Lucrarea de laborator № 2

STUDIEREA CARACTERISTICII DE ACCELERARE A AUTOMOBILULUI UNIC

1. Scopul lucrării
Studierea calităților dinamice ale automobilului unic, care influențează la mărimile
parametrilor tehnice ale drumurilor, determinarea mărimilor coeficientului de aderență
longitudinală.
2. Aparataj și utilaj
Un automobil, jaloane, carnetul lucrărilor de laborator; panglica de măsurat; cronometre;
veste portocalii, parapet de protecție cu semnul rutier "Lucrări rutiere".
3. Locul observărilor și măsurărilor
Lucrarea de laborator se îndeplinește pe aliniamentul orizontal al drumului. Este necesar ca
acest sector să fie deschis dintr-o parte cu scopul asigurării vizibilității pentru observatori și
are intensitatea de circulație, suficient de mică.
4. Metodica măsurărilor și observărilor
4.1. Se instalează jaloane la muchia terasamentului (distanța dintre ele este egală cu 20m).
4.2. Se aleg pozițiile observatorilor.
4.3. Automobilul se pornește din loc și se accelerează pînă la viteza egală cu 50 km/h. Acest
proces se repetă de trei ori.
4.4. Se măsoară timpul parcurgerii distanțelor dintre jaloane cu ajutorul cronometrului.
Rezultatele măsurărilor se înscriu în tab. l .

Tabelul 1

Rezultatele măsurărilor și calculelor cu scopul studierii caracteristicii de

accelerare (sau decelerare) a automobilului
Însemnarea jaloanelor 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 Observații
1.Distanța dintre jaloane
S,m
2.Timpul parcurgerii
t,s
3.Viteza medie de circulație V med ,m/ s
4.Accelerația longitudinală a l , m/s 2
5.Rezistența forțelor de inerție Ri , N
6.Rezistența la tracțiune Rf , N
7.Forța tangențială Ft , N
8.Mărimea folosită a coeficientului φ lde aderență
longitudinală
5. Prelucrarea datelor măsurărilor și observărilor
Se determină mărimea vitezei medie de circulație și accelerației longitudinale la fiecare
sector dintre jaloane prin formulele:

S
V med = , (1)
t

V n+1−V n
a l= , (2)
t

unde: V n - viteza la începutul sectorului dintre jaloane, m/s.

V n +1 - viteza la sfirșitul sectorului dintre jaloane, m/s.

Folosind rezultatele calculelor vitezei medii de circulație și accelerației longitudinale se

construiesc diagramele funcțiilor:

V med = f ( S ). și a 1 = f ( S ).
Pentru determinarea coeficientului de aderență longitudinală, care se realizează în zona
contactului roților conducătoare cu suprafața îmbrăcămintei rutiere, trebuie de găsit raportul dintre
forța tangențială (reacțiunea tangențială a drumului) F t și încărcarea verticală la roțile
conducătoare.

În cazul acesta coeficientul de aderență longitudinală are mărimea maximală la începutul

accelerării, unde viteza se mărește cel mai intensiv.

Ecuația mișcării automobilului în general are următorul aspect:

Pt =Rf ± Ri ± R j+ R w, (3)

unde: Pt - forța de tracțiune, N;

Rr - rezistența la tracțiune (la rulare), N;

Ri - rezistența în declivitate, N;
Rj - rezistența forțelor de inerție, N;

Rw - rezistența aerului, N.
 Deoarece sectorul drumului este orizontal Ri=0, neglijăm mărimea Rw fiindcă viteza de
circulație este mică. Considerînd Pt = F t, constatăm:
F t=R f + R j, (4)

R j=m ∙a ∙ δ cor,
(5)

unde: m — masa automobilului, kg;

a — accelerația, m/s2;
δ cor — coeficientul de corecție care este predestinat pentru evaluarea rezistenței forțelor de
inerție ale pieselor vehiculului , supuse mișcării de rotație în urma variației vitezei unghiulare de
rotație.
δ cor = 1,04 + n . Uc2,
unde: n - coeficient empiric, care este egal:
0,03 - 0,05 - pentru autoturisme;
0,05 - 0,07 - pentru autocamioane și autobuze;
Uc - raportul de transmisie al cutiei de viteze.
Rezistența la tracțiune (la rulare) se determină prin formula:

R f =G ∙ f , (7)

unde: G - greutatea autovehiculului, N;

f - coeficientul de tracțiune, care depinde de proprietățile și starea îmbrăcămintei
rutiere (tab.2).

Tabelul 2 Mărimile coeficientului de tracțiune

Imbrăcămintea rutieră.
1 Beton asfaltic sau beton de ciment 0,01 - 0,02
. Din piatră spartă sau pietriș tratate cu lianți organici și cu suprafața 0,02 - 0,025
2 regulată Pavaj de bolovani
. Pavaj de bolovani 0,04 - 0,05
Drum de pămînt neted, uscat 0,03 - 0,06
3
.
4
.
Mărimea coeficientului de aderență longitudinală se determină prin formula:
Ft
φ l= , (8)
Gc
 unde:Gc — greutatea de aderență, reprezintă o parte din greutatea totală a vehiculului G,
care revine roții conducătoare, N.

Dacă lipsește informația despre mărimea Gc , atunci ea se determină prin formula următoare:

2
Gc = G . (9)
3

Folosind rezultatele calculelor mărimii φ lse construiește diagrama funcției φ l=f ( s ) . Darea de
seamă a lucrării de laborator se sfîrșește cu concluzii corespunzătoare.

Întrebări de control:

1. Pe ce sector se îndeplinește lucrarea de laborator ?

2. Cum se îndeplinesc măsurările și observările?
3. Prin ce formulă se determină V med , a 1, Rj, δ cor , R f , φ l ?
4. Ce aspect are ecuația mișcării automobilului ?
5. Cînd mărimea Ri este egală cu zero ?
6. De ce neglijăm mărimea Rw în lucrarea de laborator ?
7. Cu ce scop în formula (5) se introduce coeficientul δ cor ?
8. Ce este n și U c ?
9. De ce parametru depinde mărimea coeficientului f ?