Introducere

Viteza supersonică reprezintă orice

viteză peste cea a sunetului (Mach 1), care
înseamnă aproximativ 343 m/s sau
1,235 km/h în aer, la nivelul mării.

Proveniența Unității Mach

 Mach este o unitate de măsură și poartă numele fizicianului
austriac Ernst Mach pentru viteza mișcării fluidelor, utilizată
în aerodinamică și în tehnica rachetelor. Numărul lui Mach
reprezintă raportul între viteza unui corp care se deplasează
într-un fluid: proiectil, avion, rachetă, etc. și viteza sunetului
din fluidul respectiv.
 Viteza sunetului în aer depinde în primul rând de temperatură. Cabina de pilotaj a lui Chuck Yeager, americanul care
De exemplu, la 0°C viteza sunetului este de 331 m/s, iar la a reușit să doboare bariera sunetului
20°C este de aproximativ 344 m/s.
 Avioane supersonice

• Pe data de 14 octombrie 1947 a fost depășită pentru

prima dată oficial bariera sunetului cu prototipul
Bell X-1, iar la sfârșitul anilor 50, această descoperire a
fost atât de bine înțeleasă încât pe lângă fabricarea
avioanelor militare, multe companii au început să
investească în avioane de pasageri cu această facilitate.
Dintre toate încercările au rezistat pentru o perioada buna
de timp:
• Concorde- avion franco-britanic atingea o viteză medie
de croazieră de 2, 02 Mach (circa 2.140 km/h sau 1.330
mph) cu o altitudine maximă de zbor de 18.300 metri,
peste dublul vitezei avioanelor convenţionale. Viteza de
aterizare era relativ ridicată:298 km/h.
• Tupolev TU-144 – avion rusesc, a zburat la o altitudine
medie de 16.000 de metri (52,000 ft) și a navigat la o
viteză de aproximativ 2.000 de kilometri pe oră (1,200
mph).
 Istorie
 În anii patruzeci ai secolului al XX-lea, în
timpul celui de-al doilea război mondial, designerii
germani lucrau activ la soluționarea depășirii vitezei
sunetului, în speranța de a schimba valul războiului cu
ajutorul unor astfel de aeronave.

 Primul care a realizat visul tuturor piloților care și-au

dat viață încercând de a depăși bariera supersonică a fost
pilotul american de testare Chuck Yeager. În 1947, acest
pilot a depășit viteza sunetului și a zburat cu prototipul
Bell X-1 cu aeronavă propulsată de rachete.

 În Uniunea Sovietică au atins viteza sunetului pe 26

decembrie 1948. A fost un avion experimental LA-176 pilotat
de I.E. Fedorov și O.V. Sokolovsky. Aproximativ o lună mai
târziu, pe acest avion, dar deja cu un motor mai avansat, viteza
sunetului nu numai că a fost atinsă, dar a depășit viteza
sunetului cu 7000 m.
 Proiectul LA-176 a fost foarte promițător, dar din cauza morții
tragice a O.V. Sokolovsky, dezvoltarea a fost închisă.
 Aviația pasagerilor a început să prindă contur în
anii 1910, când a apărut primul avion special
conceput pentru a transporta oamenii pe calea
aerului.
 Primul dintre acestea a fost limuzina franceză
Bleriot XXIV.
 În anii 1950, proiectanții de aeronave din mai
multe țări din întreaga lume au început să lucreze la
proiecte pentru avioane de pasageri supersonice.
Drept urmare, Concorde francez și sovieticul Tu-
144 au apărut în anii 1970.
 Ambele tipuri de aeronave au folosit motoare
turbojete convenționale optimizate pentru zbor
supersonic pe termen lung. Tu-144 au fost operate
până în 1977. Concorde a durat mult mai mult -
până în 2003.
Avionul F/A – 18 zburând mai repede decât
viteza sunetului. Norul alb este format din aerul de
la coada avionului a cărui presiune și temperatura
a scăzut
https://www.youtube.com/watch?v=k4IzBIezhB4
Boom-ul sonic este sunetul asociat cu undele de șoc provocate
de avioanele supersonice, la depășirea vitezei
sunetului(1066km/h). Acestea produc cantități imense de
energie, și un sunet asemănător cu cel al unei explozii.
Depinzând de altitudinea navei, boom-ul sonic poate
ajunge pe pământ chiar și după 1 minut. Oricum, nu toate
boom-urile sonice sunt auzite de pe pământ.

• ①Subsonic
• ②Mach 1
• ③Supersonic
• ④Shock wave
  În urma unui tratat semnat pe 29 noiembrie 1962 între industria
aerospațială britanică și cea franceză a fost creat proiectul Concorde , care
Aplicabilitatea 
avea sa fie prima aeronava supersonică destinată transportului de pasageri.
Primele curse de pasageri au început în ianuarie 1976 pe ruta Londra-
in viaTa Bahrain și Paris-Caracas. În Statele Unite, avioanele Concorde aveau
drept de aterizare doar pe anumite aeroporturi, din cauza poluării sonore,
oamenilor iar India a interzis atingerea vitezei supersonice deasupra spațiului său
aerian.
 Deși în prezent acestea nu mai sunt
utilizate, datorită unor dezavantaje
precum costurile ridicate atât ale
combustibilului, pieselor necesare
realizării construirii unui exemplar ,
cât și cel pe care trebuie sa îl
plătească un pasager, în decursul
scurtei lor existențe , avioanele
supersonice au stabilit recorduri
mondiale.
 A făcut ocolul Pământului în doar 31
de ore, 27 de minute și 49 de secunde
incluzând 6 opriri pentru
realimentare.

 Avioanele cu scop militar sunt cel mai

frecvent exemplu de aeronave
supersonice. (Lockheed SR-
71„Blackbird”)
Probleme majore care au dus la
sfârșitul producției de avioane de
pasageri supersonice

• Boom-ul sonic - poluarea fonică ar crește în

mod dramatic.
• Mărirea emisiei de dioxid de carbon.
• Dificultăți în crearea unui motor capabil să
fie suficient de eficient din punct de vedere
energetic.
• Probleme în construirea aparatului necesar (o
încălzire puternică a corpului din cauza
fricțiunii cu atmosfera).
Fun facts
pe lângă avioane, ce alte corpuri fizice au depășit Mach 1:
• Rachetele spațiale: pentru a ajunge în spațiu depășesc
cel putin viteza de 7.9 km/s, cunoscută și ca viteza
orbitală și este de 20 de ori mai mare ca viteza
sunetului.
Prima racheta care ar fi putut să ajungă în spațiu a fost
racheta balistica V-2 care a fost lansată pentru prima dată
în Germania 1942
4 octombrie 1957- a fost lansată prima racheta spațială,
R-7 ICBM care a și ajuns în spațiu și a lansat satelitul
Sputnik
• 15 octombrie 1997 – într-un vehicul proiectat și
construit de o echipă condusă de Richard Noble, Andy
Green a fost primul om care să doboare Mach 1 într-un
vehicul terestru numit ThrustSSC în parteneriat cu
Fédération Internationale de l'Automobile.
• 14 octombrie 2014 – Felix Baumgarten a devenit
primul om care a depășit Mach 1 ca parașutist, a purtat
un costum presurizat și a sărit dintr-o capsulă cu un
balon de Helium imens deasupra statului New Mexico
de la o înăltime de 38,969 metri. A ptins o viteza de
1.25 Mach.
• 24 octombrie 2014 – Alan Eustace a fost al doilea om
care a realizat aceeași performanță
 Concluzii

• Depășirea barierei sonice este un

milestone pentru evoluția aparatelor de
zbor.
• Zborul sonic ne-a ajutat sa înțelegem
mai bine legile fizicii, precum și
majoritatea factorilor care asigură
reușita zborului (rezistența materialelor,
designul etc), iar fără descoperirea
zborului sonic, explorarea spațiului ar fi
fi rămas la un nivel ptimordial, foarte
scăzut comparativ cu ce cunoștințe avem
acum.
Mulțumim pentru atenția dumneavoastră!
Bibliografie
https://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_speed
https://www.nasa.gov/audience/forstudents/5-8/features/nasa-
knows/what-is-supersonic-flight-58.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Sound_barrier
https://www.britannica.com/technology/supersonic-flight
https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/lowsup.html