U.P.B.

Titlul lucrarii Facultatea Transporturi Catedra Autovehicule Rutiere Modificarea starii tehnice a Student Pantofaru Silviu mecanismului motor Grupa 8403 A Data Scopul lucrrii Studiul solutiilor constructive ale mecanismului motor si determinarea modificarii starii tehnice a acestuia. Functiunile sistemului : sa transmita forta de presiune a gazelor din camera de ardere la arborele cotit; contribuie la asigurarea omogenitatii fluidului de lucru in camera de ardere si la desfasurarea optima a arderii; permite efectuarea franei de motor; contribuie la etansarea camerei de ardere. Schitele sistemelor investigate

Fig. 1. Motor in Linie

Fig. 2. Motor in V

Fig. 3. Motor cu cilindrii opusi

Unelte si dispozitive utilizate : trusa\ cu chei tip Draper, set de calibre plane Verificari : verificarea pragului de uzare al cilindrului : Se pune camasa de cilindru pe masa de lucru. Se masoara cu sublerul diametrul nominal al unei camasi noi (neuzate). Se regleaza micrometrul cu distanta alezajului camasii noi de cilindru. Se etaloneaza comparatorul intre palpatoarele unui micrometrul. Se aleg 3 planuri paralele I-I, II-II si III -III orizontale si doua sectiuni (A-A parale) cu axa arborelui cotit si B-B perpendicular pe axa). Aceste plane se aleg in functie de tipul de motor si de I 1 si I2 la care sunt uzuri maxime respectiv minime. Cu comparatorul se masoara in cele 3 planuri orizontale paralele uzurile camasilor de cilindru, observandu-se variatia uzurilor de la un plan la altul. Se repeta operatia pentru mai multe camasi de cilindru uzate de la diferite motoare. masuratorilor se noteaza intr-un tabel. Pe baza acestor date se vor calcula conicitatea si ovalitatea camasilor de cilindru. verificarea jocurilor din cuplele cinematice

Modificarea starii tehnice griparea pistoanelor : supraincalzirea motorului; arderea uleiului provenit ca urmare a uzarii segmentilor, cilindrilor si pistoanelor; amestec de combustibil necorespunzator; frecare uscata excesiva rezulta dilatarea materialului pistonaelor si blocarea acestora.

coxarea segmentilor :

supraincalzirea pistonului; arderea uleiului care se depune sub forma de canalele segmentilor.

calamina in

ruperea segmentilor : ruperea boltului : griparea pistonului; defect de material; apa in sistemul de admisie a aerului. griparea lagarului; topirea semicuzinetilor; joc prea mare in lagar; ruperea boltului; apa in sitemul de admisie a aerului. montare incorecta; intepeniri in canalele pistonului; uzare excesiva datorata detonatiilor.

ruperea bielei :

Reglaje Strangerea suruburilor chiulasei trebuie facuta dupa indicatiile constructorului (cuplu de strangere si alte aspecte) : prima strangere la 3daNm; a doua strangere la un unghi de 1000 ; asteapta 3 minute minim, timp de stabilizarea; desurubeaza suruburile 1-2 apoi efectueaza o prima strangere la 2,5 daNm; a doua strangere la un unghi de 2130 +_ 70; repeta operatiunea de insurubare pentru suruburile 3-4;5-6;7-8;9-10;

Obsrvatii si concluzii In interiorul motorului se formeaz n timp depuneri de tipul : cala-min, lacuri i substane gelatinoase. Calamina este o substan rugoas de culoare negru-cenuiu format din: produi ai oxidrii, polimerizrii, condensrii i cracrii hidrocarburilor grele nearse din combustibil sau din uleiul ptruns -n camera de ardere; praful aspirat n motor; rezidurile metalice (fier, plumb), ca urmare a procesului uzrii mecanismului motor; rezidurile sub form de cocs etc. Calamina se depune sub forma unui strat de civa mm grosime (maxim ' 2 mm) pe pereii camerei de ardere, pe capul pistonului, pe supape i pe bujii. Creterea depunerilor de calamina este influenat de: funcionarea motorului la sarcini mici, ntr-un regim termic redus; folosirea uleiurilor i a combustibililor inferiori; uzurii avansat a mecanismului motor; porniri dese la rece etc. Prezena calaminei n camera de ardere determin: favorizarea funcionrii motorului cu detonaii, pentru c se modific raportul de comprimare, deci cerina cifrei octanice superioare a benzinei: tendine de autoaprinderi cu consecine legate de pericolul arderii capului pistonului sau a garniturii de chiulas: uzuri pronunate la mecanismul motor (cilindru sau lagre): creterea consumului de carburani i lubrifiani. Ca metode i mijloace pentru ndeprtarea calaminei din camera de ardere i piston, fr demontarea acestora, se recomand: alternarea rapid a regimurilor de funcionare a motoarelor; ndeprtarea calaminei pe cale chimic, fr demontarea chiulasei de la motor se poate realiza astfel: se aduce motorul la regim termic normal; prin orificiile bujiilor se introduce n cilindru o cantitate de 30 50 cm3 de petrol sau alcool tehnic: dup 1012 ore se introduce n fiecare cilindru 30...50 cm3 ulei de motor i se rotete arborele cotit cteva rotaii: se monteaz bujiile i se pornete motorul, lsndu-1 s funcioneze cea o jumtate de or la turaie de mers n gol: se nlocuiete apoi uleiul motor.