Modulul 7: SISTEME ŞI INSTALAŢII ELECTROMECANICE ALE AUTOMOBILELOR

FIȘĂ DE DOCUMENTARE
Instalația de ungere

https://library.livresq.com/details/60220d8401f06b000785d9f5
ROL :Instalatia de ungere este formata dintr-un ansamblu de piese, care împreuna cu
canalele respective, asigura ungerea organelor în miscare ale motorului, precum si circularea,
filtrarea si racirea uleiului. Prin aceasta se micsoreaza frecarea între suprafetelor pieselor în
miscare (deci si puterea consumata), se micsoreaza uzura si se asigura etansarea grupului
cilindru-piston-segmenti, spalarea si evacuarea impuritatilor si particulelor metalice rezultate din
uzura pieselor, ajuta la racirea pieselor, preîntâmpinând oxidarea organelor cu care vine uleiul în
contact.
METODELE DE UNGERE pot fi:
- ungerea prin presiune (fortata) prin care uleiul este trimis la locurile de ungere de catre
o pompa de ulei;
- ungerea prin stropire, uleiul fiind împroscat de catre arborele cotit, care în miscarea lui
de rotatie barboteaza uleiul din carterul inferior;
- ungerea mixta, prin care o parte din piese - cele mai solicitate - sunt unse prin presiune,
iar celelalte prin barbotaj.
Motoarele de automobile au o ungere mixta. Uleiurile de ungere trebuie sa corespunda
unor cerinte de calitate si de exploatare. Îmbunatatirea uleiurilor este asigurata prin adaugarea de
aditivi.
II.Funcționarea instalatiei de ungere.
În figura 1 este prezentată schema de principiu a unui sistem de ungere folosit la
motoarele în patru timpi. Uleiul din carterul (1) este aspirat prin sorbul (2) de către pompa (3) şi
împins prin conductele (5) şi (9) în rampa centrală de ungere (11), după ce în prealabil a fost
trecut prin filtrul (6) racordat în serie. Din rampa centrală uleiul ajunge prin conducte (executate
în blocul motorului) la lagărele paliere iar prin canalele executate în manivelele arborelui cotit la
lagărele manetoane ale acestuia. Tot din rampa centrală de ungere, prin conducte, uleiul trece la
palierele arborelui de distribuţie, la pinioanele de distribuţie şi lagărele culbutorilor. Celelalte
piese cum sunt pistoanele, cilindrii, segmenţii, tacheţii, etc., se ung prin stropi şi ceaţă de ulei.
Modulul 7: SISTEME ŞI INSTALAŢII ELECTROMECANICE ALE AUTOMOBILELOR

Fig.2.18.Sistemul de ungere la motoarele în patru timpi.

Circuitul secundar (care lipseşte la unele motoare) cuprinde filtrul fin (7) şi radiatorul de
ulei (12) alimentat cu ulei cald din carter prin conducta (14), uleiul răcit revenind în carter prin
conducta (15). Radiatorul, la temperaturi scăzute ale mediului ambiant poate fi scos din
funcţiune, manual sau automat de supapa de siguranţă (13). În circuitul principal se prevăd două
supape de siguranţă având rolul de protejare a pieselor componente şi asigurarea ungerii
motorului în toate condiţiile de exploatare. Astfel supapa (4) menţine presiunea uleiului cât mai
constantă în rampa centrală de ungere la creşterea turaţiei motorului sau când vâscozitatea
uleiului este mare (pornirea la rece). Supapa de siguranţă (8) a filtrului (6), prin deschiderea ei,
asigură continuitatea ungerii motorului în cazurile de blocare a filtrului cu depuneri.
Motoarele în doi timpi, datorită caracteristicilor funcţionale pe care le posedă, pun
probleme speciale în privinţa ungerii.
Pentru realizarea ungerii unui astfel de motor se poate utiliza unul din următoarele
procedee: ungerea cu ulei dizolvat într-o anumită proporţie în benzină; introducerea uleiului sub
presiune în curentul de aer din carburator; introducerea uleiului cu o pompă direct în cilindrii
motorului. În toate aceste cazuri uleiul folosit nu se mai recuperează.