Problema 15.

Într-o staţie de triaj, sosesc pentru descompunere un număr de 31 trenuri de marfă, iar de la
fronturile de încărcare descărcare sunt aduse un număr de 8 convoaie, cu vagoane pentru diferite
destinaţii. Intervalele de câte una oră, de la ora 000 - 2400 şi numărul de trenuri şi convoaie sosite în
fiecare interval sunt date în tabelul 15.1.1.
Tabelul 15.1.1
Interval de 1 oră 000-059 100-159 200-259 300-359 400-459 500-559
Număr de trenuri
sau convoie 1 2 2 3 3 2

Interval de 1 oră 600-659 700-759 800-859 900-959 1000-1059 1100-1159

Număr de trenuri
sau convoie
3 1 1 1 1 1

Interval de 1 oră 1200-1259 1300-1359 1400-1459 1500-1559 1600-1659 1700-1759

Număr de trenuri
sau convoie 0 2 2 1 3 1

Interval de 1 oră 1800-1859 1900-1959 2000-2059 2100-2159 2200-2259 2300-2359

Număr de trenuri
sau convoie
0 2 3 2 1 1

Se cere să se stabilească:
 Distribuţia empirică a sosirii trenurilor şi convoaielor în intervalele de 1 oră;
 Numărul mediu de trenuri şi convoaie sosite în interval de 1 oră;
 Abaterea medie pătratică a sosirii trenurilor şi convoaielor în interval de 1 oră;
 Coeficientul de variaţie al sosirii trenurilor şi convoaielor în interval de 1 oră;
 Verificarea concordanţei dintre distribuţia empirică şi teoretică de tip Poisson, a
trenurilor şi convoaielor sosite în intervale de 1 oră.

Rezolvare:

1. Distribuţia empirică a sosirii trenurilor şi convoaielor în interval de 1 oră.

1.1. Calculul amplitudinii variaţionale:

R  xmax  xmin  3  0  3
1.2. Mărimea intervalului grupărilor în şirul distribuţiei:

R 3
d  
1  3 ,322  n 1  3 ,322  n  24
3 3
   0 ,26 tr h
1  3 ,322  3 ,18 11 ,56

Fiind vorba de trenuri şi convoaie se va face rotunjirea la întreg în plus, deci:

d  1 tr h

44
 1.3. Distribuţia empirică:

Şirul distribuţiei va fi:

0 , 1 , 2 , 3
iar distribuţia empirică şi frecvenţa relativă este cea din tabelul 15.1.2.

Tabelul 15.1.2
xi 0 1 2 3
ni 2 10 7 5 24
xi ni 0 10 14 15 39
ni
fi 
n i
0,083333 0,4116666 0,291666 0,208333 0,999999

2. Numărul mediu de trenuri şi convoaie sosite în interval de 1 oră.

x
x n i i

x n i i

39
 1,63 tr/h
n i n 24

3. Abaterea medie pătratică.

 
 i  fi
x  x  2

Calculul se realizează cu ajutorul tabelului 15.1.3.

Tabelul 15.1.3
xi ni x xi  x  xi  x  2 fi  xi  x 2  fi
0 2 1,63 -1,63 2,6569 0,083333 0,2214074
1 10 1,63 -0,63 0,3969 0,416666 0,1653747
2 7 1,63 0,37 0,1369 0,291666 0,0399290
3 5 1,63 1,37 1,8769 0,208333 0,3910202
2  0,8177313

  0 ,8177313  0 ,904

4. Coeficientul de variaţie a sosirii trenurilor şi convoaielor în interval de 1 oră.

 0 ,904
s    0 ,55
x 1,63

45
 5. Verificarea concordanţei dintre distribuţia empirică a trenurilor şi convoaielor sosite în
interval de 1 oră şi distribuţia teoretică de tip Poisson.

5.1. Criteriul  2

  2  n  pi  ni  2
0
n  pi

Pentru a calcula  02 pentru distribuţia empirică se foloseşte tabelul 15.1.4.

Tabelul 15.1.4
xi ni pi n  pi n  pi  ni  n  pi  ni  2  n  pi  ni  2
n  pi

0 2 0,1959296 4,7023104 2,7023104 7,3024815 1,5529561

1 10 0,3193652 7,6647648 -2,3352352 5,4533234 0,7114796
2 7 0,2602827 6,2467848 -0,7532152 0,5673331 0,090820
3 5 0,1414202 3,3940848 -1,6059152 2,5789636 0,7598407
24  02  3,1150964

 22;80  3 ,22 după tabelele funcţiei  2 . Rezultă că 3,1150964<3,22, deci  02   22;80

După acest criteriu se conchide că distribuţia empirică pentru 2 grade de libertate şi o

probabilitate de 80% ar tinde către distribuţia de tip Poisson, cu toate că  s  1

5.2. Criteriul Kolmogorov

După acest criteriu dacă:

max ncum  n  F ( x )   q n distribuţia empirică ar tinde către o distribuţie teoretică de tip

Poisson.

Pentru a determina max ncum  n  F ( x )   q n se foloseşte tabelul 15.1.5.

Tabelul 15.1.5
xi ni f  x F  x n F  x ncum  Fn  x  ncum  n  F  x 
0 2 0,1959296 0,1959296 4,7023104 2 -2,7023104
1 10 0,3193652 0,5152948 12,3670750 12 -0,307500
2 7 0,2602827 0,7755750 18,6138600 21 2,3861400
3 5 0,1414202 0,9169977 22,0079450 40 17,9905500

max ncum  n  F ( x )  2 ,7023104

 q se obţine din tabelul Kolmogorov, pentru q  0 ,05  F (  )  0 ,95   q  1,36

q n  1,36 24  1,36  4 ,8989795  6 ,6626121

Deci max ncum  n  F ( x )   q n ca atare distribuţia empirică tinde către o distribuţie de tip
Poisson, cu toate că  s  1 .

46
 Concluzia generală este că două din cele trei criterii ne arată că distribuţia empirică a
trenurilor şi convoaielor sosite în interval de 1 oră tinde către o distribuţie Poisson.
Valorile pi din tabelul 15.1.4 şi f  x  din tabelul 15.1.5 s-au stabilit cu ajutorul formulei
de recurenţă.

x
f  x  1  f  x  
x 1
astfel pentru:
x0 p0  f  0   e  x  e 1 ,63  0 ,1959296
x 1,63
x 1 p1  f  1   p0   0 ,1959296  0 ,3193652
0 1 01
x 1,63
x2 p2  f  2    p1   0 ,3193652  0 ,2602827
11 11
x 1,63
x3 p3  f  3    p2   0 ,2602827  0 ,1414202
21 21

47