Plan armare pilot Ø=1000mm si D=15.

00m Sectiune curenta

SCARA 1:50 SCARA 1:10

10

10
10 10
10
120

120
110
80

10
150

15
150

590

Detaliu patina Sectiune pozitionare inele de agatare

SCARA 1:10 LUCRARILE DE TERASAMENTE SI DE SAPATURA A TALUZURILOR CREATE IN URMA
150

SCARA 1:10
75mm EXCAVATIILOR SE VOR EXECUTA CU LUAREA TUTUROR MASURILOR DE ASIGURARE A
SECURITATII MUNCII IN CONFORMITATE CU PREVEDERILE LEGALE SI CU TEHNOLOGIA DE
EXECUTIE ADOPTATA PE SANTIER.
Sectiune cu inel de rigidizare 4
SCARA 1:10 25mm Toate viciile si degradarile ascunse descoperite pe parcursul executiei se vor semnala proiectantului si expe

4
care vor stabili masurile de remediere. Dat fiind importanta acestor aspecte, proiectantul isi rezerva dreptul c
150

parcursul executiei lucrarilor (dupa asigurarea accesului, dezvelirea unor elemente ingropate, etc.) sa intervi

12
100mm
unele amendamente.
Necesarul de materiale (extrasele de armatura, cantitatile de beton, cofraje, etc.) va fi calculat si de catre

5
5
constructor si beneficiar inaintea inceperi lucrarilor sau inainte de fiecare etapa de executie. Atat constructor
si beneficiarul vor compara necesarul de materiale cu listele ce insotesc prezentul proiect. In caz de

8
neconcordanta intre masuratorile din proiect si masuratorile efetive de pe santier, va fi anuntat proiectantul s
fi facute corecturile de rigoare. In caz contrar, proiectantul nu are nici o raspundere in legatura cu
150
Lungime pilot= 1500 cm

neconcordantele mai sus explicate. Adaosul de material datorat pierderilor de materiale va fi adaugat de catr
constructor in functie de tehnologia aleasa la fasonarea armaturilor, turnarii betonului, etc.
Nota: Valabil pentru pilotii executati fara tubaj.
Dacă în timpul lucrărilor se constată şi situaţii diferite de cele care au fost luate în consideraţie în documenta
Detaliu varf pilot tehnică, vor fi convocaţi la faţa locului atât proiectantul cât şi verificatorul, în vederea deciziei de intervenţie
oportune.
SCARA 1:10
150

MATERIALE :
· Beton armat - C30/37; XC2; Dmax16; Cl 02; CEM II/A-S 42.5N; S3;
· Armatură - BST500 clasa de ductilitate C;
Nota:
20

Inelele de rigidizare se vor suda in zona de

150

intersectie cu barele longitudinale.

800

2 2 NOTA:
150

1. Conform "Cod de proiectare seismica partea I : Prevederi de proiectare

pentru cladiri" indicativ P100-1/2013, amplasamentul TIMISOARA JUDETUL
TIMIS, se caracterizeaza prin ag=0.20g si Tc=0.7sec.
20

2. Constructia se incadreaza in clasa I de importanta si de expunere la

cutremur pentru care factorul γI=1.40.
3. Conform "Cod de proiectare. Evaluarea actiunii vantului asupra
150

constructiilor" indicativ CR-1-1-4-2012 - amplasamentul se caracterizeaza prin

presiune de referinta a vantului qref =0.6 kN/m2.
Sectiune cu inel de rigidizare la varf 4. Conform "Cod de proiectare. Evaluarea actiunii zapezii asupra constructiilor"
SCARA 1:10 indicativ CR-1-1-3-2012 - amplasamentul se caracterizeaza valoarea
caracteristica a incarcarii din zapada la sol s0,k=1.5 kN/m2.
5. Conform HG 766/97, Anexa 3 si regulile privind incadrarea in categorii de
importanta publicat in BC4/96, constructia se incadreaza in categoria "B" de
150

importanta - deosebita.
6. Daca nu este specificat altfel, toate cotele pentru beton armat sunt date in

5
cm si cele pentru metal in mm, cu exceptia celor de nivel, care sunt in m.
7. Orice neconcordanta intre plan si situatia din santier va fi semnalata in mod
obligatoriu proietantului pentru analiza si solutionare.
8. Daca nu este specificat altfel, toate cotele armaturilor sunt date la exterior.
28

11
72

Se vor efectua teste sonice de integritate (TSI)ți pilope

ții din
to lucrare;
Încercarea de nivel N3 se va face
750 lakNavând ca lest instala ția de forat;
Pilotul de încercare va fi ales aleatoriu după primirea de către proiectant
șelor de forare
a fiși betonare;
Constructorul va putea utiliza si alte sisteme de lestare adecvate sarcinilor efective. Utilizarea acestor
sisteme de lestare vor fi facute cu avizul prealabil al proiectantului;
Conform NP 123/2022 încercarea statică țilora se
pilova realiza pe un pilot din lucrare;
Execuția radierului se va face numai după efectuarea șiîncercării
interpretarea rezultatelor.
Numar revizie Data Descrierea reviziei Aprobat

Etapizare realizare piloti la Etapizare realizare piloti la cota Etapizare realizare piloti la cota Etapizare realizare piloti la cota
terenului natural terenului natural terenului natural PROGRAMUL OPERATIONAL INFRASTRUCTURA MARE 2014 - 2020
cota terenului natural
MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII DE MONITORIZARE SI AVERTIZARE A FENOMENELO
Etapa 0 - Situatie existenta Etapa 1 - Realizare excavatie Etapa 2 - Turnare pilot pana la Etapa 3 - Realizare sapatura si HIDROMETEOROLOGICE SEVERE ÎN VEDEREA ASIGURARII PROTECTIEI VIETII SI A BUNURI
DenumerPioerict MATERIALE -
Scara 1:50 pilot si coborara carcasei de cota terenului natural spargere capat pilot cu pastrarea MODERNIZAREA RETELEI DE RADARE METEOROLOGICE (7 RADARE METEOROLOGICE DOP
DUALPOLARIMETRICE, ÎN BANDA S)
armatura la cota conform proiect Scara 1:50 intacta a armaturilor
Administratia Nationala de Meterologie
Scara 1:50 Scara 1:50 Benaceirf Bucureşti, sector 1, Şoseaua Bucureşti-Ploieşti
nr.97, cod poştal: 013686
CTN≈±0.00 CTN≈±0.00 CTN≈±0.00 CTN≈±0.00
AsoeceiraRS
aetLrA
l.sei.onadroGem
r anyGMBH
≈100

aderarii betonului la armatura pe

105

105

105

105

-1.05 m -1.05 m -1.05 m -1.05 m Anertpernogrenearl

≈10

Manson (Protectie) impotriva

10

(C.I. Radier) (C.I. Radier) (C.I. Radier) (C.I. Radier) NOTA: DaSIc.rotbF7xne0i.rl1,1041B-ucR
uer,şoitmânai Resfeainiasrtss1e0,4-1470NeusG
s,em
r anai
10

1. La execuţia piloţilor se vor respecta prevederile Caietului de Sarcini. Teolf+n:40(2)13196.80F.4a+x:40(2)13196.80.6 T+e:4l90(2)137820-Fax+4902()137821-1

2. Barele longitudinale ale carcasei se vor fixa prin puncte de sudură de inelele de rigidizare - sudura se va Em-aer@
trl:alipw
horta/e.s;tr:lwworae./trl pw
ht/s:ww
elo.nadroc.om/
-1.15 m
realiza obligatoriu prin adaos de material fără a se reduce secţiunea barelor longitudinale sau a inelelor de
inaltimea radierului.

(C.I. beton
rigidizare; barele se vor îmbina prin sudură conform detaliilor de îmbinare. G
S.rthD
e.emTeodoerscuN 11.rDS,eco03tr3,0915,
egalizare)
3. Freta se va fixa prin puncte de sudură pe armătura longitudinală la fiecare intersectie bară longitudinală - fretă. PROFESIONAL CONSTRUCT BucR uer,soitmanai
Viitor pilot 4. Distanţierii (patinele) se vor suda de barele de longitudinale în dreptul inelelor de rigidizare (4 pe secţiune) conform Poericatdnetspaetacil PROIECTARE +T:4e0.l213.20.08.F2,a+x:40213.20.30.5
Viitor pilot
Detaliului de Distantier. Ecm
-eiof@
:ali phocr-t/.s;:/
Carcasa pilot
5. Înaintea oricărei manipulări a carcasei se va face recepţia acesteia conform Caietului de Sarcini, poziţionarea INSTALARE TURN RADAR METEOROLOGIC DOPPLER DUAL - POLARIMETRIC , IN BANDA "
Ø pilot Ø pilot Ø pilot dispozitivelor de manipulare şi asigurarea unei rigidităţi corespunzătoare. Obeicutl
Pamant natural Pamant natural Pamant natural IN LOC. TIMISOARA, JUD. TIMIS, STR. GHEORGHE ADAM NR. 15A, NR. CARTE FUNCIARA: 42
6. Lucrările vor fi executate de personal calificat, sub îndrumarea Dirigintelui de Şantier.
Pamant natural 7. La execuţie se vor respecta cu stricteţe prevederile din: paulnTtsiei Plan armare piloti
Standardul SR EN 1536: 2011 "Execuţia Lucrărilor Geotehnice Speciale. Piloţi Forati."
Normativul NE012-2010 "Cod de Practică pentru Executarea Lucrărilor din Beton / Beton Armat." Proiectat ing. Ionut BRAN Drawing no. / Nr. Desen Nr. Proiect PCP 570 / 2022
8. Prezentul plan se va citi impreuna cu planul numarul "PCP570-02-PT+DE-R004". Desenat ing. Gabriel PETRACHE PCP570-02-PT+DE-R006 Data IAN 2023
9. Betonarea pilotilor se va realiza conform caietului de sarcini si tehnologiei de executie. Verificat ing. Adrian RICINSCHI Revizie Data Scara 1:50 1:10
Sef proiect ing. Stefan GEANTA Rev0 IAN 2023 Faza P.T.+D.E.