2018 Nr.

02 / 2018

Analiza comparativa intre euro 5 si 6

xmeditor  639  1 minute read

Noile norme Euro 6 publicate de Parlamentul European au aduso

multime de noutati, chiar daca nu din punct de vedere al nivelului de
noxe, care a ramas acelasi stabilit in urma cu cativa ani. „Batalia”
unificarii normelor privind emisiile de noxe si particule s-a dat in jurul
modului de omologare a motoarelor,

Noutatea o reprezinta obligatia montarii unor senzori pe sistemul de

evacuare care sa masoare permanent nivelul noxelor, al particulelor si al
amoniacului eliberat in atmosfera si, in cazul in care se constata ca
valorilepentru
Folosim cookie-uri depasesc o data că
a vă asigura si jumatate nivelul
vă oferim cea stabilit
mai bună de normele
experiență Euronostru
pe site-ul 6, web. Dacă
continuați să utilizați acest site, vom presupune că sunteți de acord cu acest lucru.
sistemul emite o avertizare in panoul de bord al camionului, apoi, daca
nu se remediaza problema, se taie
Ok cuplul
No motor si, in ultima instanta, se
 limiteaza viteza de deplasare a vehiculului la 30 km/h, pentru a obliga
soferul sa mearga in service.

Pentru a lupta împotriva poluării atmosferice, Uniunea Europeană a

stabilit norme stricte privind emisiile vehiculelor: normele europene de
emisii sau normele Euro. Ele fixează limitele ce nu trebuie depăşite
pentru emisiile de oxizi de azot (NOx) şi de particule fine. Normele Euro
se aplică tuturor tipurilor de vehicule, însă de la date diferite. Pentru
camioane, norma Euro 0 a intrat în vigoare în 1990:

Norma Data intrării în vigoare

Euro 0 01/10/1990

Euro 1 01/10/1993

Euro 2 01/10/1996

Euro 3 01/10/2001

Euro 4 01/10/2006
Folosim cookie-uri pentru a vă asigura că vă oferim cea mai bună experiență pe site-ul nostru web. Dacă
Euro 5 să utilizați acest
continuați 01/10/2009
site, vom presupune că sunteți de acord cu acest lucru.

Ok No
Euro 6 01/01/2014
 Exigenţele cresc cu fiecare nouă normă: pentru trecerea la norma Euro
6, conţinutul admisibil de NOx a scăzut cu 80 %, pentru a ajunge la 0,4
g/kWh, iar conţinutul de particule fine a scăzut şi el la jumătate
(conţinutul admis este acum de 0,01g/kWh).

Conţinutul admis de ozixi de azot şi de particule fine, în funcţie de

norma Euro

Norma Euro NOx Particule fine

Euro 0 15,8 g/kWh –

Euro 1 9,0 g/kWh 0,4 g/kWh

Euro 2 7,0 g/kWh 0,15 g/kWh

Euro 3 5,0 g/kWh 0,1 g/kWh

Euro 4 3,5 g/kWh 0,02 g/kWh

Euro 5 2,0 g/kWh 0,02 g/kWh

Euro 6 0,4 g/kWh 0,01 g/kWh

(continuarea in nr. 02/2018 al revistei AutoTehnica)

Folosim cookie-uri pentru a vă asigura că vă oferim cea mai bună experiență pe site-ul nostru web. Dacă
continuați să utilizați acest site, vom presupune că sunteți de acord cu acest lucru.

Ok No