DocGo SLIDES DOCUMENTS EDUCATION EXPLORE DIRECTORY TAGCLOUD 

DOCUMENTS

Close Home Documents Evolutia Sistemelor de Siguranta Activa Si Pasiva a Autovehiculelor Close

Evolutia Sistemelor de Siguranta Activa Si SEARCH

Pasiva a Autovehiculelor Like 0

 Search... 

DESCRIPTION
SIMILAR DOCUMENTS
Capitolul 1. Evoluţia sistemelor de siguranţă activă şi pasivă ale autovehiculelor Securitatea
rutieră are ca scopuri principale sesizarea, identi carea, modelarea şi cunoaşterea factorilor Modalități de soluționare
care contribuie la evitarea producerii accidentelor de circulaţie rutieră sau, atunci când e cientă și creativă a
accidentul totuşi s-a produs, de diminuare a consecinţelor acestuia. În prezent, există multiple con ictelor părinți.docx
sisteme electronice de securitate pentru vehicule şi altele noi continuă să apară pe piaţă –
exemplu, sisteme care permit evitarea unei coliziuni, sisteme de asistenţă la frânare sau
sisteme de avertizare la schimbarea direcţiei de mers. Acestea sunt oarecum intruzive, faţă de Modalități de Soluționare
altele (exemplu. sistemele de înregistrare a datelor şi măsurile de prevenire a furtului). E cientă Și Creativă a
Diferenţa dintre sistemele de siguranţă activă şi pasivă În ziua de azi, autovehiculele au mai Con ictelor Părinți
multe sisteme de siguranţă, majoritatea ind impuse de către legi sau producători. Acestea
sisteme se împart în două categorii: ã sisteme active ã sisteme pasive Nu foarte multe
persoane ştiu ce sunt acestea şi mai ales care este principala diferenţă dintre ele. Sistemele Evolutia Sistemelor de
de siguranţă activă reprezintă toate mijloacele prin care autovehiculul ajută şoferul să evite un Comunicatie Mobila
accident. Sistemele de siguranţă pasivă reprezintă toate acele mijloace prin care autovehiculul
şi pasagerii sunt protejaţi în caz de impact. Diferența pare simplă, nu? ABS-ul şi diferiți senzori
sunt sisteme active, în timp ce airbag-ul şi centura de siguranţă sunt sisteme pasive. Evoluţia
Măsurarea Puterii in Circuite de
trecută, prezentă şi viitoare a potenţialul de creştere a siguranţei autovehiculului prin
c.c Si c.a.
introducerea sistemelor de siguranţă active şi pasive: Fig. 1.1. – Evoluţia sistemelor de
siguranţă active şi pasive - ABS (Antilock Brake System) – Sistemul de antiblocare a roţilor la
frânare. A fost patentat în anul 1936 sub denumirea germană AntiBlockierSystem, iar rma
Bosch realizează pentru prima dată producţia în serie a acestor sisteme în anul 1976.
Tendinte in Evolutia Sistemelor
Sistemul previne blocarea roţilor în timpul procesului de frânare. Sistemul ABS este considerat
de Pensii Practicate in Tarile
sistem de siguranţă activă pentru că prin folosirea lui scade probabilitatea de coliziune prin Uniunii Europene
mărirea deceleraţiei de frânare şi a maniabilităţii autovehiculului. Studiile au arătat că odată cu
introducerea sistemului ABS au fost reduse numărul accidentelor fatale cu 24% şi numărul
celor grave cu 14% pe drumuri umede; - ETC (Electronic Traction Control) – Sistemul de Sub Numele de
control al tracţiunii sau ASR (Acceleration Slip Regulation) - Sistemul de reglare a alunecării la Magnetismmesmerism,
accelerare. Acesta poate considerat “un sistem ABS inversat“, adică un ABS care lucrează în Hipnoza. in Timpul Primului
faza de accelerare a autovehiculului şi permite o accelerare e cientă, oferindu-i
conducătorului un bun control al autovehiculului pe căi cu aderenţă scăzută; - EBD (Electronic
Brakeforce Distribution) – Sistemul electronic de distribuire a forţei de frânare; - ESP PROIECT Ordin privind
(Electronic Stability Program) – Programul de control electronic al stabilităţii. Scopul acestui aprobarea modului de
sistem constă în reducerea fenomenelor de derapare, alunecare şi patinare. Este oarecum administrare, nanțare și
asemănător sistemelor ABS şi ETC, diferenţa constând în faptul că acest la sistem semnalele
primite de la senzori sunt monitorizate în permanenţă şi comparate cu cele ale unui model de
referinţă, sistemul oferind un răspuns mult mai rapid. Cercetările întreprinse au demonstrat Sisteme de Siguranta Activa
e cacitatea acestui sistem în reducerea numărului de accidente fatale (cu 34%) şi a celorlalte Pentru Autovehicule Rutiere
cu 18%; - BAS (Brake Assist System) – Sistemul de asistare a frânării; - ACC (Adaptive Cruise
Control) – Sistemul adaptiv de navigaţie. Mai este cunoscut şi de denumirea Distronic şi a
fost lansat de rma Mercedes în anul 1998. Rolul acestui sistem este de a corecta viteza de
Buletin de Control Dimensional
deplasare prin înregistrarea vitezei autovehiculului din faţă şi a distanţei până la acesta,
Si Vizual a Imbinarilor Sudate
folosind un sistem radar. Sistemul s-a dovedit foarte e cient, pentru că de când s-a inventat,
nu a mai avut loc nici o coliziune din spate de către u

599 Categories
DOCUMENTS
Published
AUG 3, 2017
 DOWNLOAD
183042744 Perfectionarea
Activa Si Pasiva Regimuri
Vamale Conspecte Md
 

Capitolul 1. Evoluţia sistemelor de siguranţă activă şi

Siguranţa pasivă a
pasivă ale autovehiculelor
autovehiculelor

 Securitatea rutieră are ca scopuri principale  sesizarea, identificarea, modelarea  şi cunoaşterea

 factorilor   care contribuie la evitarea producerii accidentelor   de circulaţie rutieră sau, atunci când
accidentul totuşi s-a produs, de diminuare a consecinţelor acestuia.
În prezent, există multiple sisteme electronice de securitate pentru vehicule şi altele noi continuă Raport de Audit Finaciar de
să apară pe piaţă – exemplu, sisteme care permit evitarea unei coliziuni, sisteme de asistenţă la frânare sau Audit Financiar Si Certi care a
sisteme de avertizare la schimbarea direcţiei de mers. Acestea sunt oarecum intruzive, faţă de altele Bilantului Contabil
exemplu. sistemele de !nre"istrare a datelor şi măsurile de prevenire a furtului#.

 Diferenţa dintre sistemele de siguranţă activă şi pasivă

În ziua de azi, autovehiculele au mai multe sisteme de si"uranţă, ma$oritatea fiind impuse de către evolutia sistemelor de
le"i sau producători. Acestea sisteme se !mpart !n două cate"orii% injectie.pdf
•   sisteme active
•   sisteme pasive
 &u foarte multe persoane ştiu ce sunt acestea şi mai ales care este principala diferenţă dintre ele.
Sistemele de siguranţă activă reprezintă toate mi$loacele prin care autovehiculul a$ută şoferul să
Regulamentul privind
evite un accident.
Sistemele de siguranţă pasivă reprezintă toate acele mi$loace prin care autovehiculul şi pasa"erii desfăşurarea Programului de
sunt prote$aţi !n caz de impact. implementare a măsurilor de
'iferența pare simplă, nu( A)*-ul şi diferiți senzori sunt sisteme active, !n timp ce airba"-ul şi
centura de si"uranţă sunt sisteme pasive.
+voluţia trecută prezentă şi viitoare a potenţialul de creştere a si"uranţei autovehiculului prin ti de Imbogatire Activizare Si
    1 of 4   Report Nuantare a Vocabularului

All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report
us to resolve them. We are always happy to assist you.

VIEW MORE...
SHARE
RELATED SEARCH

HISTOIRE DE LA PENSÉE ANTIQUE ;

PHILOSOPHIE A
TRANSCRIPT
DE L'ÈRE DES RÉVOLUTIONS À NOS JOURS
  1 Capitolul 1. Evoluţia sistemelor de siguranţă activă şipasivă ale autovehiculelor
ENSEÑANZA DE LAS ARTES PLÁSTICAS
 Securitatea rutieră  are ca scopuri principale  sesizarea, identi carea, modelarea  şi DIRIGIDA A J
cunoaşterea factorilor   care contribuie la evitarea producerii accidentelor   de circulaţie
BIBLIOTECAS DIGITALES DE TEXTOS ESPAÑOLES
rutieră sau, atunci cândaccidentul totuşi s-a produs, de diminuare a consecinţelor
(SI
acestuia.În prezent, există multiple sisteme electronice de securitate pentru vehicule şi
altele noi continuăsă apară pe piaţă – exemplu, sisteme care permit evitarea unei coliziuni, MATH DE 1ER ANNÉE INFO APLIQUÉ A LA
sisteme de asistenţă la frânare sausisteme de avertizare la schimbarea direcţiei de mers. GESTION
Acestea sunt oarecum intruzive, faţă de altele exemplu. sistemele de !nre istrare a datelor STUDIU DE CAZ COMUNICARE SI RELATII
şi măsurile de prevenire a furtului#.  Diferenţa dintre sistemele de siguranţă activă şi pasivă PUBLICE
În ziua de azi, autovehiculele au mai multe sisteme de si uranţă, ma$oritatea ind impuse
COSTACHE ANTROPOCENTRISMUL MODERN SI
de cătrele i sau producători. Acestea sisteme se !mpart !n două cate orii% ã   sisteme active OFERTA A
ã   sisteme pasive  &u foarte multe persoane ştiu ce sunt acestea şi mai ales care este
LA CULTURE GRECQUE À LA RENCONTRE DE
principala diferenţă dintre ele. Sistemele de siguranţă activă  reprezintă toate mi$loacele
L’ALTÉRI
prin care autovehiculul a$ută şoferul săevite un accident. Sistemele de siguranţă pasivă
 reprezintă toate acele mi$loace prin care autovehiculul şi pasa eriisunt prote$aţi !n caz de TRANSICIÓN DE LA DICTADURA A LA
impact. 'iferena pare simplă, nu( A)*-ul şi diferii senzori sunt sisteme active, !n timp ce airba DEMOCRACIA
-ul şi ț ț centura de si uranţă sunt sisteme pasive.+voluţia trecută, prezentă şi viitoare a LEY DE PROTECCION A LOS MIGRANTES
potenţialul de creştere a si uranţei autovehiculului prinintroducerea sistemelor de si uranţă SALVADOREÑO
active şi pasive% Fig. 1.1. – +voluţia sistemelor de si uranţă active şi pasive   Profesor: Carp
V.  2 - ABS   (   A ntilock  B rake  S   ystem) – Sistemul de antiblocare a roţilor la frânare A
fost patentat !nanul / sub denumirea ermană  A nti  B lockier   S   ystem , iar rma  !osc
 realizează pentru prima dată producţia !n serie a acestor sisteme !n anul 0/. *istemul
previne blocarea roţilor !n timpul procesului defrânare. *istemul  #!S   este considerat
sistem de si uranţă activă pentru că prin folosirea lui scade probabilitatea de coliziune prin
mărirea deceleraţiei de frânare şi a maniabilităţii autovehiculului. *tudiileau arătat că odată
cu introducerea sistemului  #!S   au fost reduse numărul accidentelor fatale cu 123
şinumărul celor rave cu 23 pe drumuri umede4  - ETC   (   E  lectronic T  raction C  ontrol) –
Sistemul de control al tracţiunii sau    ASR  (   A cceleration  S  lip  R egulation) $ Sistemul de
reglare a al necării la accelerare Acesta poate considerat 5 n sistem #!S in ersat5

Previous post Next post

Wateen IPO Presentation MENU Doña Rosy

Aug 3, 2017 Aug 3, 2017

DocGo TOP TAGS TODAY

Constitutional amendments Additive Number Theory Drought risk redcution Biracial

     
Identity Formation Eskimology Penerbitan Shetland Norn Antracnosis Roblox Cheats

Boşanma Nedeni

© 2017 DocGo.Net. All rights reserved. About Donations Terms DMCA Contact