Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
ULEIUL LUBRIFIANT
LICHIDUL VITAL AL MOTORULUI MAINII
Fr ulei de motor, este puin probabil ca vehiculele dumneavoastr
s ajung la captul strzii, n fiecare diminea.
Uleiul de motor modern este un produs specializat, dezvoltat pentru
a ndeplini mai multe funcii eseniale. Un ulei de motor trebuie s:
- permit pornirea rapid a motorului;
- lubrifieze componentele motorului i s previn uzura;
- reduc frecarea;
- protejeze motorul mpotriva coroziunii;
- pstreze curate componentele motorului;
- asigure economia de combustibil.
Orice ulei de motor se produce din dou componente: un fluid de
baz i aditivi.
Fluidul de baz compune, de obicei, masa uleiului. Aditivii chimici
sunt adugai pentru a mbunti calitile fluidului de baz i pentru a
anihila orice proprieti negative care pot aprea.
Uleiurile lubrifiante se clasific n:
- uleiuri minerale;
- uleiuri sintetice;
- uleiuri semisintetice.
Uleiurile minerale se obin prin distilarea n vid a pcurei. Ele sunt
constituite din hidrocarburi cu masa molecular ntre 300 i 1000.
Compoziia unui ulei mineral este determinat de caracteristicile pe care
urmrim s le obinem, n funcie de cerinele pe care acel ulei trebuie s
le satisfac i de cost. Uleiurile minerale conin unul sau mai multe tipuri
de uleiuri de baz, care pot fi parafinice, naftenice sau aromatice, n
funcie de caracterul predominant.
Uleiurile sintetice sunt obinute prin procese de sintez chimic.
Sunt acele uleiuri ntlnite n mecanismele puternic solicitate din
instalaiile industriale. Sunt bazate pe poliglicoli. Acest tip de ulei nu se
amestec cu uleiuri minerale.
O alt categorie de uleiuri sintetice o constituie uleiurile sintetice
clorurate. Aceste uleiuri poart diferite denumiri comerciale: askarele
(S.U.A, Anglia, Frana), clophen (Germania), sovol i sovtol (Rusia).
Pe lng uleiurile sintetice clorurate exist i uleiuri sintetice
fluorurate i uleiuri sintetice siliconice (compui organici ai siliciului,
rezisteni la temperaturi ridicate i cu bun stabilitate chimic). Acestea se
pot utiliza la temperaturi de exploatare de pn la 200C.
Uleiurile de baz provenite din iei (pcur) pot fi trecute printr-un
proces superior de prelucrare prin hidrocracare i reformare catalitic,
produsele rezultate avnd o puritate i o calitate mai ridicat dect
uleiurile minerale convenionale. Aceasta nu doar c elimin mai multe
impuriti din petrol, ci permite moleculelor individuale din ulei s fie
modelate pe msura cerinelor pentru motoarele moderne. Aceste
81
molecule standardizate
performan.
ofer
niveluri
mai
nalte
de
protecie
unele cazuri, ca n cazul unui ulei sintetic de marc, aceste fluide de baz
pot fi chiar clasificate i vndute ca uleiuri sintetice. Este legal pentru
fabricanii de uleiuri s clasifice aceste uleiuri drept sintetice.
Aceste uleiuri sunt perfect miscibile cu uleiurile minerale, adic se
poate "completa" ulei mineral peste ulei sintetic sau invers, se poate face
schimbul de ulei mineral peste cel sintetic sau invers fr a avea probleme
cu motorul. Acest ulei este stabil, adic foarte puin predispus la reacii cu
alte componente. Nu conine carbon reactiv, deci are o tendin sczut
de a se combina cu oxigenul.
Fluidele de baz sintetice fabricate astfel vor fi mai bune dect cele
similare pe baz de petrol, mbuntind performanele lor la temperaturi
joase i ridicate, mbuntind stabilitatea termic i cea oxidativ, mrind
caracteristicile de friciune i lungind viaa uleiului.
Uleiurile semisintetice sunt amestecuri de uleiuri minerale i
sintetice, fr a se specifica raportul n care sunt amestecate cele dou
tipuri de uleiuri.
Caracteristici ale uleiurilor lubrifiante
a) Caracteristicile fizice de curgere ale uleiurilor sunt
determinate de:
- vscozitate;
- variaia vscozitii cu temperatura;
- comportarea la temperaturi sczute.
Vscozitatea caracterizeaz frecarea intern a lubrifiantului,
rezistena sa la curgere i reprezint unul dintre criteriile de baz n
alegerea lubrifiantului optim, pentru o anumit situaie de ungere.
Vscozitatea lubrifiantului determin mrimea coeficientului de frecare i,
implicit, pierderile de putere, precum i viteza de curgere a acestuia
printre suprafeele metalice.
La deplasarea a dou straturi de lichid, unul fa de cellalt, ntre
acestea apare o for de frecare, notat cu F, dat de relaia:
(1)
n care: F - fora de frecare;
- viscozitatea dinamic;
S - suprafaa de contact dintre straturi;
dv
- gradientul vitezei de curgere raportat la 1 cm distan x, ntre
dx
straturi.
82
(2)
atunci:
[]
=
Pas
=
kgm s
=
Nsm
(3)
Dac S = 1 cm , dv = 1 cm/s i dx = 1cm, atunci = 1 P (Poise).
Deci: [] = P
Obinuit, n tehnic, se lucreaz n cP.
1
P
=
100
cP
(4)
Relaia de transformare din cP n Pas este:
1
cP
=
10-3
Pas
(5)
n industria lubrifianilor se lucreaz cu alt unitate a vscozitii i
anume cu vscozitatea cinematic, . Vscozitatea cinematic reprezint
raportul dintre vscozitatea dinamic i densitate ().
-1
SI
-1
-2
CGS
A - Ulei obinuit
B - Ulei multigrad
C - Ulei cu capacitate de ungere mbuntit
84
85
86