11/18/2020 https://www.ainostri.ro/?

pagina=3&ccv=4
Bine ai venit: PISTOL Ovidiu George (ovi10_r@yahoo.com) [ Deconectare ]

Prima pagină Accesare cont Oferte de muncă Agenții de crewing Anunțuri Creare cont Contact

Sumar cont Ofertele mele CV Teste Brevet Setări Asistență

Teste brevet

1. Alegeți funcția pentru care doriți obținerea certificatului de competență

Engineer officer - on ships powered by ME of 750kw or more Afișare teste

2. Teste disponibile

TCVN - Teoria, Construcția și Vitalitatea Navei (30 întrebări; 60 minute; minim 70 %)

Legislație Maritimă (30 întrebări; 60 minute; minim 60 %)
MAI - Motoare cu Ardere Internă (30 întrebări; 60 minute; minim 70 %)
IFAG - Instalații de forță cu abur și gaze (30 întrebări; 75 minute; minim 70 %)
MIAMH - Mașini instalații, automatizări mecanice și hidropneumatice (35 întrebări; 60 minute; minim 70 %)

Generează test Toate întrebările

3. Întrebările 391 - 400 pentru MAI - Motoare cu Ardere Internă

391) În situaţia reducerii rezistenţei la înaintare a navei (ca urmare a micşorării intensităţii vântului şi valurilor sau a reducerii imersiunii),
viteza navei şi avansul relativ al elicei cresc, iar puterea absorbităde elice se reduce (fig. EXPL 3). În acest caz, caracteristica elicei pentru
lelu>leln se deplasează:

Spre stânga-sus faţă de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care funcţionează după această caracteristicăfiind denumită
elice grea, iar sarcina motorului se micşorează;

Spre stânga-sus jos faţă de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care funcţionează după aceastăcaracteristică fiind
denumită elice grea, iar sarcina motorului creşte;

Spre dreapta-jos faţă de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care funcţionează după această caracteristică fiind
denumită elice uşoară, iar sarcina motorului se micşorează;

Spre dreapta-jos faţă de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care funcţionează după această caracteristică fiind
denumităelice uşoară, iar sarcina motorului creşte.

Arată răspunsul corect

392) Figura EXPL 4 prezintă caracteristica de sarcină motorului. Aceasta indică dependenţa dintre indicatorii de performanţă ai motorului şi
sarcină, în condiţiile:
ainostri.ro folosește cookie pentru îmbunătăţirea experienţei dvs. pe web. Continuarea navigării pe acest site semnifică acordul
dvs. asupra utilizării cookie-urilor conform cu politica de utilizare a cookie-urilor. Accept folosirea de cookie

https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/5
11/18/2020 https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Menţinerii constante a stării hidrometeorologice;

Menţinerii constante a depunerilor vegetale pe corpul navei;

Menţinerii în poziţie fixă a organului de reglare a pompei de injecţie;

Menţinerii constante a turaţiei.

Arată răspunsul corect

393) Figura EXPL 4 prezintă caracteristica de sarcină a motorului. Aceasta indică dependenţa dintre indicatorii de performanţă ai motorului
şi sarcină în condiţiile menţinerii constante a turaţiei, după cum urmează:

Variaţia liniară a puterilor indicate şi efective;

Constanţa puterii pierdute pentru învingerea rezistenţelor proprii ale motorului;

Variaţia asimptotică către valoarea 1 a randamentului mecanic;

Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.

Arată răspunsul corect

394) Figura EXPL 4 prezintă caracteristica de sarcină a motorului. Aceasta indică dependenţa dintre indicatorii de performanţă ai motorului
şi sarcină în condiţiile menţinerii constante a turaţiei; se constată:

Variaţia liniară a puterilor indicate şi efective, constanţa puterii pierdute pentru învingerea rezistenţelor proprii ale
motorului şi variaţia asimptotică către valoarea 1 a randamentului mecanic;

Constanţa puterilor indicate şi efective, variaţia liniară a puterii pierdute pentru învingerea rezistenţelor proprii ale motorului şi
variaţia asimptotică către valoarea 1 arandamentului mecanic;

Variaţia liniară a puterilor indicate şi efective, creşterea asimptoticăa a puterii pierdute pentru învingerea rezistenţelor proprii ale
motorului şi constanţa randamentului mecanic;

Variaţia liniară a puterii indicate, constanţa puterilor efective şi pierdute pentru învingerea rezistenţelor proprii ale motorului şi
variaţia asimptotică către valoarea 1 a randamentului mecanic.

ainostri.ro folosește cookie pentru îmbunătăţirea experienţei dvs. pe web. Continuarea navigării pe acest site semnifică acordul Arată răspunsul corect
dvs. asupra utilizării cookie-urilor conform cu politica de utilizare a cookie-urilor. Accept folosirea de cookie

https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/5
11/18/2020 https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

395) Condiţiile atmosferice au o mare influenţă supra puterii şi economicităţii motoarelor navale. În cazul MAC navale, reducerea densităţii
aerului admis în cilindri la reducerea presiunii atmosferice sau la creşterea temperaturii mediului ambiant, conduce la:

Tendinţă de creştere a puterii indicate, îmbogăţindu-se amestecul (la debit de combustibil neschimbat);

Scăderea coeficientului de umplere şi a randamentului termic datorită înrăutăţirii arderii (coeficient de exces de aer mai mic) şi a
creşterii eventuale a întârzierii la autoaprindere, aceste efecte acţionând în sens invers;

Necesitatea raportării parametrilor determinaţi pe stand, în condiţii de presiune şi temperatură arbitrare, la condiţii standard,
pentru a se putea compara performanţele diverselor motoare (corectarea caracteristicilor);

Toate răspunsurile anterioare sunt valabile.

Arată răspunsul corect

396) Prin liniarizarea caracteristicilor funcţionale ale motoarelor navale, se obţţne reprezentarea domeniului de funcţionare simplificat ca cel
redat în figura EXPL 5. Notaţiile PD, HR şi LR semnifică, respectiv:

Funcţionarea elicei grele, funcţionarea elicei uşoare şi punctul proiectat de funcţionare a elicei;

Punctul proiectat de funcţionare a elicei, funcţionarea elicei grele şi funcţionarea elicei uşoare;

Punctul proiectat de funcţionare a elicei, funcţionarea elicei uşoare şi funcţionarea elicei grele;

Funcţionarea elicei uşoare, funcţionarea elicei grele şi punctul proiectat de funcţionare a elicei.

Arată răspunsul corect

397) Corelaţia dintre motor şi propulsor trebuie să aibă în vedere atât funcţionarea uşoară/grea a elicei, cât şi rezervele de mare sea-
margin şi de motor engine-margin, având următoarele semnificaţii (fig. EXPL 5):

În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la influenţa vântului şi starea mării, cele două rezerve iau în consideraţie
degradarea corpului şi a elicei;

În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la degradarea corpului, cele două rezerve iau în consideraţie influenţa vântului,
starea mării şi degradarea elicei;

În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la degradarea corpului şi a elicei, cele două rezerve iau în consideraţie
influenţa vântului şi starea mării;

În timp ce funcţionarea uşoară/grea se referă la degradarea elicei, cele două rezerve iau în consideraţie influenţa vântului, starea
mării şi degradearea corpului.

Arată răspunsul corect

ainostri.ro folosește cookie pentru îmbunătăţirea experienţei dvs. pe web. Continuarea navigării pe acest site semnifică acordul
398) Punctul MP este
dvs. asupra identic
utilizării cu punctul conform
cookie-urilor specific de
cu funcţionare continuăa maximă
politica de utilizare Accept folosirea de cookie
motorului M (engine?s specified MCR), dacă:
cookie-urilor.

https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/5
11/18/2020 https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
Motorul nu asigură şi antrenarea unui generator electric (aşa-numitul generator de arbore); atunci când există acest
generator, este necesar a fi luată în consideraţie şi puterea suplimentară corespunzătoare;

Motorul asigură şi antrenarea unui generator electric (aşa-numitul generator de arbore); atunci când există acest generator, este
necesar a fi luată în consideraţie şi puterea suplimentară corespunzătoare;

Motorul nu asigură şi antrenarea unui turbogenerator;

Motorul este de tipul turbocompound cu sistem PTI (Power Take In)

Arată răspunsul corect

399) Regimul de suprasarcină al motorului principal este caracterizat prin următoarele:

Putere efectivă cu 10÷20% mai mare decât cea nominală, turaţie cu 10% mai mare decât turaţia nominală şi durată de
funcţionare nelimitată;

Putere efectivă cu 10÷20% mai mică decât cea nominală, turaţie cu 10% mai mare decât turaţia nominală şi durată de
funcţionare nelimitată;

Putere efectivă cu 10÷20% mai mare decât cea nominală, turaţie cu 10% mai mare decât turaţia nominală şi durată
limitată de funcţionare la 1÷2 ore;

Putere efectivă cu 10÷20% mai mică decât cea nominală, turaţie cu 10% mai mare decât turaţia nominală şi durată limitatăde
funcţionare la 1÷2 ore.

Arată răspunsul corect

400) În figura EXPL 6, curba marcată cu p repezintă:

Curba exponenţială;

Caracteristica puterii maxime

Caracteristica de elice

Curba randamentului efectiv maxim

Arată răspunsul corect

Verifică răspunsurile

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

Prima pagină • Adaugă CV • Adaugă angajator • Oferte de muncă • Agenții de crewing • Anunțuri • Întrebări frecvente • Hartă site

Politica de utilizare a Cookie-urilor • Politica privind prelucrarea datelor cu caracter personal • Acord de utilizare

ainostri.ro •folosește
• AB CREWING ADMIRALScookie pentru îmbunătăţirea
CREWING AGENCY • ALPHA experienţei dvs. •peARIES
CREWING web. Continuarea
CREWING • navigării
ARPINAVpe acest siteMARITIME
• BALCAN semnifică •acordul
BARKLAV • BC ROYALMAR CREWING • BERGE BULK •
BRIGHT MARITIME SERVICESdvs. asupra
• BSM CREW utilizării
SERVICEcookie-urilor
CENTERconform
ROMANIA cu •politica
CAPITAL de utilizare
SHIPPING a cookie-urilor. Accept folosirea de cookie
& TRADING • CARDIFF CREWING ROMANIA • CARDINAL SHIPPING SERVICES • CMA
SHIPS ROMANIA • CORONA CREWING • CRONOSSHIPPING • CUZA CREWING • DANUBE CRUISES ROMANIA • DEKAEM CREWING • DELPHINE COMAR • DOHLE MANNING AGENCY •

https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 4/5
11/18/2020 https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
EASTERN PACIFIC SHIPPING PTE LTD • EPSILON DANUBE • EUROBALKAN MANPOWER • FAIR PLAY MARITIME • FAIR SPIRIT SHIPPING • FASTRA MARINE SERVICES • FLAIR GRUP
MANAGEMENT • FOR SEA AGENCY • GLOBAL MARINE SUPPORT SERVICES • GLOBAL SHIPPING & TOURIST • GMV MARITIME & OFFSHORE • GOOD WINDS MARINE SERVICES •
HISTRIA SHIP MANAGEMENT • INTERMARIN RECRUITMENT • INTERMED CREW MANNING • INTERORIENT MARITIME ENTERPRISES • JOB CRUISE AB • JOB SELECTION
CORPORATION • JOBDISTRICT • KRU MARITIME • LIBRA CREWING • LIGHTHOUSE SHIPPING • LOWLAND INTERNATIONAL • MAERSK ROMANIA • MAERSK TANKERS ROMÂNIA •
MARINA CREWING AGENCY • MARIS RECRUITMENT RO GROUP • MCL INTERNATIONAL CREWING AGENCY • MGM MARINE SHIPPING • MIADMAR FISHING • MIDAS CREWING •
MULTRASHIP ROMANIA • NAVICREW MARITIME • NAVMAR • NAVMAR SHIPPING & SERVICES • NEDCON MARITIME • NEMO SHIPPING • OCEAN JOBS • OFFSHORE PERSONNEL
SERVICES • OIL & GAS RECRUITMENT • ORCA CREW SERVICES • PARADISE NAVIGATION • PETRO JOBS RECRUITMENT • POSEIDON RECRUITMENT AGENCY • PROVAL & V
AGENCY • QUEEN LIZ • RADIANI SCHIFFAHRT MANAGEMENT • REFORCONS • RHODOS CREW • ROM TRUST SRL • ROMAR • ROMTEHMAR • SAGAU SHIPPING SERVICES • SEA
JOBS CONSTANTA • SEAFARER SOLUTIONS • SEATRANS SHIP MANAGEMENT ROMANIA • SEAWAY INTERNATIONAL CO • SHIPCARE SERVICES • SIMMIT MPWR • SIRIUS CREWING
SRL • SMART GROUP CREWING • SOLARIS JOBS • SPEED JOBS • STANDARD SHIPPING • STAR SHIPPING AGENCY • STARGATE CREWING AGENCY • STATUS MARINE SERVICES •
TINECOMAR 98 • TRITON COMPANY • V SHIPS MANPOWER • VALDOR CONSHIPPING • WEST MSC SHIPING CONSULTING • XT SHIPS MANAGEMENT INC - ROMANIA • ZAV
DEVELOPMENT GROUP • ZEABORN MARINE SERVICES CONSTANTA • ZODIAC MARITIME LIMITED •

© 2004 - 2020 ainostri.ro

ainostri.ro folosește cookie pentru îmbunătăţirea experienţei dvs. pe web. Continuarea navigării pe acest site semnifică acordul
dvs. asupra utilizării cookie-urilor conform cu politica de utilizare a cookie-urilor. Accept folosirea de cookie

https://www.ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 5/5