Introducere

Un rol deosebit de important in procesul de dezvoltare economica il are

managementul, stiinta de a conduce. La nivelul conducerii intreprinderii este necesara
implementarea unui nou tip de management, fundamentat pe sistemul de valori specific
economiei de piata, care prin concepte, instrumentar si mod de aplicare sa determine
remodelare si functionarea competitiva a societatilor comerciale si regiilor autonome.
Un proiect poate fi conceput pe diferite nivele, înglobând probleme de diferite
dimensiuni. De aceea, cred că este important să detaliem conceptele legate de
managementul de proiect.
În ciuda varietăţii extrem de mari a programelor şi proiectelor există, totuşi, unele
caracteristici generale pe care le vom regăsi, indiferent de dimensiunile geografice sau
temporale şi fără ca dimensiunile bugetelor sau ale echipelor să aibă vreo importanţă.
Trecerea la economia de piata, necesitate obiectiva impusa Romaniei dupa
decembrie 1989, nu se poate realiza decat printr-o dezvoltare economica
corespunzatoare, concretizata prin intensificarea, rationalizarea si eficientizarea
activitatilor din toate ramurile economiei nationale.
In arhitectura, functionalitatea si performantele sistemului de management,
calitatea detine o pozitie privilegiata. Nici un alt element din cadrul societatii comerciale
sau regiei autonome nu are o specificitate manageriala atat de pronuntata si un impact
atat de mare in toate planurile activitatilor si rezultatelor sale.
In aceasta lucrare am incercat o abordare cat mai exacta a posibilei dezvoltari a
zonei propuse, atat din punct de vedere teoretic, cat si din punct de vedere practic.
 Prezentarea situatie actuale

Zona aleasa pentru studiul de dezvoltare este situata in Judetul Bihor, Municipiul
Oradea, in partea de S-E a orasului. Aceasta zona este situata la intersectia a doua artere
majore de circulatie.
Si anume Drumul European E79, care isi are inceputul in Miskolc, Ungaria,
intra in Romania prin Vama Bors si isi continua traseul pana in Salomnic, Grecia.
Acest drum european avand o importanta semnificativa din punct de vedere a
infrastructurii de transport in Romania, el facand legatura intre Europa si Romania.
Drum care a posibilitatea de a aduce noi investitii si investitori pentru orasul Oradea.

Drumul european E79 - https://ro.wikipedia.org/wiki/Drumul_european_E79

1
 A doua artera majora de circulatie care invecineaza situl studiat este Str. Ogorului
sau mai bine cunoscuta Centura Oradea. Aceasta artera de circulatie este un proiect de
dezvoltare a infrastructurii in Oradea, recent incheiat. Ea are rolul de a eficientiza si
fluidiza circulatia in oras si are rolul de a face o legatura mai rapida intra Vama Bors
(frontiera cu Ungaria) si iesirea din oras, fie ea spre Arad, Cluj-Napoica sau Satul Mare.

Intersectia drumului European E79 cu Centura Oradea – P.U.G. 2016

Pentru o economie modernă de success, abilitatea garantării unui transport fluent

şi efficient de mărfuri şi personae este o cerinţă fundamentală. Nereuşita îndeplinirii
acestei cerinţe reprezintă o ameninţare pentru competitivitate şi reflectă, deasemenea, o
utilizare ne-durabilă a infrastructurii de transport.
Astfel cele 2 artere joaca un rol important in dezvoltarea durabila a investitiei

2
propuse.

Proiectul propus

Am propus realizarea unui complex care cuprinde un Muzeu Auto, o Scoala de

condus defensiv si un circuit auto dedicat impatimitilor auto si celor care vor sa isi
perfectioneze si sa invete noi tehnici si moduri de a conduce.
Situl studiat are o suprafata de 300.000 mp, cu o forma dreptunghiulara in plan,
cu deschidere pe doua laturi la cele doua artere majore de circulatie, drumul Europan 79
si Centura Oradea.

Plan de situatie existent

Pe latura Nordica, situl are in imediata apropiere Centura Oradea, urmata de

Cartierul Nufarul, pe latura de Sud este invecinat cu o zona de locuinte familiale iar pe
urma de Comuna Sanmartin.
Pentru intelegerea mai buna si clarificarea unor aspecte urbanistice, pe situl
studiat a fost realizata o documentatie de tip P.U.Z., unde au fost studiate situatia

3
existenta a sitului, identificarea reperelor principale din zona, corelarea cu artrele de
circulatie si desigur propunerea investitiei pe sit.
Astfel am identificat ca situl este invecinat pe latura de Sud cu un cartier de
locuinte familiala cu regim redus de inaltime (P – P+M-E). Pe latura de Nord, situl are
in vecinataea lui, Cartierul Nufarul, care este format dintr-o zona mixta de locuinte
unifamiliale (case), locuinte multifamiliale (blocuri) si diverse constructii cu activitati
cu caracter cultural, social si economic, pe latura de Vest este invecinat cu o zona cu
activitati mixte iar pe latura de Est, acesta are legatura directa la Drumul National 79.

Plan de situatie – analiza inaltimilor si a vecinatatilor

Pentru a nu perturba fonic imprejmuirile, pe situl studiat se va propune o bariera

verde, care are rolul de a diminua perturbarile fonice produse de activitatile care se vor
desfasura in complexul studiat.
Dupa analizarea diferitelor posibilitati de amplasare si dimensionare a investitiei
propuse, am ajuns la concluza ca Muzeul Auto ar trebuii amplasat la intersectia celor
doua artere de cirulatie. Astfel se creeaza o vizualizare perfecta din toate punctele de
orientare. Alaturat Muzeului Auto, se va amplasa Scoala de condus defensiv, cele 2
4
constructii vor imparti o parcare comuna, situata in partea de Est, cu acces direct din
Drumul Europeam 79.

Plan de situatie – varianta propusa

Pista circuitului auto a fost amplasata pe partea Nord-Vestica, inconjurata de

perdeaua verde, zona de tampon pentru ipiedicarea perturbarilor fonice. Alaturata
cirucuitului auto se situeaza o zona tehnica care va cuprinde, boxe de garare pentru
masini, boxe cu ateliere de mecanica si alte spatii conexe.

Concluzii

Investinia propusa este situata intr-o zona favorizata din punct de vedere al
circulatiilor auto si pietonale. Dezvoltarea sa pe viitor este favorabila din toate
punctelele, urbanistice, ale infrastucturii, ale vizibilitatii si orientarii in spatiu, ale
suprafetei si pozitinoraii geografice in oras.