Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Schimbari climatice
Impact
Atenuare Adaptare
Raspuns
Expunerea Capacitatea
sistemului de
Adaptare
Vulnerabilitate
Expunerea
actuală/ trecută
Vulnerabilitatea
actuală
Strategia de a sistemului
adaptare
Viitoare
Probabilități
climatice Expunere
viitoare
Vulnerabilitate
viitoare
a sistemului
Capacitate
de adaptare
viitoare
1. Populația
- Până în 2050, populația lumii se estimează că va ajunge la aproape 10
miliarde.
- 68% din populația lumii se estimează că va trăi în mediul urban
- Creșterea populației se va concentra în Africa subsahariană și în Asia de Sud
- Populația Africii subsahariene va fi mai mult decât dublă până în 2050,
ajungând la 2,2 miliarde.
2. Sărăcia
- Ponderea populației globale care trăiește sub limita de sărăcie este în scădere
- Numărul total de persoane care trăiesc în sărăcie extremă este în creștere în
Africa sub-sahariană urmând ca până în 2030 să reprezinte aproape 90%
dintre cei care trăiesc în sărăcie extremă
- Până în 2030, schimbările climatice ar putea împinge încă 100 de milioane
oameni în sărăcie extremă
Proiect derulat de: Parteneri:
2050 - 4 Mega tendințe în dezvoltarea globală
3. Urbanizarea
- 90% din creșterea populației urbane a lumii, se va realiza în țările în curs de
dezvoltare
- India, China și Nigeria vor reprezenta 35% din creșterea populației în mediul urban
la nivel global
- Se estimează că 50% din zonele ce urmează a fi folosite ca spațiu urban, nu au fost
încă dezvoltate
4. Digitalizarea
- Interconectivitatea, inclusiv internetul obiectelor (IoT) - case inteligente, transport
inteligent, afaceri inteligente - și inteligența artificială, vor fi factori cheie în
dezvoltarea de retele inteligente
- Îmbunătățirea conectivității de date livrate cu acuratețe va susține masiv atingerea
obiectiveloor
- Până în 2030, sectorul TIC va genera beneficii economice de peste 11 trilioane USD
Proiect derulat de: Parteneri:
2050 - Progrese sectoriale estimate în dezvoltarea globală
1. Sectorul energie
- Până în 2050, ponderea energiei electrice în consumul final va crește la
aproximativ 50%
- Consumul brut de energie electrică mai mult de dublu
- Opțiunile de aprovizionare cu energie vor include noi soluții regenerabile
- Schimbările intersectoriale includ creșterea mobilității electrice, afectând
cererea de energie
2. Sectorul transport
- Până în 2050, mobilitatea globală a pasagerilor va fi de trei ori mai mare
decât în 2015
- Transportul rutier global se va dubla până în 2050
- Energia globală pentru transport va crește cu 80-130% până în 2050
3. Sectorul apă
- Până în 2050, cererea globală de apă va crește cu 20-30%
- Până atunci, 45% din PIB-ul global și 40% din producția globală de cereale sunt
expuse riscului din cauza creșterii cererii de apă menajeră și industrială
- Se estimează că nivelurile de stres fizic al apei să crească pe măsură ce crește
cererea de apă
4. Sectorul păduri
- Suprafața totală a pădurilor din lume scade, iar în Afrtica într-un ritm
accelerat
- Suprafața forestieră primară și stocul total de arbori în creștere scad la nivel
global
- Factorii cheie ai pierderii pădurilor sunt degradarea, conversia pe scară largă
a terenurilor pentru agricultură, specii invazive și dezvoltare (atât
rezidențială, cât și comercială).
Proiect derulat de: Parteneri:
2050 - Progrese sectoriale estimate în dezvoltarea globală
5. Sectorul hrană
- Până în 2050, cererea de alimente va crește cu peste 50%
- Până atunci, cererea de alimente de origine animală va crește cu 70%
- Decalajul dintre necesitățile alimentare și nivelurile de producție va crește cu
56% din 2010 până în 2050
Ce fac guvernele?
- Țările sunt de acord că schimbările climatice pot fi abordate numai lucrând
împreună și prin Acordul de la Paris, în 2015, s-au angajat să încerce să mențină
încălzirea globală la 1,5C.
- Scoția găzduiește un summit pentru liderii mondiali, numit COP26, în noiembrie
2021, unde țările își vor stabili planurile de reducere a emisiilor de carbon
pentru 2030.
- Multe țări s-au angajat să ajungă la zero net până în 2050. Aceasta înseamnă
reducerea pe cât posibil a emisiilor de gaze cu efect de seră și echilibrarea
emisiilor rămase prin absorbția unei cantități echivalente din atmosferă.
- Experții sunt de acord că acest lucru este realizabil, dar va necesita ca
guvernele, întreprinderile și persoanele fizice să facă mari schimbări.
- Există două motive principale pentru care summitul din 2021 este atât de
important.
- În primul rând, COVID-19 a reorientat prioritățile și a determinat indivizii și
guvernele să acorde o atenție sporită mediului. Întrucât multe țări încearcă
să își reconstruiască economiile în urma pandemiei, s-a pus un accent major
pe „reconstruirea mai bună” printr-o redresare ecologică.
- În al doilea rând, COP26 este privit ca succesor al COP21 unde a fost semnat
Acordul de la Paris, probabil cel mai mare succes al UNFCCC din ultimii ani.
COP26 este văzut ca summitul care va aborda atât ceea ce s-a realizat, cât și
nu s-a realizat din 2015, stabilind în același timp planuri concrete pentru
atingerea obiectivelor Acordului de la Paris.
- Uniunea Europeană este cel mai mare donator, contribuind cu peste o treime din
valoarea angajamentelor actuale în materie de combatere a schimbărilor
climatice, care s-au ridicat în 2020 la 23,39 miliarde EUR (27 de miliarde USD).
www.ipcc.ch
o A fost primul acord internațional creat sub egida UNFCCC; a specificat ținte pentru
reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, într-o abordare de sus in jos, pe care multe
țări au încercat să o amâne.
o Țintele se aplicau de asemenea țărilor industrializate. Fără aportul țărilor in curs de
dezvoltare sau nou-industrializate, protocolul nu a avut impactul dorit.
Proiect derulat de: Parteneri:
Summit-ul de la Copenhaga: Copenhaga, 2009
o Negocierile au esuat iar COP a fost numit atunci “un dezastru.” Multe țări au plecat pline
de frustrări de la negocieri.
O abordare de sus în jos a fost propusă, împreună cu introducerea unor indici; fiecare țară să
decidă ce măsuri să ia și ce ținte iși va seta pentru a reduce emisiile de carbon. Așa au fost aduse
la masa negocierilor cu succes. De aici s-a negociat câte o înțelegere separată pentru fiecare țară.
Combustibili verzi
Exemple de proiecte verzi - Pactul Verde European (5)
Mobilitate verde
Exemple de proiecte verzi - Pactul Verde European (6)
- Energia geotermală este un tip de energie regenerabilă care se obține din căldura
ce se află in interiorul Pământului; elementele în care se regăsește sunt aburii,
apa fierbinte din zonele firerbinți ale Pământului, sau din zonele în care se află
vulcani.
- Energia din biomasă utilizează materia organică sub formă de combustibil; materia
organică poate fi reprezentată de orice element biodegradabil care rămâne în
urma descompunerii deșeurilor, a organismelor vii, sau a proceselor metabolice
ale acestora.
- Energia valurilor și a mareelor sau energia mareomotrică utilizează forța produsă
de mișcarea apelor mărilor și oceanelor
Avantaje:
- rapid,
- grad de confort sporit,
- flexibilitate,
- posibilitatea de a ajunge în regiuni mai puţin accesibile cu alte mijloace de
transport,
- răspunde unui trafic variabil şi divers.
Dezavantaje:
- nivel ridicat de emisii poluante (CO, NOx, SO2, NH3, etc.) care au efecte
negative asupra sănătăţii,
- poluarea chimică şi fonică care contribuie la scăderea calităţii vieţii,
- crearea ambuteiajelor,
- număr mare de accidente de circulaţie care se soldează cu pierderi de vieţi
omeneşti (în unele cazuri),
- consum mare de energie,
- infrastructura rutieră este costisitoare, uşor degradabilă şi greu de întreţinut.
Proiect derulat de: Parteneri:
Transport rutier
Măsuri pentru a determina oamenii să renunţe la maşini
- Ciclismul poate fi adesea cel mai rapid mod pentru traseele scurte. De
asemenea, pentru a încuraja ciclismul este nevoie de a se dezvolta
infrastructura necesară (piste de biciclete, parcări, service, locuri pentru
închirieri etc).
- Mersul pe jos este un mod durabil de transport la îndemâna oricui şi fără
costuri. Cu cât zonele de promenadă sunt mai sigure şi cu cât zonele destinate
mersului pe jos se înmulţesc, numărul celor care vor folosi acest mod de
deplasare va creşte.
Avantaje:
- Oferă siguranţă mai mare comparativ cu alte mijloace de transport, transportul
de mărfuri este mai ieftin şi oferă posibilitatea transportului unei cantităţi mai
mari, generează o poluare a mediului mai scăzută, cantitatea de emisii poluante
ale aerului fiind aproximativ10% faţă de celelalte moduri de transport; eficienţa
energetică: consumul de energie pe unitate transportată este de 6 ori mai mic
decât în transportul rutier şi de 3 ori mai mic decât în cel naval
- oferă acces tuturor persoanelor, nu doar posesorilor de autoturisme, către
majoritatea localităţilor dintr-o ţară, conform unui grafic prestabilit,
- căile ferate înregistrează un număr mai redus de accidente pe pasager-km şi
respectiv tonă-km faţă de celelalte moduri de transport
Dezavantaje:
- probleme de confort si acces la o serie de localităţi, sursă de poluare fonică
(zgomot de rulare, zgomot de locomotivă, zgomot de frânare),
- eficienţă energetică scăzută a trenurilor de mare viteză (cu cât viteza este mai
mare cu atât consumul de energie este mai mare)
Proiect derulat de: Parteneri:
Transportul fluvial
Avantaje:
- posibilitatea de a realiza şi facilita legături ieftine între diverse regiuni
- are un caracter prioritar în ceea ce priveşte transportul de mărfuri voluminoase
la distanţe mari în interiorul continentelor
- mai puţin poluante
Dezavantaje:
- poluarea chimică a apelor datorată unor accidente
- durata de parcurs este de 3-5 ori mai mare decât transportul rutier
- atragerea unor investiţii financiare mai reduse în vederea dezvoltării acestui
sector comparativ cu altele
- rol minor în transportul pasagerilor din cauza vitezelor reduse.
Avantaje:
- asigură legătura între diverse regiuni ale Globului (unde nu există altă
posibilitate de comunicare)
- importante în transportul de mărfuri
- masă şi volum mare ale produselor transportate la un preţ redus (cost minim)
Dezavantaje:
- poluarea apelor datorate unor activităţi de reparare a navelor, operaţiuni de
curăţare a navelor, deversării de produse petroliere
- timp mare de transport (de aceea se evită transportul unor produse
perisabile).
Avantaje:
- cele mai rapide
- confort sporit
- favorizează legătura cu exteriorul a unor regiuni lipsite de alte mijloace de
transport
Dezavantaje:
- costisitor
- produce numeroase efecte asupra mediului, atât la nivel local, prin poluare
fonică şi a aerului, cât şi la nivel mondial, prin contribuţia la schimbările climatice
prin arderea unor cantităţi foarte mari de combustibil fosil şi emisii de gaze cu
efect de seră şi alţi poluanţi
CREŞTEREA CERERII DE
CREȘTEREA CERERII
INFRASTRUSCTURĂ DE
DE TRANSPORT
TRANSPORT
Mâncare/băuturi
- Folosirea de noi tehnologii pentru a optimiza stocarea alimentelor și eficiența
lanțului de aprovizionare, potrivind oferta cu cererea mai precis și minimizând
riscul expirării mărfurilor.
- Utilizarea schimbului de date pentru a permite industriilor să găsească
subproduse agricole pentru reutilizare.
- Folosirea senzorilor pentru a monitoriza cu precizie schimbările în calitatea
resurselor naturale.
Modă/textile
- Utilizarea de materiale sigure și regenerabile
pentru haine/
- Încurajarea oamenilor și industriilor să
găsească și să cumpere haine uzate sau
materiale second-hand.
- Gestionarea și monitorizarea „sfârșitul vieții”
îmbrăcămintei și textilelor.
- Utilizarea de standarde de etichetare de
mediu și evaluarea impactului asupra
mediului al sectorului textil
- Utilizarea de noi tehnologii pentru a reduce
cantitatea de apă și substanțele chimice
necesare în procesul de fabricație.
Proiect derulat de: Parteneri:
Economia circulară - exemple
Managementul deșeurilor
- Economia circulară își propune să transforme deșeurile în fluxuri de venituri și
să minimizeze eliminarea deșeurilor acolo unde este posibil. Dacă eliminarea
acestora este inevitabilă, trebuie controlată în mod adecvat pentru a fi sigură
pentru sănătatea umană și pentru mediu.
- Transformarea deșeurile în resurse
- Asigurarea că atunci când deșeurile nu pot fi reciclate, energia potențială pe
care o conține este recuperată prin incinerare, digestie anaerobă și
combustibili derivați de deșeuri
- Utilizarea cartografierii și urmăririi pentru a proiecta sisteme de colectare a
deșeurilor menajere, astfel încât reciclarea să fie maximizată
- Utilizarea de tehnologii și mașini inovatoare pentru a separa materialele
organice și pentru a recupera nutrienți valoroși sau pentru a genera energie din
deșeuri
- Urmărirea produsele de la fabricare până la demontare
Proiect derulat de: Parteneri:
Economia circulară
Sisteme circulare de deșeuri
- Pădurile reprezentau 38% din suprafaţa Uniunii Europene în 2020, iar în cinci
state membre mai mult de jumătate din teritoriu era acoperit de păduri:
Finlanda (66%), Suedia (63%), Slovenia (61%), Estonia (54%) şi Letonia (53%),
arată datele publicate luni de Oficiul European de Statistică (Eurostat)
- Se estimează că UE avea anul trecut 159 de milioane de hectare de păduri, iar
suprafaţa acoperită de păduri a crescut din 1990 cu aproape 10% (145 de
milioane de hectare).
- În cazul României, cu 29% din suprafață acoperită de păduri, suprafaţa
împădurită a scăzut de la 7,048 milioane de hectare în 2016 la 6,929 milioane
de hectare în 2020, conform estimărilor Eurostat.