Sesiunea Ştiinţifică Studenţească, mai

2015

MANAGEMENTUL CALITAȚII IN INDUSTRIA DE AUTOMOBILE

Student: Dănuț Ion TRANDAFIR, master CMP, anul I, Facultatea IMST

Conducător ştiinţific: Ș.l.dr.ing. Dana TILINĂ, Departamentul MSP

Rezumat Alegerea temei „Sistemul de Management al Calităţii la S.C. Automobile Dacia S.A.”este
susţinută de activitatea pe care o desfăşor în cadrul departamenului de calitate al întreprinderii.
In această lucrare analizez Sistemul de Management al Calităţii la Automobile Dacia SA., modalitatea
de rezolvare a unei probleme de calitae in atelierul Geometrie 3D, din departamentul Caroserii.
Metoda propusă urmarește optimizare operatie sudura piulite intaritura aripa , gama Logan.
Prin aplicarea acesteia se obţin urmatoarele avantaje :
 Indicator geometrie 100%
 Un post.(operator distribuit pe alt post)
 Tcy = 20 cmin (dupa modificare - 66%).
Cuvinte cheie: Management, calitate, producţie, fabricaţie, control dimensional,.
Key words: Management, Quality, production, manufacturing, dimensional check

ridicate de calitate prin efectuarea cu

1. INTRODUCERE
Realizarea politicii şi obiectivelor
organizaţiei este posibilă numai printr-o strategie
de leadership, cu o abordare sistemică a
managementului conform referenţialului SR EN
ISO 9001: 2008 spre conceptul de Calitate Totală
- având la bază motivarea, adică implicarea
oamenilor la toate nivelurile de conducere şi
execuţie.
Pentru mine această lucrare este o
provocare deoarece imi desfăşor activitatea pe
platforma Automobile Dacia din anul 1982, timp
in care am observat şi participat la evoluţia Dacia,
la transformările realizate odată cu privatizarea
acesteia de către grupul Renault, în anul 1999.
Pot spune că fac parte din „familia Dacia”
şi de-a lungul parcursului meu profesional am
participat activ la dezvoltarea proiectelor realizate
pe platforma Dacia.
Confirmarea sistemului de management
al calităţii Dacia şi a eforturilor angajaţilor pentru
aplicarea unor metode de lucru riguroase au dus
la obţinerea acreditărilor ISO 9000 şi 9001.
Desfăşurăndu-mi activitatea in cadrul
Serviciului Calitate, am reuşit în această perioadă
să aplic instrumentele specifice S.C. Automobile
Dacia SA la nivel de UEL (Unitate Elementară de
Lucru), la standardizarea posturilor de lucru prin
utilizarea instrumentelor specifice de analiză, in
identificarea problemelor apărute urmărind
eradicarea cauzelor rădăcină în analizarea şi
rezolvarea problemelor. Prin activitatea
desfăsurată contribui la aplicarea standardelor
1
responsabilitate a automentenanţei, având
informaţii pertinente privind măsurătorile
efectuate şi o fiabilitate ridicată a mijloacelor de
control.
2. Stadiul actual
Ținerea sub control a conformității
geometrice în procesul de asamblare a
caroseriilor tratează aproape toate aspectele care
duc la realizarea caroseriilor autovehiculelor,
începând de la materii prime, procedee de
prelucrare ale acestora, procedee de asamblare a
semifabricatelor și terminând cu modificările
făcute la nivelul dispozitivelor de asamblare.
Pentru a dezbate problemele de geometrie
apărute la nivelul caroseriei este necesar un
sistem de coordonate tridimensional care își are
originea la intersecția axelor.XOYZ.
Pentru a considera o caroserie conformă
este necesar ca aceasta să se încadreze în
toleranțele impuse din faza de proiect. Încadrarea
se face prin măsurarea caroseriei folosind
tehnicile și aparatele metrologice.
Materia primă a caroseriei este în cele
mai multe cazuri oțelul sub formă de foi de tablă.
Foile de tablă trebuiesc deformate plastic
prin ambutisare prin presare la rece în matrițe cu
poanson pentru a obține forma dorită pentru
semifabricatele caroseriei.
Modul de asamblare a caroseriei cel mai
uzual este sudura. Se preferă sudura de rezistență
în puncte prin rezistență electrică. Este cel mai
 Managementul calitatii in industria de
automobile
întalnit mod de asamblare la nivel mondial în
industria auto.
SC Automobile Dacia SA prin biroul
Geometrie din cadrul departamentului Caroserii,
asigură caroserii conforme din punct de vedere al
încadrării în toleranțe
Urmărind datele culese în urma
măsurătorilor se pot realiza modificări la nivelul
caroseriei pentru a asigura o geometrie cât mai
apropiată de valori nominale.
Se urmărește jocul dintre panourile
autovehiculului, posibilitatea de montare a
echipamentelor prinse pe caroserie, suprafețe fără
deformări în urma procesului de sudare etc.
Laboratorul1 3D, din cadrul
departamentului, asigură geometria caroseriilor
prin realizarea unui plan de supraveghere zilnic.
Astfel se realizează măsuratori de eșantioane
pentru toate tipurile de caroserii și elemente
exterioare a acestora (capote, aripi, portiere fața și
portiere spate).
3. Definirea Calitaţii
Calitatea reprezintă o latură esentială a
produselor şi serviciilor. Conform standardului
ISO 8402 din 1995, calitatea este definită astfel:
”Calitatea reprezintă ansamblul caracteristicilor
unei entităţi, care îi conferă acesteia aptitudinea
de a satisface necesităţi exprimate şi implicite”.
In ultima ediţie a acestui standard SR EN
ISO 9000/2008 calitatea este definită şi mai
concis ”măsura în care un ansamblu de
caracteristici intrinseci îndeplineşte
cerinţele”(unde intrinsec, ca opus termenului
atribuit semnifică prezenţa permanenta a unei
caracteristici într-o entitate, iar cerinţa este o
nevoie sau aşteptare care este declarată , în
general implicită sau obligatorie; ”in general
implicit” inseamna că aceasta reprezintă o
practică internă sau o obişnuinţa pentru
organizaţie, iar “cerinţa declarată “ inseamnă
prezenţa acesteia intr-un document).
Prin urmare calitatea unui produs sau
serviciu nu este determinată numai de
caracteristicile şi proprietaţile pe care le are ci şi
de măsura în care satisface necesitaţile exprimate
de către utilizator sau beneficiar, precum şi alte
necesitaţi care nu sunt stipulate dar trebuiesc
îndeplinite.
1
Specializarea:Concepţie si management in
productica, Facultatea IMST
E-mail: danut424@yahoo.com
2
Se constată astfel că definiţia calităţii
încorporează ambele laturi sau aspecte ale
calităţii.
CALITATE
LATURA TEHNICA GRADUL DE UTILITATE
Prin caracteristica de calitate se întelege
orice funcţie sau proprietate a unui produs sau
serviciu care este indispensabilă pentru a satisface
necesitaţile clientului sau care îi conferă
aptitudinea de a fi util.
4. Prezentarea activităţii de control
Dacia pune în aplicare, în permanenţă un
demers al Calităţii bazat pe progresul continuu.
Aceasta necesită un Sistem de Management al
Calităţii performant, verificat cu ocazia
auditurilor de certificare.
Sistemul de Management al Calităţii se
sprijină pe standarde care descriu organizarea şi
funcţionarea în termen de calitate.
Aceste standarde pentru întreprindere
cuprind :
 Manualul calităţii.
 Reguli, norme, proceduri şi instrucţiuni
 Formulare necesare înregistrărilor
(documente de planificare, de funcţionare şi de
control eficace al proceselor).
Manualul Calităţii (MQ) formalizează
organizarea şi funcţionarea calităţii întreprinderii
şi serveste:
 ca standard de bune practici în materie de
management al calităţii în cotidian,
 ca o ţintă de atins,
 suport de audit la certificarea
intreprinderii
Obiectivul în sine al Automobile Dacia
nu este acela de a produce pur şi simplu
automobile,ci de a răspunde, din ce în ce mai
mult gusturilor şi necesităţilor clienţilor. De aceea
întreprinderea şi-a propus să producă şi să
comercializeze automobile fiabile, robuste
contemporane şi accesibile ca preţ.
Aceasta presupune investiţii în tehnologie
şi în managementul întreprinderii şi mai ales în
gestionarea potenţialului uman.
Grupul Dacia- Renault s-a angajat într-un
proces ambiţios de transformare, care trebuie să o
aducă, în numai cîţiva ani, la nivelul de
 Managementul calitatii in industria de
automobile

competitivitate de pe pieţele internaţionale. “Oamenii trebuie În acest caz,

Ca o încurajaţi să se trece de la
Frecvent, vorbească deschis,
concluzie generala observaţie la acţiune,
logica gândirii fără teamă, de
prin Sistemul de fără înţelegerea
prezintă abateri faţă problemele lor…Fără
Management al completă a problemei
de schema de mai probleme (care să fie
calităţii la Dacia se şi, ca urmare, cauza
sus, cel mai adesea rezolvate!) nu există
ţinteşte identificată poate să
neglijându-se una din îmbunătăţire”.
EXCELENŢA. nu fie adevărata
cele 3 etape. Logica cauză a problemei.
4. Sistemul de Astfel, pot gândirii care asigură TEHNOCRA
Management exista următoarele cele afirmate mai sus ŢIA: se neglijează
Sistemul de variante: trebuie să urmeze un realizarea
Management al ACTIVISMUL: flux complet de observaţiilor pe teren.
Calităţii de la Dacia a lipsa celei de-a forma :
fost certificat pentru doua verigi – etapa
A OBSERVA A ÎNŢELEGE A ACŢIONA
prima dată în anul “a înţelege”.
1998, în concordanţă A
cu ISO 9001, OBSERVA A ACŢIONA
A ÎNŢELEGE
versiunea 1994. După unde cele 3 etape
acelaşi standard s-a presupun:
obţinut şi în anul  A observa - a
2001 recertificarea. culege, pe teren, fapte Deşi se
şi informaţii sau realizează o analiză
A opinii. satisfăcătoare,faptul
ACŢIONA  A înţelege – a că aceasta se bazează
În 2003 acelaşi sistem a fost evaluat după raporta faptele la pe date incomplete
EAQF de către Certificare. cauze; a valida ceea sau eronate conduce
Direcţia Calitate ce este pe teren; a la o eroare de
5. Metode de diagnostic.
Renault când s-a clasa faptele pentru
rezolvare a CONTEMPL
dovedit conform şi identificarea celor
problemelor AŢIA: incapacitate
după cerinţele acestui mai probabile.
standard. Un an mai Rezolvarea  A acţiona – a de a se trece la
târziu, în 2004, Dacia problemelor este iniţia o soluţie care să acţiune, fluxul se
a obţinut certificatul considerată condiţie acţioneze asupra încheie după primele
ISO 9001, versiunea sine-qua-non pentru a cauzelor. două faze.
2000 cu recertificare progresa în A OBSERVA
A ÎNŢELEGE
în 2007. Evoluţia îndeplinirea
standardului din 2008 obiectivelor rezumate
a fost adoptată şi în în sintagma “calitate
Sistemul de – costuri – termene”.
Management al Identificarea
Calităţii, astfel încât şi rezolvarea
Dacia a obţinut în problemelor trebuie Pentru
luna martie 2010, să constituie o rezolvarea
certificatul ISO 9001, preocupare problemelor au fost
versiunea 2008. permanentă într- o puse la punct diverse
Menţinerea organizaţie, deoarece metode, toate
conformităţii în acest mod se poate bazându-se pe munca
Sistemului de asigura îmbunătăţirea în grup sau în echipă.
Management al continuă. Ideea
Calităţii este Creatorul fundamentală pe care
confirmată prin “principiului se bazează munca în
auditurile de îmbunătăţirii grup este că grupul
supraveghere ale continue”, Masaaki (constituit respectând
Organismului de Imai, afirma: regulile consacrate:
3
 Managementul calitatii in industria de
automobile

este multidisciplinar, domeniul calităţii performanţele

 Standardizarea
are un anumit număr Politica în oamenilor.
proceselor –
de membri…) este domeniul calităţii se Axa 5. Să dezvolte o
Planificare – Do –
mai puternic decât referă la orientările şi reţea comercială care
Check – Act (SDCA),
oricare dintre membri intenţiile generale ale să răspundă
 Identificarea
săi. unei organizaţii cu exigenţelor
riscurilor
În plus, privire la calitate, aşa economiei de piaţă
şi
individul poate găsi cum sunt formulate deschise unei foarte
rezolvarea
în grup satisfacţia oficial de către mari concurenţe.
problemelor
unora dintre conducere. Axa 6. Să lucrăm mai
bine împreună. descoperite,
necesităţile Politica în
Axa 7. Să realizăm  Ameliorarea
fundamentale: domeniul calităţii din
beneficii care să permanentă a
siguranţă, DACIA are ca
răspundă aşteptărilor produselor şi
apartenenţă, stimă, obiectiv : «
acţionarilor şi să proceselor – Plan –
autorealizare Satisfacerea deplină a Do – Check – Act
clientului, oferindu-i finanţeze dezvoltarea.
(PDCA),
6. Proiectarea produse conforme cu Pornind de la
 Capitalizarea
politicii în exigenţele şi informaţiile calitate
experienţei
client, de la
nevoile sale în ceea axe strategice. câştigate.
rezultatele calităţii
ce priveşte : prestaţia, Axa 1. Satisfacerea Politica de
(intrate, interne şi
calitatea, fiabilitatea, deplină a clienţilor calitate se exprimă
livrate) şi datele de
serviciile ». noştri prin calitatea, concret printr-un
gestiune, se
Ea trebuie să fiabilitatea şi prestaţia Plan al Calităţii
realizează lunar un
permită să se asigure produselor şi coerent cu Planul
bilanţ/analiză a
pentru clienţii serviciilor noastre. Progres al
rezultatelor cu ocazia
DACIA : Axa 2. Să fim a doua întreprinderii şi este
Comitetului Calitate.
 O calitate marcă a Grupului declinată în cadrul
Dezvoltarea
conformă cu Renault a cărei direcţiilor
ca şi fabricarea şi
documentaţia competivitate în întreprinderii.
comercializarea
vehiculelor. costuri, să îi permită Nivelele
produselor : vehicule
 Stabilitate a comercializarea obiectivelor calităţii
sau organe se sprijină
calităţii pe toată vehiculelor la preţuri vizate la nivel de
pe un demers de
durata de viaţă. de vânzare începând întreprindere, ca şi
asigurare a calităţii
 Fiabilitate şi o cu 5000 Є. desfăşurarea lor în
care permite să dea
durabilitate la nivelul Axa 3. Să participe la direcţiile
încredere
celor mai bune la internaţionalizarea operaţionale,
conducătorilor
categoria sa, Grupului Renault  Acţiunile de
întreprinderii în
 O calitate şi un dezvoltând şi progres transversale
opţiunea rezultatelor
service producând în din întreprindere ce
aşteptate.
ireproşabil. România o gamă de trebuie angajate sau
Acest demers
Planul vehicule destinate urmărite,
de asigurare a calităţii
‘Renault 2016–Drive pieţelor noi, este bazat pe :  Orientările
the change’ este Axa 4. Să se Direcţiei Calitate şi
acţiunile specifice
construit pentru a integreze în Grupul funcţiei calitate
atinge 2 obiective2: Renault transformând 2
*** Documente pentru a asigura
 creşterea profund procesele interne S.C. Automobile suportul adecvat la
volumelor de sale de funcţionare şi Dacia SA meseriile şi direcţiile
vânzări ale management din DACIA.
Grupului. ghidându-se după Comunicarea
 generarea de principiile sistemului şi desfăşurarea
free cash flow în Renault şi politicii şi
mod constant. privilegiind obiectivelor calitate
bazandu-se pe şapte competenţele şi Plan Calitate şi Plan
4
 Managementul calitatii in industria de
automobile

Progres se sprijină pe şi orientările din din străinătate,atât -V1+defect care

ierarhie şi pe Planul Calităţii. pentru cele deja impiedica utilizarea
organizarea funcţiei Meseriile şi existente, cât şi pentru vehiculului(securitate
calitate prezentă la proiectele au cele care urmeazâ sâ -reglementare sau
toate nivelele şi în responsabilitatea de a fie deschise pana imobilizanta)
sânul tuturor pune în aplicare  Asigurarea - V1 defect pentru care
meseriilor aceste acţiuni şi de a respectării cantităţilor clientul cere reparatie
întreprinderii. le urmări. Eficacitatea şi termenelor de livrare - V2 defect pentru
Pornind de la proceselor. din stabilite. care clientul isi va
Planul Calităţii şi DACIA este măsurată exprima insatisfactia
Planul Progres, prin indicatori în intr-o ancheta
conducătorii pun în raport cu obiectivele - V3 defect
aplicare desfăşurarea de calitate definite. descoperit de
obiectivelor şi a In cadrul client dar
planurilor de acţiune, managementului tolerat Mod
pe toată filiera vizual, orientările de calcul:
ierarhică. conducerii, precum şi nr. defecte
Astfel acţiunile de progres (V2 + V1 +
departamentele sau calitate proprii UEL- V1+)
seviciile, atelierele, ului sunt făcute SAVES =
apoi UEL-urile vizibile prin mijloace nr. de
definesc în acelaşi fel de comunicare vehicule
obiectivele lor, specifice în spaţiile evaluate
planurile lor de de comunicare ale 7.2.2. PESD (Plan
acţiune şi orientările. UEL-urilor. Evaluare Static si
Ele sunt comunicate Viaţa Dinamic)
întregului personal şi industriei de PESD este o
analizate în mod automobile este în evaluare statica
regulat în cadrul permanenta evoluţie, (control de aspect si
entităţilor pentru a pentru a fi la functional timp de 30
evalua stările de înalţimea aşteptărilor minute) si dinamica
avansare. clienţilor,Logan are o (proba de pista) cu
Planele de vocaţie internaţională scopul detectarii
acţiune calitate ale şi se va continua defectelor cotabile
meseriilor şi dezvoltarea gamei cu V1+ , V1 si V2
proiectelor sunt noi versiuni şi repetitiv
construite pornind de motorizări pentru a fi Evaluarea
la obiectivele calitate în pas cu PESD se realizeaza
timpurile. Dacia este şi variantele diesel. zilnic pentru minim
preocupată de  Progres 10% din volumul de
îmbunătăţirea continuu privind vehicule fabricate din
continuă a produselor Securitatea- Calitatea- fiecare model.
sale. Mediul-Costurile. Mod de calcul:
Astfel, se Formarea de 7. Propuneri de nr.
doreşte o profesionişti ai altor îmbunătăţire P defecte x1000
îmbunătăţire a uzine care vor fabrica E (V1 + V1
activităţii prin: Logan (ceea ce s-a şi Calitatea perceputa, S +)
 Mărirea întamplat cu echipe din un vehicul evaluat cu D
capacităţii Rusia, Columbia şi = nr. de
uzinei. Maroc). vehicule
evaluate
 Concentrarea  Asigurarea
exigentele perceputa″
pe lansarea noilor volumului de export
clientului. reprezinta ansamblul
versiuni , care cuprind care continuă să
”Calitatea perceptiilor imediate,
versiunile imbunataţite crească pentru uzinele
rationale si subiective
5
 Managementul calitatii in industria de
automobile

pe care clientul le (control de aspect si GMF (Garantie par fab M si livra pana la M-
poate resimti la functional timp de o Mois de Fabrication / 5)x1000 GMF(MR1)=
cumpararea unei ora si 30 minute) si Garantie pe Luna de
nr.veh fab in
masini. Un nivel bun dinamica (traseu luna fab M si
Fabricatie) livrate pana la
al ”calitatii percepute definit pe sosea timp M-5)
″, presupune ca de 30 minute) Indicarorul
masina sa fie bine Cotarea GMF reprezinta STR (Straight
gandita, oferind o defectelor: numarul de incidente Through Ratio)
impresie valorizanta, in clientela la 1000 STR este un
bine conceputa, vehicule fabricate si indicator de calitate
exprimand atentia vandute. care masoara
catre nevoile Indicatorul procentul de masini
clientului si bine GMF este calculat pe care merg de la TCM
fabricata, luni de fabricatie. direct la MADC
demonstrand Cele mai utilizate (punere la dispozitie
maiestrie tehnica si calcule sunt pentru client – masini care
industriala. MR1 – incidente intra in parcul logistic
Calitatea dupa prima luna de CLE) fara a fi
superioara a rulare si MR3 – deviate, adica
produselor oferite de incidente dupa 3 luni masinile fabricate
firme constituie de rulare bine « din prima »
criterii de baza pentru Mod de calcul: Masinile
obtinerea satisfactiei - pentru luna « M »
deviate din fluxul de
nr.incid(luna
clientilor si fab M si livra fabricatie reprezinta
profitabilitatii pana la M- nonSTR. In nonSTR
firmelor. Un nivel 3)x1000 intra toate masinile
ridicat de calitate va GMF(MR1)= care ies din fluxul
nr.veh fab in
determina o mai mare normal de fabricatie
luna fab M si
satisfactie a livrate pana la intre TCM (capatul
clientului, permitand M-3) liniei de montaj) si
deseori cresterea MADC pentru retus
profitabilitatii si nr.incid(luna
asigurarea Cresterea Standard) si cotat
competitivitatii. STR se realizeaza V3 - de la 20 aparitii
Indicatori de prin diminuarea in 08/04/2015 S15, la
calitate nonSTR, deci 3 aparitii in S18.
reducerea numarului
AVES (Alliance de defecte care
Vehicles Evaluation necesita retus in afara
Standard / Standard fluxului de fabricatie.
Evaluare Vehicule Alianta)
AVES este 8. Geometrie
un standard care multifunctional
permite evaluarea Optimizare operatie
calitatii vehiculelor sudura piulite
prin detectarea si intaritura aripa ,
ierarhizarea gama Logan
ansamblului de Diminuare
defecte perceptibile defect "Imposibilitate
de client. montare suport
Evaluarea multifunctional''-
Short AVES defect aparut in
(SAVES) este o
SAVES (Alliance
evaluare statica
Vehicle Evaluation
6
 Managementul calitatii in industria de
automobile

Concluzii : caroserie de referinta n

Caroserie rezultat OK. Operatia r
NOK (deplasata de asamblare a
intaritura dreapta spre intariturii stalp fata se a
fata X-~2mm) efectueaza 100% cu u
aparitie EC. ajutorul dispozitivelor t
Am Verificat in postul BMB035. o
suport
multifunctional de pe Fig.1. Pozitie c
auto cotat pe neconforma(gaura u
opturata)
I E
n C
d
i *
c
a
i
t
m
o
p
r
a
c
i
m t
p
a a
c l
t
: N
Q S
T
( R
N
S 0
T .
R 0
2
- 3
r ]
e
a N
l S
T
0 R
, =
4
6 n
u
- m
a
o r
b
j d
e
0
) a
[ u
7
 Managementul calitatii in industria de
automobile

t i
o c
.
c 1
e .
I
n
n d
e i
c c
e a
s t
i o
t r
a
N
r S
e T
t R
u
s
.
T
i
m
p

r detectat in MG in
e Grafic ziua de 08/04/2015,
t .2. pe auto cu Seria
u Timp xxxxxxx , a generat
s retus defectul,"Piulita
= fixare suport
3 multifunctional
neconcentrica".
m
i
n
/
v
e Grafic.3.
h Numar
aparitii
; defect in
o SAVES
b
j
=
0
m
i
n
Defectul,
G "Imposibilitate
r montare suport
a multifunctional" -
f
8
 Managementul calitatii in industria de
automobile

Fig.2. realizam un sistem de sudura, piulitele din Situatia initiala

Pozitie referinta piesa prin planul Z, aveau un
conforma blocare a sase grade ecart pe Y- de Optimizare
de libertate, (3 puncte apoximativ operatie sudura
care definesc un 1.5 mm, generand un piulite intaritura
plan,2 puncte ce alt defect, joc mica aripa , gama
definesc o linie si un ripa fata dreapa / Logan
punct in al treilea capota fata. In postul DPD180
plan), dupa care il sudarea piulitelor pe"
asociem cu reperul Fig.5. Piesa masurata PARTE FATA
masina si le inainte dupa modificare DUBLURA STALP
proiectam pe modelul echipament
FATA " se
Analiza 3D CAO al piesei. realiza piulita cu
Urmeaza Dupa piulita existand riscul
Sistem de
masurarea punctelor modificarea de a promova pe flux
referinte al
geometrice definite in echipamentului, piese fara piulita,sau
piesei.
dosarul de geometrie intrucat piulitele, atat piulite sudate
Pentru sau stabilite de in plan Z cat si in neconform(deplasat).
masurarea unei geometru.
piese,trbuie sa plan Y, se sudeaza
dintr-o sigura Fig.6. Sudare 4 piulite in
Fig.3. plan Z
prindere a piesei pe
Reper
dublura
stalp fata
dreapta

Fig.4. Piesa masurata

inainte de modificare

utilaj, se observa ca
adaterile au disparut Fig.7. Sudarea unei piulite
si din punct de vedere in plan Y(post
geometric, piesa este suplimentarDPD180.1)

echipament

Se poate
observa ca inainte de
modificarea ok.
echipamentului de
9
 Managementul calitatii in industria de
automobile

In sudarea celor 4 piulite imb

departmentul una cate una in plan unat
Caroserie, in postul Z. (Fig.6.). atire
de sudura piulite - la echipamentul de pe
parte fata dublura sudura DPD180 care
stalp gama Logan, era existand si un post am
urmatoare situatie: suplimentar adus
- realizarea operatiei DPD180.1(Fig.7.), -o
de sudura din mai unde se muta piesa echi
multe prinderi si pentru sudarea pam
desprinderi ale piesei, piulitei in plan Y. entu
Fig.8. Geometrie lui
Fig.10. Geometrie de
dublura intaritura dublura
stalp (initial) sudu
intaritura
ra a
piuli
telor
,
este
mon
tarea
unui
disp
oziti
v de
inter
dicti
e,
Pok
a
Yok
stalp (dupa e,
Din cauza
modificarea care
deplasarii piesei
echipament nu
pentru sudarea
ului) per
piulitei in alt plan
mite
(punctul 20 fixare
Dupa suda
suport
modificarea rea
multifuntional),
echipamentului de in
geometria acestuia
sudura simultana a cazu
avea un ecart in X
celor 5 piulite se l in
-4.92mm si in Z
observa ca nu mai care
+3.78mm, rezultand
sunt ecarturi pe nu
imposibilitatea
punctele masurate este
3D. mon
suportului
tata
multifunctional.
una
Sudura simultana 5
Situatia finala dintr
piulite M6 pe
Fig.9. Post de e
intaritura aripa cu
sudura dupa piuli
Poka Yoke la
modificare te.
prezente piulite.

nca
o
1
0
 Managementul calitatii in industria de
automobile

Fig.11.prescriptiile tehnice,
Detectorinscrise in
Poka documentatia care a Bibliografie
Yoke stat [1].Abrudan,I.,
la baza Sisteme flexibile de
lipsa fabricatiei.
piulita fabricaţie–
Se poate vorbi Conceptede
plan Y
si despre “calitatea proiectare si
controlului de management,Editura
calitate”, deoarece, in Dacia, Cluj – Napoca,
conceptia moderna, 1996.
controlul de calitate [2]. Borza, E.,
nu se reduce la rolul Caroserii și structuri
Am realizat
pasiv de depistare, portante, Ed
un santier KAIZEN
constatare si UTPRESS, Cluj-
pentru ameliorarea
inregistrare a Napoca, 2011
postului , astfel :
defectelor calitative, ci [3]. Ciobanu M ,ş,a,
- modificare
are rolul activ de a Ingineria Calităţii
dispozitiv pentru
influenta productia, in Ed.Printech 1999.
sudura simultana a
sensul prevenirii [4]. Shigeo Shingo,
celor 5 piulite (in
defectelor. Andrew P. Dillon
doua planuri piesa),
În finalul (Translator)
eliminare post
- lipsa piulitei nu acestei scurte – “A Study of the
suplimentar DPD
permite declansarea prezentări doresc sa Toyota Production
180.1.
operatiei de sudura adresez mulţumiri System from an
- reducerea
pe echipament deosebite domnei Industrial
numarului de
Dana Tilina profesor Engineering
prinderi si
coordonator pentru Viewpoint”, Ed.
desprinderi ale
modul în care m-a Hardcover, 1998
piesei.
îndrumat în realizarea [5]. Raţă V. Raţă D.
- Castiguri :
acestui proiect, Ciobanu M “Calitatea
- - Indicator
geometrie 100% tuturor profesorilor produselor
- - Un post.(operator catedrei CMP, prin industriale” Editura
distribuit pe alt intermediul căreia am Bren Bucuresti 2002.
post) avut posibilitatea de [6]. Kovacs Fr., Ţarcă
- - Tcy = 20 cmin a-mi întări R., Blaga Fl., Tripe
(dupa cunoştinţele în V. A.,Sisteme de
modificare domeniu. Fabricaţie Flexibilă,
- 66%). Editura Universităţii
unde: Tcy din Oradea, 1999.
= Timp de [8].
ciclu http://romegatrade.ro/
Fig.12. Detectori
list/1/Echipamente-
actionarea masinii
Poka Yoke prezenta control/Metrologie.ht
pe cursa de
piulite plan Z ml
sudura.
[9].
9. Concluzii ttpimt.uoradea.romecat
Controlul de ronicadocTolerante si
calitate reprezinta, in Control Dimensional-
esenta, verificarea Curs-Pater.pdf
prin examinare, [9].http://www.erevista.r
masurare, incercare, o/viewer/catalog_melin
. analiza etc., a da
– lipsa unei conformitatii unui _steel/
piulite nu permite produs cu [10].

1
1
 Managementul calitatii in industria de
automobile

http://romegatrade.ro/li
st/2/Echipamente-
control/Masuratori-
in-coordonate/
[11].
http://www.daciagroup
.com
[12].
http://declic.intra.renau
lt.fr./wps/portal/ /fr

1
2