Criza Wolksagen-Scandalul Dieselgate

Constructorul german este acuzat ca a manipulate emisiile masinilor diesel la testele oficiale de
consum.

Momentul-cheie al cazului: Firma este acuzata cu probe de Autoritatea de Protectie a mediului din SUA
ca a manipulate testele de emisii si de consum pentru masinile diesel vandute peste Ocean. Momentul
de aparitie al crizei este 18 septembrie.

Urmarile apar imediat, iar pe data de 21 septembrie scad actiunile VW. Acela a fost momentul care a
inregistrat cea mai mare scadere intr- o singura zi a companiei. Tot pe 21 septembrie compania decide
sa raspunda acuzelor si astfel isi cere scuze. Acestia afirma ca vor coopera cu autoritatile din SUA.

Pe data de 22 septembrie, cazul WV capata un nume- Dieselgate, nume ce a starnit reactii la nivel inalt.
Incepe cercetarea Casei Albe si a guvernului German. Toate modelele vandute sunt supuse unui test.

Background – cum s-a descoperit ca Volkswagen frauda testele de emisii( o organizatie care militeaza
pentru calitatea aerului a testat modelele companiei si au remarcat discrepantele dintre valorile
anuntate si cele reale.

Pe scurt, cazul a fost descoperit din intamplare de o organizatie care se ocupa de calitatea aerului. Au
existat diferente intre emisiile europene si cele americane ale urmatoarelor modele: Wolksvagen
Passat, Wolksvagen Jetta. Ce este essential de remarcat in acest caz este ca s-a facut un test pe o
distanta de 2100 kilometrii. Distanta a fost suficient de concludenta . Dupa ce organizatia a incercat sa
pacaleasca sistemele de testare, lucru ce s-a dovedit a fi in zadar. Se ajunge la o concluzie simpla,
compania a recunoscut ca a instalat un system capabil sa pacaleasca sistemul de testare EPA.

Dupa acest moment, sefii Alfa Romeo vin si ei cu acuze asupra companiei. Acestia afirma ca ,, Sunt
miraculoase, magice si extraterestre’’.

CEO Volkswagen SUA recunoaste acuzele Asociatiei de Protectie,, Am sfeclit-o, vom plat ice avem de
platit.”

,, Compania noastra nu a fost corecta cu EPA, CU CEI DE LA California Air Resources, cu voi toti si asa
cum spunem noi in Germania am sfeclit-o’’

,, V a trebui sa reparam lucrurile, sa punem totul in ordine cu guvernul SUA, cu publicul, cu clientii
nostril, cu angajatii, si de asemenea foarte important , cu dealarii nostri. Trebuie sa reparam masinile
pentru a Evita ca acest lucru sa se intample din nou si de data aceasta trebuie sa o facem bine. Acest
mod de lucru este total in neconcordanta cu setul de calitati pe care le detine Wolksvagen.

Suntem decisis a facem cee ace trebuie facut si trebuie sa reincepem sa castigam increderea
dumneavoastra. Vom plat ice avem de platit.’’

Un alt moment cheie este reprezentat de afirmatia companiei- software-ul trisor afecteaza emisiile a 11
milioane de masini la nivel mondial.
Volkswagen este acuzat ca a primit subventii de 51 de milioane de dolari pentru motorul mincinos.

Moment cheie- In data de 24 septembrie isi anunta demisia din functia de conducere: După ce presa
internațională a tot bătut cuie în sicriul lui Winterkorn toată săptămâna, anticipând o demisie sau o
demitere undeva la sfârșitul acestei săptămâni, se pare că rapiditatea cu care s-au succedat faptele au
grăbit demisia omului cu cea mai înaltă funcție din cadrul Grupului Volkswagen. Martin Winterkorn a
anunțat oficial că părăsește compania, într-un comunicat oficial, publicat pe site-ul de presă VAG. În cele
câteva rânduri, Winterkorn caută să exprime șocul pe care l-a trăit în ultimele zile.

”Sunt șocat de evenimentele din ultimele zile. Însă, mai presus de toate, sunt șocat că a existat o
asemenea conduită greșită la un nivel atât de mare, în cadrul Grupului Volkswagen”.

Pe 24 septembrie: • Background: Ipocrizia din spatele scandalului Volkswagen. Trei state europene

importante au cerut relaxarea normelor de emisii.
• Consiliul de conducere Volkswagen apreciază demisia lui Winterkorn și susține că acesta nu știa despre
manipularea testelor.
• Ministrul german al transporturilor anunță că motoarele Volswagen cu probleme există și în Europa.
Apare pe lista neagră și 1.6 TDI.

• MOMENT-CHEIE: VW Group are un nou CEO: Matthias Muller, venit de la conducerea mărcii Porsche.

• VW Group se reorganizează. Toate detaliile schimbărilor la nivel structural.

28 septembrie

• Italia, Elveţia şi Belgia opresc vânzarea maşinilor TDI Euro 5 afectate de scandal.

• Martin Winterkorn, fostul CEO al VW Group, este subiectul unei anchete penale în Germania

• Presa germană: Bosch i-a avertizat pe cei de la Volkswagen în privința software-ului folosit de
motoarele TDI

29 septembrie

• Primul recall din scandalul Dieselgate: importatorul Volkswagen în Elveția recheamă toate exemplarele
afectate

• MOMENT-CHEIE: VW Group anunță oficial un recall pentru cele 11 milioane de mașini afectate la nivel
mondial.

• Dieselgate lasă Volkswagen Group fără două premii "Mașina Ecologică a Anului"

2 octombrie

• Martin Winterkorn, fostul CEO al Grupului Volkswagen, a păstrat patru poziții cheie în companie
• Volkswagen: "Nu știm încă dacă softul manipulator a fost folosit și în Europa". Informaţia a fost
contrazisă ulterior, în 8 octombrie, de surse interne VW citate de Suddeutsche Zeitung.

• Volkswagen ar putea vinde acțiuni pentru a face rost de opt miliarde de euro

• Video: Test pe dinamometru în SUA: Cum reacționează un Volkswagen Jetta TDI când vrea să
păcălească testul de emisii

• Ministrul German al Transporturilor: ”Nu există dovezi care să acuze alți constructori auto de
fraudarea testelor”

5 octombrie

• Dimensiunea dezastrului: Dieselgate i-ar putea costa pe cei de la Volkswagen 78 de miliarde de euro.

6 octombrie

• Lupte de gherilă în Europa: Fiat şi Ford le oferă în Italia până la 1.500 de euro celor care renunţă la
actualul lor Volkswagen

• Continental se disculpă de cazul Dieselgate: software-ul de management motor al unității 1.6 TDI nu
poate păcăli testele de emisii

• Noul CEO VW Group iese în faţa angajaţilor din Wolfsburg: "Trebuie să economisim maxiv pentru a
face faţă consecinţelor acestei crize"

7 octombrie

• Noul CEO VAG în Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Recall-urile VW vor începe în ianuarie 2016".

8 octombrie

• Michael Horn, CEO Volkswagen SUA: "Ştiam despre problemele de emisii din primăvara lui 2014".

• Dieselgate în Germania: Procurorii au perchiziționat sediul Volkswagen

9 octombrie

• Managerii nu știau de soft-ul de păcălire a emisiilor.

Doi ingineri sunt vinovați

12 octombrie

• Reuters despre Dieselgate: 3.6 milioane de mașini echipate cu motorul 1.6 TDI necesită modificări
mecanice

• Greenpeace: "Agențiile de omologare a mașinilor sunt plătite de mărcile auto, deci le avantajează la
teste"
• Șeful Volkswagen SUA: ”După rechemarea în service, mașinile afectate de scandalul Dieselgate vor
avea o viteză maximă mai mică”

13 octombrie

• Asociaţia Producătorilor Auto din Europa: ”Un test realist necorespunzător ar duce la creşterea
preţului motoarelor diesel".

• Volkswagen: ”Softul de păcălire a emisiilor a fost activ și în Europa”

• Volkswagen anunță revoluția schimbării: noul Phaeton va fi complet electric

14 octombrie

• Volkswagen strânge cureaua: germanii vor să stoarcă trei miliarde de euro de la furnizori

• Martin Winterkorn, fostul CEO al Grupului Volkswagen, va renunța la toate pozițiile deținute în cadrul
companiei

• Volkswagen are noi probleme în America: Winfried Vahland, șeful abia numit, vrea să demisioneze

15 octombrie

• Diesegate continuă: Volkswagen pregătise un al doilea sistem de păcălire a emisiilor în SUA

16 octombrie

• Volkswagen va rechema în service 8.5 milioane de mașini, cel mai mare recall din istoria auto a Europei

19 octombrie

• Încrederea nemților în Volkswagen e încă la cote înalte: 65% din cei intervievați spun că VW face
mașini excelente

22 octombrie

• Volkswagen confirmă că încă un motor diesel Euro 5 ar putea avea instalat software-ul pentru
păcălirea testelor de emisii

23 octombrie

• Volkswagen a calmat spiritele imediat: motoarele din seria EA 288 Euro 5 şi Euro 6 nu sunt afectate de
scandalul emisiilor

27 octombrie

• Pentru prima oară în peste 15 ani, Volkswagen Group se așteaptă la pierderi într-un sfert de an

29 octombrie
• Uniunea Europeană anunţă că maşinile vor putea emite de două ori mai multe noxe decât limita legală
începând din 2017, însă testele vor fi efectuate în condiţii reale

30 octombrie

• Furtuna Dieselgate începe să lovească Volkswagen: sunt deja 600 de procese doar în Elveția

1 noiembrie

• În încercarea de a ajuta investigaţia din Statele Unite, Volkswagen promite că angajaţii care
mărturisesc implicarea în acest caz nu vor fi concediaţi

2 noiembrie

• Volkswagen își ia gândul de la supremația mondială: ”Ne dorim calitate, nu cantitate. Abia în 2025
sperăm să devenim lideri”

• Americanii continuă acuzațiile în cazul Dieselgate: Motoarele V6 TDI aveau și ele sistem de păcălire a
testelor de emisii

3 noiembrie

• Porsche neagă acuzaţiile ca modelul Cayenne Diesel are software instalat: "Suntem surprinşi"

4 noiembrie

• Scandalul Volkswagen es extinde cu încă 800.000 de maşini din Europa afectate de consum de
carburant şi emisii de dioxid de carbon mai mari decât cele oficiale

• Analiştii americani consideră că Volkswagen ar putea fi nevoită să vândă o parte dintre brandurile pe
care le deţine pentru a supravieţui

5 noiembrie

• Germania anunţă că va testa din nou toate maşinile din grupul Volkswagen pentru a afla emisiile reale
de oxid de azot şi dioxid de carbon

6 noiembrie

• Volkswagen confirmă că modelele cu motoare V6 TDI de 3 litri implicate în scandalul din SUA au fost
comercializate inclusiv în Europa

• Francezii încing războiul: din cele 10 modele testate în Hexagon, doar cele care aparţin grupului
Volkswagen au depăşit flagrant nivelul legal de emisii de oxid de azot

• Alături de celelalte state UE, România este obligată să verifice emisiile de dioxid de carbon ale
maşinilor Volkswagen
• Un fost șef al General Motors dă vina pe fostul președinte al Volkswagen pentru scandalul Dieselgate

9 noiembrie

• Volkswagen va plăti toate sumele suplimentare solicitate de guvernele naţionale pentru taxele de
mediu

• Volkswagen va acorda 1.000 de dolari americanilor cu maşini din grupul Volkswagen dotate cu
motoare diesel TDI de 2 litri.

10 noiembrie

• Volkswagen anunţă că motoarele diesel V6 TDI de 3 litri respecta legislaţia europeană

• Uniunea Europeană somează Volkswagen să publice lista modelelor şi numărul de maşini care au
păcălit testele de emisii de dioxid de carbon

12 noiembrie

• Motoarele diesel Dacia şi ale altor 50 de maşini vor fi verificate pentru depăşirea emisiilor

13 noiembrie

• Procuratura germană anchetează Audi pentru scandalul emisiilor

16 noiembrie

• Grupul Volkswagen: "Avem 430.000 de mașini de generație 2016 cu iregularități la emisiile de CO2"

• Volkswagen va cumpăra înapoi maşinile diesel din Europa la care emisiile de CO2 sunt cu peste 10%
mai mari decât cifrele oficiale

19 noiembrie

• Doar un sfert dintre americanii afectaţi de scandalul Volkswagen au accesat voucherele de 1.000 de
dolari oferite de companie

20 noiembrie

• Producătorul de componente Bosch este anchetat în scandalul Volkswagen

• Volkswagen va reduce bugetul de investiţii pentru 2016 cu 30%

23 noiembrie

• Clienţii europeni nu vor beneficia de compensaţii financiare după modelul aplicate în Statele Unite

• Volkswagen își toarnă din nou cenușă în cap: 85.000 de mașini cu motor V6 TDI au păcălit emisiile
• Volkswagen ar putea renunţa la cele 11 milioane de euro pe care le oferă ca sponsor unor cluburi de
fotbal şi hochei din Germania

24 noiembrie

• Evrika! Volkswagen a găsit o soluție pentru repararea mașinilor afectate de scandalul Dieselgate

25 noiembrie

• Autoritățile germane au demarat încă o anchetă: Volkswagen Group este cercetat pentru evaziune
fiscală

26 noiembrie

• Volkswagen ne arată cum va repara motoarele afectate de scandalul Dieselgate în Europa

27 noiembrie

• Audi suspendă doi ingineri din funcţie

• Volkswagen anticipează scăderi de vânzări

4 decembrie

• Volkswagen ar putea vinde Bentley şi Lamborghini pentru a plăti împrumutul de 20 de miliarde de

euro

8 decembrie

• Campanie inedită împotriva Volkswagen: "Ne pare rău că am fost prinşi"

• Audi linişteşte clienţii afectaţi de Dieselgate: "Avem soluţii simple şi rapide"

11 decembrie

• Volkswagen dezvăluie când şi cum a început să păcălească testele de emisii

17 decembrie

• Mercedes şi BMW, acuzate de depăşirea emisiilor de oxid de azot.

Reacţia germanilor: "Rezultatele sunt discutabile"

• Europa aprobă planul Volkswagen pentru Dieselgate

23 decembrie

• Volkswagen adoptă o atitudine umilă după scandalul Dieselgate: renunță la sloganul ”Das Auto”

5 ianuarie
• Departamentul de Justiţie al SUA a dat Volkswagen în judecată. Amenda maximă? 22.5 miliarde de
dolari

Astfel ca luna septembrie a anului 2015 devine un moment istoric in industria auto. Compania incepuse
sa inregistreze in acea perioada o crestere vizibila, devenind una dintre cele mai bune in topul
preferintelor consumatorilor. Credibilitatea in fata publicului este pusa la grea incercare , iar
mediatizarea a luat o amploare uriasa. Grupul WV a fost pasibil de pierderi de milioane de dolari.
Rechemarile in service si pierderea consumatorilor a condus iar la pierderea unor milioane de dolari.

Imaginea organizatiei a fost afectata de acest scancal care a avut o amploare semnificativa, personal
consider ca in momentul in care s-a iscat criza compania nu a fost pregatita pentru actiunile urmatoare.
Astfel ca au existat urmari asupra companiei, iar reactiile din parea conducatorilor acesteia au fost
diverse. CEO companiei isi da demisia la scurt timp dupa iscarea conflictului, conducatorii incearca sa
musamalizeze situatia spunand ca doi dintre lucratori companiei au luat decizia de a face asta fara a se
gandi la consecinte, intr-un final dupa incercarile repetate de a gasi scuze si de a diminua impactul crizei
asupra companiei , firma isi asuma greseala si spera sa isi recastige increderea publicului . Modalitatea
de a raspunde a companiei a dat de inteles ca nu se asteptau sa se iveasca o criza in industria auto, mai
ales ca firma are un renume in fata publicului, iar publicul tinta putea scade.

Tipurile de public implicate sunt cumparatorii directi ai masinii, potentiali cumparatori, angajatii,
furnizorii, producatorii. Acestia au fost afectati de aceasta criza pentru ca nici raspunsul la ea nu a fost
sufficient de credibil si bine structurat. Desigur ca, in astfel de situatii este sufficient de greu sa se ia o
decizie potrivita fara analizarea in detaliu si o pregatire anterioara. Pregatire care a lipsit conducatorilor
companiei. Ca urmare, Volkswagen ajunge la pierderi considerabile deoarece compania este data in
judecata, iar toate costurile de la service sunt suportate de acestia. Milioane de masini se intorc in
service-ul de unde au plecat. Cred ca in contextual acesta firma a fost nevoita sa isi assume greseala
dupa cele doua incercari esuate de a frauda testele.