Curs de legislatie rutiera

SISTEMUL CIRCULAŢIEI RUTIERE

  ELEMENTE COMPONENTE ALE SISTEMULUI:
 OMUL - conducător de vehicule, pieton, călător, însoţitor de animale, copil ;
 VEHICULUL – de la cel mai simplu tras sau împins cu braţele, până la cel mai complex
(tot ce se deplasează pe partea carosabilă ) ;
 DRUMUL – cu toate semnalizărileşi caracteristicile sale.
Pentru fiecare exista reguli :pt. OM-- O.U.G. 195/2002 cu modificarile ulterioare
pt. VEHICUL—R.N.T.R.(Reg. privind normele in transp. rutiere)
pt. DRUM—Legea privind regimul juridic al drumurilor
Ca un sistem sa functioneze corect trebuie sa indeplineasca 2 conditii:
-fiecare element sa functioneze corect la nivel micro
-relatiile dintre acesti factori sa fie bine puse la punct(e nevoie de semafoare,marcaje rutiere
,indicatoare,etc.)
In acest context relational este este necesar comportamentul preventiv al conducatorilor auto.
Elementele comportamentului preventiv al conducatorilor auto:
-VIGILENTA
-PREVEDEREA(imediata –pt. cursa si sofer inainte de plecare si indepartata-anticiparea
traseului(trafic,starea soselei,vremea)
-JUDECATA(DECIZIE)
-CUNOSTINTE
-INDEMANARE necesara
A. DRUMUL PUBLIC - cale de comunicaţie terestră, cu excepţia căilor ferate, special
amenajată pentru traficul pietonal şi rutier, şi deschisă circulaţiei publice.
Drumurile care sunt închise circulatiei publice sunt semnalizate la intrare cu inscriptii vizibile. (art. 6 alin.
14 din OUG ) La intrarea pe un drum care nu este deschis circulatiei publice, proprietarul sau
administratorul acestuia este obligat sã instaleze, în loc vizibil, indicator cu semnificaþia „Accesul interzis”
si panou cu inscriptia „Drum închis circulatiei publice” (art.3 alin. 5 din R)
 ELEMENTE COMPONENTE:
 partea carosabila(portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor)
 acostamente(fasia laterala cuprinsa intre limita partii carosabile si marginea platformei
drumului).IN ORAS ACOSTAMENT=TROTUAR
 ,trotuare,locurile de oprire,stationare si parcare,podurile,viaductele,tunelurile,stalpii de
telegraf,indicatoarele de circulatie,copacii de pe marginea drumului.

 CARACTERISTICILE DRUMULUI PUBLIC:

 în plan longitudinal
- drum în aliniament (în linie dreaptă- urcă, coboară, dar nu are curbe) ;
- drum cu declivităţi (cu RAMPĂ – urcare şi PANTĂ-coborâre) ;
- drum în palier (are curbe, dar nu urcă şi nu coboară) ;
- drum cu denivelări ;
 în plan transversal: - drum în rambleu ( partea carosabilă mai sus decât decorul—facut prin
umplerea centrului mai inalt ca marginea) ;
- drum în debleu (partea carosabilă mai jos decât decorul-facut prin sapaturi;
- drum mixt (exemplu-rambleu pe stânga, debleu pe dreapta).

 CATEGORII DE DRUMURI:
 de interes NAŢIONAL :
 I. AUTOSTRĂZI – drum naţional rezervat exclusiv circulaţiei autovehiculelor cu sau fără
remorci, care nu serveşte proprietăţi riverane (alăturate) prevăzut cu două căi
unidirecţionale separate printr-o zona mediană ( scuare late, garduri, marcaje de spaţii
interzise) având cel puţin două benzi de circulaţie pe sens şi bandă de urgenţă şi care
nu se intersectează la acelaşi nivel cu alte drumuri , căi ferate etc. (intersecţiile sunt
numite denivelate sau noduri rutiere)

 SUNT INTERZISE PE AUTOSTRADA URMATOARELE:

 circulatia vehiculelor care prin constructie sau alte motive nu pot depasi 50km/h
 OPRIREA, STAŢIONAREA, ÎNTOARCEREA şi MERSUL INAPOI
 Patrunderea pe racordul intre cele 2 parti carosabile
 Circulatia sau stationarea pe banda de urgenta cu exceptia cazurilor justificate(fac exceptie
politia,salvarea daca sunt in misiune si celelalte benzi sunt ocupate
 Defilarile,competitiilesportive,antrenamentele,cortegiile
 INVATAREA CONDUCERII UNUI VEHICUL

II. EXPRES –drumuri destinate circulaţiei automobilelor; sunt semnalizate prin

indicatorul “Drum pentru automobile”. Are condiţii de circulaţie asemănătoare celor de pe
autostradă.
 OPRIREA, STAŢIONAREA, ÎNTOARCEREA şi MERSUL
INAPOI- interzise

III.EUROPENE – fac legătura între două sau mai multe state.

Direcţia săgeţii indică direcţia drumului.
 Drum european de tranzit regional

OPRIREA, STAŢIONAREA, ÎNTOARCEREA şi MERSUL INAPOI- interzise

IV. NAŢIONALE – fac legătura intre capitală şi municipii reşedinţe de judeţ.

Sunt semnalizate prin indicatorul „ Simbolul si numărul drumului naţional”şi
culoarea roşie a calotei sferice a bornei kilometrice (nicio manevră interzisă) ;

 JUDEŢENE – semnalizate prin indicatorul „Simbolul si numărul drumului

judeţean” şi culoarea albastră a calotei sferice a bornei kilometrice

 COMUNALE- semnalizate prin indicatorul „Simbolul si numărul drumului

comunal” şi prin culoarea galben a calotei sferice a bornei kilometrice .

PARTICULARITATI ALE CIRCULATIEI PE DRUMURILE CU SENS UNIC

-Oprirea si stationarea vehiculelor sunt permise si pe partea stanga,daca ramane libera cel putin o
banda de circulatie
-INTOARCEREA este INTERZISA cu desavarsire.
-DEPASIREA TRAMVAIELOR IN MERS se poate face si pe partea stanga
-Pozitionarea vehiculului pentru efectuarea virajului la stanga se face langa bordura din stanga si
nu langa ax ca pe drumul clasic.

B. DRUMURI DE UTILITATE PRIVATĂ administrate de persoane fizice sau juridice ce le au în

proprietate (forestiere, miniere, agricole, petroliere).
La intrarea pe aceste drumuri vor fi instalate panouri cu inscripţia Drum închis circulaţiei publice sau
indicatoare „Acces interzis”.

 DRUMUL, CA ELEMENT AL CIRCULAŢIEI RUTIERE

 Starea părţii carosabile – carosabil acoperit cu gheaţă, polei, zăpadă, mîzgă, piatră cubică umedă, -
influienţează viteza de deplasare respectiv distanţa dintre autovehicule aflate în mers.
 Sensul de deplasare –reprezintă partea drumului public, pe care toate vehiculele circulă în aceeaşi
direcţie.

De regulă, drumul public are două sensuri de mers , despărţite între ele prin axa drumului.

 Axa drumului-linia imaginară sau materializată (marcată) care desparte cele două sensuri de mers
(pe drumul cu sens unic, nu există axa drumului).
Tipuri de axe:DISCONTINUU
CONTINUU
MIXT(se respecta semnificatia liniei celei mai apropiate de vehicul in directia de
mers dorita)
AX SIMPLU sau DUBLU
Există şi drumuri pe care circulaţia se desfăşoară într-un singur sens, numite drumuri cu sens unic,
semnalizate la intrare cu indicatorul “SENS UNIC”.
 La capătul opus al drumului cu sens unic este instalat indicatorul ,,ACCES INTERZIS” iar la
terminarea acestuia, indicatorul ,,CIRCULAŢIE ÎN AMBELE SENSURI”.

 SINGURA MANEVRĂ INTERZISĂ PE DRUMURILE CU SENS UNIC

ESTE ÎNTOARCEREA .

 NU SE INTERZICE SCHIMBAREA DIRECŢIEI DE MERS .

 Banda de circulaţie - reprezintă oricare din subdiviziunile longitudinale ale părţii carosabile, delimitată
prin marcaje rutiere , cu condiţia să aibă o lăţime suficientă care să permită deplasarea în siguranţă a
unui şir de vehicule.
Numerotarea benzilor se face de la dreapta spre stânga, pe sensul de mers ( banda 1- banda de lângă
bordură). În lipsa marcajelor, circulaţia se desfăşoară pe maxim două rânduri.
  CLASIFICAREA BENZILOR

--------------------------------------------- Bandă destinată anumitor categorii de vehicule

-------------------------- - toate manevrele interzise; se interzice circulaţia
-------------------------- altor categorii de vehicule decât cele menţionate
BUS BUS BUS pe marcaj sau indicator si cele cu regim prioritar
---------------------------------------------

Bandă destinată vehiculelor care nu se pot deplasa cu viteza

înscrisă pe indicator (bandă destinată circulaţiei vehiculelor lente)
- vor circula toate vehiculele care din anumite motive nu se pot
deplasa cu viteza traficului.

Bandă de accelerare- creată suplimentar pentru virajul la dreapta în

vederea pătrunderii în intersecţie şi facilitează intrarea în trafic cu
viteză mărită (obligatii: marim viteza si nu stanjenim circulatia
celor de pe banda din stanga)

Bandă de decelerare – creată suplimentar pentru virajul la dreapta

şi permite părăsirea intersecţiei prin reducerea treptată a vitezei fără
a-l incomoda pe cel din urma sa.
Ambele benzi se întâlnesc la intrările respectiv ieşirile de pe
autostradă (şi în alte intersecţii- noduri rutiere).

Bandă de stocare – permite oprirea mai multor vehicule în vederea

acordării priorităţii circulaţiei din sens opus la efectuarea virajului la
stânga .

Benzi cu circulaţie reversibilă – semaforizate,

delimitate cu marcaj cu linie dublă discontinuă,
destinate circulaţiei fie într-un sens fie în sens opus în
funcţie de intensitatea traficului.

Bandă de urgenţă – banda din dreapta de pe autostradă, destinată circulaţiei autovehiculelor cu regim
prioritar aflate în misiuni de urgenţă. Se interzice circulaţia altor categorii de autovehicule deci, toate
manevrele sunt interzise pe această bandă.
Se permite oprirea şi staţionarea, în vederea remedierii unor defecţiuni tehnice.
PUNCTE CARACTERISTICE TRAFICULUI RUTIER intalnite pe drumul public:

1. Curbele- impun sporirea atentiei si abordarea lor cu o viteza corespunzatoare drumului

-nu se semnalizeaza si se va evita’’TAIEREA CURBEI’’
In curbele cu vizibilitate REDUSA SUNT INTERZISE TOATE MANEVRELE .

2. PANTA si RAMPA
Panta se coboara cu frana de motor
In P. si R. (in lungul lor)singura manevra interzisa este stationarea.
Se interzice cond. auto sa opreasca motorul in timpul mersului.
In cazul imobilizarii involuntare a AV. –ului in R. sau P. cond. auto trebuie sa bracheze rotile
directoare.

3.PODURILE impun sporirea atentiei (preventiv reducerea vitezei in anumite conditii)si respectarea
indicatoarelor inainte de intrarea pe pod.
SUNT INTERZISE TOATE MANEVRELE cu exceptia depasirii care este posibila numai in cazul
bicicletelor,mopedelor,motocicletelor fara atas si carutelor daca vizibilitatea asupra drumului este
mai mare de 20 metri ,iar latimea drumului este de cel putin 7 metri.

4.TUNELURILE –se va circula cu atentie sporita (preventiv cu viteza redusa), se vor respecta
indicatoarele amplasate la intrarea in tunel si se vor aprinde luminile de intalnire.
In tuneluri sunt interzise toate manevrele cu exceptia depasirii daca se poate face la fel ca pe pod.

In cazul imobilizarii involuntare a AV. in pasaje subterane sau tuneluri cond. auto este obligat sa
opreasca motorul si sa puna avariile in functiune+triunghiurile reflectorizante in fata si-n spate

5.TRECERILE PENTRU PIETONI –impun sporirea atentiei (reducerea vitezei in anumite conditii si
acordarea prioritatii de trecere pietonilor angajati in traversare pe sensul de mers al cond. de vehicul)
In localitati unde nu exista treceri pentru pietoni acestia au obligatia sa traverseze numai pe la coltul
strazilor dupa ce s-au asigurat temeinic,dar nu au prioritate .

6.STATIILE MIJLOACELOR DE TRANSPORT PUBLIC DE PERSOANE

Cond. auto care circula in apropierea statiilor de transport public cu alveola trebuie sa acorde
prioritate autobuzului ce semnalizeaza iesirea din statie.

7.INTERSECTIILE cu circulatie – dirijata(sunt indicatoare de reglementare,semafoare in funct.)

-nedirijata

Obligatiile principale la trecerea printr-o intersectie nedirijata:

-la apropiere se reduce viteza(50km/h in afarasi 30 km/h in localitate)
-se acorda prioritate de trecere- vehiculelor ce circula din partea dreapta;
- tramvaielor in mers cu exceptia cazului cind tramvaiul executa
viraj stanga
-noaptea sau ziua in cond. de vizibilitate scazuta se semnalizeaza cu
lumina farurilor la orice intersectie care in care nu exista semafoare sau agent de circulatie

8.TRECERE LA NIVEL CU CALEA FERATA

Clasificare : -trecere la nivel cu cale ferata -curenta
-industriala
- fara bariere
-fara bariere prevazuta cu instalatie de semnalizare
-prevazuta cu bariere sau cu sisteme automate luminoase prevazute cu semibariere

MAI TARZIU DETALIATE OBLIGATIILE CONDUCATORILOR AUTO

9.ZONA PIETONALA
Caracteristici:
Cond.de vehicul poate intra numai daca locuieste in zona sau presteaza servicii publice’DIN
POARTA IN POARTA’ si nu au alte posibilitati de acces.
Viteza maxima este de 5 km/h.

UTILIZAREA DRUMULUI PUBLIC - -POZITII IN TIMPUL MERSULUI

Circulatia in ROMANIA se desfasoara pe partea dreapta .
Pe drumul public cu cel putin doua benzi pe sens si cu o a treia banda pe care e amplasata linia
tramvaiului linga axul drumului conduc. pot folosi aceasta banda cu obligatia sa lase libera calea
tramvaiului la apropierea sa.
In timpul deplasarii o preocupare constanta a cond. auto trebuie sa fie pozitionarea corecta a vehic.
astfel incat sa se pastreze o distanta corespunzatoare fata de:
-marginea din dreapta a drumului
-vehiculul pe linga care trece sau care circula din sens opus
-vehiculul care circula in fata

Utilizarea partii carosabile

Conducatorii sunt obligati sa conduca vehiculele cat mai aproape de marginea din dreapta a partii
carosabile.Cand circulatia se desfasoara pe doua sau mai multe benzi pe sens acestea se folosesc de
catre conducatori in functie de intensitatea traficului si viteza de deplasare.Conducatorul de vehicul
care executa o manevra de trecere pe o alta banda de circulatie este obligat sa semnalizeze si sa se
asigure in prealabil ca o poate face fara a pune in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic care
il urmeaza sau il preced.

In cazul in care drumul are doua sau mai multe

benzi pe sensul de mers vehiculele vor fi conduse pe
banda situata langa acostament sau
bordura.Celelalte benzi pot fi folosite succcesiv de
la dreapta spre stanga , daca banda de circulatie
utilizata este ocupata , cu obligatia de a reveni pe
banda din dreapta atunci cand acest lucru este
posibil.

Vehiculele grele , lente sau agabaritice ori cele care se

deplaseaza cu viteza redusa , trebuie conduse numai pe
banda de langa acostament , daca in sensul de mers nu
este amenajata o banda destinata acestora.
 Pe drumurile publice cu cel mult doua benzi pe sens si
cu a treia banda pe care este amplasata linia
tramvaiului langa axul drumului , conducatorii de
vehicule pot folosi aceasta banda cu obligatia sa lase
libera calea tramvaiului la apropierea acestuia.

Daca pe drumul public exista o banda rezervata

mijloacelor de transport in comun conducatorii
vehiculelor din serviciile de transport public sunt
obligati sa foloseasca aceea banda.

Pe un drum public cu mai multe benzi ,

conducatorii de vehicule care circula pe o banda
care se sfarseste , pentru a continua deplasarea pe
banda din stanga trebuie sa permita trecerea
vehiculelor care circula pe acea banda.

Pe un drum public prevazut cu trei benzi pe sens cand

conducatorii a doua autovehicule circula in aceeasi
directie , dar pe benzi diferite si intentioneaza sa se
inscrie pe banda libera dintre ei , cel care circula pe
banda din stanga are prioritate fata de cel care circula
pe banda din dreapta.

SELECTAREA BENZILOR INAINTE DE INTERSECTIE

1. La intersectiile cu marcaje – Conducatorii de vehicule trebuie sa se incadreze pe benzile

corespunzatoare directiei de mers dorite , cu cel putin 50 m inainte de intersectii atat in
localitati cat si in afara acestora si sunt obligati sa respecte semnificatia indicatoarelor si
marcajelor pentru semnalizarea directiei de mers.

2 .La intersectiile fara marcaje – Conducatorii vehiculelor ocupa in

mers cu cel putin 50 m inainte de intersectii atat in localitati cat si in
afara acestora urmatoarele pozitii :
-randul din dreapta , cei care vor sa schimbe directia de mers spre
dreapta;
-randul din stanga , cei care vor sa schimbe directia de mers spre
stanga;
-oricare dintre randuri , cei care vor sa mearga inainte;

Daca in intersectie circula si tramvaie iar spatiu dintre sina din

dreapta si trotuar nu permite ciculatia pe doua randuri toti
conducatorii de vehicule indiferent de directia de deplasare, vor
circula pe un singur rand lasand liber traseul tramvaiului.

Pe strazile cu sens unic conducatorii de vehicule care intentioneaza sa

vireze la stanga , sunt obligati sa ocupe randul de langa bordura sau
acostamentul din partea stanga.

VEHICULUL

Noţiunea de vehicul cuprinde orice sistem mecanic cu sau fără motor.

 Clasificarea vehiculelor:

1.-autovehicule :
- orice vehicul echipat, prin construcţie, cu un motor cu propulsie, în scopul deplasării pe drum.
Mopedele, troleibuzele şi tractoarele rutiere sunt considerate autovehicule.
 2. veh.fara motor-remorci (RULOTE); biciclete;vehicule cu tracţiune animală; veh. trase sau împinse
cu mâna
 alte noţiuni :
masă totală maxim autorizată (M.T.M.A.)– masa proprie a veh.cu încărcătura admisă prin omologare
remorcă uşoară – remorca la care M.T.M.A este de max. 750 kg.
vehicul greu – vehiculul la care M.T.M.A. este mai mare de 7,5 tone.
ansamblu de vehicule - autovehicul + remorcă, autotrenuri, autoremorchere, etc.

 Categorii de autovehicule
Cate Tipul autov. Cap. M.T.M.A. Nr. Varsta Obs.
g cil. loc/sc ani
A Motociclete cu sau fără ataş 24 ani sau
20 cu2 ani exp A2
Tricicluri puterea de peste 15 kW; 21

B autovehicul Max.3500 kg. 8+1

Ansamblu de autov.B + rem. B(3500) +Ru ( max. 750) 18
Ansamblu de autov.B + rem B+ R(>750) = max.4250 kg
Masa B >masa R
BE Ansamblu de autov.B + rem B+R >4250kg. 18
R=750 kg.-3500kg.
C Autov. altul decât D M.T.M.A>3500 kg. 8+1 21
Ansamblu (C+R) C+ R<750 kg. 21
CE Ansamblu (C+R) C+ R>750 kg. 21
D Autov. transport persoane >8 24 +Ru
DE Ansamblu (D+R) D+ R>750kg.R-nu tr.pers 24
Tr Tractor 18
Tb Troleibus 24
Tv. Tramvai 24
AM Mopede 16
A1 Motocicletă uşoară max125 Putere max.11kw, 16
Tricicluri cmc puterea max. de 15 kW

A2 Motociclete puterea maximă de 35 kW 18

B1 Autov.cu 3-4 roţi >45cmc 400kg; 550 kg tr.marfa 16
putere max. 15 kW
C1 Autov. 3500-7500 kg. 8+1 18 +Ru
B+R>3500 ;ans max12.000
D1 Autov. transport persoane Lungime =max 8m 8 - 16 21 +Ru
D1+Ru
C1E C1+ R>750 18
C1+R<12.000 kg.
B+R>3500;ans<12000kg
D1E D1+ R>750(R-nu tr.pers) 21

ÎNMATRICULAREA ,INREGISTRAREA, RADIEREA

ŞI PERMISUL DE CONDUCERE

 Se interzice punerea în circulaţie a unui vehicul care nu are montate plăcuţe cu numere de
înmatriculare sau dacă sunt radiate din evidenţă.
 Se înmatriculează numai autovehiculele şi remorcile omologate de Registrul Auto Român
care în urma inspecţiei tehnice, atestă şi destinaţia vehiculului, eliberând cartea de
identitate a autov.
 Autovehiculele şi remorcile se înmatriculează : - permanent , temporar, sau pentru
probe, la poliţia în a cărei rază proprietarii îşi au domiciliul sau reşedinţa
 Proprietarii care deţin autovehicule sau remorci înmatriculate în alte state şi îşi
stabilesc domiciliul sau reşedinţa în România sunt obligaţi să le înmatriculeze în
România în termen de 90 zile
- de la data intrării în ţară a autovehiculului sau remorcii pentru persoanele care domiciliază
în România ;
- de la data stabilirii domiciliului sau reşedinţei pentru persoanele care îşi stabilesc
domiciliul în Rom.
 Înmatricularea se anulează de către autoritatea care a efectuat ,dacă aceasta s-a făcut prin
mijloace frauduloase sau cu încălcarea normelor legale.
 Nr. de înmatriculare conţin: - indicativul judeţului + numărul de ordine + o combinaţie
de 3 litere - CD, CO sau TC + număr de ordine pentru Corp Diplomatic, Oficii
Consulare,alte organizaţii străine

RADIEREA - operaţiune de scoatere din evidenţa poliţiei a autovehiculelor înmatriculate

 la trecerea vehiculelor în proprietatea altor persoane ;
 proprietarul doreşte retragerea din circulaţie (la cerere)
 la schimbarea domiciliului proprietarului pe raza altui judeţ ;
 la scoaterea definitivă a autovehiculului din ţară ;
 în cazul schimbării caroseriei sau şasiului ;
 când vehiculul a devenit impropriu din punct de vedere tehnic ,făcând dovada
că este dezmembrat
 în cazul furtului, după 90 zile de la data înregistrării plângerii .
 vehiculele fără proprietar sau abandonate

PERMISUL DE CONDUCERE – condiţii impuse

Examenul pentru obtinerea permisului de conducere consta in sustinerea unei probe teoretice
de verificare a cunostintelor si a unei probe practice de verificare a aptitudinilor si
comportamentului, corespunzator categoriei de permis solicitat. Proba practica pentru
categoria AM consta numai in verificarea aptitudinilor in poligoane special amenajate.
Conditiile de obtinere a permisului de conducere se stabilesc prin regulament.”

Examinarea pentru obtinerea permisului de conducere si eliberarea acestuia se realizeaza de

catre autoritatea competenta pe raza careia solicitantii isi au domiciliul ori resedinta sau, in
cazul celor aflati la studii in Romania, de catre autoritatea competenta pe raza careia se afla
institutia de invatamant.
 Valabilitatea administrativa a permiselor de conducere, pe categorii de vehicule, este
urmatoarea:
 5 ani pentru permisele de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile C1,
C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb si Tv;
 10 ani pentru permisele de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile AM,
A1, A2, A, B, Bl si BE.”

In cazul pierderii, furtului sau al deteriorarii permiselor de conducere ori al schimbarii

numelui titularului, autoritatile competente elibereaza, dupa caz, un duplicat a carui
valabilitate nu poate depasi valabilitatea administrativa a documentului inlocuit sau alt
permis de conducere.
 Pentru a conduce pe drumurile publice autovehicule, tramvaie, tractoare folosite
exclusiv la exploatările agricole şi forestiere sau maşini autopropulsate, conducătorii
acestora trebuie să posede permis de conducere corespunzător.
 Permisele de conducere dau dreptul de a conduce vehicule pe drumurile publice, dupa
cum urmeaza:
 permisele de conducere eliberate pentru categoriile C1E, CE, D1E sau DE sunt
valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoria BE;
 permisele de conducere eliberate pentru categoria CE sunt valabile pentru categoria
DE, daca titularii detin permis de conducere pentru categoria D;
 permisele de conducere eliberate pentru categoria CE, respectiv categoria DE sunt
valabile pentru ansamblurile de vehicule din categoria C1E, respectiv categoria D1E;
 permisele de conducere eliberate pentru orice categorie sunt valabile pentru vehiculele
din categoria AM;
 permisele de conducere eliberate pentru categoria A2 sunt valabile si pentru categoria
A1;
 permisele de conducere eliberate pentru categoriile A, B, C sau D sunt valabile pentru
categoriile A1, A2, B1, C1, respectiv D1;
 permisele de conducere eliberate pentru categoria B sunt valabile pentru triciclurile cu
motor avand o putere de peste 15kW, cu conditia ca detinatorii permiselor sa aiba
varsta de 21 de ani impliniti

 ATESTATUL PROFESIONAL- se eliberează de Autoritatea Rutieră Română pentru

conducerea autovehiculelor destinate transportului public de persoane, transportului de
mărfuri periculoase, pentru autovehicule cu MTMA mai mare de7,5 tone, autovehicule
cu mase sau gabarite depăşite.
 MIJLOACE DE SEMNALIZARE RUTIERĂ

INDICATOARE RUTIERE

Indicatoarele se instalează de regulă pe partea dreaptă pe sensul de mers .

Dacă observarea lor este împiedicată, acestea pot fi instalate ori repetate pe partea stângă, în zona mediană,
pe refugiu ori spaţiu interzis, deasupra parţii carosabile sau de cealaltă parte a intersecţiei.
 Indicatoarele pot fi însoţite si de panouri adiţionale cu inscripţii sau simboluri care precizează,
completează ori limitează semnificaţia acestora.

CLASIFICAREA INDICATOARELOR
 A. DE AVERTIZARE

Forma : triunghiulară cu vârful în sus (cu câteva excepţii), contur roşu, fond alb ;
Rolul: de avertizare (existenţa unor locuri periculoase sau a unor puncte caracteristice);
Obligaţii : reducerea vitezei şi sporirea atenţiei.
 La unele se reduce viteza preventiv, la altele prin lege astfel încât să nu se depăşească 30 km/h în
localităţi şi 50 km/h în afara localităţilor.

Curbă deosebit de periculoasă Curbă la dreapta Curbă la stânga

toate manevrele sunt interzise şi se toate manevrele interzise şi se reduce viteza 30-
reduce viteza 30-50 km/h 50km/h dacă sunt lipsite de vizibilitate

Panouri succesive pentru curbe deosebit

de periculoase Curbă dublă sau succesiune de mai mult de
toate manevrele sunt interzise şi se două curbe din care prima la stânga care
reduce viteza 30-50 km/h începe după 300m (la o distanţă de 300m)

Coborâre periculoasă
se coboară cu frână de motor Curba dublă sau succesiune de mai mult de
se interzice staţionarea două curbe din care prima la dreapta
pe o distanţă de 3,5 km

Urcare cu înclinare mare Drum îngustat

Se interzice staţionarea se interzice oprirea, staţionarea,
10% - diferenţa de nivel la 100 metri întoarcerea şi mersul înapoi
 Acostament periculos
Drum cu denivelări
întoarcere interzisă,mers inapoi
reducerea vitezei 30-50 km/h

Tunel
-toate manevrele sunt interzise;
- se circula cu faza scurta; Denivelare pentru limitarea vitezei
-se opreste motorul in cazul unui blocaj, instalat în zonele frecventate de pietoni
-se respecta semnalizarea existenta;

Drum alunecos gheata,zapada,polei Împroşcare cu pietriş

în condiţii de umezeală
Se reduce viteza la 30-50 km/h
se păstrează distanţe mari între vehicule

Presemnalizare trecere pietoni Presemnalizare intersecţie cu sens giratoriu

Biciclişti Accident
se adresează conducătorilor auto se reduce viteza la 30-50 km/h

Lucrări Copii
Reducerea vitezei 30-50 km/h în intervalul de timp
semnalizare temporară 07.00-22.00

Aeroport
Vânt lateral
posibilitatea de a fi surprinşi de zboruri la
se vor păstra distanţe laterale mari pentru a
joasă înălţime sau, existenţa unui aeroport
evita fenomenul de adsorbţie
Circulaţie în ambele sensuri
instalat la terminarea drumului cu sens Trecere la nivel cu linii de tramvai
unic (se respectă regulile specifice ne intersectăm cu linii de tramvai
circulaţiei în ambele sensuri sau, ne vom
deplasa pe partea dreaptă)

Intersecţie de drumuri
intersecţie nedirijată – reducere de viteză Intersecţie cu un drum fără prioritate
30-50 hm/h şi toate manevrele interzise intersecţie dirijată,
avem prioritate de trecere

Trecere la nivel cu o cale ferată curenta Trecere la nivel cu o cale ferată curenta fără
cu bariere sau semibariere bariere
reducem viteza Oprim fără a depăşi indicatorul în cruce sau
ne continuăm deplasarea marcajul de oprire

CALE FERATĂ INDUSTRIALĂ

respectăm mijloacele de semnalizare
existente sau semnalele agentului de cale 50m 100m 150m
ferată toate manevrele interzise
la mai puţin de 50m

Trecere la nivel cu o cale ferată simplă

fără bariere Trecere la nivel cu o cale ferată dublă fără
Oprire fără depăşirea indicatorului sau bariere
marcajului de oprire Oprire fără depăşirea indicatorului sau
marcajului de oprire
 INDICATOARE DE REGLEMENTARE A PRIORITĂŢII
Forme : diferite
Rolul : de DIRIJARE a circulaţiei (reglementeaza prioritatea de trecere)
Zona de actiune: in intersectia in care sunt instalate

DrumdecuDRUM cu
Sfârşit
prioritate
prioritate
Avem semnaliza
Respectăm
prioritate
-rea existentă sau Acordăm prioritate
celor care vin din Nu avem
acordăm prioritate de acordat
celor în drept partea dreaptă
prioritate

Cedează trecerea
Oprire Se reduce viteza şi :
- dacăpe drumul transversal circulă vehicule-
Obligă la oprire fără a depăşi colţul
oprim şi acordăm prioritate ( stânga - dreapta)
intersecţiei sau marcajul de oprire. Se acordă - dacă nu circulă vehicule- ne continuăm
prioritate celor care circulă pe drumul deplasarea
transversal
LA AMBELE IND.SE PIERDE PRIORITATEA - REG.PRIORITATII DE DREAPTA

Prioritate pentru Prioritate faţă de

circulaţia circulaţia din
din sens invers sens invers
Se pierde prioritatea Avem prioritate
Acordăm prioritate Acordăm prioritate
tuturor vehiculelor celor care intră în La ambele indicatoare se interzice oprirea,
intersecţie de pe staţionarea, întoarcerea si mersul înapoi
drum prioritar Sunt instalate la capetele opuse ale zonelor de
drum îngustat sau ale podurilor

Categorii de autovehicule care trebuie să respecte semnificaţia

indicatorului
(numai conducătorii autobuzelor şi autocamioanelor pierd prioritatea;
restul conducatorilor auto isi continua deplasarea)
 INDICATOARE DE INTERZICERE SAU RESTRICŢIE

Forma: rotundă, contur roşu, fond alb.

Rolul : interzic anumite manevre sau impun unele restricţii .
Zona de actiune- pana la primul colt al intersectiei

Acces interzis
Circulaţia
Se instalează la capătul opus al drumului cu sens
interzisă în Tramvaiele nu vor
unic şi interzice accesul tuturor
ambele sensuri respecta indicatorul
VEHICULELOR

Acces interzis AUTOVEHICULELOR cu Accesul interzis AUTOVEHICULELOR

excepţia motocicletelor fără ataş În zona lui de acţiune pot circula căruţe, biciclete,
În zona lui de acţiune pot circula numai
motociclete fără ataş, motorete, mopede, căruţe,
biciclete.

Limitare de viteză Limitare de viteză diferenţiată pe categorii de

Interzice deplasarea cu viteză mai mare decât autovehicule
cea înscrisă pe indicator. Autovehiculele destinate transportului de mărfuri
(se poate circula cu viteză mai mică sau egală cu se vor deplasa cu max 30km/h, restul
cea înscrisă pe indicator) autovehiculelor, cu max 50km/h

Depăşirea autovehiculelor, cu excepţia Depăşirea interzisă autovehiculelor destinate

motocicletelor fără ataş interzisă
Interzice tuturor autovehiculelor să depăşească
alte autovehicule. Pot fi depăşite , motociclete
fără ataş, mopede, căruţe , biciclete.
Toate manevrele interzise
transportului de mărfuri
Interzice numai celor care transportă mărfuri
să depăşească.
oprire ,stationare, int.si mers inapoi,
interzise tuturor categoriilor.
 Ooprire interzisă
până la primul colţ
al intersecţiei
Începutul zonei de
oprire interzisă Confirmarea zonei Sfârşitul zonei de
de oprire interzisă oprire interzisă
Se mai interzice staţionarea, întoarcerea şi mersul
înapoi

10 – 12
10 – 12
Staţionare interzisă

Zona de Se interzice staţionarea în zilele

staţionare cu impare între orele 10 – 12
durată limitată
 depăşire interzisă (ambele)
 claxonare interzisă
 limitare de viteză (si
diferentiata)
 intoarcere interzisa
 interzis autov.de a circula

INDICATOARE DE OBLIGARE
Formă : rotundă, fond albastru;
Rolul: de obligare

Înainte La dreapta La dreapta

- obligă la deplasare numai pe direcţia înainte după indicator
înainte de indicator
- interzice schimbarea direcţiei de mers la
stânga sau la dreapta dar si intoarcerea. obliga la REDUCEREA VITEZEI 30-50km/h

Viteză minimă obligatorie

Sens giratoriu obligă la deplasare CU VITEZĂ MAI MARE
INTERSECŢIE DIRIJATĂ SAU EGALĂ cu cea înscrisă pe indicator ...
obligă la ocolire prin dreapta centrului (40km/h)
intersecţiei, pentru anumite direcţii de mers.
 INDICATOARE DE ORIENTARE ŞI INFORMARE

Zonă rezidenţială
Traseul de evitare a -viteza de deplasare
localităţii max20 km/h
(drumul pe centură) - Nu se stânjeneşte
circulaţia pietonilor

Parcare permisă cu
Limite generale de viteză două roţi pe trotuar

Viteză recomandată
(nu obligă, nu interzice )

Zona cu viteză Zona cu viteza

recomandată limitată

- se va efectua Presemnalizarea
virajul conform direcţiilor la o
marcajului trasat intersecţie denivelată
cu linie continuă de drumuri

Presemnalizarea traseului de urmat în

vederea efectuării virajului la stânga

 Indicatoarele care se instalează pe zone de drum în lucru au fond de culoare galben

– semnalizare temporară

 Indicatoarele de informare turistică au fond maro.

 Preselectia la intersectii,incadrarea pe benzi

Preselectia reprezinta actiunea cond. auto de a ocupa banda sau

randul corespunzator in functie de directiei de mers dorita.

Se face de la o distanta de 50 m de coltul intersectiei atat in localitati

cat si-n afara lor.
Modul practic de realizare a preselectiei difera insa la circulatia pe benzi
(intersectii cu marcaje)fata de circulatia pe randuri(intersectii fara marcaje).
Preselectia pe benzi se face in functie de :
-indicatorul „selectarea directiei de circulatie pe directie de mers in
apropierea unei intersectii”
-marcajele de pe carosabil (sageti directionale)
-panourile suplimentare de pe,sau de sub semafor
-indicatoarele de obligare /interdictie din intersectie
-indicatoarele de presemnalizare a unor trasee de urmat.

Preselectia la circulatia pe randuri (fara marcaje) se face dupa urmatoarele

reguli:

-cei ce doresc sa execute viraj dreapta se vor incadra pe randul din dreapta
(langa bordura)
-cei ce doresc sa execute viraj stanga se vor incadra pe randul din stanga(langa
ax)
-cei ce doresc sa circule pe directia inainte se vor incadra pe oricare rand
Daca prin intersectie circula si tramvaie ,iar intre sina din dreapta si bordura
circulatia vehiculelor se face pe un singur rand toate vehiculele indiferent de
directia de deplasare dorita se vor incadra pe randul respectiv lasand liber traseul
tramvaiului
 MARCAJE RUTIERE

 Rol: - organizarea circulaţiei, avertizarea sau îndrumarea participanţilor la trafic.

Pot fi folosite singure sau împreună cu alte mijloace de semnalizare pe care le completează sau le precizează
semnificaţia.
Se aplica pe suprafaţa părţii carosabile a drumurilor modernizate, pe borduri, pe lucrări de artă, pe ziduri
etc. şi sunt executate din materiale reflectorizante.

 Clasificare:

A - LONGITUDINALE :

de delimitare a părţii carosabile de separare a sensurilor de mers

cu linie continuă cu linie mixtă cu linie continuă

Marcajul axial CU LINIE CONTINUĂ simplă sau dublă INTERZICE ÎNCĂLCAREA acestuia. ( nu
interzice nici o manevră ,dacă nu se oligă la încalcarea lui, cu excepţia manevrei de întoarcere).

Marcajul cu LINIE MIXTĂ -obliga la respectarea liniei celei mai apropiate pe sensul de mers.

Marcajul format dintr-o linie continuă aplicat pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a
acostamentului, interzice STAŢIONAREA pe acea parte a drumului.

Marcajul longitudinal cu linie discontinuă simplă sau dublă, permite trecerea peste acesta dacă manevra
sau reglementările instituite impun acest lucru.

Marcaje rezonatoare aplicate pe autostrazi,expres europene-avertizare la iesirea de pe partea carosabila sau

la trecerea pe sens opus (mentitere in banda)
 B- TRANSVERSALE :

„de oprire” – o linie transversală CONTINUĂ, precedată

sau nu, de inscripţia STOP- obligă la
OPRIRE FĂRĂ A DEPĂŞI
MARCAJUL (se întâlneşte în colţul
intersecţiilor, la semafoare, la calea
ferată )

„de cedare a trecerii” – o linie

transversală DISCONTUNUĂ
însoţită de simbolul de cedare a trecerii
inscripţionat pe carosabil.

de traversare pentru pietoni obligă la

reducerea vitezei şi acordarea priorităţii de traversare pentru biciclişti
pietonilor angajaţi pe sensul de mers (in cazul marcajul nu crează obligaţii
de faţă, îşi continuă deplasarea) pentru conducătorii auto,
indicatorul-DA

C. - ALTE MARCAJE

de spaţii interzise De delimitare a locurilor de parcare

 „pentru staţii ale mijloacelor de transport
public de persoane”- interzice
OPRIREA,STATIONAREA
, INTOARCEREA şi
MERSUL INAPOI.

de interzicere a staţionării – interzice

STAŢIONAREA, NU şi oprirea:

-marcaje şi săgeţi
pentru selectarea benzilor
în funcţie de direcţia de
mers - are aceeasi
semnificaţie cu indicatorul
„Selectarea circulaţiei pe
benzi în funcţie de direcţia de
mers, la intersecţii”

marcaje de ghidare marcaj de ghidare în intersecţie

în vederea efectuării virajului la stânga
 marcaje şi săgeţi de repliere –
obligă la revenire pe sensul de mers după o depăşire,
întrucât urmează o linie continuă

marcaje de reducere a vitezei

SEMNALELE SEMAFORULUI ELECTRIC

Semafoarele se instalează înainte de intersectie astfel încât semnalele luminoase să fie vizibile de la
o distanţă de min 50m.
Acestea pot fi repetate în mijlocul, deasupra ori de cealaltă parte a intersecţiei.
Un semafor instalat de cealaltă parte a intersecţiei.va fi respectt atunci cand este dublat de un
altul la intrarea in intersectie.
Pe drumurile cu două sau mai multe benzi pe sens, pentru direcţii diferite, delimitate prin marcaje
longitudinale, semafoarele pot fi instalate deasupra fiecărei benzi, sau pe lămpile acestora pot fi aplicate
săgeţi sau pot fi însoţite de panouri adiţionale cu săgeţi care indică direcţiile de deplasare corespunzătoare
 Semnale-obligaţii
1. ROŞU
2. GALBEN
3. ROŞU concomitent GALBEN
Oricare din cele 3 semnale obligă la OPRIRE, fără a depăşi semaforul, marcajul de oprire, trecerea de
pietoni, sau colţul intersecţiei dacă semaforul este suspendat.

4. VERDE - permite intrarea în intersecţie pentru oricare din direcţiile de mers dorite dacă prin alte
mijloace de semnalizare nu se dispune altfel ;
 se interzice intrarea la semnalul verde, dacă din cauza aglomerării există riscul să rămână
imobilizat blocând astfel traficul (penalizare 6 puncte).
 la semnalul galben care urmează după verde îşi pot continua deplsarea
- cei care nu pot opri în siguranţă ;
- cei surprinşi în intersecţie.
 La semnalul verde , conducătorul auto este obligat să respecte semnificaţia
indicatoarelor instalate în interiorul intersecţiei (altele decît cele de prioritate)
 5. VERDE INTERMITENT CU SĂGEATĂ PE FOND NEGRU ataşat unui semafor obligă la
- reducerea vitezei
- deplasare numai pe direcţia respectivă
- acordarea priorităţii tuturor celor cu care se intersecteaza
(aceleasi obligatii ca la indicatorul „Cedeaza trecerea”)

6. GALBEN INTERMITENT - obligă la reducerea vitezei ;

- se vor respecta celelalte mijloace de semnalizare existente.
Se pot instala semafoare mobile pe zone de drum îngustat unde se efectuează lucrări, dar care vor fi
presemnalizate cu cel puţin 150 m (semafoare temporare)

 SEMAFOARELE PENTRU PIETONI

Semnalul roşu interzice traversarea
Semnalul verde-permite trecerea
- verde însoţit şi de semnale acustice pentru nevăzători;
- panouri speciale cu comandă manuală- la cererea pietonilor
- verde intermitent la pietoni-anunţă schimbarea culorii semaforului , pietonul fiind obligat sa
grăbească trecerea iar dacă drumul este prevăzut cu refugiu sa aştepte schimbarea culorii
semaforului.
 SEMAFOARELE PENTRU TRAMVAIE
Au trei lumini la partea superioară şi una sub cea din mijloc, toate de culoare albă
- combinaţia luminoasă a lămpii inferioare cu una din cele trei lămpi situate la
partea superioară dă liberă trecere tramvaiului.
- iluminarea concomitentă a celor trei lumini de la partea superioară interzice
trecerea
  SEMAFOARE LA BENZI REVERSIBILE
- semnalul roşu cu X -interzice accesul
- semnalul verde cu săgeată în jos - permite trecerea
- galben cu săgeată în diagonală-schimbarea culorii

 SEMAFOARE LA CALEA FERATĂ

- luminile alternativ intermitente de culoare roşie şi semnale sonore –INTERZIC TRECEREA
- lumină albă cu cadenţă lentă – permite trecerea cu obligatia de a reduce viteza

 SEMNALELE AGENTULUI DE CIRCULAŢIE :

Opreşte tramvaiul şi Opreşte autoturismul Opresc tramvaiele şi

autoturismul autoturismul
 braţ întins vertical – atenţie oprire - pentru toate direcţiile de mers cu excepţia celor care nu
mai pot opri în siguranţă sau cei prinşi în intersecţie ;
 braţ sau braţe întinse orizontal - oprire pentru cei care la intrarea în intersecţie, intersectează
braţul sau braţele poliţistului
o la braţul stâng întins orizontal - opresc cei care vin din faţă ;
o la braţul drept întins orizontal - opresc cei care vin din spate ;
o la ambele braţe întinse orizontal vor opri atât cei din faţă cât şi cei din spate
 braţele întinse pe lângă corp –continuare a semnalului cu ambele braţe întinse orizontal, vor opri
atât cei din faţă cât şi cei din spate ;
 rotirea braţului în plan orizontal – mărirea vitezei ;
 mişcarea braţului în plan vertical – reducerea vitezei ;
 balansarea cu braţul pe verticală a unui dispozitiv cu lumină roşie sau a unui baston
reflectorizant, pe timp de noapte obligă la oprire pe cei către care se îndreaptă semnalul.
 braţul scos pe partea laterală dreaptă a vehiculului cu sau fără baston reflectorizant obliga la
oprire conducătorii care circulă în spatele autovehiculului poliţiei.
 acelaşi semnal efectuat pe partea stângă semnifică oprire pentru cei care circulă pe banda din
stânga în acelaşi sens de mers ori în sens opus autovehiculului poliţiei.
 Semnalele vor fi respectate de către toţi participanţii la trafic (de către toate persoanele:
şi vehicule şi pietoni) )
 Poliţistul poate da şi alte semnale :- de avansare, depăşire, trecere prin faţa sau spatele său, ocolire
prin stânga sau dreapta, - vor fi respectate.
 La toate aceste semnale poate folosi şi fluierul.
 Distanţa de oprire la semnalul poliţistului –legal nu este prevăzută.
  SEMNALELE AGENTULUI DE CALE FERATĂ :
cu fanion pe timp de zi, cu lumină roşie pe timp de noapte - obligă la OPRIRE
sau ne conformam semnalelor date de acesta.

 SEMNALELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOASE ŞI

SONORE
 LUMINA ROŞIE - poliţia şi pompierii
Obligă conducatorii auto la oprire în direcţia de mers pe acostament sau cât mai aproape de
marginea drumului.
 LUMINA ALBASTRĂ – poliţia , serviciul de ambulanţă sau medicină legală, poliţia de frontieră,
jandarmeria, protecţia civilă, Ministerul Apărării Naţionale care însoţesc coloane militare, Serviciul
Român de Informaţii, Serviciul Protecţie şi Pază, Ministerul Justiţiei, Administraţia Naţională a
Penitenciarelor, autovehiculele procurorilor criminalişti din Ministerul Public, D. N. A. obligă
participanţii la trafic să reducă viteza, să se deplaseze cât mai pe dreapta drumului sau să
elibereze banda iar in intersecţii să acorde prioritate de trecere.
 Semnalele mijloacelor speciale de avertizare se folosesc numai dacă intervenţia sau misiunea
impune urgenţă.
 Semnalele mijloacelor de avertizare luminoasă pot fi folosite şi fără a fi însoţite de cele sonore ,
situaţie în care autovehiculul respectiv nu are regim de circulaţie prioritară.
 se interzice folosirea mijloacelor de avertizare sonoră separat de cele luminoase.
La caz de eg
 LUMINĂ GALBENĂ : autovehicule cu mase şi/sau gabarite depăşite ori care le însoţesc ,
autovehicule care transportă substanţe periculoase , cele destinate întreţinerii şi reparării drumurilor,
curăţirii sau deszăpezirii străzilor sau tractării autovehiculelor rămase în pană tractoarele şi
utilajele agricole agabaritice.
obligă participanţii la trafic să circule cu atenţie sporită.
 Pe autovehiculele poliţiei şi pe cele cu lumină galbenă pot fi instalate dispozitive luminoase
cu mesaje variabile.

 TOATE AUTOVEHICULELE CU REGIM PRIORITAR AU PRIORITATE ÎN

INTERSECŢII ŞI NU RESPECTĂ REGIMUL DE VITEZĂ.
SEMNALELE CONDUCĂTORILOR DE VEHICULE :

I. LUMINOASE ( optice ):
 luminile de întâlnire sau de drum se folosesc în mers în localităţi şi în afara localităţilor în
funcţie de gradul de iluminare al drumului public.
 pe timp de ceaţă densă –lumini de ceaţă sau de întâlnire;
 în timpul zilei cu lumini de întâlnire vor circula :
a. cei care se deplasează pe autostrăzi, expres, europene;
b. conducătorii motocicletelor şi mopedelor;
c. cei care însoţesc coloane militare sau cortegii,
d. cei care transportă grupuri organizate de persoane
e. cei care transportă mărfuri sau produse periculoase
f. la deplasarea prin tuneluri rutiere.
g. coloane oficiale
h. cei care tracteaza alte vehicule
 cu luminile indicatoare de direcţie (intermitente ale semnalizatoarelor)
se semnalizează plecarea de pe loc şi schimbarea direcţiei de mers ( schimbarea benzilor, viraje,
întoarcerea, depăşirea )
 cu lumuna roşie din spate (cu lanternele STOP ) se semnalizează (act.pedalei de
frana):
 - reducerea vitezei ;
- oprirea ;
cu luminile lanternelor de poziţie sau de staţionare se semnalizează imobilizarea
(oprirea, staţionarea) vehiculului pe partea carosabilă în localităţile neiluminate şi în afara
localităţilor de la lăsarea serii şi până în zorii zilei , ziua când plouă torenţial, ninge abundent sau este
ceaţă densă ori în alte condiţii care reduc vizibilitatea pe drumul public.
 cu luminile farurilor, prin schimbarea alternativă a fazei lungi cu faza scurtă se
SEMNALIZEAZĂ pe timp de noapte INTRAREA ÎN INTERSECŢIILE care nu sunt dirijate de
poliţist sau semafor ( în cele nedirijate sau dirijate de indicatoare de prioritate);
 cu lumina albă din spate – se semnalizează mersul înapoi .
 cu lumini de avarie se semnalizează :
a. vehiculul imobilizat involuntar (rămas în pană sau avariat ) care nu poate fi scos în
afara părţii carosabile ;
b. vehiculul care se deplasează foarte lent constituind un pericol pentru ceilalţi
participanţi la trafic ;
c. în mod succesiv, în ordinea opririi în cazul în care această manevră este impusă de
blocarea circulaţiei pe sensul de mers ;
d. când vehiculul este remorcat

II. SONORE (acustice )

Se permite claxonatul :
–tuturor conducătorilor auto pentru evitarea oricărui pericol iminent (imediat ) situaţie în care
se pot utiliza toate mijloacele de avertizare sonoră, luminoasă sau cu braţul ;
- conducătorilor autovehiculelor cu regim de circulaţie prioritară.

SE INTERZICE CLAXONATUL :
- în mod abuziv ;
- la o distanţă mai mică de 25m faţă de cei cărora li se adresează ( pietoni, biciclişti, animale) ;
- pe întreg teritoriul localităţii unde este indicatorul „Claxonatul interzis”;

III. CU BRAŢUL
- efectuate de conducătorii vehiculelor cu două roţi, a celor cu tracţiune animală, a celor trase sau
împinse cu mâna :

 braţul stâng orizontal semnalizează: -viraj stânga sau DEPAŞIRE

 braţul drept orizontal semnalizează –viraj dreapta
 braţul drept întins orizontal balansat în plan vertical –intenţia de oprire
Semnalele cu braţul se execută cu cel puţin 25m înainte de efectuarea manevrelor

 Semnalizarea trebuie să se menţină pe întreaga durată a manevrei

 ORDINEA DE RESPECTARE A MIJLOACELOR DE SEMNALIZARE:

I. semnalele , indicaţiile şi dispoziţiile poliţistului rutier ;
II. semnale speciale de avertizare luminoase şi sonore ;
III. semnalizarea temporară (lucrătorii de drumuri);
IV. semnalele luminoase ale semaforului electric ;
V. indicatoare ;
VI. marcaje ;
VII. reguli de circulaţie .
 CIRCULAŢIA VEHICULELOR

 Regula de deplasare:

- pe partea dreaptă a părţii carosabile: – vehiculele şi însoţitorii de animale ;

- pe partea stângă : –vehiculele trase sau împinse cu braţele şi pietonii ;

 Deplasarea se va face totdeauna, cât mai pe dreapta părţii carosabile.

 Circulaţia vehiculelor pe drumuri cu mai multe benzi pe sens

 încărcarea benzilor se face de la dreapta spre stânga, pe sensul de mers;

 pe banda de lângă bordură vor circula: - vehiculele grele, lente, cele cu mase ori gabarite depăşite,
sau care se deplasează cu viteză redusă
 celelalte benzi pot fi folosite succesiv de la dreapta spre stânga, cu obligaţia de a reveni pe banda
din dreapta, când acest lucru este posibil , lăsând liberă banda de lângă ax ;
 banda de lângă ax este destinată : - virajelor la stânga
- efectuării unor depăşiri
- DEPLASĂRII, CÂND ESTE TRAFIC INTENS
 pe drumul public cu cel mult de două benzi pe sens şi cu o a treia bandă pe care este amplasată
linia tramvaiului, conducătorii pot folosi această bandă, cu obligaţia să lase liberă calea
tramvaiului la apropierea acestuia ;

 vehiculele din transportul public de persoane se vor deplasa pe banda rezervată şi semnalizată ca
atare ; pe aceeaşi bandă pot circula şi autovehiculele care se află în misiuni de urgenţă
 pe drumurile cu minim trei benzi pe sens, în cazul în care banda din mijloc rămâne liberă, cel
care circulă pe banda din dreapta (1), este obligat să permită celui care circulă pe banda din
stânga (3) , revenirea pe banda din mijloc (2) .

 Obligaţiile conducătorilor auto la schimbarea pozitiei vehiculelor :

 asigurare ; semnalizare şi parcurgerea distanţei de semnalizare care este de

- min. 50m în localităţi
- min. 100 m în afara localităţilor;
 acordarea priorităţii celor în drept
 schimbarea benzii.

 Distanţa de semnalizare, este distanţa parcursă din momentul punerii în funcţiune a

semnalizatoarelor şi până în momentul schimbării poziţiei vehiculului (până la începerea
manevrei ).
 Distanţa dintre vehicule în mers – legal nu este prevăzută. Se adaptează la condiţii de trafic, de
drum, de vizibilitate.
  CIRCULAŢIA VEHICULELOR ÎN ZONA REZIDENŢIALĂ ŞI PIETONALĂ .

 în zona rezidenţială - pietonii pot folosi toată lăţimea părţii carosabile, iar jocul copiilor este permis;
 conducătorii de vehicule sunt obligaţi :
- să circule cu viteză de max.: - 20km/h în zona rezidenţială
- 5 km/h în zona pietonală.
- să nu staţioneze sau să parcheze vehiculele în afara spaţiilor anume destinate şi
semnalizate ca atare ;
- să nu stânjenească circulaţia pietonilor chiar dacă în acest scop este necesar să oprească ;
 în zona pietonală se permite numai accesul celor care locuiesc în zonă şi a celor care prestează
servicii „din poartă în poartă”

 La ieşirea din aceste zone se pierde prioritatea de trecere.

CIRCULAŢIA AUTOVEHICULELOR PE AUTOSTRADĂ .

 conducătorul auto care intră pe autostradă folosind banda de intrare ( de accelerare) trebuie să cedeze
trecerea celor care circulă pe banda alăturată
 conducătorul auto care urmează să părăsească autostrada este obligat să semnalizeze din timp şi să se
angajeze pe banda de decelerare (de ieşire )
 circulaţia autovehiculelor destinate transportului public de persoane şi de mărfuri se va face numai pe
banda din dreapta.

 PE AUTOSTRĂZI SE INTERZICE :

 circulaţia pietonilor;
 circulaţia autovehiculelor cu mase sau gabarite depăşite fără autorizaţie specială;
 circulaţia tractoarelor şi maşinilor agricole ;
 circulaţia vehiculelor care prin construcţie sau alte cauze nu pot depăşi viteza de 50 Km/h;
 circulaţia vehiculelor cu tracţiune animală, animalelor, vehiculelor trase sau împinse cu mâna,
bicicletelor, mopedelor;
 învăţarea conducerii unui vehicul, încercării prototipurilor de autovehicule, manifestaţiile, defilările,
caravanele publicitare, cortegiile, antrenamentele şi competiţiile sportive ;
 circulaţia , imobilizarea sau abandonarea voluntară pe banda de urgenţă ;
 intrarea pe autostradă cu un vehicul remorcat,se permite remorcarea cu conditia ca ansamblul sa
depaseasca 50 km/h
 întoarcerea, mersul înapoi ori pătrunderea în zona mediană sau pe racordările dintre cele două părţi
carosabile ;
 staţionarea sau parcarea autovehiculelor în alte locuri decât cele special amenajate;

 În cazul avariilor va fi folosită banda de urgenţă.

 CIRCULAŢIA ÎN INTERSECŢII
Intersecţia – o încrucişare, joncţiune sau bifurcare de drumuri.

 CLASIFICAREA INTERSECŢIILOR

 dirijate - de agentul de circulaţie;

- de semnalele semaforului electric ;
- de indicatoare de reglementare a PRIORITATII ;
- intersecţiile cu sens giratoriu.

 nedirijate - semnalizate prin indicatorul Intersecţie de drumuri numai în

afara localităţilor;
- se aplică: - prioritatea de dreapta;
- prioritatea drumului de categorie superioară
- prioritatea specială
 La apropierea de o intersecţie conducătorul auto trebuie să circule cu o viteză care să-i permită
oprirea pentru a acorda prioritate celor în drept.

 SELECTAREA CIRCULAŢIEI IN INTERSECŢII

Zona de preselectare – reprezintă distanţa de 50m până la colţul unei intersecţii , zonă în
care se ocupă banda sau rândul corespunzător direcţiei de mers .

Dispunerea vehiculelor în această zonă se va face astfel:

în intersecţiile cu marcaje :
- conform marcajelor existente
- conform indicatorului
„Selectarea circulaţiei pe direcţii de mers”

în intersecţiile
fără marcaje :
- rândul din stânga – cei care virează la stânga;
- rândul din dreapta – cei care virează la dreapta;
- oricare dintre rânduri – pentru direcţia de mers
ÎNAINTE

 Dacă în intersecţie circulă şi tramvaie, iar spaţiul dintre şina din dreapta şi trotuar nu permite
circulaţia pe două sau mai multe rânduri, toţi conducătorii de vehicule se vor aşeza pe un singur
rând, lăsând liber traseul tramvaiului.

 Pe drumurile cu sens unic, virajele la stânga se vor efectua, de pe banda de la bordura din
stânga.
 PRIORITATEA DE TRECERE – dreptul oricărui participant la trafic de a trece
înaintea celorlalţi participanţi la trafic cu care se intersectează în conformitate cu
prevederile legale.

SITUAŢII CU PRIORITATE

I. PRIORITATEA DE DREAPTA – aplicată :

în intersecţiile nedirijate la caz de egalitate

bicicleta- furgoneta autototurism-autocamion

motocicleta-furgoneta autoturism
autocamion

II. PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE acordată de indicatoarele:

Drum cu prioritate Intersecţie cu un Prioritate faţă de

drum fară prioritate circulaţia din sens opus

motocicleta-autocamion autocamion-bicicleta-
autoturism
tramvai-autoturism

IV. motocicleta-autocisterna
PRIORITATEA DRUMULUI
III.PRIORITATEA CELOR CARE DE CATEGORIE SUPERIOARĂ
CIRCULĂ ÎN INTERIORUL UNEI INTERSECŢII
aplicată prin lege în intersecţiile
CU SENS GIRATORIU nedirijate

Motocicleta-autocisterna
autocamionul-motocicleta-autoturismul
 V . PRIORITATEA SPECIALĂ acordată prin lege:
I. autovehiculelor cu regim de circulaţie prioritară care au în funcţiune semnalele luminoase şi sonore.

II.TRAMVAIELOR în intersecţiile nedirijate sau la cazurile de egalitate

tramvai-autoturism negru-galben tramvaiul 1 – autoturismul albastru

 În ambele situaţii, în cazul virajului la stânga,sau la dreapta, tramvaiele pierd prioritatea .

VI. PRIORITATEA DE RAMPĂ acordată prin lege vehiculelor care urcă faţă de cele care
coboară când pe sensul de mers există un obstacol.

autoturism - tractor tractor-autoturism

Atenţie! Se confundă drumul în lucru cu rampa.

 PRIORITATEA mijlocului de transport public, la plecarea din STAŢIE CU ALVEOLĂ

 SITUAŢII DE PIERDERE A PRIORITĂŢII

PIERD PRIORITATEA
 cei care vin din partea stângă într-o intersecţie nedirijată sau la cazuri de egalitate;
 cei care întâlnesc indicatoarele:
 OPRIRE
 CEDEAZĂ TRECEREA
 PRIORITATE PENTRU CIRCULAŢIA DIN SENS INVERS
 toţi conducătorii de vehicule faţă de autovehiculele cu regim prioritar
 cei care coboară faţă de cei care urcă şi au sensul de mers blocat
 toţi conducătorii auto la plecarea de pe loc ( excepţie –ieşirea din alveolă )
 cei care urmează să intre în intersecţia cu sens giratoriu faţă de cei care circulă în interiorul
acesteia
 cei care intră în intersecţie de pe drum de categorie inferioară
 cei care ies din zone rezidenţiale sau pietonale
 la ieşirea de pe proprietăţi alăturate (curţi , ganguri, garaje, spaţii laterale)
 la efectuarea virajelor stânga-dreapta faţă de bicicliştii care circulă pe piste semnalizate ca atare
 faţă de pietonii aflaţi pe partea carosabilă pentru a urca în tramvai sau după ce au coborât din
acesta dacă tramvaiul este oprit în staţie fără refugiu
 faţă de pietonii care traversează regulamentar prin locuri semnalizate sau marcate sau pe
culoarea verde a semaforului electric
 faţă de orbii care traversează strada (pe oriunde).
 cei care ies de pe drumuri închise circulaţiei publice.

În intersecţiile DIRIJATE se respectă

 semnalele agentului de circulaţie

 semnalele luminoase ale semaforului electric
 prioritatea drumului cu prioritate (indicatoarele rutiere )
 prioritatea de dreapta la cazurile de egalitate (pierd prioritatea cei care virează la stânga FAŢĂ
DE CIRCULAŢIA DIN SENS OPUS, inclusiv tramvaiele)
 se obligă la reducerea vitezei numai la viraje (NU ŞI PE DIRECŢIA DE MERS ÎNAINTE)
 se permite DEPĂŞIREA.
 se semnalizează cu lumina farurilor pe timp de noapte în intersescţiile dirijate numai de indicatoare
de reglementare a priorităţii.

 în intersecţiile NEDIRIJATE SE APLICĂ :

 prioritatea de dreapta (au prioritate cei care vin din partea dreaptă)
 prioritatea specială a tramvaielor
 prioritatea drumului de categorie superioară
 se obligă la REDUCEREA VITEZEI indiferent de direcţia de mers
 se interzice DEPĂŞIREA.
 Se semnalizează pe timp de noapte cu lumina farurilor (prin schimbarea alternativă a fazei
lungi cu faza scurtă ).
ÎN AMBELE TIPURI DE INTERSECŢII AU PRIORITATE SPECIALĂ AUTOVEHICULELE
CARE SE DEPLASEAZĂ ÎN MISIUNI DE URGENŢĂ .
 Ocuparea benzii (preselectie)conform direcţiei de mers
se va face
 cu 50m - în localităţi
 cu 50m - în afara localităţii
 Semnalizarea schimbării poziţiei autovehiculelor se va face:
 cu 50m - în localităţi
 cu 100m - în afara localităţii
 MANEVRE ÎN CIRCULAŢIE

 DEPĂŞIREA – este manevra prin care conducătorul unui vehicul trece în fata altui vehicul ori pe
lângă un obstacol , aflate pe acelaşi sens de circulaţie, prin schimbarea direcţiei de mers şi ieşirea de pe
banda sau şirul de circulaţie pe care s-a aflat iniţial.
 REGULA GENERALĂ :
 vehiculele - se depăşesc pe partea stângă
 tramvaiele - se depăşesc pe partea dreaptă

Excepţii de la
regulă

1. se depăşesc pe partea dreaptă –vehiculele a căror conducători auto au semnalizat şi s-au încadrat
corespunzător în vederea efectuării virajului la stânga, dacă este spaţiu suficient (fig1)

2
3
 TRAMVAIELE AFLATE ÎN MERS se depăşesc pe stânga
- pe drumurile cu sens unic (fig.2)
- când între şina din dreapta şi bordură nu există spaţiu pentru depăşire (fig.3)

ATENŢIE!
 faptul că un vehicul circulă cu viteză mai mare decât cel de pe banda alăturată, nu se consideră
depăşire (devansare)
 trecerea de pe o bandă pe alta fără revenire, nu se consideră depăşire ;
 la executarea manevrei nu se va depăşi limita legală a vitezei

 OLIGAŢIILE CONDUCĂTORULUI AUTO CARE DEPĂŞEŞTE:

- sa se asigure ca manevra este necesara
 să se asigure că în zona respectivă depăşirea este permisă şi posibilă şi se poate face fără pericol
 să se asigure : - în faţă : - că cel depăşit nu semnalizează o depăşire
- că poate depăşi fără a pune în pericol sau stânjeni circulaţia din sens opus
- în spate : - că un alt vehicul nu s-a angajat în depăşire
 să semnalizeze şi să parcurgă distanţa de semnalizare (50m loc.-100m în afara loc.)
 să păstreze în timpul depăşirii o distanţă laterală suficientă faţă de cel depăşit
 revenirea se va face fără incomodarea celui depăşit (în condiţii de siguranţă )
 după depăşire nu va reduce viteza fără motiv întemeiat.
  OBLIGAŢIILE CONDUCĂTORULUI CARE ESTE DEPĂŞIT

1. SĂ NU MĂREASCĂ viteza cu care circula în momentul respectiv

2. să se deplaseze CÂT MAI APROAPE DE MARGINEA DIN DREAPTA DRUMULUI sau
a benzii pe care circulă

DEPĂŞIREA ESTE INTERZISĂ

1. în intersecţii nedirijate
2. la apropierea vârfurilor de rampă când vizibilitatea este sub 50m
3. în curbe şi în oricare alte locuri cu vizibilitate redusă sub 50m
4. pe pasaje denivelate, pe poduri , sub poduri şi în tuneluri; dacă vizibilitatea pe pod este mai mare
de 20m, şi lăţimea este mai mare de 7m pot fi depăşite vehicule fără motor şi motociclete fără
ataş
5. pe treceri pentru pietoni semnalizate prin indicatoare sau marcaje
6. pe treceri la nivel cu cale ferată curentă şi la mai puţin de 50m înainte de aceasta
7. în dreptul staţiei pentru tramvai, când acesta este oprit în staţie fară refugiu
- se v-a opri în dreptul ultimului vagon şi se repune în mişcare după închiderea uşilor şă după
asigurare că nu pun în pericol siguranţa pietonilor angajaţi în traversarea drumului public
8. în zona de acţiune a indicatorului Depăşire interzisă
9. când pentru efectuarea manevrei se încalcă marcajul cu linie continuă care desparte sensurile de
mers ori marcajul de spaţiu de interzicere
10. când din sens opus se apropie alt vehicul, iar conducătorul acestuia este obligat să efectueze
manevre de evitare a coliziunii
11. pe sectorul de drum unde s-a format o coloană de vehicule în aşteptare dacă prin aceasta se intră
pe sens opus
12. se interzice depăşirea coloanelor oficiale – intercalarea sau ataşarea la coloană
(se permite dacă conducătorul dă semnal de trecere)
 Se interzice triplarea dacă se trece peste axa drumului.

OPRIREA VOLUNTARĂ ŞI STAŢIONAREA

OPRIREA – imobilizarea voluntară a vehiculului pe drumul public pe o durată de cel mult
5 minute
STAŢIONAREA – oprire, prin depăşirea celor 5 minute

NU SE CONSIDERĂ OPRIRE:
 când imobilizarea este necesară îmbarcarea sau debarcarea (urcarea – coborârea) unor persoane,
dacă prin această manevră nu se perturbă circulaţia celorlalte vehicule
 când este necesară distribuirea mărfurilor alimentare la unităţile comerciale în cazul
autovehiculelor cu masă de maxim 3,5 tone;

OBLIGAŢIILE CONDUCĂTORULUI AUTO LA OPRIRE

 asigurare că manevra este permisă şi posibilă
 semnalizare cu lumina roşie din spate (acţionarea frânei de serviciu)şi semnalizare dreapta

o Oprirea şi staţionarea se face pe partea dreaptă pe sensul de mers, pe un singur rând, cât mai
aproape de bordură şi paralel cu aceasta; în afara localităţilor oprirea se va face in afara părţii
carosabile dacă este posibil; pe drumurile cu sens unic se poate opri şi pe stânga şi pe dreapta cu
condiţia să rămână o bandă liberă
 o Conducătorii care se îndepărtează de autovehicule sunt obligaţi – să oprească funcţionarea
motorului; să acţioneze frâna de ajutor (de mână); să cupleze într-o treaptă de viteză inferioară
sau în cea de parcare dacă autovehiculul are transmisie automată
o în cazul imobilizării involuntare în rampă sau în pantă roţile directoare vor fi bracate spre trotuar
sau un alt obstacol
o pe timp de noapte şi în condiţii de vizibilitate redusă atât oprirea cât şi staţionarea vor fi
semnalizate cu lumini de poziţie sau de staţionare aprinse
o atât oprirea cât şi staţionarea poate fi făcută total sau parţial pe trotuar cu aprobarea administratorului
drumului cu condiţia să rămână liber 1m pentru deplasarea pietonilor
o în cazul imobilizării involuntare în tunel se va opri funcţionarea motorului
o se interzice conducătorilor auto şi pasagerilor la oprire sau staţionare să deschidă uşile sau să coboare
fără să se asigure

ESTE INTERZISĂ STAŢIONAREA PE TIMP DE NOAPTE PE DRUMURILE PUBLICE :

 vehiculelor cu tracţiune animală, bicicletelor, vehiculelor trase sau împinse cu mâna
 tractoarelor, remorcilor , RULOTELOR, altor maşini şi utilaje agricole, forestiere
 AUTOVEHICULELOR CARE TRANSPORTĂ MATERIALE PERICULOASE

OPRIREA ESTE INTERZISĂ

1. în situaţiile de depăşire interzisă

2. în zona de acţiune a indicatorului Depăşire interzisă
3. pe treceri la nivel cu cale ferată curentă şi la mai puţin de 50m înainte şi după aceasta
4. pe poduri , pe şi sub pasaje denivelate, pe viaducte şi în tuneluri
5. în curbe şi în oricare alte locuri cu vizibilitate redusă sub 50m
6. pe treceri pentru pietoni ori la mai puţin de 25m înainte şi după aceasta
7. în intersecţii şi la mai puţin de 50m de colţul intersecţiei cu marcaje (zona de preselecţie), iar
în lipsa acestora la mai puţin de de 25m
8. în staţiile mijloacelor de transport public de persoane, precum şi la mai puţin de 25m inainte
şi după de acestea
9. în dreptul altui vehicul, dacă prin aceasta se stânjeneşte circulaţia a două vehicule venind din
sensuri opuse
10. în dreptul marcajului cu linie continuă dacă ceilalţi sunt obligaţi să încalce marcajul
11. în locul în care se împiedica vizibilitatea unui indicator sau semnal luminos
12. în zona de acţiune a indicatoarelor Drum îngustat, Prioritate pentru circulaţia din sens invers,
13. Prioritate faţă de circulaţia din sens invers
14. pe piste obligatorii pentru pietoni şi/sau biciclişti
15. pe benzi rezervate altor categorii de vehicule
16. pe platforma căii ferate industriale sau de tramvai ori la mai puţin de 50m de acestea dacă
circulaţia vehiculelor pe şine ar fi stânjenită
17. pe partea carosabilă a autostrăzilor, pe drumuri expres şi europene
18. pe trotuar, dacă nu rămâne 1m liber.

STAŢIONAREA ESTE INTERZISĂ

în toate situaţiile de oprire interzisă şi în plus

1. în zona de acţiune a indicatorului Staţionare interzisă, Staţionare alternantă, Zonă de staţionare cu
durată limitată în alte zile sau perioade prescrise, precum şi a marcajului de interzicere a
staţionării
2. pe drumuri publice cu lăţime mai mică de 6m
3. în dreptul căilor de acces ce deservesc proprietăţi alăturate (la intrarea în sedii, instituţii);
4. în pantă şi rampă.
  ÎN CELE 4 SITUAŢII MENŢIONATE SE INTERZICE NUMAI STAŢIONAREA

ÎNTOARCEREA

Este manevra prin care se schimbă sensul de mers.

Întoarcerea se poate executa: - prin viraj (dintr-o singură mişcare)
- prin mişcări înainte-înapoi.

OBLIGAŢIILE CONDUCĂTORULUI AUTO LA ÎNTOARCERE :

 asigurare că manevra este permisă şi posibilă
 asigurare faţă–spate–lateral
 semnalizare stânga
 întoarcere.

ÎNTOARCEREA ESTE INTERZISĂ în toate situaţiile de oprire interzisă cu

excepţia intersecţiilor unde se permite întoarcerea, cu condiţia
- să nu fie executată prin manevre înainte-înapoi
- să nu fie interzis virajul la stânga în intersecţia respectivă.

ÎNTOARCEREA SE INTERZICE:
 în locuri unde soliditatea drumului nu permite
 pe drumurile cu sens unic
 in zona de acţiune a indicatorului întoarcere interzisă
 marcaj cu linie continua

MERSUL ÎNAPOI
- este manevra prin care vehiculul se deplasează cu spatele, contra sensului de mers
- se semnalizează cu lumina albă din spate însoţită sau nu si de semnal sonor.

MERSUL ÎNAPOI SE INTERZICE

1. în toate situaţiile de întoarcere interzisă, dar NU ŞI PE SENS UNIC

2. pe o distanţă mai mare de 50m
3. la ieşirea de pe proprietăţi alăturate drumurilor publice (curţi, ganguri, garaje, spaţii
laterale).

În situaţia în care vizibilitatea în spate este împiedicată , vehiculul poate fi manevrat înapoi
numai dacă este pilotat(dirijat) de către o altă persoană.
Pe drumurile înguste sau cu declivităţi pronunţate, dacă unul dintre vehicule este nevoit
să execute mersul înapoi, atunci ANSAMBLU de vehicule trece înaintea tuturor, VEHICULUL GREU trece
înaintea celui uşor, iar MIJLOCUL DE TRANSPORT PUBLIC DE PERSONE trece înaintea celor care
transportă mărfuri.
La vehiculele de aceeaşi categorie, obligaţia de a efectua mersul înapoi revine
conducătorilor auto care urca.

PARCAREA
- se face NUMAI în locuri special amenajate, semnalizate prin INDICATOARE sau MARCAJE DE
PARCARE
 se vor respecta marcajele existente
 atenţie la grafica de pe indicator !
 OBLIGAŢII LA VIRAJE

 ocuparea locului corespunzător direcţiei de mers

 semnalizare, parcurgerea distanţei de semnalizare, menţinerea ei pe tot parcursul efectuării
virajului.
 REDUCEREA VITEZEI 30-50
 efectuarea virajului
 întreruperea semnalizării la terminarea virajului
 virajul la stânga în cazul vehiculelor care circulă din sensuri inverse se efectuează prin stânga
centrului intersecţiei fără intersectarea traiectoriei acestora dar fără a încălca marcajul axial.

 Virajul la stânga de pe un drum cu sens unic, se efectuează de pe banda de lîngă bordura din
stânga.
 Virajul la stanga pe autostrada se face de pe banda de decelerare.

OBLIGAŢII LA CIRCULAŢIA ÎN CURBE

 se interzicea schimbarea benzilor în curbă

 se reduce viteza în curbele periculoase sau lipsite de vizibilitate
 la curbele spre stânga, forţa centrifugă deplasează spatele autovehiculului spre dreapta (în afara
părţii carosabile), iar la cele spre dreapta – către ax (spre stânga, către circulaţia din sens opus).

OBLIGAŢIILE CONDUCĂTORILOR AUTO LA TRECERILE LA NIVEL CU

CALEA FERATĂ

 calea ferată curentă - conducătorul auto este obligat să circule cu viteză redusă
 la calea ferată curentă cu bariere sau semibariere – se poate continua deplasarea dacă barierele
sau semibarierele sunt ridicate sau funcţionează numai semnalul cu lumină albă intermitentă;
Conducătorul este obligat să oprească:
- când barierele sau semibarierele sunt coborâte, în curs de coborâre sau de ridicare;
- la semnalul semaforului cu lumini roşii şi/sau semnal sonor
 la calea ferată curentă fără bariere –se obligă la oprire fără depăşirea indicatoarelor Trecere la
nivel cu o cale ferată simplă sau dublă fără bariere sau OPRIRE
 la calea ferată industrială – se respectă semnalizarea existentă sau semnalele agentului de cale
ferată
În cazul imobilizării unui vehicul pe calea ferată, conducătorul este obligat:
- să scoată pasagerii din vehicul
- să elibereze platforma căii ferate iar când nu este posibil,
- să semnalizeze prezenţa cu orice mijloc adecvat
Aceleaşi obligaţii revin şi celorlalţi participanţi la trafic care se găsesc în apropiere.
 VITEZA DE DEPLASARE
Trebuie adaptata in functie de conditiile de drum astfel incat orice manevra sa poata fi efectuata in conditii
de siguranta.

VITEZE MAXIME ADMISE

 ÎN LOCALITĂŢI : 40 km/h – autovehicule cu mase si/sau gabarite depasite ;
- autovehicule care transporta produse periculoase ;
50 km/h - restul categoriilor de autovehicule
Administratorul drumului cu avizul politiei rutiere poate stabili si alte limite de viteza dar :
 nu mai mari de 80 Km/h - pentru categ . A si B
 nu mai mici de 30 km/h - pentru toate categoriile
 si nu mai mici 10 km/h - pentru tramvaie
zone care vor fi semnalizate prin indicatoare “Limitare de viteza”

 ÎN AFARA LOCALITĂŢILOR :

 Viteze de deplasare în funcţie de categorii de autovehicule si categorii de drum - km/h:

Categorii Autostrăzi Expres Alte categ.

autoveh/drumuri Europene

A, B, 130 100 90

C, D , D1, 110 90 80

A1, B1, C1, 90 80 70

70 km/h - indiferent de categoria drumului

- autovehicule cu mase si/sau gabarite depasite ;
- autovehicule care transporta produse periculoase ;

 Cu viteze mai mici cu 10 km/h decat cele maxime legale se vor deplasa
- cond.auto care tracteaza remorci sau semiremorci ( BE; CE; DE)
 Cu viteze mai mici cu 20 km/h decat cele maxime legale se vor deplasa :
- cond. auto cu mai putin de un an practica in conducere ;
- instructorii auto in timpul orelor de pregatire

 Tractoarele şi mopedele se vor deplasa cu maxim 45 km/h atât în localităţi cât şi în afara lor.
 Conducătorul auto este obligat sa circule cu viteza care sa nu depăşească
- 30km/h în localităţi
- 50 km/h in afara localităţilor in urmatoarele situaţii :

1. la curbe periculoase sau lipsite de vizibilitate ;

2. la treceri de pietoni nesemaforizate cand drumurile sunt prevăzute cu o singură bandă pe

sens iar pietonii aflaţi pe trotuar intenţionează sa traverseze;

3. în intersecţii nedirijate ;

4. la trecerea pe lângă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii indiferent daca
acestea sunt in mers sau staţionate pe drumurile prevăzute cu o singură bandă pe sens;

5. în zona de acţiune a indicatoarelor „ COPII”, in intervalul 7.00-22.00

6. la indicatorul “Accident” ;

7. la trecerea pe lângă animale conduse pe partea carosabila sau pe acostament ;

8. pe drumuri cu denivelări semnalizate ca atare ;

9. pe drumuri acoperite cu polei, gheata, zăpadă bătătorită ,mâzgă sau piatră cubică umedă ;

10. la schimbarea direcţiei de mers prin viraje ;

11. când vizibilitatea este sub 100m in condiţii de ceata, ploi torenţiale, ninsori abundente.

 ALTE SITUAŢII DE REDUCERE A VITEZEI ( NU 30 -50 ) :

o la semnalul galben si verde intermitent intermitent

o la balansarea în plan vertical al braţului poliţistului
o pentru evitarea unui pericol, concomitent cu folosirea semnalelor luminoase şi/sau
sonore
o pe timp de noapte, la întâlnirea cu circulaţia din sens opus
o la semnalele speciale cu lumina albastră
o în cazul unor defecţiuni tehnice
o la intâlnirea indicatorului „cedează trecerea”
o la calea ferata cu bariere
 INFRACŢIUNI
se sancţionează PENAL cu :
 amendă PENALĂ
 PRIVARE DE LIBERTATE
 ANULAREA permisului de conducere
 INMATRICULARE - conducerea unui autovehicul sau remorci :
 neânmatriculate
 sau cu număr fals de înmatriculare
 conducerea unui autovehicul al cărui plăci cu numerele de înmatriculare au fost retrase
sau care nu are drept de circulaţie în România ;

 PERMIS - conducerea unui autovehicul :

 fără permis (nu posedă permis);
 cu permis necorespunzător categoriei din care face parte autovehiculul
 dacă permisul a fost retras, suspendat sau anulat ;

 AUTOVEHICUL
 încredinţarea unui AUTOVEHICUL spre a fi condus unei persoane care se află în una din
situaţiile de mai sus, sau unei persoane care suferă de o boală psihică ori se află sub influenţa unor
produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare :
 repararea autov. avariate ÎN ACCIDENTE fără autorizaţie eliberată de poliţie ;
 lăsarea fără supraveghere pe partea carosabilă a drumurilor publice a unui vehicul care
transportă produse periculoase

 ALCOOL - Conducerea unui autov. al cărui conducător auto, instructor auto sau examinator
 are o îmbibaţie alcoolică peste 0,80g/l (o/oo) alcool pur în sânge
sau o concentraţie peste 0,40 mg/l alcool pur în aerul expirat ;
 se află sub influenţa unor substanţe ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte
similare (subst.psihoactive au efect asemanator alcoolului);
 refuză, se împotriveşte sau se sustrage de la recoltarea probelor biologice , în vederea
stabilirii alcoolemiei ori a prezenţei produselor stupefiante
 ACCIDENT
 părăsirea locului accidentului fără încuviinţarea poliţiei , modificarea, ştergerea urmelor
accidentului de către conducătorul unui vehicul angajat într-un accident de pe urma căruia a
rezultat moartea sau vătămarea integrităţii corporale ...sau dacă accidentul s-a produs ca urmare a
unei infracţiuni .Pot părăsi locul accidentului conducătorii autovehiculelor aflate în misiuni de
urgenţă, conducătorul auto care în lipsa altor mijloace de transport duc victimele la spital. Nu
constituie infracţiune dacă victima părăseşte locul faptei iar conducătorul auto se prezintă la poliţie.
 consumul de alcool, sau produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare după
producerea unui accident de pe urma căruia a rezultat moartea, vătămarea..... până la recoltarea
probelor biologice (nu şi dacă sunt administrate de personal medical autorizat )
semnalizare rutiera
SEMNALIZAREA RUTIERA
 Distrugerea, degradarea ori aducerea în stare de neântrebuinţare cu intenţie , a indicatoarelor,
amenajarilor rutiere,
 Instalarea mijloacelor de semnalizare rutieră sau a vehiculelor ori crearea de obstacole pe
carosabil,
 Modificarea poziţiilor acestora fără autorizaţie eliberată de autoritatea competentă, de natură să
inducă participanţii la trafic dacă prin aceasta s-a cauzat producerea unui accident de
circulaţie -DACĂ PRIN ACEASTA SE PUNE ÎN PERICOL SIGURANŢA CIRCULAŢIEI
 organizarea sau participarea în calitate de conducător de vehicul sau de animale la întreceri
neautorizate pe drumurile publice.
 CONTRAVENŢII
Reprezintă abateri de la normele legale altele decât infracţiuni, şi sunt sancţionate cu :
1. Avertisment scris
2. Amendă contravenţională
Pe langa amendă contravenţională şi sancţiuni contravenţionale complementare care cuprind
 aplicarea punctelor de penalizare
 reţinerea permisului
 retragerea permisului
 retragerea certificatului de înmatriculare ori plăcilor cu numere de înmatriculare
 confiscarea bunurilor prevăzute de lege
 imobilizarea vehiculului
 radierea înmatriculării
 ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar

 REŢINEREA PERMISULUI se face :

1. în vederea suspendării sau anulării;
2. pentru neconcordanţă referitoare la nume, prenume.
3. când permisul prezintă modificări, ştersături sau adăugiri, este deteriorat ori se află în mod
nejustificat asupra altei persoane;
4. când perioada de valabilitate a expirat.
La reţinerea permisului de conducere, titularului i se eliberează o dovadă înlocuitoare CU sau FĂRĂ
drept de circulaţie.
Dacă este cu drept de circulaţie , este valabilă 15 zile.

 RETRAGEREA permisului se dispune când acesta a fost declarat INAPT medical şi psihologic
(dacă retragerea este mai mare de 3 ani se va susţine test legislaţie rutieră).

 ANULAREA permisului se face de către şeful Inspectoratului Judeţean de Poliţie pentru :

 fapte ce reprezintă infracţiuni ;
 interzicerea exercitării profesiei sau ocupaţiei de conducător auto ;
 situaţia în care conducătorul auto a decedat ;
 obţinerea prin mijloace frauduloase sau prin încălcarea normelor legale;
 obţinerea acestuia în perioada în care titularul se afla în urmărire penală.
Redobândirea permisului se face prin absolvirea unui curs de legislaţie rutieră şi conduită preventivă, şi
susţinerea unui nou examen dacă :
 au trecut 6 luni de la data executării pedepsei cu privare de libertate (închisoare) sau 1 an de la data
suspendării executării pedepsei;
 dacă a intervenit amnistia sau reabilitarea ;
 dacă a expirat sau a fost revocată interzicerea ocupaţiei sau profesiei de conducător auto)

 IMOBILIZAREA vehiculului se face în prezenţa unui martor prin folosirea unor dispozitive de
blocare când:
 vehiculul nu este înmatriculat, are număr de înmatriculare fals ori circulă fără plăcuţe cu numere de
înmatriculare ;
 starea tehnică a vehiculului pune în pericol grav siguranţa circulaţiei , deteriorează grav drumul
public sau mediul înconjurător;
 vehiculul circulă cu încălcarea normelor privind transportul mărfurilor periculoase sau cu mase ori
gabarite depăşite
 există date sau indicii că vehiculul face obiectul unei infracţiuni ;
 conducătorul auto refuză să se legitimeze ;
 conducătorul auto se află sub influenţa băuturilor alcoolice ori produselor stupefiante
 nu se respectă timpii de conducere şi de odihnă prevăzuţi de lege;
  conducătorul sau unul dintre pasageri săvârşeşte o faptă de natură penală sau este urmărit pentru o
asemenea faptă;

 RADIEREA se face de către autoritatea care a efectuat înmatricularrea

 vehiculelelor indisponibilizate cărora li s-a instituit un sechestru
 vehiculelelor declarate de autorităţile locale fără stăpân sau abandonate

 CONFISCAREA se dispune pentru :

 mijloace speciale de avertizare luminoase şi sonore

 dispozitive care perturbă funcţionarea mijloacelor de supraveghere a traficului deţinute, montate şi
folosite pe alte autovehicule decât cele prevăzute de lege
 plăci cu numere de înmatriculare care nu sunt conforme cu standardul
 vehiculele cu tracţiune animală, când circulă pe trasee interzise lor

AMENZI CONTRAVENTIONALE

 Se stabilesc in funcţie de valoarea numărului punctelor-amenda aplicate.

 Un punct –amenda reprezintă valoric 10% din salariul minim brut pe economie.

In funcţie de gravitatea faptelor s-au stabilit clase de sancţiuni cărora le corespunde un anumit
număr de puncte –amenda astfel:

 Clasa I de sanctiuni - 2 sau 3 puncte-amenda;

 Clasa II de sanctiuni - 4 sau 5 puncte-amenda;
 Clasa III de sanctiuni - de la 6 la 8 puncte-amenda;
 Clasa IV de sanctiuni - de la9 la 20 puncte-amenda;
 Clasa V de sanctiuni - de la 21 la 100 puncte-amenda se aplica numai persoanelor juridice

CONTRAVENŢII SANCŢIONATE CU PUNCTE DE PENALIZARE

2 PUNCTE
1. folosirea incorecta a luminilor de drum la intalnirea cu un autovehicul care circula din sens opus;
2. utilizarea mijloacelor de telefonie mobilă in timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu
dispozitive de tip „maini libere „
3. nerespectarea obligatiei de a purta centura de siguranta ori castile de protectie;
4. depasirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise ;
5. circulatia pe sector de drum pe care accesul este interzis;
6. nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de
circulatie sau a directiei de mers;
7. nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de intalnire si pe timpul zilei pe autostrazi, expres,
europene ;
8. oprire neregulamentara;
9. folosirea incorectă a luminilor de drum faţă de autovehiculul care circulă în faţa sa, în aceeaşi
direcţie de mers;
3 PUNCTE

1. oprirea nejustificata sau circulatia pe banda de urgenta a autostrazilor,oprirea pe partea carosabila a

drumurilor expres sau europene;
2. depasirea cu 21-30 km /h a vitezei maxime admise pe sectoru de drum respectiv;
3. nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbare a benzii de circulatie
sau a directiei de mers daca prin aceasta s-a produs un accident soldat cu pagube materiale;
4. nerespectarea distantei corespunzatoare fata de vehiculul care il precede daca prin aceasta s-a produs
un accident soldat cu pagube materiale;
5. nerespectarea indicatorului „OCOLIRE” instalat pe refugiul statiilor de tramvai
6. pătrunderea într-o intersecţie când circulaţia în interiorul acesteea este blocată;
7. staţionare neregulamentară.
8. folosirea luminilor de ceaţă în alte condiţii decît pe timp de ceaţă.

4 PUNCTE

1. nerespectarea obligatiilor care ii revin in cazul vehiculelor ramase in pana sau avariate;
2. refuzul INMANARII actelor la cererea politistului rutier, precum si refuzul de a permite verificarea
vehiculului ;
3. depasirea cu 31-40 km /h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv;
4. circulatia pe timpul noptii sau ziua , pe timp de ceata , ninsoare abundenta sau ploaie torentiala, fara
lumini sau fara semnalizare corespunzatoare
5. conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci cand dovada inlocuitoare a certificatului de
inmatriculare/inregistrare este eliberata fara drept de circulatie sau durata acesteia a expirat;

6 PUNCTE

1. refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnica a acestuia;

2. nerespectarea semnalelor agentilor de cale ferata ;
3. depasirea cu 41-50 km /h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv;
4. cond.unui vehicul fără a avea montată una din plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare
sau dacă acestea nu sunt fixate ăn locurile special destinate;
5. circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile de circulatie pe autostrada;
6. stationarea ori parcarea autov.pe autostrada in alte locuri decat cele amenajate si semnalizate ;
7. executarea pe autostrada a manevrei de intoarcere, mers inapoi,patrunderea in zona mediana sau
pe racordarile dintre cele doua parti carosabile;
8. nerespectarea semnificatiei indicatoarelor „Trecere la nivel cu o cale ferata simpla/dubla, fara
bariere” sau „Oprire” instalate la calea ferata;
9. schimbarea directiei de mers prin viraj la stanga daca se incalca marcajul longitudinal continuu
care separa sensurile de circulatie;
10. patrunderea in intersectia dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce
blocarea circulatiei in interiorul intersectiei;

Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor se face de catre politistul rutier iar la trecerea
frontierei de catre politia de frontiera.
In cazul constatarii faptei cu un mijloc tehnic certificat, procesul verbal se poate incheia si in lipsa
contravenientului dupa stabilirea identitatii conducatorului auto fara a fi necesara confirmarea faptelor
de catre martori.
Amenda se poate achita in maxim 48 de ore de la primirea procesului verbal la jumatate din minimum
amenzii prevazute.
Intrarea in Romania a cetatenilor straini sau a cetatenilor romani cu domiciliul in strainatate este
conditionata de prezentarea dovezii achitarii amenzilor pentru contraventii la regimul circulatiei.
 CONTRAVENŢII SANCŢIONATE CU :

 amendă contravenţională si SUSPENDAREA EXERCITĂRII DREPTULUI DE CONDUCERE

1. depasirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea rosie a semaforului de la trecerile la nivel cu

calea ferata - 30 zile

2. CIRCULATIA PE SENS OPUS cu exceptia cazurilor in care se efectueaza regulamentar manevra

de depasire -60 zile ;

3. neacordarea PRIORITATII de trecere PIETONILOR angajati in traversarea regulamentara prin

locurile sesemnalizate, aflati pe sensul de deplasare - 30 zile;

4. neacordarea PRIORITATII de trecere VEHICULELOR care au acest drept

fără accident - 30 zile
cu accident - 60 zile ;

5. nerespectarea smnificaţiei semnalului ROŞU al semaforului electric

fără accident - 30 zile
cu accident - 60 zile ;

6. nerespectarea regulilor privind DEPASIREA ;

fără accident - 30 zile
cu accident - 60 zile ;

7. nerespectarea SEMNALELOR, POLITISTULUI RUTIER :

- aflat in exercitarea atributiilor de serviciu – 30 zile
- la TRECEREA COLOANELOR OFICIALE , intercalarea ori ataşarea la
coloanele oficiale – 60 zile

8. neprezentarea imediat la politie de la implicarea într-un ACCIDENT SOLDAT CU PAGUBE

MATERIALE – 30 zile

9. nerespectarea INTERDICTIEI TEMPORARE de circulatie, instituite pe un anumit sector de drum

public – 60 zile

 PENTRU 90 DE ZILE

1. conducerea unui autovehicul SUB INFLUIENŢA băuturilor alcoolice ;

2. conducerea unui autovehicul cu defecţiuni tehnice GRAVE la mecanismul de DIRECŢIE sau
sistemul de FRÂNARE constatate de politia rutiera împreuna cu specialiştii R.A.R.
3. neoprirea la calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte sau în curs de coborâre
sau este în funcţiune semnalul ROŞU si/sau sonor al semaforului ;
4. depăşirea cu mai mult de 50 km/h ,a vitezei maxime legale ;

 SUSPENDAREA dreptului de a conduce se mai dispune :

 pentru 30 zile dacă titularul permisului a săvârşit contravenţii care cumulează

15 punte penalizare;
 pentru 60 de zile dacă titularul permisului de conducere contravenţii care cumulează
din nou cel putin 15 puncte de penalizare in urmatoarele 12 luni de la data expirarii ultimei
suspendari ;
 daca in interval de 6 luni de la restituirea permisului conducatorul auto savarseste
din nou o fapta care atrage suspendarea perioada de suspendare se majoreaza cu 30 de zile.
  Hotararea de suspendare se comunica titularului in termen de 10 zile de la data constatarii.

 Punctele de penalizare se anuleaza la implinirea termenului de 6 luni de la data constatarii

contraventiei.

 Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce anuleaza toate punctele de penalizare cumulate

pana in acel moment.

 Conducatorul auto este obligat sa se prezinte la unitatea de politie in termen de 5 zile de la

instiintare pentru a preda permisul.

 Neprezentarea in termenul prevazut atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare.

 Perioadele de suspendare pot fi reduse la 30 de zile dacă

 a fost admis la testul de verificare

 permisul a fost obţinut cel puţin cu un an înaintea săvârşirii faptei
 în ultimii trei ani nu a mai beneficiat de o asemenea măsură
 în ultimii 2 ani nu a mai avut suspendat permisul

 Nu se beneficiază de reducerea duratei de suspendare dacă

 perioada de majorare a fost suspendată

 a cumulat 15 puncte penalizare în următoarele 12 luni da la data ultimei suspendări
 a fost implicat în accident cu pagube materiale dar cocducea sub influienţa băuturilor
alcoolice
 dacă sanţiunea a fost dată pentru neoprirea la calea ferată cu bariere sau semibariere sau la
semnalul roşu al semaforului de la calea ferată

 Pentru restituirea permisului de conducere este obligatoriu susţinerea unui test

grilă de verificare a cunoaşterii regulilor de circulaţie cu 15 întrebări
şi se declară promovat pentru minim 13 răspunsuri corecte.

Nu se susţine testarea dacă permisul a fost suspendat pentru cumul de puncte

 CONTRAVENŢII
sancţionate cu : amendă contravenţională si
REŢINEREA CERTIFICATULUI DE ÎNMATRICULARE
(cu drept de circulaţie 15 zile)

SE INTERZICE CIRCULAŢIA PE DRUMURILE PUBLICE

 dacă vehiculul nu are efectuata INSPECŢIA TEHNICĂ PERIODICĂ sau aceasta a

EXPIRAT
 avariile la autovehicul sau remorca nu au fost reparate în termen ( 30 de zile );
 vehiculul circula cu defecţiuni la sistemul de iluminare-semnalizare sau are montate alte
dispozitive decât cele omologate
 sistemul de frânare de ajutor sau de staţionare este defect;
 anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici , cu tăieturi, rupturi sau sunt uzate peste limita
admisă;
 zgomotul motorului (în mers sau staţionare) depăşeşte limita admisă legal;
 motorul emite noxe PESTE limita admisă;
 autovehiculul are aplicate pe parbriz, luneta sau geamuri laterale afişe sau reclame, folii
neomologate si/sau nemarcate ori accesorii care restrâng sau estompează vizibilitatea in timpul
mersului atât din exterior cat si din interior;
 autovehiculul are aplicat pe partea frontala si/sau posterioară afişe , înscrisuri, reclame, care
diminuează eficacitatea dispoz.de iluminare semnalizare sau citirea nr.de înmatriculare;
 autovehiculul prezintă scurgeri de lubrifiant sau carburant;
 nu a preschimbat certificatul de înmatriculare cu ultimul model aflat în uz
 veh. nu are montata una din plăcuţele cu nr. de înmatriculare sau înregistrare
 veh. are lipsa elemente ale caroseriei ori aceasta este intr-o stare avansata de degradare;
 lipsa dotarilor obligatorii pentru autovehiculele destinate învăţării conducerii auto.

FARA DREPT DE CIRCULATIE

 vehiculul circula noaptea fara faruri sau lampi de semnalizare, dispozitive de iluminare si
semnalizare luminoase, mijloace fluorescent-reflectorizante;
 sistemul de frânare de serviciu este defect ;
 defecţiuni sau uzuri peste limita admisă la mecanismul de direcţie;
 elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezinta uzuri pronuntate sau nu sunt
compatibile, putand provoca desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului.;

SE RETIN SI PLACILE CU NR.DE INMATRICULARE pentru:

 nerespectarea regulilor privind transportul substanţelor periculoase ;

 datele din certificatul de înmatriculare nu corespund cu caracteristicile tehnice
 vehiculul nu a fost radiat din circulaţie în condiţiile prevăzute de regulament ;
 plăci de înmatriculare neconforme cu standardul sau au aplicate dispozitive de iluminare
altele decât cele omologate;
 nu este asigurat de răspundere civila in caz de pagube produse terţilor (asigurare auto)
 OBLIGAŢIILE CONDUCĂTORILOR AUTO
Participanţii la trafic trebuie să aibă un comportament care să asigure fluenţă şi siguranţă circulaţiei, să
nu pună în pericol viaţa sau integritatea corporală a persoanelor şi să nu aducă prejudicii proprietăţii publice
sau private.

1. Înainte de plecarea în cursă

- să verifice starea tehnică a autovehiculului (transmisie, direcţie, frânare, rulare, lumini şi
semnalizare, climatizare)
- să schiţeze traseul pe care-l va urma (preventiv).

2. Privind starea de curăţenie a autovehiculului

- să întreţină starea estetică a autovehiculului şi să fie în permanenţă parbrizul curat, luneta şi
geamurile laterale, precum şi plăcile cu numere de înmatriculare si lentilele farurilor.
- să nu intre pe drumurile modernizate cu noroi pe roţi sau caroserie
- să nu cadă sau scurgă din autovehicul produse petroliere sau materiale de construcţii ce pot
pune în pericol siguranţa rutieră.

3. Privind starea de sănătate

- să se prezinte la verificarea medicală sau psihologică
 când sunt trimişi de organele poliţiei
 periodic, conform reglementărilor emise de autoritatea competentă :
    - o data la 5 ani pentru posesorii categ. C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE, Tr, Tb şi Tv;
- o data la 10 ani pentru posesorii categ. AM, A1, A2, A, B, Bl şi BE.”
- să nu conducă autovehiculul după ce a consumat băuturi alcoolice, produse sau substanţe
stupefiante ori medicamente cu efecte similare, precum şi în cazul în care este bolnav, rănit sau într-o
stare avansată de oboseală, de natură a pune în pericol siguranţa circulaţiei.

4. La deplasare
- ziua sunt obligaţi să folosească luminile de întâlnire
 conducătorul motocicletelor şi mopedelor
 autovehiculele care formează o coloană oficială
 autov. care însoţesc o col. militară sau cortegii,transportă grupuri organizate de persoane
 autovehiculul care tractează alte vehicule
 cele care transportă mărfuri periculoase
 toţi conducătorii auto la circulaţia pe autostrăzi, expres, europene
- să aibă în autovehicul trusa medicală, triunghiuri reflectorizante şi stingător de incendiu omologate
- să nu transporte mai multe persoane decât numărul prevăzut în certificatul de înmatriculare(copii sub
7 ani nu se includ în nr. persoanelor)
- să nu transporte copii în vârstă de până la 12 ani pe scaunul din faţă
- cei care ocupă locurile din faţă să nu ţină animale în braţe
- să verifice închiderea şi asigurarea uşilor
- conducătorul auto şi pasagerii care ocupă locuri prevăzute prin construcţie cu centuri de siguranţă sunt
obligaţi să le poarte atât în localităţi, cât şi în afara acestora.
 copii cu vârsta sub 12 ani sau cu înălţime sub 1,35 cm trebuie să poarete centuri adaptate greutăţii şi
dimensiunilor lor,
 se exceptează de la portul centurii
 conducători de autov. care efectuează mersul înapoi sau care staţionează
instructorul auto la efectuarea orelor de pregătire sau examinatorului
 femei în stare vizibilă de graviditate
 conducătorul auto care execută transport public de persoane în regim de taxi
 persoanele care au certificat medical în care este menţionată afecţiunea care contraindică purtarea
centurii
 conducătorii autovehiculelor aflate în misiuni de urgenţa
 copii sub 3 ani fixati în dispozitive de reţinere omologate
- să nu angajeze discuţii cu ceilalţi călători ori să aibă preocupări care i-ar putea distrage de o manieră
periculoasă atenţia
- să nu lase liber în timpul mersului volanul
- să nu folosească mijloace de telefonie mobilă (cu exc. celor de tipul mâini libere)
- să nu folosească instalaţii de sonorizare care să depăşească nivelul de zgomot care ar afecta
deplasarea în siguranţă al lui şi a celorlalţi participanţi la trafic
- să nu deschidă uşile autovehiculului în timpul mersului şi să nu arunce din vehicul, el sau pasagerii,
obiecte, substanţe sau alte bunuri
- să nu reducă brusc viteza ori sa facă o oprire neaşteptată fără motiv întemeiat
- să nu circule fără motiv întemeiat cu viteză redusă
- să nu stropească ceilalţi participanţi la trafic când pe carosabil există apă sau noroi
- să păstreze faţă de vehiculul din faţa sa o distanţă corespunzătoare pentru a putea evita lovirea
în cazul în care acesta reduce viteza sau opreşte brusc
- să păstreze faţă de circulaţia din sens invers o distanţă laterală suficientă şi la nevoie să circule cât mai
aproape de marginea părţii carosabile
- să conducă cu atenţie sporită la întâlnirea autovehiculelor echipate cu lumini giratoare de culoare
galbenă,
- la oprire, să semnalizeze corespunzător manevra şi să deschidă uşile numai după asigurare
- conducătorii autovehiculelor. cu masa mai mare de 3,5 tone sunt obligaţi să poarte echipament de
protecţie - avertizare fluorescent-reflectorizant atunci când părăsesc vehiculul şi se află pe partea
carosabila a drumului public
- se interzice desfăşurarea de întreceri cu vehicule sau animale pe drumurile publice
- să aplice pe parbriz şi lunetă semnul distinctiv, dacă este conducător auto începător.
- se interzice deţinerea la vedere montarea si folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonoră şi
luminoasă pe şi în alte autovehicule decât cele cu regim prioritar, montarea luminilor de altă culoare
sau intensitate sau altor dispozitive sonore sau luminoase, a sistemelor care perturba buna
funcţionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului (antiradar nu şi a celor de detectare radar)
- se interzice folosirea sistemelor de alarmă ce declanşează la trecerea prin apropiere a unui vehicul (durata
semnalului emis să nu fie mai mare de 1minut iar intensitatea acestuia să nu depăşească pragul fonic).
Să nu transporte în şi pe autoturism obiecte a căror dimensiuni le depăşesc pe cele ale vehiculului

5. Pe timp de noapte şi în condiţii de vizibilitate redusă

- de la lăsarea serii şi până în zorii zilei, pe timp de ceaţă, ploi torenţiale, ninsori abundente, se vor
utiliza luminile de drum sau de întâlnire, după gradul de iluminare al drumului public
- oprirea sau staţionarea va fi semnalizată cu lumini de poziţie sau de staţionare
- poate fi oprit sau staţionat cu toate luminile stinse când se află
o pe un drum iluminat , vehiculul fiind vizibil de la cel puţin 50m
o în afara părţii carosabile, pe un acostament consolidat
- în localităţi, la marginea părţii carosabile motocicletele fără ataş şi mopedele
- numai în cazul defectării sistemului de lumini se vor amplasa triunghiuri reflectorizante în faţa şi în
spatele autovehiculului la distanţă de 30m, iar în localităţi cât mai aproape sau pe capota
autovehiculului.
- dacă vehiculul nu este dotat cu lumini de avarie sau acestea sunt defecte, conducătorul auto poate
folosi o lampă portativă cu lumină galbenă intermitentă instalată la partea din spate a vehiculului
- se semnalizează prin schimbarea alternativă a fazei de drum cu cea de întâlnire la intrarea pe
timp de noapte în intersecţiile care nu sunt dirijate de agent de circulaţie sau semnale luminoase
- la întâlnirea cu autovehiculul din sens opus va circula cu lumini de întâlnire de la minim 200m,
concomitent cu reducerea vitezei, iar când conducătorul auto se apropie de un autovehicul care
circulă în faţa sa va folosi lumini de întâlnire de la cel puţin 100m
- dacă conducătorul auto este orbit, reduce viteza şi va opri, dacă este cazul
- să oprească funcţionarea motorului în cazul imobilizării în pasaj sau tunel
- în cazul defectării sistemului de lumini, pentru continuarea deplasării conducătorul auto va
asigura cel puţin funcţionarea farului din partea stângă şi a unei lumini de poziţie pe spate
- pentru evitarea oricărui pericol imediat pot fi folosite atât semnalizările optice, cât şi cele acustice.

6. Privind anunţarea organelor de poliţie

o să comunice la cererea poliţiei identitatea persoanei căreia i-a încredinţat autovehiculul pentru a
fi condus pe drumurile publice în cazul în care aceasta a săvârşit o infracţiune sau contravenţie
o imediat, de producerea unor accidente ;
o de apariţia poleiului, a obstacolelor sau surpărilor de natură a pune în pericol siguranţa circulaţiei
o de pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de înmatriculare sau a permisului de
conducere în max. 48 ore autorităţii emitente .
Proprietarul, detinatorul mandatat sau conducatorul auto al carui autovehicul, remorca ori tramvai a fost
avariat in alte imprejurari decat intr-un accident de circulatie este obligat sa se prezinte in 24 de ore de
la constatare la unitatea de politie pe raza careia s-a produs evenimentul, pentru intocmirea documentelor
de constatare.”

7. Privind respectarea semnalelor

SĂ OPREASCĂ sau sa reduca viteza

- la semnalul regulamentar poliţistului rutier sau poliţistului de frontieră
( conducătorul auto este obligat să rămână în autovehicul cu mâinile pe volan, iar ceilalţi pasageri să
nu deschidă portierele respectând indicaţiile poliţistului)
- conducatorilor de coloane militare
- la semnalul agenţilor de cale ferată
- la semnalul personalului autorizat din zona lucrarilor de drumuri
- la semnalele speciale de avertizare luminoase de culoare roşie şi semnale sonore
sa opreasca
- la semnalul orbilor care traversează strada
- la semnalul patrulelor şcolare de la trecerile de pietoni.
La cererea poliţistului, conductorul auto trebuie sa înmâneze:
- permisul de conducere
- certificatul de înmatriculare
- cartea de identitate a conducătorului auto
- dovada efectuării inspecţiei tehnice
- asigurare auto
- documente referitoare la natura şi greutatea bunurilor transportate
- alte documente.

Conductorul auto trebuie să permită poliţistului verificarea vehiculului, precum si identitatea

pasagerilor atunci când există indicii pentru săvârşirea unor fapte contravenţionale sau penale.
La solicitarea poliţistului să se supună testării aerului expirat sau după caz, recoltării probelor
biologice în vederea stabilirii alcoolemiei ori a consumului de produse stupefiante sau medicamente cu
efecte similare.
Conducătorul auto este obligat, să permită controlul stării tehnice a vehiculului, precum şi al
bunurilor transportate (dacă sunt indicii cu privire la existenţa unei fapte ilicite).
Să transporte poliţistul la solicitarea acestuia pentru exercitarea unei misiuni.
La oprire, conducatorul autovehiculului ramane cu ambele maini pe volan.
La comiterea unui accident

 dacă acesta a avut ca rezultat moartea, vătămarea integrităţii corporale sau a

sănătăţii vreunei persoane sau dacă accidentul constituie infracţiune
- să oprească imediat autovehiculul
- să anunţe imediat poliţia
- să nu schimbe poziţia autovehiculului şi să asigure păstrarea urmelor la locul accidentului, până la
sosirea organelor poliţiei
- să acorde prim ajutor victimelor şi să asigure transportul acestora la cea mai apropiată unitate sanitară
(în lipsa altor mijloace de transport, le vor transporta ei înşişi, după care se vor întorce la locul
accidentului)
- orice persoană implicată într-un astfel de accident, precum şi în situaţia în care în accident este implicat
un autovehicul .ce transportă substanţe periculoase, este obligată să anunţe poliţia la nr. de telefon unic
112
- persoana implicată într-un astfel de accident îi este interzis consumul de alcool, de produse stupefiante
sau medicamente cu efecte similare până la testarea concentraţiei alcoolului
- să se supună recoltării probelor biologice în vederea stabilirii alcoolemiei.
-
 dacă acesta a avut ca rezultat numai pagube materiale
- să scoată imediat vehiculele în afara părţii carosabile sau cât mai pe dreapta drumului
- ( semnalizându- le corespunzător)
- să anunţe cel mai apropiat organ de poliţie pentru constatare, iar pentru întocmirea
documentelor specifice în termen de max. 24 ore
- să se supună testării aerului expirat în vederea stabilirii alcoolemiei ori a consumului de stupefiante
după caz; dacă rezultatul indică o alcoolemie mai mare de 0,4mg/l, să se supună recoltării probelor
biologice.
8. La trecerea pe lângă un accident
- să oprească imediat autovehiculul
- să acorde prim ajutor victimelor şi să le transporte la cea mai apropiată unitate sanitară
- să ajute la îndepărtarea vehiculelor avariate pentru deblocarea părţii carosabile.
9. La remorcare
- se va utiliza bară metalică cu lungime de max. 4m
- dacă nu este defect sistemul de frânare, se pot folosi funii omologate de 3-5m
- la volanul celor două autovehicule vor fi conducători. auto cu permis de conducere corespunzător
categoriei din care face parte autovehiculul.
- conducătorul auto care tractează va transmite toate semnalele celui tractat care le va transmite mai
departe ;daca sist.de iluminare semnalizare este defect se interzice remorcarea pe timpul noptii sau in
conditii de vizibilitatate redusa. Poate fi remorcat ziua daca pe partea din spate are aplicat indicatorul
„Alte pericole” si inscriptia „ Fara semnalizare”
- se interzice remorcarea a două sau mai multor autovehicule ,a autov. la care sistemul de directie nu
functioneaza, a carutelor,a utilajelor agricole;
- veh. care transportă încărcături periculoase nu au voie să remorcheze alte vehicule rămase în
pană
- se interzice remorcarea pe drumuri acoperite cu gheata,zapada, polei

11. La staţiile de alimentare cu carburant

- să dea întâietate la alimentare autovehiculelor în misiuni de urgenţă
- să oprească funcţionarea motorului
- să nu plece de lângă autovehicul.
- să nu fumeze
- să nu regleze şi nici să repare motorul la o distanţă mai mică de 50m de staţie
- să oprească imediat motorul şi să îndepărteze autovehiculul la o distanţă de cel puţin 50m de staţie dacă
se produc rateuri; conducătorii auto care se găsesc în staţie sunt obligaţi să ajute la îndepărtarea acestora.
 CONDIŢII TEHNICE

Se interzice circulaţia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic,
precum şi în cazul în care termenul de valabilitate al inspecţiei tehnice a expirat .
Inspecţia tehnică se efectuează PERIODIC în staţii autorizate ( se consemnează termenul până la care
trebuie efectuată următoarea inspecţie tehnică în anexa certificatului de înmatriculare / categ.B –o dată la 2
ani).

 Sistemul de frânare : - frâna de serviciu (de picior ) ;

- frâna de ajutor (de mână; de staţionare ) ;
AMBELE SISTEME SĂ FIE PERFECT REGLATE, SĂ ACŢIONEZE RAPID, EFICACE,
INDEPENDENT UNUL DE CELĂLALT .
 Mecanismul de direcţie : să asigure manevrarea uşoară, rapidă şi sigură cu jocul volanului de
max. 15 grade , piuliţele trebuiesc asigurate cu şplinturi şi nu se admit uzuri la celelalte piese ;

 Sistemul de rulare: limita de uzură admisă la profilul benzii de rulare–max.1,5mm

 Sistemul de lumini :

PE FAŢĂ : - două faruri cu lumini albe sau galben selectiv cu două faze :
- faza de drum (faza lungă) : - min.100 m ;
- faza de întâlnire (faza scurtă): – min. 30m;
- 2 lanterne de poziţie –lumină albă - - min. 150m.
- 2 semnalizatoare cu lumină ALBĂ SAU PORTOCALIE ;
-
PE SPATE : - 2 lanterne de poziţie cu lumină ROŞIE – min. 150m.
- 2 lanterne STOP cu lumină ROŞIE (la acţionarea frânei de picior);
- 2 semnalizatoare cu lumină ROŞIE sau PORTOCALIE ;
- 1-2 lanterne cu lumină albă - mers înapoi ;
- 1 lanternă cu lumină albă proiectată pe nr. de înmatriculare
care să permită citirea acestuia de la min. 20m.

IMPORTANT: remorcile vor fi dotate pe spate în afara sistemului de lumini cu doi CATADIOPTRI
TRIUNGHIULARI de culoare ROŞIE .

 LUMINI GIRATORII DE CULOARE :

 ROŞIE –pompierii
 ROŞIE şi sau ALBASTRĂ - poliţia
 ALBASTRĂ – poliţia , salvarea, poliţia de frontieră jandarmeria, protecţia civilă ,M. Ap. N.
autovehiculele care însoţesc coloane militare, S.R.I., S.P.P., Ministerul Justiţiei, Direcţia
Generală a Penitenciarelor, autovehiculele procurorilor criminalişti din Ministerul Public şi
Parchetul Naţional Anticorupţie
 Vor fi folosite numai atunci când se deplasează în ACŢIUNI DE INTER-VENŢIE sau ÎN MISIUNI
DE URGENŢĂ însoţite şi de avertizare sonoră ;
 GALBENĂ :
- autovehiculele cu gabarite sau mase depăşite ori care le însoţesc - autovehiculele care transportă
substanţe periculoase ; - autovehiculele destinate întreţinerii şi reparării drumurilor, curăţirii sau
deszăpezirii străzilor sau tractării autovehiculelor rămase în pană; - tractoarele şi utilajele
agricole .
 Se interzice montarea luminilor de altă culoare sau intensitate sau altor dispozitive sonore sau
luminoase, a mijloacelor de perturbare a aparatelor radar, a sistemelor de alarmă ce
declanşează la trecerea prin apropiere a unui vehicul.
 CONDUITA PREVENTIVĂ
Comportament rutier conştient, caracterizat prin:
 anticiparea unor situaţii din trafic capabile să genereze accidente rutiere;
 evitarea angajării într-un accident pe cale de a se produce sau, care s-a produs;
 alegerea celor mai bune soluţii pentru ieşirea cu minimum de consecinţe dintr-un
accident ce nu a putut fi evitat;
 adaptarea modului de conducere la condiţii de drim, trafic, vizibilitate etc.
 conduita preventivă nu impune respectarea legislaţiei rutiere cu orice preţ ci,cere să
faci tot ceea ce este posibil pentru a evita producerea unui accident care s-ar putea
produce chiar din vina celorlalţi participanţi la trafic.

Elementele conduitei preventive:

 VIGILENŢA – capacitatea conducătorului auto de a fi în permanenţă atent la tot ceea ce
se petrece în jurul său.
 Atenţia se caracterizează prin: volum, stabilitate,flexibilitate, distributivitate, concentrare.
 Conducătorul auto trebuie să conducă cu atenţie maximă de la plecarea în cursă şi
până la terminarea acesteea.
 PREVEDEREA- capacitatea conducătorului auto de a anticipa situaţii din trafic cât
mai din timp sau imediate.
 JUDECATA - capacitatea conducătorului auto de a acţiona prompt, rapid şi eficient în
funcţie de drum, trafic , vizibilitate.
 ÎNDEMÂNAREA - capacitatea conducătorului auto de a manevra autovehiculul în
siguranţă,chiar în situaţii dificile sau ăn condiţii meteorologice şi de drum nefavorabile.
 CUNOŞTINŢELE TEORETICE ŞI PRACTICE.
 POLITETE RUTIERA

ÎNSUŞIREA UNOR NOŢIUNI.

 DERAPARE- pierderea controlului direcţiei de mers.
Factorii care favorizează deraparea:
 BRUSCAREA COMENZILR;
 coeficient de aderenţă pneu-carosabil redus (polei, piatră cubică umedă,gheaţă, mâzgă,
zăpadă);
 uzura avansată a pneurilor;
 presiunea prea mare în pneuri;
 ACVAPLANAREA– fenonenul de plutire aparentă a pneului pe o peliculă de apă care
favorizează deraparea.
Factorii care favorizează acvaplanarea >VITEZA EXCESIVĂ
 Uzura avansată a pneurilor;
 Presiunea prea mare în pneuri;
 SPAŢIUL (DISTANŢA) DE OPRIRE – spaţiul parcurs în timpul de reacţie plus
spaţiul parcurs în tipul de frânare.
Conduita preventivă în mediul rural
Factori de risc
Rutier: drumuri neîntreţinute; marcaje şterse; lipsa trotuarelor; lipsa trecerilor de pietoni; lipsa indicatoarelor; prezenţa utilajelor
agricole, vehicole cu tracţiune animală, biciclişti; animale izolate; prezenţa în trafic a căruţelor supraîncărcate sau prost încărcate
au posibilitatea răsturnării pe carosabil; mişcările imprevizibile ce le fac conducătorii vehiculelor; mazga prezenta pe carosabil;
nunţi, târguri, etc..
Situaţii problematice
* generate de conducătorii vehicolelor cu tracţiune animală, biciclişti şi pietoni.
- nu cunosc sau un respectă regulile de cisculaţie;
- fac manevre imprevizibile (un pot aprecia corect distanţele) cu schimbări bruşte de direcţie sau fără să semnalizeze;
- se deplasează cu viteză redusă, deci există necesitatea depăşirilor dese;
- sunt greu de sesizat noaptea;
- conducătorii acestor vehicule nu sunt protejaţi (lipsa caroseriei);
- animale speriate, neobişnuite cu zgomotele străzii;
- vehicule încărcate ce se pot răsturna;
- conducătorii vehiculelor coboară pe stânga;
- conducătorii vehicolelor consumă băuturi alcoolice, vehicolele fiind practic necontrolate;
- orbirea: timp de 5-7 secunde un vezi şi deci există pericolul de a intra peste alte vehicule;
- bicicliştii circulă paralel, agăţaţi, cu bagaje care-i dezechilibrează.

Copiii au câpul vizual redus, recepţionează vehiculele în nişcare ca şi când ar sta pe loc şi traversarea o fac în fugă;
- gândesc că oricum adulţii îi protejează.
Bătrâni : se deplasează cu dificultate;nu aud, un văd.
Tinerii :se bazează pe viteza de reacţie, pe isteţimea lor…
Măsuri
- atenţia concentrată la alti participanţi;
- reducerea din timp a vitezei, anticiparea unor situaţii problematice;
- la efectuarea depăşirilor să avem distanţă laterală cât mai mare;
- avertizarea sonoră şi optică pentru a ne face observaţi.

Conduita preventivă în mediul urban

Factori de risc
- multitudinea de intersecţii şi diversitatea acestora;numărul mare de indicatoare şi marcaje, panouri publicitare;
alternanţa diferitelor tipuri de carosabil;alternanţa zonelor înguste cu cele largi;trafic rutier intens.
Factori tehnici: -diversitete mare de vehicule; solicitările maxime ale echipamentelor de rulare; circulaţia intensă a pietonilor;
pieţe , staţii ale mijloacelor de transport în comun, instituţii, şcoli.
Solicitarea atenţiei conducătorului autovehicolului este maximă şi continuă atât din punct de vedere fizic cât şi
psihic.
Măsuri
- starea tehnică ireproşabilă a autovehicolului;
- stare fizică şi psihică bună a conducătorului autovehicolului;
- evitarea circulaţiei la orele de vârf;
- prudenţă maximă în intersecţii;
- conducătorul auto să se facă vizibil noaptea în intersecţiile nedijate;
- să se asigure, semnalizare înainte de viraje;
- să abordeze corect intersecţiile;
- mare atenţie la pietoni.

Conduita preventivă pe poduri, sub poduri, pasaje rutiere (tunel)

Particularităţi
- poduri, pasarele, drumuri cu declinităţi;apariţia denivelărilor la îmbinarea tronsoanelor;îngustarea carosabilului;
- apariţia curenţilor de aer mai puternici, lipsa razei de curbură – pod – sosea;
Factori de risc
- apariţia petelor de polei, gheaţă;gradul avansat de degradare a carosabilului ;pericolul acroşării sau blocării traficului
(datorită spaţiului îngust);ştrangularea fluenţei traficului;prezenţa pietonilor pe carosabil;“ zborul ” maşinii cu viteză
mare.
Tunele
- tercerea bruscă de la lumina naturală la cea artificială;
- infiltraţii de apă; orbirea;
- apariţia bruscă a unor obstacole;
- nivel de zgomot ridicat;
 - claustrofobia (teama de locuri înguste).

Măsuri
- alegerea traseului spre evitarea pasajelor pline cu apa;
- montarea ştergătoarelor;
- verificarea instalaţiilor de iluminare şi semnalizare;
- atenţie la starea drumului;
- reducerea vitezei;
- acţionarea comenzilor cu fineţe;
- atenţie la obstacole;
- trecerea gradată de la lumina artificială la cea naturală şi invers.

Coliziuni frontele, laterale, din spate şi evitarea lor

- cauzele care duc la apariţia coliziunilor;

- prevenirea;
- evitarea;
- diminuarea consecinţelor.

Coliziunile frontale
Cauze : nerespectarea normelor legale referitoare la: depăşire, prioritate;poziţia vehiculului în timpul mersului (merg pe stânga);
abordarea greşită a curbelor;viteză excesivă;neatenţie în conducere;consum de alcool, oboseală;apariţia unor obstacole fixe.
Prevenirea :atenţia dirijată spre înainte, ambele mâini pe volan;păstrarea calmului, a stăpânirii de sine.
Eviterea
- semnalizarea imediată pentru dreapta, în vederea ieşirii de pe carosabil pe acostament sau decor;
- frânarea şi ocolirea vehiculului cu o viteză care să permită stabilitatea acestuia;
- accelerarea şi ocolirea când este cazul.
Diminuarea
- transformarea coliziunilor frontale în coliziuni laterale (spacifice intersecţiilor);
- virare pe direcţia de deplasare a vehiculului care-si schimbă brusc direcţia;

Coliziuni din spate

- frânare bruscă: - ori îl laşi să depăşească;
- ori măreşti viteza.
- Purtare tetiere.

Conduită preventivă la DEPẬŞIRE

sunt valabile şi pentru cel care depăşeşte şi pentru cel care este depăşit
- notiunea
- importanţa
- gravitatea – la 2 accidente datorate depăşirii necorespunzătoare => 1 mort şi 1 rănit grav.

Etapele depăşirii
 pregătirea depăşirii: asigurare şi semnalizare (50;100);
 efectuarea depăşirii propriuzise prin schimbarea poziţiei vehicolului paralel cu vehicolul depăşit, asigurare;
 revenirea: semnalizare dreapta, intrare treptată pe sens.

Depăşirea
* se face numai dacă este necesar;
- voi începe manevra numai dacă am fost înţeles;
- voi folosi iniţial o treaptă inferioară pentru folosirea puterii motorului după care voi schimba în una superioară ;
- revenirea se face progresiv după ce apare în oglindă vehiculul depăşit;
- păstrez o distanţă laterală suficientă pt. evitarea acrosării;

Conduita autovehicolului depăşit

- efectuarea unui semn vizibil pentru a arăta că a înţeles intenţia;
- conducătorul auto care se deplasează mai greu (lent) va face semn cu mâna că este posibilă depăşirea lui;
- să ştie (să fie pregătit) să iasă pe acostament sau în decor dacă este cazul.
Comportamentul conducătorului auto când acordă prioritate

să ştie din timp:

- locul unde se amplasează;configuraţia drumului;intensitatea traficului;intenţiile acestora.
- să estimeze corect traiectoria pe care va rula vehiculul şi poziţionarea vehiculului;
- materializarea intenţiei de a acorda prioritate, efectuată prin reducerea din timp a viteze;
- anunţarea celor din spate că opreşti prin apăsarea de 2-3 ori a pedalei frânei de serviciu;
- poziţionarea corectă a vehiculului pentru o bună vizibilitate dar în acelaşi timp să un stânjenim pe cei cu prioritate;
- după oprire putem face un gest vizibil pietonilor (dar să-i asigurăm şi din stânga);
- privirea într-o intersecţie nedirijată trebuie îndreptată mai ales spre stânga;
- asigurarea trebuie să fie individuală
- atenţie sporită la pietoni (grăbiţi, obosiţi) – îi lăsăm să - şi continue deplasarea chiar dacă i – a surprins culoarea roşie a
semaforului;
- atenţie la pietoni – condiţii nefavorabile.

Ifluenţa medicamentelor asupra conducătorilor auto

- sunt medicamente contraindicate conducătorului auto
- se anunţă medicul şi se poate cere înlocuirea lor
- dacă un e posibil un se conduce

Influenţa alcoolului asupra conducătorului auto

- vaporii ajung la plămâni => respiraţie;
- alcoolul este absorbit numai la ficat.

 Alcolemia – reprezintă concentraţia de alcool exprimate în grame pe 1000 ml sânge.

 Nivelul alcolemiei – depinde de:
1. conţinutul în alcool al băuturii;
2. cantitatea de alcool consumat;
3. existenţa sau un a alimentelor în stomac (pe stomacul gol alcoolemia creşte atingând valoarea maximă în circa
30’; după mâncare alcoolul creşte mai lent, atinge un nivel maxim dar mai mic decât în primul caz dar după 2
ore);
4. timpul în care este consumată: 100 g ţuică în 1 min sau în 20 min;
5. modul în care este consumată: tot odată sau degustat ( un mai trece prin ficat, merge direct la cap, în acest caz te
îmbeţi mai repede);
6. greutatea celui care consumă alcoolul;
7. sexul; femeile se îmbată mai uşor.
 Exemplu: 500 ml bere
250 ml vin => alcoolemie de 0.25 0/00 după 2 ore
50 ml ţuică 40˚
După 2 ore scade cu 0,15 0/00 / h iar la cei cu afecţiuni hepatice cu 0,10 0/00 / h;

 Gradul de oboseală un afectează alcoolemia ci activitatea celulelor nervoase.

 În cazul consumării de oţet – cerem proces verbal cu ora şi minutul prezentării şi după o oră cerem analize de alcool
(dezinfectarea la spital să nu fie cu alcool);
 Efectele alcoolului:
- scade capacitatea de apreciere a vitezelor şi distanţelor;
- întârzie reflexele
Evaluarea alcoolemiei
- reactivitate chimică;
- fiolă alcool scep. (gradaţie);
- etilotest (cu recoltarea probelor biologice);
- etilometru (fără recoltarea probelor biologice);
- recoltarea probelor biologice.
Cei mai expuşi la consumul de alcool sunt tinerii.

Consumul de medicamente
 influenţează negativ starea fizică şi psihică (urm: Diazepam, Distolnocalm, Rudatel, Romelgan, Extraveral, Aspirină
(diminuează auzul), etc.);
 apar tulburări vizuale, auditive, scade nivelul de concentraţie a atenţiei, timpii de reacţie cresc;
 apare fenomenul de oboseală, moleşală, somnolenţă, incapacitate de concentrare;
 stări de agitaţie, nervozitate, astenie fizică.

Consecinţele oboselii
 cauze generatoare de accidente:
- reduce nivelul de concentrare a atentiei care duce la apariţia unei stări de alarmare; stare de amorţeală, moleşală,
clipire deasă, lăcrimare, căscări prelungi, aţipire => noaptea consecinţele oboselii sunt mult mai mari ; procesele cognitive
diminuate; reflexe întârziate; modificarea atitudinilor (agresivitate)
- Se întâlnesc 3 faze:
- de excitaţie (circulaţie cu viteză mare, depăşiri riscante: ESTE VITEAZ);
- de inhibiţie (devine confuz, traectoria autovehicolului devine sinuasă)
- conducătorul auto un mai nimereşte comenzile (cauza alcoolică => MOARTEA)

Conduita preventivă a conducătorului auto începător

- urmează perioada cea mai grea: un mai este îndrumat, trebuie să-şi asume răspunderea;
- un conducător auto începător oboseşte mai repede;
- se întâlnesc 3 situaţii ale conducătorului auto începător;
- se supraevaluiază;
- se subapreciază => oboseşte repede;
- echilibrat;
- pentru a deosebi un şofer bun – conducerel continua aproape 100000 km / bord;
- să înveţe din greşelile altora;
- să facă o abordare progresivă a drumurilor (comunal – judeţean - naţional) şi să evite traficul intens;
- să etapizeze corect călătoria la drumuri lungi;
- să se perfecţioneze continuu – teoretic.

Conduita preventivă pe timp de ceaţă

Particularităţile mediului
- carosabil umed; vizibilitate foarte foarte scăzută
Ceaţa este prezentă toamna, iarna, primăvara.

După cauzele care o generează:

- uscată – particule foarte fine de praf, fum şi apă; spacifică zonelor industriale;
- umedă – formată de-a lungul râurilor, văilor, depresiunilor; apare dimineaţa şi seara, în specila iarna;
- mixtă – (poate fi chimică) apare în zonele urbane industrializate.
Factori de risc
- vizibilitate redusă (sub 5-10 m);prezenţa în trafic a pietonilor şi a vehiculelor greu de sesizat; imposibilitatea aprecierei
corecte a vitezei de deplasare şi a distanţelor între vehicole;reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor şi a
semnalizărilor;circulaţia foarte grea în intersecţiile nedirijate;lipsa marcajelor, în special a celor de delimitare a
carosabilului;apariţia particulelor de apă pe carosabil şi pe parbriz;

Măsuri preventive
- stare tehnică şi estetică foarte bună;
- montarea farurilor de ceaţă;
- folosirea fazei scurte;
- utilizarea claxonului;
- viteză redusă – pentru oprire în câmp vizual
- vizibilitatea este mai mare pentru conducătorul auto care merge în spatele altui autovehicol;
- acţionarea cu fineţe a comenzilor;
- efectuarea virajelor cu prudenţă;
- folosirea marcajelor de delimitare.

Conduita preventivă primăvara – toamna

Particularităţile mediului
- schimbări variabile ale mediului (ploaie, lapoviţă vânt ceaţă ninsori)
Factori de risc
- factori rutieri:
- alternanţa porţiunilor de carosabil uscat cu mâzgă, polei, gheaţă;
- carosabilul prezintă porţiuni surpate, deteriorate;
- prezenţa covoarelor de flori de tei şi frunze;
- factori umani:
- marcaje şterse;
- valori ridicate ale traficului (toamna);
- ieşirea în trafic a începătorilor;

- factori tehnici:
- autovehiculele ies din iarnă cu uzuri pronunţate;
- apariţia utilajelor agricole;
- stări depresive, euforice;
- creşterea gradului de neatenţie datorită “frumuseţii” peisajului;
- frecvenţă mare a pietonilor în starede ebrietate.

Măsuri preventive
- stare tehnică şi etică ireproşabilă;
- stare fizică şi psihică foarte bună;
- planificarea judicioasă a cursei;
- adecvarea regimului de viteză la condiţiile meteo şi de trafic;
- conducerea diferenţiată (dimineaţa – seara cu apariţia porţiunilor capcană).

Conduita preventivă vara

Particularităţile mediului
- temperaturi ridicate, soare puternic;
- ziua lungă;
- ploi torenţiale însoţite de descărcări electrice;

Factori de risc
- factori umani:
- trafic cu valori ridicate; mare diversitate a participanţilor la trafic
- pe anumite porţiuni apare deplasarea în coloană (intervenţii mici, viteză redusă);
- factori tehnici:
- regimul termic de funcţionare a vehicolului este foarte ridicat
- scade eficienţa achipamentului de frânare(se evaporă alcoolul tehnic şi apar goluri de aer pe circuitul
echipamentului de frânare);
- apare pericolul exploziei cauciucurilor din cauza supraîncălzirilor;
- factori rutieri
- se execută reparaţii pe şosele;
- în mediul rural: prezenţa în trafic a utilajelor agricole; prezenţa copiilor în vacanţă; pietoni pe carosabil,
intersecţii nedirijate;
Din cauza zilelor lungi conducătorul autovehicului este tentat să conducă mai multe ore consecusiv => oboseală.

Măsuri preventive
- pregătirea atentă a călătoriei
- studierea hărţii, alegerea itinerariului de bază, de rezervă, evitarea marilor aglomerări urbane;
- etapizarea călătoriei;
- evitarea călătoriei la orele de vârf;
- stare fizică şi psihică bună;
- ţinută adecvată (să un te sufoci, ochelari de soare);
- stare tehnică şi estetică foarte bună a veficolului:
- motor;
- instalaţii de răcire;
- echipament frânare;
- echipament de rulare;
- viteză adaptată la condiţiile de drum, trafic, meteo;
- păstrarea distanţei regulamentare faţă de vehicolul din faţă;
- prudenţă sporită în mediul rural.
Conduita preventivă în anotimpul rece

Particularităţile mediului
- temperaturi scăzute; ninsori abundente; vânturi puternice; ceaţă.
Factori de risc
- factori rutieri:
- carosabil: zăpadă, polei; - reducerea aderenţei; - creşte distanţa de oprire; - stabilitatea longitudinală şi
transversală a autovehicului se diminuează;- spaţiul pe sensul de mers se îngustează datorită grămezilor de zăpadă => apă;
- factori tehnici:
- apar rezistenţe mari le înaintare; se micşorează vizibilitatea spre exterior;- apar dificultăţi la pornirea
motorului;
- scade capacitatea bateriei;- apar dificultăţi la pornirea de pe loc, în abordarea virajelor cât şi la oprire;
- factori umani:
- deplasarea pietonilor pe carosabil.

Măsuri preventive
pregătirea atentă a autovehicului: - verificarea instalaţiei de icălzire; - folosirea uleiului cu o vascozitate scăzută;
- verificarea echipamantului de frânare, a pneurilor;- verificarea instalaţiei de pornire; - verificarea sistemului de
rulare şi suspansie (lanţuri, lopeţi, nisip);în trafic:- viteză redusă; - aprindere lumini de încălzire;- comenzi acţionate cu
fineţe;
păstrarea unei distanţe laterale suficiente;- păstrarea unei distanţe suficiente între vehicule (lanţuri: d=v; fără lanţuri: d=2v
utilizarea frânei de motor;- folosirea autovehiculului cu dublă tracţiune ( Ft ≥ φ · G ; diferenţialul să fie în linie dreaptă);

ATENŢIE: poduri, sub poduri, păduri, viaducte, curbe periculoase, drum cu declivităţi.

POLEIUL: apare frecvent seara şi dimineaţa.

Conduita preventivă pentru timp de noapte

Particularităţile mediului vizibilitate redusă.

Factori de risc
- factori umani:
- consum de energie psihoumană suplimentarănecesară observării şi aprecierei distanţelor şi vitezelor de
deplasare a celorlalţi participanţi la trafic => apariţia oboselii;
- aţipirea la volan;
- orbirea (5 – 7 sec un vezi);
- dificultăţi la adaptare la lăsarea serii sau în zori;
- factori tehnici:
- remorci, căruţe, etc., …staţionate pe carosabil şi neiluminate;
- factori rutieri:
- lucrări pe carosabil nesemnalizate;
- lipsa capacelor apometre nesemnalizate;
- existenţa denivelărilor;
- îmbrăcăminte asfaltică foarte închisă la culoare care absoarbe lumina;
- elementele geometrice ale drumului se abordează mai greu pe timp de noapte;
- existenţa (apariţia) umbrei care dă imaginea unui obstacol pe carosabil.

Măsuri preventive
- stare fizică şi psihică a conducătorului auto corespunzătoare;
- maniera (stilul) de conducere;
- stare tehnică ireproşabilă;
- corelarea distanţei de oprire cu vizibilitatea
 PRIM AJUTOR
Primul ajutor reprezintă un complex de măsuri de urgență și se aplică în cazul accidentelor înainte de
intervenția cadrelor medicale.
Pentru obținerea rezultatelor dorite în acordarea primului ajutor, salvatorul trebuie:

 să cunoască toate regulile de acordare a primului ajutor;

 să-și păstreze calmul, să fie eficace și rapid în luarea deciziilor și măsurilor de acordare a
primului ajutor.
Conducătorul auto care constată existența unui accident soldat cu victime are următoarele obligații:

 să oprească imediat la locul accidentului;

 să îndepărteze persoanele curioase;

 să folosească trusa de prim ajutor;

 să ceară ajutorul persoanelor din jur (dacă se află la fața locului, este de preferat o persoană
calificată);

 să debaraseze victima;

 să poziționeze victima în funcție de leziunile pe care le prezintă;

 să îndepărteze obiectele vestimentare (curele, cravate, bretele, corsete) ce ar putea împiedica

sau îngreuna respirația și circulația normală a sângelui;

 să stabilească prioritățile de acordare a primului ajutor (stop cardio-respirator, hemoragie,

fracturi);

 să trateze rănile și arsurile, dacă este cazul;

 să evite manevrele inutile ce pot agrava starea victimei;

 să apeleze la cea mai apropiată unitate sanitară cu sprijinul medical de urgență;

 să asigure transportul victimei la spital;

 să urmărească pe timpul transportului funcțiile respiratorie și cardiacă ale victimei, precum și

oprirea hemoragiilor;

 să comunice cadrelor medicale ora producerii accidentului;

 să comunice cadrelor medicale ce măsuri de prim ajutor s-au acordat;

 să comunice cadrelor medicale ora și minutul aplicării garoului;

 să comunice cadrelor medicale medicamentele administrate;

 să comunice cadrelor medicale dacă au apărut schimbări importante în starea victimei,

comparativ cu momentul producerii accidentului;

 să comunice cadrelor medicale dacă s-a produs decesul și ora la care a avut loc;

 să anunțe organele de poliție;

 să se întoarcă la locul accidentului în cazul în care a însoțit victima la spital;

  să indice organelor de anchetă, cât mai exact, locul victimei și al vehiculului, dacă acestea au
fost deplasate între timp;

 să nu șteargă urmele existente, care pot constitui dovezi judiciare;

 să prezinte organelor de anchetă martorii prezenți în momentul producerii accidentului

Respirația și circulația sângelui prin vase reprezintă cele două funcții vitale ale organismului. Stopul
cardio-respirator reprezintă încetarea acestor funcții.
Repunerea în activitate sau susținerea respirației și a circulației accidentatului se realizează prin
manevrele de resuscitare cardio-respiratorie. Reanimarea victimei trebuie să se facă rapid, eficient și
să fie continuă, inclusiv pe timpul transportului, până la reluarea funcțiilor vitale.
Stopul respirator reprezintă oprirea bruscă a activității pulmonare.
Semne de recunoaștere:

 diminuarea sau oprirea mișcărilor respiratorii;

 învinețirea tegumentelor, în special a feței;

 puls rapid;

 pierderea cunoștinței.
Resuscitarea respiratorie se poate efectua prin:

 metoda respirației artificiale gură la gură;

 metoda respirației artificiale gură la nas, dacă nu se poate deschide gura victimei.
Primul ajutor în stopul respirator:

 scoaterea victimei din vehicul și deplasare într-un loc care să permită acordarea
primului ajutor;

 poziționarea victimei pe spate, cu umerii ridicați, folosind un material moale rulat

sub omoplați;

 poziționarea salvatorului este în genunchi, lateral dreapta de capul victimei;

 hiperextensia capului;

 eliberarea căilor respiratorii de eventualii corpi străini cu ajutorul indexului mâinii drepte,
înfășurat într-o bucată de tifon;

 împingerea mandibulei înainte pentru eliberarea orificiului glotic;

 aplicarea unui material de protecție (tifon) pe fața victimei;

 presarea nărilor (cu mâna stângă) pentru a împiedica refularea aerului;

 efectuarea insuflației - salvatorul inspiră adânc, aplică gura peste cea a victimei,
astfel încât să o cuprindă în totalitate și insuflă aerul în plămânii acestuia, apoi se
retrage și eliberează gura și nasul victimei, așteptând ca aerul să iasă din plămânii
victimei;

 controlul eficacității manevrei se face prin observarea mișcărilor cutiei toracice

repetarea insuflațiilor (14-16 pe minut la adult, 20 pe minut la copil);

 transportul victimei la spital;

  pe timpul transportului se vor urmări mișcările respiratorii, culoarea tegumentelor, pulsul, starea
generală.
Când nu se poate efectua metoda gură la gură, se recurge la metoda respirației artificiale gură la nas.
În acest caz, insuflațiile se vor face prin nările victimei, gura acesteia rămânând închisă.
Stopul cardiac reprezintă întreruperea bruscă a activității inimii.

Semne de recunoaștere:

 puls slab sau absent la artera carotidă;

 relaxarea completă a musculaturii;

 pierderea reflexelor;

 mărirea pupilelor;

 transpirații reci;

 greutate în respirație;

 pierderea cunoștinței.
Resuscitarea în stopul cardiac se face prin masaj cardiac extern.
Verificarea activității cardiace se face prin palparea pulsului la artera gâtului sau prin ascultarea
bătăilor inimii, punând urechea pe pieptul bolnavului.
Primul ajutor în stopul cardio-respirator:

 scoaterea victimei din vehicul;

 poziționarea victimei pe spate, pe o suprafață dreaptă și dură;

 poziționarea salvatorului lateral stânga, în genunchi;

 efectuarea masajului cardiac se acționează pe treimea inferioară a sternului, cu podul palmei

stângi peste care se aplica podul palmei drepte; Se execută scurt și energic o presiune astfel
încât sternul să coboare cu 4-6 cm spre coloana vertebrală. Se lasă toracele să revină spontan
la normal, fără ca mâinile să se ridice de pe sternul accidentatului. Manevra se repetă cu o
frecvență de 60/minut.

 masajul cardiac extern se continuă pană la reluarea bătăilor cardiace sau atâta timp cât rezistă
salvatorul;

 transportarea la spital a victimei;

 pe timpul transportului se vor supraveghea pulsul, respirația, transpirație culoarea

tegumentelor, mărimea pupilelor, starea generală

Hemoragiile reprezintă pierderea de sânge în afara sistemului vascular.

În funcție de tipul vasului din care curge sângel hemoragiile pot fi:

 arteriale - sângele este roșu deschis și curge ritmic în plagă;

 venoase - sângele este roșu închis și curge în valuri;

 capilare - sângele mustește în plagă.

După locul unde se scurge sângele, hemoragiile se împart în:
  interne - sângele se scurge într-o cavitate închisă;

 externe - sângele apare la suprafața corpului în mod direct;

 exteriorizate - sângele se scurge într-un organ care comunică cu exteriorul.

Gravitatea unei hemoragii se apreciază în funcție de cantitatea de sânge pierdut.

Semnele de recunoaștere ale unei hemoragii interne sunt:

 amețeli;

 transpirații reci;

 tensiune arterială scăzută;

 respirație accelerată;

 puls rapid;

 frisoane;

 agitație;

 convulsii;

 lipotimie;

 dilatarea pupilelor.
Primul ajutor în hemoragii:

 scoaterea victimei din vehicul;

 poziționarea victimei pe spate, cu capul mai jos decât nivelul trunchiului și cu picioarele ridicate
cu 20-30 cm, pentru a ușura irigarea cu sânge a creierului;

 stabilirea tipului de hemoragie;

 efectuarea hemostazei:

o prin compresiune manuală la distanță, mai sus de plagă - este corect efectuată atunci
când face să dispară pulsul arterial de pe artera pe care o comprimă;

o prin pansament compresiv, care se realizează prin așezarea unor comprese groase
direct pe plaga sângerândă, aplicându-se apoi, direct peste comprese, un bandaj de
presiune, care nu trebuie strâns prea tare, pentru a nu opri circulația arterială;

o aplicarea unui garou, numai atunci când gravitatea hemoragiei pune în pericol viața
victimei și când sângerarea nu poate fi oprită prin alte mijloace. Garoul trebuie să fie
suficient de lung pentru a înconjura membrul respectiv de două ori. El se așează
întotdeauna deasupra rănii (între rană și corp), dar fără a atinge rana. Garoul se strânge,
eventual cu ajutorul unui băț, până când sângerarea se oprește. Odată aplicat, garoul nu
se mai lărgește și nu se mai mișcă. Se atașează un bilet în care se menționează ora și
minutul în care a fost aplicat garoul, care nu se acoperă cu alte pansamente.
În vederea transportării victimei la spital, aceasta va fi așezată cu capul mai jos decât nivelul corpului,
lateral dreapta sau stânga pentru inconștienți, iar membrele inferioare vor fi ridicate la 30-45 grade. Pe
timpul transportului, victima va fi învelită, pentru evitarea frisoanelor și, dacă este conștientă, va fi
hidratată.

Rana sau plaga reprezintă o întrerupere a continuității tegumentului, ca rezultat al unui traumatism,
devenind astfel o poartă de intrare a microbilor în organism.
În funcție de profunzimea lor, plăgile pot fi:

 excoriații (zgârieturi);

 superficiale (interesează straturile pielii);

 profunde (sunt interesați mușchii, vasele, nervii, diferite organe, oase).

Primul ajutor pentru răni:

 salvatorul se va spăla pe mâini cu apă și săpun;

 curățirea, dezinfectarea și pansarea rănii;

 se curăță și se degresează tegumentele din jurul plăgii, întotdeauna de la marginea ei către

exterior, folosindu-se apă și săpun;

 se dezinfectează rana cu antiseptice (alcool medicinal, alcool iodat, apă oxigenată) În cazul
rănilor profunde nu se vor folosi nici un fel de substanțe dezinfectante, care ar putea pătrunde
în interior și leza organele interne;

 nu se îndepărtează nici un fel de corp străin care s-a înfipt adânc în mușchi sau în alte țesuturi,
deoarece se poate declanșa o hemoragie gravă;

 peste plagă nu se aplică unguente, prafuri, spray-uri;

 deasupra plăgii se aplică comprese sterile (niciodată vată), care se fixează cu feși de tifon sau
leucoplast;

 zona rănită se așează în poziție de repaus;

 se transportă victima la spital.

Entorsa reprezintă întinderea forțată a ligamentelor și capsulei articulare, cu mici rupturi ale acestora,
fără deplasarea oaselor din articulație. Cele mai des întâlnite sunt entorsele gleznei, cotului, umărului,
pumnului, degetelor.
Semne de recunoaștere:

 dureri la mobilizarea articulației;

 umflarea articulației;

 sensibilitatea zonei la atingere;

 modificări de culoare de la albastru până la negru.

Primul ajutor în entorse:

 peste articulație se aplică comprese cu apă rece sau gheață;

 se aplică bandaje cu scopul de a susține articulația;

 victima nu trebuie lăsată să folosească articulația respectivă;

 nu se va folosi căldura sau compresele cu apă caldă în perioada imediat următoare

traumatismului;

 transport la spital.
Luxația reprezintă ruptura capsulei articulare, a ligamentelor, cu dislocarea oaselor din articulații.
Articulațiile cele mai afectate sunt: umărul, șoldul, cotul, degetele, degetul mare de la mână și
genunchiul
Simptome de recunoaștere:

 deformarea articulației;

 dureri la mobilizarea articulației sau imposibilitatea de a o folosi;

 modificarea culorii pielii din jurul zonei traumatizate;

 sensibilitate la atingerea zonei.

Primul ajutor:

 nu se va încerca așezarea osului la loc;

 zona lovită se imobilizează cu o atelă sau o eșarfă, în poziția în care a fost găsit membrul;

 transportarea victimei la spital.

Fractura reprezintă întreruperea continuității unui os.
Fracturile pot fi:

 închise (pielea rămâne intactă);

 deschise (există o rană deschisă până la nivelul osului rupt).

Semne de recunoaștere:

 durere vie, localizată într-un punct fix, care crește în intensitate la orice încercare de mobilizare
a regiunii lezate;

 deformarea regiunii;

 echimoze;

 lipsa transmiterii mișcărilor;

 crepitații osoase;

 impotență funcțională;

 întreruperea traiectului osului.

Primul ajutor în fracturi:

 dezangajarea victimei;

 poziționarea victimei în funcție de zona fracturată;

 în cazul fracturilor deschise, se face hemostază, iar rana se acoperă cu o compresă sterilă mai
mare, fără a se încerca să se împingă bucățile de os ieșite în afară;

 imobilizarea provizorie a fracturii cu ajutorul alelelor, care trebuie să fie suficient de lungi pentru
a fixa atât articulația de deasupra, cât și cea de dedesubtul osului rupt;

 nu se încearcă în mei un fel reducerea fracturii, adică așezarea oaselor în poziția ior normală;

 atelele vor fi capitonate cu bucăți de pânză, prosoape sau pături, ce trebuie așezate între atelă
și pielea zonei rănite;

 atelele nu se leagă prea strâns, astfel încât legătura să oprească circulația.

O atenție deosebită trebuie acordată fracturilor de coloană vertebrală și în special fracturilor de la
nivelul gâtului. În acest caz, victima nu trebuie mișcată în absența personalului calificat, decât dacă se
află în pericol de moarte (incendiu, explozie etc).
Orice mișcare a capului, în față, în spate, la stânga sau la dreapta poate avea drept consecință
paralizia totală sau moartea!
În cazul fracturilor cervicale, pot exista următoarele simptome:

 leziune la nivelul capului;

 dureri de cap;

 gât țeapăn;

 imposibilitatea de mișcare;

 imposibilitatea de a mișca anumite părți ale corpului;

 senzații de furnicături în mâini sau picioare.

Dacă victima trebuie mișcată din pricina pericolului vital:

 imobilizați gâtul cu un prosop rulat, cu diametru de aproximativ 10 cm, strâns lejer în jurul
gâtului, având grijă ca legătura să nu stânjenească respirația;

 victima va fi așezată pe o targa tare (scândură, ușă), suficient de lungă și de lată, în așa fel
încât corpul să nu se îndoaie sau să se miște lateral;

 dacă există posibilitatea, targa se leagă de corpul victimei la nivelul frunții și pe sub subsuori,
iar pe laturile corpului se vor așeza prosoape rulate, pături, haine sau orice alt obiect potrivit,
pentru a preîntâmpina orice fel de mișcare laterală a capului sau gâtului.
Dacă victima trebuie transportată la spital de altcineva decât de personal calificat:

 victima trebuie transportată întinsă la orizontală, cu fața în sus, pe o suprafață plană și dură
(vehicul cu platformă);

 corpul victimei trebuie mutat ca un tot imobil, susținând capul, gâtul și trunchiul în poziția în care
a fost găsită victima;

 în jurul gâtului și capului victimei se așează prosoape rulate, pături sau haine, pentru a preveni
orice mișcare;

 dacă e posibil, corpul victimei se leagă de suport.

Afecțiunile cauzate de arsură întregului organism sunt determinate direct de mărimea suprafeței arse,
profunzimea arsurii și modul de evoluție a leziunii locale.
Clasificarea arsurilor
În funcție de întinderea arsurii:

 arsuri ușoare, sub 15% din suprafața corpului;

 arsuri între 15-30% din suprafața corpului pot genera șoc;

 arsuri critice între 30-40% din suprafața corpului;

 arsuri letale peste 40-50% din suprafața corpului.

După profunzimea arsurii:

 gradul I - congestia pielii, durere, edem;

 gradul II - flictene cu conținut limpede transparent, edem, durere;

 gradul III - flictene cu conținut sanguinolent, edem, durere;

  gradul IV - escară dermică totală, pielea pare albită sau carbonizată, fiind distrusă în întregime.
Primul ajutor în arsuri:

 scoaterea victimei de sub influența agentului cauzal;

 stingerea flăcărilor prin învelirea victimei cu o pătură;

 nu se vor îndepărta resturile de haine de pe zonele arse;

 resuscitare cardio-respiraiorie, dacă e cazul;

 zonele arse se acoperă cu pansamente groase și sterile (tifon);

 arsura va fi spălată cu apă din abundență numai în cazul arsurilor chimice;

 nu se aplică peste plagă dezinfectante, unguente, prafuri;

 pe timpul transportului, victima va fi învelită cu o haină sau o pătură, pentru a se menține o

temperatură confortabilă.

Evacuarea persoanelor accidentate din/de sub autovehicul trebuie să fie cât mai rapidă și corect
executată. Această acțiune se va face prin ridicare (nu tragere sau împingere), astfel încât capul, gâtul
și trunchiul victimei să fie menținute, pe cât posibil, în același plan. Numai în acest fel se va evita
agravarea leziunilor existente sau/și apariția altora.
Regulile pentru efectuarea unui transport corect sunt:

 dezangajarea victimei să se facă astfel încât capul gâtul și trunchiul să se mențină în același
plan;

 manevrele de resuscitare cardio-respiratorie vor fi continuate și pe timpul transportului;

 victima să fie transportată numai după ce a fost obținută redresarea funcțiilor vitale;

 poziția victimei pe timpul transportului va rămâne identică cu cea în care i s-a acordat primul
ajutor la locul accidentului;

 capul victimei va fi așezat către direcția de deplasare;

 poziția tărgii va fi obligatoriu orizontală;

 șoferul autovehiculului care transportă victima va evita frânările și efectuarea virajelor bruște.
Poziționarea victimei în funcție de starea generală și rănile existente:

 poziție de repaus (răniri, luxații, entorse, fracturi închise);

 pe spate, cu capul mai jos decât nivelul trunchiului și al membrelor inferioare, care vor fi ridicate
la 30-45 grade (hemoragii mari);

 pe spate (stop cardio-respirator);

 șezând (fracturi de antebraț, mandibulă, maxilar);

 semișezând cu spatele sprijinit (fracturi de coastă când victima este conștientă);

 lateral, pe partea bolnavă (victimă inconștientă cu fractură costală);

 orizontal, pe o parte (fractură craniană);

 pe spate cu corpul lateral (inconștient, cu fractură de coloană vertebrală);

 pe spate (fractură de coloană vertebrală).