Pasajul Pipera-Tunari

Pasajul Pipera-Tunari a fost inaugurat în decembrie 2009. În mai puţin de 10 ani, starea
lui de degradare a ajuns să pună sub semnul întrebării siguranţa circulaţiei. De vină pare să fie o
eroare de proiectare, combinată cu neglijenţa.

Betonul fisurat s-a desprins pe porţiuni mari, pe ambele laturi ale unuia dintre pilonii
centrali. Armătura a fost corodată, iar pe părţile frontale, îmbinările au cedat. Fierul ruginit s-a
desprins din suduri şi barele de metal sunt acum doar căi de scurgere pentru apa de ploaie.

Zeci de mii de şoferi trec zilnic pe pod, fără să ştie ce se întâmplă dedesubt. Doar cei care
lucrează în zonă şi trec pe sub pasaj au observat în ce stare de degradare se află stâlpul.
Beneficiarii și-au dat seama prea târziu ca pasajul Pipera-Tunari a fost, de la bun început, victima
unor erori grave de proiectare.

Când s-a săpat fundaţia, constructorii nu au ştiut că sub pământ se află casete mari de
alimentare cu apă şi canalizare, precum şi reţele de gaze, electricitate şi telefonie. A fost nevoie
de reproiectare, o nouă amplasare a fundaţiilor şi refacerea traseului pasajului. Toate acestea au
dus la întârzieri şi costuri suplimentare.Şi nu a fost singura eroare. Constructorii au fost obligaţi
să ceară întreruperea circulaţiei trenurilor pentru câteva săptămâni pentru că altfel nu puteau
monta traversele pasajului.

Proiectanţii nu au luat în calcul că podul este la fel de înalt ca stâlpii de înaltă tensiune a
căii ferate. Toate aceste erori au făcut ca inaugurarea să întârzie cu un an, iar costurile să fie
duble.