2018 Nr.

05 / 2018

Sistemul de control avansat al bujiilor

xmeditor  656  1 minute read

Sistemul de control avansat al bujiilor, maximizeaza eficienta motorului,

ajustand permanent avasul bujiilor, pentru a asigura presiuni maxime
ale carburantului dupa ce pistonul a ajuns la 10 grade dupa punctul
mort superior. Reglajul incorect al bujiilor poate avea efect asupra
emisiilor si asupra bunei functionari a autovehiculului. Daca avansul
bujiilor este prea mare, in anumite conditii, va aparea detonatia, astfel
rezultand o cantitate crescuta de HC si NOx. Deoarece producerea Nox-
ului are loc predominant la motoarele ce functioneaza subturate,
sistemul de control avansat al bujiilor trebuie sa asigure timpii de
combustie corespunzatori.

Daca timpii de aprindere sunt intarziati, va avea loc doar o combustie

partiala astfel rezultand performante scazute ale motorului si un nivel al
emisiilor poluante crescut.
Principalele cauzue
ale timpilor incorecti
de aprindere ai bujiilor
La sistemele care sunt dotate cu modul electronic de control(ECM) ,
care sa controleze avansul la aprindere al bujiilor, sunt doare doua
posibile cauze care pot genera timpi de aprindere ai bujiilor
incorecti:timpii initiali sau un semnal de intrare fals transmis la ECM.

Primul pas in disgnosticarea problemelor referitoare la emisiile

poluante, ar trebui sa include mereu o verificare a timpilor de
combustie.Orice eroare aparauta la timpii de combustie se va reflecta
asupra intregii curbe a avansului de aprindere..

Daca sarcina motorului este calculata eronat, datorita unor semnale de

intrare incorecte, unghiul avansului de aprindere nu va fi adecvat
conditiilor de operare a motorului. Acest lucru se va reflecta asupra
performantelor motorului si asupra nivelului crescut de emisii poluante.

Efectele cifrei octanice a combustibilului.

Motoarele toyota echipate cu un sensor de detonatie, sunt foarte

sensibile la cifra octanica a carburantului.Carburantii cu cifra octanica
mica, va forta motorul sa realizare detonatia, care in schimb forteaza
sistemul de detonatie intarziata sa intarzie timpii de detonatie.Pe
anumite vehicule cu ECM-uri avansate sunt folosite memorii adaptive
pentru a detecta semnlele de la sensorul de detonatie. Cand detonatia
apare frecvent, ECM-ul reinvata curba initiala a avansului de aprindere,
intarziind aprinderea pe toata plaja de operare a motorului.

Acesta curba intarziata a aprinderii va influeta negativ performantele

motorului si economia de carburant, chiar si dupa ce se alimenteaza cu
un carburant cu cifra octanica mai mare.

(continuarea in nr. 05/2018 al revistei AutoTehnica)