Universitatea Dunărea de Jos Facultatea de Arhitectură Navală

TEORIA
PROPULSORULUI
proiect

Student : Klevak Ivan

Grupa : 2131a

2021
TEMA DE PROIECT

1
 Să se proiecteze o elice pentru nava cu următoarele caracteristici:

Date de proiectare

A. Caracteristici geometrice ale navei:

 Lungime la plutire LWL 146.78 [m]
 Lăţime B 22.7 [m]
 Pescajul d 7.27 [m]
 Volumul carenei  14668 [m3]
 Viteza navei v 19.6 [Nd]

B. Caracteristici de performanţă ale carenei:

Viteza navei [Nd]
No Denumirea Simbol U.M.
v1=v-1 v2 =v v3=v+1
1. Viteza navei m/s 9.567 10.083 10.596
V Nd 18.6 19.6 20.6

2. Rezistenţa la înaintare Rt kN 508,276 597,796 698,972

3. Coeficientul de sucţiune t - 0,189 0,189 0,189
4. Coeficientul de siaj efectiv w - 0,2623 0,2621 0,2619
5. Randamentul corpului ηH - 1,099 1,099 1,099
6. Randamentul relativ de rotaţie ηR - 0,9979 0,9979 0,9979

C. Caracteristicile maşinii principale de propulsie alese din catalogul

producătorului:
Alegem motorul
K60MC-S

 Puterea la flanşa motorului PB 13860 [kW]

 Turaţia motorului n0 150 [rpm]
 Numărul de cilindri nc 7

CONŢINUTUL PROIECTULUI

2
 1. Proiectarea elicei optime
2. Verificarea elicei la cavitaţie
3. Geometria palei elicei
4. Verificarea rezistenţei palei
5. Desenul elicei
1. PROIECTAREA ELICEI OPTIME
Se va proiecta elicea optimă care să consume întreaga putere
disponibilă,realizând randamentul maxim la viteza cerută.
Puterea disponibilă la elice PD va fi:

PD  PB  ηax  ηred  cu

Unde:
 ηax - randamentul linei de axe; ηax = 0.98 pentru nave cu CM amplasat în pupa,

se adoptă ηax=0.98
 ηred -randamentul reductorului; dacă există reductor ηred = 0.97 în caz contrar,

se adoptă ηred = 1
 cu - coeficientul de utilizare a puterii – adoptă funcție punctul de proiectare ales,

se alege cu = 0.75 - pentru punctul de proiectare PD’ (include SM (sea margin) = 15 %);
n=no , unde :
n este turația elicei ,
no= turația motorului.

n o=150 rot /min  n=0.9655⋅ 150 rot/min=144.825 rot/min

n o=2.5 rot / sec  n=0.9655⋅ 2.5 rot/sec=2.41375 rot/sec

PB=13860 kW ; ηax=0,98; ηR=1; cu=0,75.

P D=13860 ⋅0.98 ⋅1⋅ 0.75=10187.1 kW =13860CP

Pentru proiectarea elicei se vor folosi diagramele seriei de elice B.

Se adoptă numărul de pale z:
În cazul nostru avem un motor cu 7cilidri , astfel numărul de pale va fi:
z=4

Se adoptă preliminar raportul de disc minim necesar AE /A0 . Valoarea

raportului de disc AE /A0 poate fi determinată într-o primă aproximaţie din condiţia
evitării unei cavitaţii dezvoltate, după relaţia propusă de Keller:

unde T – împingerea elicei va fi:

3
 - k = 0.2
597.796
T= =737109 N ;
1−0.189

D= 0.7∙ 7.270092 = 5.089m ;

Ae (1.3+ 0.3∙ 4 )∙ 737109 N

= +0.2=0.928 ;
Ao ( 100000 N −2300 N ) ∙ 5.089

pentru k = 0.2  AE / A0 = 0.928se adopta diagrama AE / A0 = 1.00.

Se aleg diagramele de elice B Wagewningen KT – J , KQ – J corespunzătoare numărului de pale

adoptat în condițiile asigurării unui raport de disc minim necesar.

4
 VA= 10.083·(1- 0.2621)=7.440
7,440 4 7,440
k ” n=0.565∙ ∙ √ 1025 ∙ = 2.511
√ 2.413 13860

Din diagrama KQ – J a elicei B adoptate se obţine pentru valoarea lui k’’n calculată, pe
curba de optim, valoarea avansului relativ optim Jopt. Cu aceasta valoare se calculează
diametrului optim a elicei cu formula:

5
 7.440
D optim= =5.05319m ;
2.41375 ∙ 0.61
Valoarea adoptată va fi :
Jopt = 0.61
Elicea se va proiecta în condiția absortiei întregii puterii disponibile. În acest scop se va calcula
coeficientul de moment KQ:
PD
KQ=
2 ∙ π ∙ n3 ∙ ρ ∙ D 5

 PD [W] - puterea disponibilă la elice

 n [rps] - turația elicei
 ρ [kg/m3] - densitatea apei
 D [m] - diametrul elicei

10187.1
KQ= =0.0341
2 ∙ π ∙ 2.413753 ∙ 1.025 ∙5.053195

No Denumirea Relația de calc. U.M. 18.6[Nd] 19.6 [Nd] 20.6 [Nd]

1 Viteza navei V [m/s] 9.567 10.083 10.596
2 Viteza de avans VA = V ∙ (1-w) [m/s] 7.05757 7.44025 7.8209
3 Avansul relativ J = VA / n∙D - 0.578 0.61 0.641
4 Rapotul de pas P/D (diag KQ-J) - 0.77 0.98 1
5 Randamentul elicei η0 - 0.62 0.59 0.61
Coeficientul de
6 Kt – diag Kt – J - 0.156 0.189 0.21
împingere
7 Împingerea elicei T = Kt∙ρ∙N2∙D4 [kN] 608.9646 735.9238 837.4379
Coeficientul de
8 influență al ηH = (1-t) / (1-w) - 1.099 1.099 1.098
corpului
Randamentul relativ
9 ηR - 0.9979 0.9979 0.9979
de rotație
Randamentul
10 ηD = η0 ∙ηH ∙ηR - 0.67994 0.64711 0.66898
cvasipropulsiv
Puterea efectivă de
11 PE = R∙V [kW] 4862.676 6027.577 7406.307
remorcare
Puterea
12 disponibilă PD = PE / ηD [kW] 7151.530 9315.608 11071.008
necesară

6
 Introducând în graficele construite puterea disponibilă la elice PD, se vor determina :
 V – valoarea vitezei realizată de nava cu elicea optimă
 P/D – valoarea raportului de pas a elicei optime

V[Nd]
12187

11187

10187

9187

8187

7187

6187
18.5 19 19.5 20 20.5 21

Viteza adoptată = 20.1 Nd

P/D
1.05

0.95

0.9

0.85

0.8

0.75

0.7

0.65

0.6
18.5 19 19.5 20 20.5 21

P/D = 1

7
 2. VERIFICAREA ELICEI LA CAVITAŢIE

În etapa anterioară s-au determinat următorii parametrii:

 Diametrul elicei D = 5.053 [m]
 Turatia elicei n = 2.414 [rps]
 Numărul de pale z = 4
 Raportul de disc AE/A0 = 1
 Raportul de pas P/D = 1
 Viteza navei v = 20.1 [Nd] = 10.33944 [m/s]

Verificarea la cavitaţie după criteriul Schoenherr

După Schoenherr, condiția ca o elice sa nu caviteze este ca raportul de disc al acesteia să

satisfacă relația :

AE Kc
aE= ≥ 1.27 ∙ ρ⋅ f ⋅ ⋅ ¿
A0 PS
Unde:
 ρ = densitatea apei in [kg/m3] =1025 kg/m3
 kc = caracteristica cavitațională = 0.38 ( caracteristici cavitaționale ale lui Schoenherr
pentru z=4 pale )
 f = 1.3 - 1.6 – coeficient empiric ( se adoptă f = 1.385 )
 n = turația elicei in [rps] = 2.414
 D = diametrul elicei in [m] = 5.053
 ps = presiunea hidrostatică absolută la varful superior al palelor elicei determinate cu
relația:
D
PS = p0− p d=101337+ ρ⋅ g ⋅(ha− )−p d
2
 g = 9.81 m/s - accelerația gravitațională
2

 ha - adâncimea axei arborelui port elice în [m] = 4.544321 m

 pv - presiunea vaporilor saturați a căror valoare se adoptă în funcție de temperatură
( 150) = 1707 [N / m2 ]
 p0 = presiunea atmosferică , p0 = 101300 [N/m2]

t0 5 10 15 20 30
2
pv [N /m ] 834 1226 1707 2335 4248

h a=d− ( D2 +0.2)=7.27−( 5.053

2
+0.2 )=4.544321m

D
(
pS = p0− p v =10.13 ∙10 4+ ρ∙ g ∙ h a−
2)− pv

5.053
(
pS =10.13 ∙10 4 +1025∙ 9.81 ∙ 4.544321−
2 )
−1707 = 119881.74 N /m m2

8
 7.631541
J= =0.6256
2.41375 ∙5.053

P
=0.94
D
 K c =0.38
V A =20.1∙0.5144∙ (1-0.2619)=7.631541 m/s (viteza la 20.25Nd)
A
a E =0.850 ≤1= E ELICEA NU CAVITEAZA
A0

Caracteristicile finale ale elicei proiectate

Denumire Simbol U.M.

Diametrul
elicei D m 5.053
Turatia elicei n rpm 144.825
Numărul de
pale z 4
Raportul de
disc Ae/Ao 0.85
Raportul de
pas P/D 0.94
9
 Viteza navei v Nd 20.1

3.GEOMETRIA PALEI ELICEI

Pentru construirea conturului expandat al palei este necesară determinarea unor mărimi
geometrice caracteristice pentru fiecare rază relativă r/R :

 Lățimea palei – br
 Distanța de la muchia de intrare (bordul de atac) la axa (generatoarea) palei – bri
 Distanța de la muchia de ieșire (borcul de fugă) la axa palei – bre
 Distanța de la muchia de intrare (bordul de atac) la linia grosimilor maxime – cr
 Grosimea maximă a secțiunii palei – er
Dimensiunile conturului palei, pentru seria de elice B Wageningen sunt date sub formă
unor rapoarte între dimensiunile pentru fiecare rază relativă.

 Lățimea palei – br
Ae
Ao
b r=D ∙ ∙ x1
z

 Distanța de la muchia de intrare (bordul de atac) la axa (generatoarea) palei – bri

b ri=br ∙ x2

 Distanța de la muchia de ieșire (bordul de fugă) la axa palei – bre

b ℜ=b r−b ri

 Distanța de la muchia de intrare (bordul de atac) la linia grosimilor maxime – cr

c r =br ∙ x 3

 Grosimea maximă a secțiunii palei – er

e r =D∙ x 4

Înainte de a trece la reprezentarea conturului palei este necesară verificarea rezistenței

palei conform normelor Societăților de Clasificare.

10
 CONSTRUCȚIA CONTURULUI EXPANDAT AL ELICEI

r/R   0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Latimea
palei X1 1.662 1.882 2.05 2.152 2.187 2.144 1.980 1.582 -
1.78466 2.02089 2.20129 2.31082 2.34840 2.30223 2.12613 1.69875
br 0 7 6 4 7 4 0 6 -
De la
generatoar
ea palei X2 0.617 0.613 0.601 0.586 0.561 0.524 0.463 0.351 0
1.10113
la muchia 1.20637 0.59796
de intrare bri 6 1.23881 1.32298 1.35414 1.31746 0.98440 0
De la
generatoar
ea palei la 0.68352 0.87831 0.95668 1.03095 1.09586 1.14173
bre
muchia de 0.78208 1.10079
iesire 7 4
5 7 1 1 3 2 -
De la
muchia de
intrare X3 0.350 0.350 0.350 0.350 0.389 0.443 0.479 0.500 -
la linia 0.62463 0.70731 0.77045 0.80878 1.01988 1.01841 0.84937
grosimilor
maxime Cr 1 4 4 8 0.91353 9 6 8 -
Grosimea
maxima a
sectiunii X4 0.0366 0.0324 0.0282 0.0240 0.0198 0.0156 0.0114 0.0072 0.0035
0.18494 0.16372 0.12127 0.10005 0.05760 0.03638
er 7 3 0.1425 7 3 0.07883 6 3 0.0151
De la
bordul de
fuga la br
grosimea - 1.16002 1.31358 1.43084 1.50203 1.43487 1.28234 1.10771 0.84937
maxima cr 9 3 2 6 7 4 4 8 -

11
 4. VERIFICAREA REZISTENȚEI PALEI ELICEI

Verificarea rezistenței palei elicei se va face conform normelor DNV GL SE [14] . La raza
0.6 R, grosimile minim necesare ale palei elicei se calculează cu formula :

t=K o ∙ k ∙ K 1 ∙C G ∙C Dyn

unde :
e ∙cos α n
K o =1+ +
H 15000

e=R ∙ tan ε

 e [mm] – rake-ul palei, respectiv distanța dintre linia care unește vârful palei cu
rădacina acesteia și verticala care trece prin axa palei.
 ε – unghiul de rake, ε = 15o pentru elice tip Wageningen
 α – unghiul de pas la raza considerată

0.53∙ H
α 0,6=arctan
D

 H [mm] – pasul la raza considerată

 D [mm] – diametrul elicei
 n [rpm] – turația elicei
 k - coeficient care se adoptă conform DNV GL funcție de profilul palei

Profil pentru elice B Wageningen la raza 0.6 , k = 44 .

P=H = ( DP ) ∙ D
P=H=0.94∙ 5053.19 =4749.99 mm
In cazul elicelor B cu 4 pale, pasul corespunzator fiecarei raze relative se va calcula procentul
din tabelul 3.6 din valoare pasului calculat cu relatia de mai sus.

Coeficientul K1 se calculeaza cu relatia:

unde:
Pw[kw]- putrea masinii principale de propulsie

12
B[mm]- latimea palei(B=br) la raza analizata
Hm[mm]-pasul mediu al elicei calculat cu relatia:

unde R, B, H vor fi inlocuite cu valorile corespunzatoare fiecarei raze R in parte.

2526.59 ∙ 2348.40∙ 4749.99
Hm= =4749.9989 mm
2526.59 ∙2348.40

e=2526.59 ∙ tan 15o=676.99 mm

α 0,6=26.48 о

676.99 ∙ cos 0.895 144.825

K o =1+ + =1.13722
4749.99 15000

K 1= √ Pw ∙10 5 ∙ ¿ ¿ ¿

5053.19
K 1=
√ 13860∙ 105 ∙ ( 4749.9989 0.895+0.445 )

144.825 ∙2348.4 ∙ 4 ∙630 ∙ 0.933

=1.8168

 Cw= 630
 CG -factor de mărime calculat cu relația:
f +D

 D[m] -
1,1 ≥ 1
diametrul elicei
√ 12,2
≥ 0,85

 f1 - pentru elice cu pas reglabil

f1 = 7.2

13
 1.1 ≥1.0021 ≥ 0.85
C G=1.0021

 CDyn - factor dinamic calculat cu relația :

σ max

pentru
σ max
σm
≥1.5
C Dyn =
√ ( σm )
−1 + f 3

0.5+ f 3
≥ 1.0 unde f 3=0.2

σ max
poate fi calculat cu ajutorul factorului de simulare a împingerii ET cu ajutorul
σm
formulei:

σ max
=f 2 ∙ E T +1unde f 2=04. pentru nave cu o singură elice
σm

−9 V s ∙n ∙(1−w) ∙ D 3
ET ≈ 4.3∙ 10
T

ET ≈ 1.383

σ max
=0.4 ∙1.383+1 ;
σm

σ max
=1.55;
σm

C Dyn =1.55≥ 1.0;

t=K o ∙ k ∙ K 1 ∙C G ∙C Dyn;

t=1.13722∙ 44 ∙1.816 ∙ 1.0021∙ 1

t=91.107 [ mm]

er > t0,6

er=100.05[mm]

14
5.DESENUL DE EXECUTIE -POZITIA ORDONATEI
MASURATA IN PROCENTE

15
Desenul Elicei

16
17