proiectat 7.50 10+100.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
39 Proiectat 7.50 10+415.00
cadere si coronamente din beton
Pod existent, se reabiliteaza, se reface placa de
40 Existent - 10+745.00
suprabetonare si grinzile parapet
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
41 Proiectat 10.00 10+820.00 proiectat Ø800, L=10.00m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet dalat monolit
42 Proiectat - 10+967.00
tip D4
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
43 Proiectat 7.50 11+040.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
44 Proiectat 7.50 11+063.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
45 Proiectat 7.50 11+200.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet existent, se inlocuieste cu podet tubular
46 Proiectat 7.50 11+375.00 proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de cadere si
coronamente din beton
Podet tubular proiectat Ø800, L=7.50m cu camera de
47 Proiectat 7.50 11+650.00
cadere si coronamente din beton

7
 Podet existent, se inlocuieste cu podet dalat monolit
48 Proiectat - 12+102.00
tip D5

Consolidari
Pentru asigurarea latimii minime a platformei si a partii carosabile, pe unele sectoare
de drum sunt necesare lucrari de sapatura, consolidare a versantilor sau a terasamentului
drumului,astfel incat, stabilitatea corpului drumului sa nu fie afectat. In cadrul proiectului, au
fost proiectate urmatoarele lucrari de consolidare:

Fundatie adancita de parapete (Zid de sprijin tip „L”)

Fundatia adancita de parapete se va realiza din beton C25/30, iar dimensiunile se vor
adapta in teren in functie de inaltimea elevatiei, conform detaliilor de executie. Inaltimea
elevatiei in cadrul proiectului este prevazuta de 2.50m. Fundatia L se va executa pe o
lungime de 80.00ml , intre km 8+645.00 – km 8+725.00.

Zid de sprijin de rambleu din beton simplu, He=2.00m;

Se va realiza pentru consolidarea rambleului drumului pe partea stanga proiect ,
pentru evitarea posibilelor cedari sau alunecari ale corpului drumului. Acesta va fi realizat
monolit, cu fundatii din beton C20/25 si elevatie din beton C25/30, conectate prin bare de
armatura BST500 cu diametrul ϕ20. La partea din spate, se va realiza un dren din piatra
bruta invelit in geotextil netesut cu rol de filtrare si cuneta prevazuta cu tub PVC pentru
colectarea apelor drenate si evacuarea lor la fata zidului.
Acesta se va realiza la urmatoarele pozitii km:
Intre km: 0+600.00 – 0+675.00;
2+920.00 – 3+080.00;
6+500.00 – 6+780.00;
8+430.00 – 8+540.00;
8+950.00 – 9+030.00;
11+810.00 – 11+900.00;
Lungimea totala de zid de sprijin de rambleu din beton simplu va fi de L=795.00ml.

Zid de sprijin de rambleu din beton simplu, He=2.50m;

Se va realiza pentru consolidarea rambleului drumului pe partea stanga proiect ,
pentru evitarea posibilelor cedari sau alunecari ale corpului drumului. Acesta va fi realizat

8
monolit, cu fundatii din beton C20/25 si elevatie din beton C25/30, conectate prin bare de
armatura BST500 cu diametrul ϕ20. La partea din spate, se va realiza un dren din piatra
bruta invelit in geotextil netesut cu rol de filtrare si cuneta prevazuta cu tub PVC pentru
colectarea apelor drenate si evacuarea lor la fata zidului.
Acesta se va realiza la urmatoarele pozitii km:
Intre km: 3+870.00 – 3+950.00;
4+040.00 – 4+100.00;
5+460.00 – 5+560.00;
6+130.00 – 6+230.00;
9+630.00 – 9+720.00;
9+960.00 – 10+010.00;
10+180.00 – 10+270.00;
10+520.00 – 10+620.00;
Lungimea totala de zid de sprijin de rambleu din beton simplu va fi de L=670.00ml.

Zid de sprijin de rambleu din beton simplu, He=3.00m;

Se va realiza pentru consolidarea rambleului drumului pe partea stanga proiect ,
pentru evitarea posibilelor cedari sau alunecari ale corpului drumului. Acesta va fi realizat
monolit, cu fundatii din beton C20/25 si elevatie din beton C25/30, conectate prin bare de
armatura BST500 cu diametrul ϕ20. La partea din spate, se va realiza un dren din piatra
bruta invelit in geotextil netesut cu rol de filtrare si cuneta prevazuta cu tub PVC pentru
colectarea apelor drenate si evacuarea lor la fata zidului.
Acesta se va realiza la urmatoarele pozitii km:
Intre km: 2+330.00 – 2+480.00;
3+380.00 – 3+510.00;
4+730.00 – 4+900.00;
5+010.00 – 5+130.00;
7+080.00 – 7+200.00;
7+410.00 – 7+560.00;
Lungimea totala de zid de sprijin de rambleu din beton simplu va fi de L=840.00ml.

9
 Intersectii
Toate intersectiile vor fi racordate la cotele proiectate ale drumului astfel incat
accesul la si de la acestea in drum sa se faca cu usurinta. Drumurile laterale se vor amenaja
pe o lungime cuprinsa intre 25 de m de la intersectie, cu parte carosabila de 4.00m si li se vor
amenaja santurile pe aceasta lungime.
Sistemul rutier proiectat pe drumurile laterale va fi urmatorul:
 strat de uzura din BA16 - 4 cm
 strat de legatura din BAD22.4 - 6 cm
 strat din anrobat bituminos AB31.5 - 8 cm
 strat superior de fundatie din piatra sparta - 25 cm
 strat inferior de fundatie din balast - 25 cm
 strat de forma din refuz de ciur - 20 cm
Pentru a nu intrerupe scurgerea apelor in zona drumurilor laterale se vor monta
podete tubulare Ø600 mm L=7.50m, 10.00m si 12.50m.
O situatie cu drumurile laterale proiectate si podetele aferente acestora este
prezentata mai jos:
DRUMURI LATERALE
Nr. Crt. Kilometraj Observatii Pozitia
COMUNA POIANA STAMPEI
DRUM COMUNAL DC85E
1 0+860.00 Drum lateral Stanga
2 2+850.00 Drum lateral Stanga
3 3+770.00 Drum lateral Stanga
4 5+930.00 Podet tubular la drum lateral Ø600 L=12.50m Dreapta
5 6+245.00 Podet tubular la drum lateral Ø600 L=10.00m Dreapta
6 6+938.00 Drum lateral Stanga
7 9+281.00 Drum lateral Stanga
8 10+950.00 Podet tubular la drum lateral Ø600 L=12.50m Stanga
9 11+975.00 Podet tubular la drum lateral Ø600 L=10.00m Stanga
10 12+055.00 Podet tubular la drum lateral Ø600 L=12.50m Stanga
11 12+083.00 Podet tubular la drum lateral Ø600 L=10.00m Stanga

10
 Siguranta circulatiei in exploatare
Elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal vor fi astfel
amenajate conform STAS-urilor in vigoare astfel incat circulatia sa se desfasoare in conditii
de deplina siguranta si confort. Pe langa aceste elemente se va prevedea semnalizare
orizontala prin marcaje longitudinale si transversale conform STAS 1848/7-2015 si
semnalizare verticala prin indicatoare rutiere conform STAS 1848/1-2011 pe tot traseul
proiectat.
Parapetul metalic de siguranta se va monta pe o lungime de L=4620.00ml.
Durata de exploatare estimata
Din punct de vedere al capacitatii portante durata de exploatare va fi de 15 ani.
Impactul asupra mediului
Realizarea proiectului va contribui la dezvoltarea sustenabila a zonei si nu va avea
impact asupra mediului. Nu vor exista emisii in apa sau in sol, iar emisiile in aer vor fi
nesemnificative, acestea manifestandu-se numai pe amplasamentul proiectului.

3. Modul de asigurare a utilitatilor

3.1. Alimentarea cu apa – nu este cazul

3.2. Evacuarea apelor uzate – nu este cazul
3.3. Asigurarea apei tehnologice – nu este cazul
3.4. Asigurarea agentului termic – nu este cazul

4. Anexe piese desenate

Certificat de urbanism;
Plan de incadrare in zona;
Plan de situatie (coordonate STEREO 70);
Profile transversale tip.
5. Anexe piese scrise
Coordonate STEREO 70 (format .txt)

Semnatura

.....................................

11