DISPOZIŢIA

DIRECTORULUI GENERAL al S.N.T.F.M. „CFR Marfă” S.A.

NR. 65 din 28.07.2004

În temeiul prevederilor Hotărârii Guvernului României nr.582/1998, privind înfiinţarea Societăţii

Naţionale de Transport Feroviar de Marfă „CFR Marfă” – S.A., Directorul General emite următoarea,

DISPOZIŢIE
Privind diminuarea numărului de km izolaţi realizaţi de locomotivele
„CFR Marfă” SA

Prezenta dispoziţie reglementează metodologia decizională şi principiile de lucru privind

circulaţia izolată a locomotivelor aparţinând CFR MARFĂ.
Pentru o mai bună gestionare a circulaţiei în trasă izolată a locomotivelor CFR MARFĂ
prezenta dispoziţie realizează structurarea tuturor traselor de locomotivă izolată având la bază
motivele circulaţiei acesteia şi pentru fiecare caz în parte stabileşte o serie de reguli ce trebuie
respectate întocmai.
Trasele de locomotive izolate sunt rezultatul unor cerinţe din exploatare şi se structurează
funcţie de natura acestor cerinţe după cum urmează:
a) Deplasarea izolată a locomotivei de la staţia care deserveşte unitatea de tracţiune la staţia
de unde se formează trenul sau se schimbă mijlocul de remorcare, respectiv deplasarea izolată a
locomotivei de la staţia unde trenul se descompune sau se schimbă mijloacele de tracţiune la
staţia care deserveşte unitatea de tracţiune – pentru locomotivele care sunt utilizate în program
turnus.
Măsura: Se interzice schimbul de mijloace de remorcare la un tren în parcurs. Excepţie fac
situaţiile când se schimbă sistemul de remorcare sau dacă staţia de schimb deserveşte unitatea
de tracţiune unde trebuie să intre/iasă locomotiva (nu se realizează trasă izolată).
Derogare – Se aprobă de către Serviciul Exploatare Locomotive din CFR MARFĂ.

b) Deplasarea izolată a locomotivelor de manevră sau «operator» de la staţia care

deserveşte unitatea de tracţiune la staţia deservită de aceste locomotive şi invers.
Măsura:
 Pentru situaţia când locomotivele nu au program permanent de lucru, iar deplasarea
la unitatea de tracţiune se face izolată şi distanţa dintre staţia ce deserveşte depoul şi
staţia unde lucrează locomotiva este mai mare de 4 km se vor asigura condiţii ca
locomotiva să rămână în staţia respectivă (loc de staţionare şi asigurarea pazei) sau
locomotiva va circula la unitatea de tracţiune remorcată la un tren în program (tren
stabilit prin telegrama program pentru activitatea locală);
 În situaţiile când locomotiva trebuie să intre în unitatea de tracţiune pentru alimentare
respectiv proces tehnologic atât pentru cazurile când locomotivele au program
 permanent cât şi pentru locomotivele de la punctul anterior deplasarea se va face pe
bază de program, remorcate la trenurile în circulaţie sau chiar remorcând tren (în
această situaţie trenul remorcat trebuie să degreveze activitatea altei locomotive).
Deplasarea izolată se va face numai cu aprobarea Şef Divizie T – V şi se precizează în
telegrama program a activităţii locale.
Derogare – Se aprobă de către Serviciul Exploatare Locomotive din CFR MARFĂ.

c) Deplasarea izolată a locomotivelor utilizate în turnus (pe o anumită relaţie) datorită

dezechilibrului existent între nr. de trenuri pe un sens şi numărul de trenuri pe celălalt sens;
Măsura: Se aplică în continuare prevederile Dispoziţiei Directorului General a CFR MARFĂ
nr.15/11.02.2004.

d) Deplasarea izolată a locomotivelor destinate MT pe sensul invers remorcării în MT;

Măsura:
I. Se interzice circulaţia izolată a locomotivelor alocate pentru MT pe sensul invers
remorcării cu MT.
La întocmirea turnusului decadal pentru locomotivele MAT se acceptă întârzieri sau circulaţie
timpurie până la 60minute a trenurilor ce trebuie remorcate în multiplă tracţiune sau a
trenurilor la care locomotiva MT se ataşează inactivă pe sensul invers.
Aprobarea punctuală a acestor întârzieri sau a circulaţiei timpurii se va face de către Serviciul
Exploatare Locomotive şi Serviciul Program Analiză din centralul CFR MARFĂ după
următoarea metodologie:
 După finalizarea programului decadic şi transmiterea la unităţi a trenurilor care vor
circula se va întocmi turnusul pentru locomotive împingătoare respectând regulile de
mai sus;
 Eventualele nepotriviri la ore de sosire/plecare a trenurilor din staţiile de
ataşare/detaşare a locomotivelor MT care prin modificarea lor cu (+) sau (-) 60
minute conduce la o utilizare optimă a locomotivelor vor fi evidenţiate şi se va solicita
în scris (de către Serviciul Tracţiune din sucursală) către Serviciul Exploatare
Locomotive până la data începerii programului decadic;
 Aprobarea pentru întârzierea sau circulaţia timpurie a acestor trenuri se va da de către
Serviciul Exploatare Locomotive şi Serviciul Program Analiză din centralul CFR Marfă.
Serviciul Program Analiză stabilind condiţiile efective de circulaţie a acestor trenuri
conform aprobărilor transmise.
Derogare – Se aprobă de către Serviciul Exploatare Locomotive din CFR MARFĂ.
La întocmirea programului zilnic se acceptă întârzieri de până la 30 minute (altele decât cele
de la programul decadic)a trenurilor ce trebuie remorcate în multiplă tracţiune sau a
trenurilor la care locomotiva MT se ataşează inactivă pe sensul invers.

II. Se interzice circulaţia trenurilor pe secţiile de remorcare în multiplă tracţiune în situaţia

când tonajul trenului depăşeşte tonajul maxim pentru simpla tracţiune, dar este mai mic decât
tonajul maxim pentru simpla tracţiune la care se adaugă 50 % din sporul de tonaj pentru
multipla tracţiune. Fac excepţie de la această regulă trenurile care îndeplinesc condiţia de
lungime a secţiei.
Derogare – Se aprobă de către Serviciul Program Analiză şi Serviciul Exploatare Locomotive
din CFR MARFĂ.
 e) Deplasarea izolată a locomotivelor din activitatea locală, în principal locomotive operator
care deservesc un grup de staţii, între staţiile de pe raza lor de acţiune sau la locomotive
destinate remorcării convoaielor în complexele feroviare;
Măsura:
I. Stabilirea unui program prestabilit de lucru pentru toate aceste locomotive, respectiv:
 Trenurile convoaie din complexele CF vor fi stabilite nominal decadal, stabilindu-se
frecvenţa şi orele de circulaţie astfel încât locomotivele să fie utilizate corespunzător,
ţinând cont de programul de lucru al staţiilor şi deservirea corespunzătoare a clienţilor.
Telegrama program de circulaţie a acestor trenuri va fi semnată de Şef Divizie
Comercial şi Şef Divizie T – V. Se interzice prin turnusul decadal să existe trasă izolată
pentru locomotivele ce remorcă trenurile convoaie în complexe CF;
La programul zilnic de circulaţie funcţie de brutul existent se poate îndruma
locomotiva afectată pentru trenurile convoaie în complexe, în trasă izolată, dar nu se
permite circulaţia trenurilor convoaie cu tonaj (sau lungime) mai mic decât 50 % din
tonajul maxim al secţiei.
 La locomotive «operator»:
- Stabilirea unui program de manevră pentru fiecare staţie de pe raza de acţiune
(intervale orare) şi stabilirea de trase fixe între aceste staţii, trase care pot fi utilizate
pentru schimbul de bruto între aceste staţii sau deplasarea izolată a locomotivei;
- Nu se acceptă circulaţia locomotivelor operator între două staţii în zona de influenţă
în acelaşi sens (izolată sau cu bruto) decât o singură dată în 24 ore;
Derogare –Serviciul Program Analiză din CFR MARFĂ.

Orice nerespectare a prevederilor prezentei dispoziţii constituie abatere disciplinară şi atrage

după sine atât sancţiuni disciplinare cât şi recuperarea pagubelor datorate creşterii cheltuielilor cu
TUI de la cei vinovaţi.

DIRECTOR GENERAL
Victoraş Bucureanu