ÎNTREȚINEREA INSTALATIEI DE APRINDERE

Defecțiunile motoarelor cu aprindere prin scânteie se datoresc, in proportie de a 50%, instalației de

aprindere, ceea ce impune o mare atenție operațiilor de intreținere. Ruptor-distribuitorul necesită o
serie de operații de întreținere care se prezintă in continuare.

Verificarea și reglarea ruptorului se execută periodic: se controlează starea contactelor, care, dacă
prezintă oxidări sau uzuri, se curăță cu hârtie abrazivă de granulație fină sau cu piatră abrazivă foarte
fină, redându-le formele inițiale; se verifică elasticitatea arcului contactului mobil, cu un
dinamometru: forța e intindere trebuie să fie 400–600 N;

-se verifică starea pintenului izolat și a conductorului de alimentare a contactului mobil; e reglează
distanța dintre contacte la 0,40-0,60 mm (0,42 mm la Dacia 1210) prin deplasarea suportului
contactului fix (cama deschizând contactul mobil - pozitie maximă), cu ajutorul unui şurub de reglaj,
montat în orificiul oval al Sunortului, după care se fixează cu şurubul de blocare. Măsurarea se face
cu lamele interstitii.

Se verifică deschiderea contactelor succesiv pentru toate camele, sertru că uzura lor este neuniformă
și la nevoie se corectează. Nerespectarea reelajului duce la înrăutățirea funcționării motorului, ca
urmare a modificări avansului la aprindere;

- se verifică jocul arborelui de la ruptor, în bucşele lagăre din corpul ruptor- distrībuitorului; jocul
radial peste 0,2 mm duce la înrăutățirea funcționării motorului; - se verifică jocul pinioanelor de
antrenare a arborelui ruptorului (joc admis Q,1 mm);

- Când se face reglarea ruptorului, se pun 2-3 picături de ulei de motor pe garnitura de pâslă pentru
ungerea arborelui.

- se controlează starea bucşei izolatoare din corpul ruptorului și a bomei de alimentare de la bobina
de inducție;

- se verifică funcționarea condensatorului fie cu tester electronic, fie prin incărcarea-descărcarea cu

un curent de 220 V (scânteia trebuie să fie puternică, de culoare albastră).

- Verificarea distribuitorului constă în analiza stării izolației capacului, a ploturilor, a periei și arcului, a
clemelor de fixare.

pe automobil, se verifică avansul la aprindere în priză directă pe drum orizontal la viteza de 20-25
km/h pentru autocamioane și 30-40 km/h pentru autoturisme; se apasă brusc pe accelerație până la
50-60 km/h și dacă motorul da detonații slabe, se mărește avansul, iar la detonații puternice se
micşorează.

Bobina de inductie

Bobina de inducție necesită operații de întreținere simple; verificarea fixării nanucilor de legătură de
la conductoarele de joasă tensiune, a piesei terminale și a mansonului de cauciuc pentru fişa
centrală, stării de fixare a bobinei pe motor (departe de surse de căldură), funcționării ei cu testerul
electronic sau prin proba scânteii, folosind întreruperea contactelor ruptorului manual (scânteia să
aibă culoare albastră și o lungime de 8-10 mm).

Bujia
-Bujia necesită operații de curățire, reglare și verificare a funcționării. Curățirea de calamină se face
fie cu o perie de sârmă fină, fie prin sablare cu nisip sub presiune de aer comprimat, într-un dispozitiv
special.

-Reglarea distanței dintre electrozi se face după controlul stării lor și a izolatorului de porțelan, a
filetelor și garniturii de etanşare cu locaşul din chiulasă, Se realizează reglarea prin deplasarea
electrodului lateral față de electrodul central, măsurând distanța cu lamele de interstiții sau calibru
rotund (0,5-0,7 mm).

-Încercarea bujiei se face cu un dispozitiv sub presiune de aer comprimat la 5-7 bar și cu bobină de
inducție proprie, urmărind intensitatea și culoarea scânteii (să fie albastră și continuă); dacă prezintă
întreruperi sau scurgeri între izolație și corp, bujia nu este corespunzătoare. Se poate face încercarea
bujiilor direct pe motor, cu Osciloscopul testerului electronic.

- Nu se vor folosi bujii de altă valoare termică decât cea indicată sau echiva- lentă: de asemenea, nu
se admit fisuri ale porțelanului sau deteriorări ale corpului. La verificare, electrozii trebuie să aibă
profilul corespunzător, iar culoarea roșie-cărămizie, ceea ce indică buna funcționare a motorului.

-Este interzisă curățirea bujiilor prin încălzire cu flacără. Nu se vor folosi reducții la bujii. După 15 000-
20 000 km, bujiile se înlocuiesc, pentru evitarea pornirii greoaie a motorului și consumului exagerat
de combustibil.

Conductoarele

-Conductoarele trebuie să nu aibă între-ruperi, dezizolări sau îmbătrâniri ale izolației, iar piesele
terminale de legătură se dezoxidează și se fixează bine elementele instalației de aprindere, pentru a
evita căderile de tensiune.

-Conductoarele de înaltă tensiune (fişele) trebuie să nu aibă crăpături, nunturi sau îmbătrâniri ale
izolației, iar piesele terminale de racordare să nu aibe oria sau porțiuni arse, manşoanele de protecție
fiind în stare bună, Buna funcționare este asigurată de o tensiune corectă debitată de bateria de
acumulatoare (12-14 V).

Bateria

-Bornele bateriei și conductoarele respective se dezoxidează şi se ung cu un strat subțire de unsoare

consistentă, protectoare.