Tema nr. 2.

CONSTRUCŢIA GENERALĂ ŞI
FUNCŢIONAREA MOTOARELOR
CU ARDEREA INTERNĂ.

Conducătorul şedinţei: LTC. Vitalie PASCARI-TOMOIANU

 Lecţia nr. 7.
Instalaţia de ungere.

Întrebările de studiu:
1. Destinaţia şi construcţia instalaţiei de
ungere.
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.
3. Uleiuri pentru motoare termice.
 Obiectivele ședinței:
• Să definiţi destinaţia şi construcţia
instalaţiei de ungere;
• să cunoaşteţi destinaţia şi construcţia
părţilor componente ale instalaţiei de
ungere;
• să cunoaşteţi tipurile uleiurilor pentru
motoarele termice.
1. Destinaţia şi construcţia instalaţiei de ungere.
Instalaţia de ungere a motorului este destinată ungerii organelor
mobile ale motorului în vederea micşorării frecării suprafeţelor pieselor
în mişcare, reducerii puterii consumate şi a uzurii.
PROCEDEE DE UNGERE:
-ungere sub presiune –uleiul este debitat prin conducte si canale de o
pompa de ungere, sub presiune;
-ungere prin balbotare (stropire) – uleiul este adus spre lagare prin
improscare de catre arborele cotit care in miscarea lui de rotatie
balboteaza in uleiul aflat in carterul inferior.
- ungere mixta - ungerea mixta presupune ungerea unor suprafete in
frecare prin presiune, iar a altora prin stropire;
- ungere prin amestec -prin adaos de ulei in benzina.
Este compusă din:
-pompa de ulei;
-supapa de suprapresiune;
-filtrele de ulei, indicatorul de ulei.
 Baia
de ulei

Pompa Circuitul de răcire

Filtru a uleiului
de ulei Supapa de de ulei
Sorbul suprapresiune
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.

Baia de ulei

buşon de
evacuare sorbul
 Pompa de ulei

POMPA CU POMPA CU POMPA CU

PINIOANE EXCENTRIC PISTON
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.
Pompa de ulei efectueaza circulatia sub presiune a uleiului
prin instalatia de ungere, asigurand in acest fel ungerea
tuturor pieselor.
Se cunosc următoarele tipuri de pompe:
-cu pinioane (roti dintate);
-cu excentric;
-cu piston.
În prezent, tipul cel mai răspindit de pompă de ulei este cel cu
pinioane.
Pompa de ulei cu pinioane se compune, în principal, din:
-corpul pompei;
-axul de antrenare;
-capacul pompei;
-pinioanele pompei .
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.
Supapa de suprapresiune este reglată în așa fel încât
presiunea uleiului să se mențină în limitele: de la 2 până la 4
daN/cm2. Când presiunea uleiului depaseste limita maximă,
forța exercitată de arc asupra bilei este învinsă și aceasta
deschide canalul de întoarcere a uleiului în baie.
Filtrele de ulei servesc la reținerera impurităților solide și pe
cât posibil înlăturarea produselor de oxidare, a apei și a
combustibilului.
După mărimea impurităților reținute pot fi:
- filtre brute;
- filtre fine.
După procedeul de filtrare acestea pot fi:
-filtre statice;
- filtre dinamice.
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.
Filtrul de ulei se monteaza in circuitul de ungere,
astfel incat uleiul debitat de pompa sa treaca prin el.
Filtrele cu elemente de hirtie au capatat o larga
raspindire, deoarece asigura o filtrare extrem de fina
a uleiului. Elementul filtrant se confectionenza din
hartie micronica. Dupa o perioada de functionare,
elementele de filtrare imbacsite se inlocuiesc. In caz
de blocare a filtrului, supapa de refulare permite
uleiului sa treaca (fara ca acesta sa mai fie filtrat). In
cazul functionarii normale, intreaga cantitate de ulei
strabate elementul filtrant, care are rolul dc a retine
toate impuritatile.
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.

Indicatorul de nivel (joja) este o tijă

care indică nivelul uleiului în baia de ulei.
Tija are doua semne:
- un semn care indică nivelul maxim;
-unul care indică nivelul minim al uleiului
în baia de ulei.
Se recomandă ca nivelul uleiului să fie
între cele două repere (MIN-MAX).
2. Destinaţia şi construcţia părţilor componente
ale instalaţiei de ungere.
Nivelul uleiului din baie se verifică frecvent astfel
încât să se prevină unele uzuri premature datorate
unor defectiuni:
-un nivel mic se poate datora unor pierderi de ulei sau
consumului exagerat de ulei de către motor;
-un nivel mare al uleiului poate să se datoreze
pătrunderii apei în baia de ulei (caz în care se formează
o emulsie de culoare galbuie vizibila pe jojă), sau
pătrunderii combustibilului.
Dacă în cazul consumului de ulei după completarea
până la semn a uleiului se mai poate merge cu
autovehiculul, în cel de al doilea caz deplasarea până la
un atelier se va face remorcat cu motorul oprit.
Joja (indicator de ulei)
Schema sistemului de ungere
1- baia de ulei; 2- sorb; 3-
pompa de ulei; 4- supapa de
suprapresiune; 5- filtru de
ulei; 6- supapa filtrului; 7-
arbore cotit; 8- manetonul
arborelui cotit; 9- biela; 10-
arbore cu came; 11- pinionul
arborelui cu came; 12-
antrenorul distribuitorului; 13-
axul culbutorilor; 14- culbutor;
15- tija impingatoare;
16- tachet; 17- blocul
cilindrilor; 18- chiulasa;
3. Uleiuri pentru motoare termice.

Funcţiile
uleiului:
- ungere/lubrifiere;
- răcire;
- curăţare;
- protecţie;
- etanşietate;
- agent de forţă.
 3. Uleiuri pentru motoare termice.
Motoarele termice pentru automobile au sistem de ungere
cu ulei.
Acest sistem utilizează ulei de motor, care îndeplinește
mai multe funcții:
1. ungere/lubrifiere: pentru reducerea frecării dintre piesele
aflate în mișcare;
2. răcire: a pieselor cu care intră în contact, mai ales
a pistonului;
3. curățare: a pieselor pe care se depun reziduuri ale
procesului de ardere (ex. cilindri, segmenți, piston);
4. protecție împotriva coroziunii chimice a pieselor motorului;
5. îmbunătățirea etanșeității (ex. prindere baie de ulei pe
bloc, filtru ulei, etc.);
6. agent de forță, în cazul acționărilor hidraulice, mai ales în
cazul distribuției variabile.
 3. Uleiuri pentru motoare termice.

Compoziția uleiurilor de motor

Uleiurile utilizate în circuitele de
ungere ale motoarelor termice au o
compoziție complexă.
În funcție de tipul uleiului motor,
acestea sunt compuse din:
1. uleiuri de bază, în proporție de
75-85%;
2. aditivi, în proporție de 25-15%.
 3. Uleiuri pentru motoare termice.
Uleiurile de bază îndeplinesc funcția principală a
sistemului de ungere și anume lubrifierea. La rândul
lor, în funcție de materia prima utilizată și procedeul
de fabricare uleiurile de bază sunt:
uleiuri de bază minerale, se extrag prin diverse procedee
materia primă fiind petrolul
uleiuri de bază sintetice, se obțin prin procedee (sinteze)
chimice
uleiuri de bază semi-sintetice, sunt amestecuri de uleiuri
minerale și uleiuri sintetice în proporție de 20-30%.
Aditivii sunt substanțe chimice (compuși organici, pe
bază de metale sau polimeri) care prin combinarea cu
uleiul de bază au rolul de a îmbunătății anumite
caracteristici ale uleiurilor utilizate în sistemele de ungere
ale motoarelor termice.
 3. Uleiuri pentru motoare termice.
CARACTERISTICILE FIZICO-CHIMICE ALE
ULEIULUI DE MOTOR
Proprietățile fizico-chimice ale uleiurilor de
motor depind în mare măsură de tipul uleiului
de bază (petrol sau elemente de sinteză), de
tehnologia utilizată la fabricare precum și de
tipul și natura aditivilor introduși în uleiul de
bază.
Caracteristicile de ungere și de curgere ale
uleiurilor sunt reprezentate de onctuozitate și
vâscozitate.
 3. Uleiuri pentru motoare termice.
Onctuozitatea este capacitatea uleiului de a adera la
suprafețele metalice și de a forma pe acestea o
peliculă rezistentă de ulei care să împiedice contactul
direct dintre piesele aflate în mișcare. Astfel se
elimină frecările uscate, se asigură ungerea la limit și
se evită uzura și gripajul.
Vâscozitatea este proprietatea uleiului de a se opune
curgerii (mișcării relative a particulelor constituente).
Nivelul vâscozității uleiului influențează semnificativ
capacitatea de ungere a pieselor în mișcare, în
funcție de temperatură și viteză, coeficientul de
frecare precum și pierderile de putere datorită frecării.
Filtru de ulei
A – uleiuri sintetice

B – uleiuri semi-sintetice

C – uleiuri minerale
 SAE 5W40
SAE – standard de clasificare după vîscozitate;

5W – indice de temperatură minimă de bună

lubrifiere (-30 C);

40 – temperatura maximă externă de bună

funcţionare a motorului.
ÎNTREBĂRI?
 ÎNTREBĂRI DE CONTROL

• Care este destinaţia instalaţiilor de ungere?

• Numiţi metodele de ungere?
• Numiţi elementele componente ale
instalaţiei de ungere?
• Care sînt tipurile de ulei?
 BIBLIOGRAFIA
• Mihail Stratulat, Vlad Vlasie «Automobilul pe
înțelesul tuturor». Editura tehnică, București 1991.
• Manual «BMD-1»
• Manual «TAB-71M»
• Manual «KamAZ»