Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Punctul B are coordonatele (0, PvmaxηTr) pentru M.A.S și (0, PmaxηTr) pentru M.A.C
i
0 ef
zc
zp
Unde : zc – numarul de dinti ai coroanei
zp – numarul de dinti ai pinionului
zpmin 15 12 9 7 6 5
Se poate Se poate
alege 11 alege 11
1
Performanţele date prin forţele la roată necesare pot fi formulate ca valori maxime când
forţele la roată oferite prin transmisie au valori maxime, respectiv motorul funcţionează la turaţia
momentului maxim iar în transmisie este cuplat cel mai mare raport de transmitere, respectiv:
itmax iCV1 i0 la automobilele cu o punte motoare, şi
itmax iCV1 iR i0 la automobilele cu tracţiune integrală, unde:
iCV1 este raportul de transmitere în prima treaptă a cutiei de viteze;
i0 este raportul de transmitere al transmisiei principale;
i R este raportul de transmitere al reductor-distribuitorului.
Din condiţia de autopropulsare:
FRmax rr
M R max M max it max t FRmax rr M max it max t se obţine: itmax
M max t
FRmax=Ga·(sin αmax+f·cos αmax) [N]
Pentru ca forţa la roată necesară să fie situată în domeniul de ofertă trebuie ca ea să nu
depăşească valoarea aderenţei pentru condiţia specifică de deplasare:
M max itmax t Gad rr
FRmax Gad sau Gad de unde: itmax
rr M max t
Funcţie de modul de organizare generală a transmisiei şi de parametrii constructivi ai
automobilului, greutatea aderentă are valorile:
- pentru automobile 4 x 2 cu puntea motoare în faţă:
b
Gad m1 Ga unde m1 este coeficientul de încărcare dinamică în regim de demarare la limita de
L
cos
m1
aderenţă pentru puntea faţă dat de relaţia: hg
1
L
- pentru automobile 4 x 2 cu puntea motoare în spate:
a
Gad m2 Ga unde m2 este coeficientul de încărcare dinamică în regim de demarare la
L
cos
m2
limita de aderenţă pentru puntea spate dat de relaţia: hg
1
L
- pentru automobile 4 x 4 Gad Ga cos
Unde hg = (0,16….0,26)L
nmin rr
v min R min rr [m/s] unde nmin = 0.2np
30 i0 icv
Vmin = 6-10 Km/h
2
nk
iCVk n1 icv1
3
Prin etajarea în progresie aritmetică considerăm constant intervalul de viteze al
fiecărei trepte de viteză.
vCV II - vCV I = vCV III - vCV II = vCV IV - vCV III = …= vCV n - vCVn-1 = constant
Astfel dacă sunt cunoscute raportul de transmitere al primei și ultimei trepte de viteză,
precum și numărul de trepte se pot determina rapoartele de transmitere al celorlalte
trepte.
v max k 30 i0 iCVk 1
nmin k 1
rr
4
notată ’’FR’’ , numită şi forţă de tracţiune depinde de momentul efectiv dezvoltat de motor şi de
caracteristicile transmisiei autovehiculului şi se determină cu relaţia:
M e i0 icv tr
FR = [N]
rr
unde :Me - este momentul motor efectiv ( depinde de turaţia motorului "n" şi s-a determinat în etapa
precedentă ) ,
i0 - raportul de transmitere al transmisiei principale ;
icv - raportul de transmitere al schimbătorului de viteze aferent treptei selectate ,
tr - randamentul total al transmisiei autovehiculului ,
rr - raza de rulare a roţilor motoare .
Pentru reprezentarea grafică a caracteristicii de tracţiune F R = f (va) se va avea în vedere că
legătura între "FR" şi "va" se face prin intermediul turaţiei "n" a arborelui motor.
Viteza "va" în km/h a autovehiculului se calculează cu relaţia :
rr n n rr
Va = 0,377 [km/h] sau v a R rr [m/s]
itr 30 i0 icv
unde :- "n" este turaţia arborelui motor
- itr = i0 . icv
- rr este exprimată în [m]