Sistemul de ungere

Dragan Dan Alexandru

III-C
Sistemul de ungere cu ulei a motorului
    Motoarele termice pentru automobile produc lucru mecanic cu ajutorul unui mecanism motor.
Componentele acestui mecanism sunt metalice, mișcarea relativă dintre ele realizându-se prin frecare.
Pentru a reduce forța din frecare dintre piesele în mișcare ale motorului, pe suprafața de contact dintre
acestea se creează o peliculă de ulei. Pe lângă rolul de lubrifiant, uleiul contribuie și la evacuarea
căldurii rezultate în timpul arderii și a frecării.

 Rolul unui sistemului de ungere al unui motor termic este multiplu, acesta trebuie să asigure:
o ungerea pieselor în mișcare relativă pentru reducerea frecărilor (scăderea uzurii și îmbunătățirea
randamentului mecanic)
o preluarea parțială a căldurii rezultate în urma arderii și a frecării
o curățarea suprafețelor în mișcare de particule metalice și eventuale reziduuri
o protecția suprafețelor metalice împotriva coroziunii

Sistemul de ungere cu ulei al unui motor termic cuprinde cel puțin următoarele componente:
o rezervor de ulei
o pompă de ulei
o filtrul de ulei
o conducte
    În funcție de timpul motorului, sistemul de ungere poate să conțină și:
o radiator de ulei
o injectoare de ulei

Circuitul și componentele sistemului de ungere cu ulei al unui motor termic c

1. sorb ulei
2. pompă de ulei
3. orificiu ungere pompă de vacuum
4. arbore de echilibrare
5. orificiu ungere lanț de distribuție
6. injector de ulei
7. orificiu alimentare întinzător lanț distribuție
8. arbore cu came
9. arbore cu came
10. turbocompresor
11. radiator ulei
12. filtru ulei
13. canal de curgere ulei în blocul motor
14. arbore de echilibrare
15. baie de ulei (rezervor ulei)
Functionarea sistemului de ungere

    Pompa de ulei (2) aspiră ulei din baia de ulei (15), prin intermediul sorbului (1). Sorbul este prevăzut cu
o sită metalică pentru a preveni pătrunderea impurităților în pompă. Pompa comprimă uleiul și-l trimite
către fusurile arborelui cotit, arborelui cu came (8, 9), arborilor de echilibrare (4, 14) și către filtrul de ulei
(12). La ieșirea sau intrarea în filtru circuitul poate fi prevăzut cu un radiator (11) care are rolul de a răci
uleiul. Mai departe, prin canale prevăzute în blocul motor și chiulasă, sau prin conducte, uleiul ajunge să
lubrifieze: lagărele turbocompresorului, a pompei de vacuum, lanțul și celelalte componente
ale sistemului de distributie

Intretinerea instalatiei de ungere

Intretinerea instalatiei de ungere consta in:

- verificarea sistematica a nivelului uleiului din baia de ulei si readucerea la nivelul prescris, prin
completarea cu ulei proaspat;

- curatirea filtrelor, schimbarea elementelor de filtrare si inlocuirea uleiului uzat din instalatia de
ungere;

- ungerea lagarelor instalatiilor anexe prevazute cu sisteme de ungere independente (rulmentii

pompei de apa si ventilatorul, lagarele generatorului si demarorului etc).
Verifiearea nivelului uleiului din baie. Nivelul uleiului se verifica cu o tija indicatoare prevazuta cu
patru repere ,Max' , ,Min' , ,cold` , ,warm`.

Nu se admite functionarea motorului cu nivelul uleiului sub indicatia „Min” deoarece in acest caz,
ungerea devine necorespunzatoare. Se va evita, de asemenea, depasirea semnului „Max', deoarece
consumul de ulei in acest caz, va creste.

Inlocuirea periodica a uleiului din motor este necesara pentru evitarea actiunii daunatoare a uleiului
impurificat asupra pieselor motorului. Periodicitatea de inlocuire este data in km parcursi
de  automobil si se stabileste de catre fabrica constructoare sau de unitatea de exploatare, in
functie de conditiile concrete de folosire a automobilului si de calitatea uleiului utilizat.

Uleiul din motor se inlocuieste, intotdeauna, la venirea din cursa, pentru ca este cald si se scurge
mai usor

Spalarea instalatiei de ungere cu un ulei inferior, nu este recomandabila, deoarece cantitatea de

ulei ramasa in instalatie dupa golire (circa 10% din capacitatea instalatiei de ungere), amestecandu-
se cu uleiul proaspat, provoaca inrautatirea proprietatilor de ungere ale acestuia.
Ungerea instalatiilor anexe ale motorului (rulmentii pompei de apa si a ventilatorului, lagarele
generatorului, demarorului, distribuitorului etc) se face independent.

Rulmentii pompei de apa si a ventilatorului se ung cu unsoare consistenta, rezistenta la apa. Este
interzisa folosirea in acest scop a unsorilor consistente pe baza de sapun de natriu, deoarece acesta,
in contact cu apa, se descompune si duce la pierderea completa a calitatilor de ungere ale unsorii.

Lagarele distribuitorului se ung, in general, cu unsoare consistenta, iar cele ale generatorului si
demarorului, de obicei, picurandu-se ulei de motor in orificiile special prevazute.