Greul, dar incredibilul drum al lui Soichiro Honda

Născut în 1906, Soichiro Honda a fost de mic îndrăgostit de motoare. Iubea

mirosul de ulei de motor și era fascinat de fiecare dată când un automobil trecea
prin satul natal. La vârsta de 15 ani a plecat la Tokyo, unde a intrat ca ucenic la
un garaj. La 22 de ani era deja expert în motoare și se întorcea acasă pentru a-și
deschide propriul business.

Nouă ani mai târziu, el fonda compania Tokai Seiko, al cărei scop era să
producă un segment de piston pentru Toyota. Ziua mergea la școală, era student,
noaptea lucra pentru propria companie. La un moment dat era atât de strâns cu
banii, încât a amanetat bijuteriile soției pentru a merge mai departe. După mulți
ani de muncă, a reușit să producă segmentul de piston la care muncea de mult
timp, însă Toyota a refuzat să îl cumpere.

Dar Soichiro Honda nu a renunțat, deși investise energie, timp și toate resursele
personale în acest proiect. Doi ani a muncit pentru a reface și perfecționa piesa,
dar după acei doi ani a revenit cu propunerea și Toyota i-a cumpărat proiectul!

Tocmai când lucrurile păreau să meargă bine, un bombardament i-a distrus o

mare parte din fabrică. Honda a reușit să salveze o parte din utilaje, dar un
cutremur a reușit ceea ce bombarbamentul lăsase neterminat: să distrugă
întreaga fabrică. Honda a fost nevoit să vândă proiectul făcut pentru Toyota, dar
povestea lui se afla departe de sfârșit.

Deși abia avea bani pentru traiul de pe o zi pe alta, mintea lui era în permanentă
căutare de idei, de produse noi și de invenții. Într-o zi a observat un motor de
diemensiuni mici și i-a venit ideea să-l pună la o bicicletă. În acea zi s-a născut
prima bicicletă cu motor.

Pentru că toți prietenii lui își doreau câte una, a decis să contruiască o fabrică de
motorete. Fără niciun ban, într-o țară sărăcită și învinsă în cel de-al doilea război
mondial.

Ce a făcut Honda? A trimis câte o scrisoare fiecărui proprietar de magazin de

biciclete din Japonia, povestind despre ideea lui și cum această idee va avea
succes și va scoate țara din sărăcie. Apoi, le-a cerut să investească. Dintre cei
18.000 de proprietari (vă dați seama numai ce înseamnă să scrii și să expediezi
18.000 de scrisori?) 3000 au investit, cât au avut, și Honda a produs primul lot.
Dar care nu s-a vândut prea bine, deoarece motoreta era greoaie. Honda nu a
renunțat nici de data asta, a perfecționat modelul, l-a făcut mai ușor și mai mic,
și de data asta succesul a venit.

Câți pași au fost necesari, prin câte încercări și eșecuri a trebuit să treacă, câtă
putere interioară și cât curaj a avut Soichiro Honda înainte ca puterea socială,
succesul, vânzarea în masă și felicitările împăratului să ajungă la el?

Puterea personală, iubirea pentru tehnică și o decizie de a nu se lăsa învins, de a

nu renunța niciodată, toate au făcut din Honda un învingător și o sursă de
inspirație pentru oricare om care are un vis, dar niciun alt sprijin pentru a-l
realiza...