Obligaiile cruului n cursul deplasrii mrfii

Obligaiile cruului n cursul deplasrii mrfii sunt n principal: respectarea ordinii expediiilor, parcurgerea rutei stabilite prin contract, executarea transportului n termenul stipulat de pri, conservarea mrfii pe tot parcursul deplasrii, pn la momentul predrii la destinaie, iar n cazul transportului de persoane, cruul are obligaia tranbordrii cltorilor i a bagajelor n caz de ntrerupere ori suspendare a cltoriei mijlocului de transport, precum i ndatorirea de a-l despgubi pe pasager n cazul unui accident survenit pe parcurs, n msura n care este angajat rspunderea sa. Prin transbordare se nelege acea operaiune de trecere a mrfurilor i pasagerilor de pe un mijloc de transport pe altul, fie direct, fie prin descrcarea acestora pe teren i rembarcarea pe un alt mijloc de transport pentru reexpedierea la destinaie. Prin transvazare are loc transferul mrfurilor lichide sau n stare de pulbere prin turnare, pompare, sifonare, etc, dintr-un mijloc de transport n altul. Transbordarea/ transvazarea mrfurilor ntre vagoane de ecartament diferit ori n cazul defectrii vagoanelor sau n orice alt mprejurare impus de condiiile de exploatare se execut de ctre operatorul de transport feroviar ori de ageni autorizai, n baza unei convenii ncheiate cu operatorul de transport feroviar. Mrfurile transbordate sau transvazate prezint un pericol deosebit pentru cei care le manipuleaz, fapt pentru care ele necesit mijloace i condiii speciale de manipulare. a. Obligaia de a respecta ordinea expediiilor este impus cruului de fluena expeditorilor care solicit, concomitent sau succesiv deplasarea mrfurilor, ivindu-se astfel o anumit competiie ntre expeditori, fiecare n parte solicitnd executarea transportului n cel mai scurt timp. Codul comercial prin art.419 instituie o regul general n acest sens, dispunnd c, transportatorul este dator s fac expediia mrfurilor dup ordinea n care le-a primit. Prin excepie, cruului nu i revine aceast obligaie n cazul bunurilor alterabile ori degradabile sau dac este mpiedicat de un caz de for major sau de un caz fortuit. Aceste cauze pot mpiedica expedierea sau continuarea deplasrii expediiei mrfii sau cltoria persoanelor spre destinaie Atunci cnd obligaia de transport a cruului devine imposibil de realizat datorit unor mprejurri n unele zone sau direcii cum ar fi cazuri de for major cum sunt calamitile naturale, fie sub forma cazului fortuit ca de pild, accidente, deraieri, faptul c unele transporturi solicitate la o dat ulterioar au fost realizate pe rute neafectate nu poate antrena rspunderea cruului fa de un expeditor anterior. Interesele expeditorului sunt ocrotite de codul comercial care instituie n art.420 obligaia ca transportatorul s-l ntiineze pe expeditor despre imposibilitatea sau ntrzierea transportului. Ca urmare, expeditorul poate rezilia contractul de transport, pltind numai cheltuielile suportate de cru, pn n acel moment. Conform uzanelor aeroportuare, expediiile se transport n ordinea primirii lor. n cazuri excepionale, transportatorul are dreptul s acorde prioritate mrfurilor care necesit un transport rapid, datorit naturii lor specifice. n situaia unor transporturi

greite a mrfurilor transportatorul, va fi obligat s le reexpedieze la destinaie pe cheltuiala sa, n cel mai scurt timp posibil. b. Cerina de a parcurge ruta stabilit. Clauza prin care se mentioneaz itinerarul de strbtut este expres i obligatorie excluzndu-se modificarea ei prin voina unilateral a cruului. cnd cruul s-a angajat s transporte mrfurile expeditorului fr nici o escal intermediar, el rspunde pentru eventualele stricciuni sau pierderi n situaia n care oprete fr drept sau dac deviaz abuziv de la ruta prestabilit n cazul n care prile nu au stipulat expres n contract ruta i dac exist mai multe trasee de acelai fel, cruul este obligat s transporte marfa pe drumul cel mai scurt, care implic cele mai mici costuri. Exist ns i situaia n care prile contractante nu au competena stabilirii itinerarului, din motive de securitate a transportului; este cazul transporturilor rutiere a mrfurilor periculoase, care potrivit art. 218. al Regulamentului de aplicare al noului cod rutier dispune c transportul mrfurilor sau produselor periculoase se efectueaz numai pe traseele stabilite de autoritatea competent i se comunic poliiei din localitile pe raza crora se deruleaz transportul. n cazul transportatorului aerian parcurgerea rutei stabilit n termenul convenit prin contract, este i problematica orarelor i rutelor de zbor. Orarele menionate n orarele transportatorului sunt aproximative, ceea ce nseamn c orele pentru nceperea sau terminarea transportului sau pentru eliberarea mrfurilor nu sunt fixe. Ceea ce nseamna ca transportatorul se va folosi de toata diligenta sa de a transporta bunurile ntr-un timp rezonabil. Transportatorul este autorizat s aleag ruta expediiei sau s devieze de la ruta stabilit. De asemenea, cruul nu este rspunztor pentru erorile i omisiunile din orare ale altor companii aeriene. n cazul transportului maritim transportul va fi efectuat pe ruta cea mai direct, orice abatere fcndu-se numai cu autorizaia prealabil a navlositorului cu excepia cazului cnd exist un pericol iminent pentru nav, ncrctur sau echipaj i respectndu-se itinerarul stabilit prin contract. c. Obligaia cruului de a respecta durata transportului. Transportatorul are ndatorirea de a-i executa n termen obligaia principal de a transporta marfa la destinaie. Termenul de executare a contractului de transport se socotete din momentul predrii mrfurilor, bagajelor, mbarcrii pasagerilor i pn n momentul sosirii lor la destinaie. Termenul predrii lucrurilor transportate se hotrte prin nvoirea prilor (art.422 C.com.). n cazul n care prile au omis s stipuleze n documentul de transport durata convenit pentru executarea transportului, stabilirea termenului este lsat la aprecierea instanei, n funcie de natura transportului i de mprejurrile n care s-a efectuat deplasarea.

n cazul ntrzierii efecturii transportului, potrivit art.428 C.com. cruul pierde o parte din tariful de transport n proporie cu durata ntrzierii i poate pierde ntreg preul transportului dac ntrzierea a durat de dou ori timpul stabilit pentru efectuarea transportului, afar de pagubele mai mari de care este rspunztor dac s-ar proba c provin din aceast cauz. Potrivit art.19 din Convenia C.M.R. se consider ntrzieri la eliberarea mrfii, toate cazurile n care marfa nu a fost predat n termenul convenit de pri sau dac nu s-a convenit un termen, atunci cnd durata efectiv a transportului depete timpul care n mod rezonabil este acordat unui transportator diligent. n cazul transportului rutier n trafic internaional este determinat n principal de doi factori: distana geografic ntre locul de ncrcare al autovehiculului i locul de eliberare a mrfii i viteza de circulaie a autovehiculului. Caracteristic transportului rutier de mrfuri este i faptul c, n cazul n care deplasarea este ntrerupt, transportatorul este obligat s cear instruciuni persoanei care are dreptul s dispun de marf, respectiv expeditorului sau destinatarului, instruciuni care devin obligatorii pentru transportator. n cazul transportului aerian obligaia de baz pe care i-o asum cruul este aducerea ncrcturii la destinaie n termenul stabilit prin contract. transportatorul este rspunztor i pentru dauna survenit datorit ntrzierii n transportul de pasageri, bagaje sau mrfuri. Rspunderea nu va fi angajat dac transportatorul face dovada c a luat toate msurile pentru a evita dauna sau c i-a fost imposibil s ia msurile respective. n cazul transportului maritim cruul are obligaia de a transporta marfa la destinaie n bun stare i la termenul stabilit n contract. Comandantul navei este obligat s verifice buna funcionare a navei, actele necesare n vederea deplasrii, s pregteasc echipajul i efectivul acestuia. De asemenea, va notifica destinatarului plecarea din portul de ncrcare, aplicndu-se aceeai procedur de avizare ca la sosirea n portul de ncrcare. Momentul nceperii cltoriei navei este acela al depirii limitelor portului de ncrcare, iar momentul terminrii cltoriei este acela al sosirii navei n portul de destinaie. d. Oligaia de conservare a mrfii pe tot parcursul transportului pn la destinaie. Dispoziiile codului civil l asimileaz pe cru cu un depozitar, iar contractul de transport ni se nfieaz ca un depozit necesar. Spre deosebire de depozitul voluntar, care permite deponentului alegerea depozitarului preferat fr nici o constrngere, depozitul necesar presupune existena unor mprejurri excepionale care constrng deponentul s fac depozitul fr a avea posibilitatea de a alege dup voina sa pe depozitar. Ca urmare, n contractul de transport, cruul este i depozitarul mrfii i orice alt alegere din partea expeditorului este exclus. Depozitarului i incumb obligaia de a pstra bunul primit n depozit ntocmai precum ngrijete paza lucrului su i s restituie bunul depozitat n starea n care l-a primit.

Deoarece depozitarul este remunerat, el rspunde de orice culp care se prezum, depozitarul cru neputndu-se apra dect rsturnnd prezumia de culp i fcnd dovada existenei unei cauze strine, neimputabile. Cruul rspunde i pentru pagubele pricinuite de ctre prepuii si conform art.1000 alin.3 C.civ. Ca excepie, n cazul n care desemneaz un nsoitor pentru transportul ncrcturii, cruul este degrevat de aceast obligaie principal de a conserva marfa supus transportului. n cursul transportului feroviar internaional, formalitile cerute de organele vamale se ndeplinesc de ctre calea ferat, ns aceasta poate s ncredineze sarcina unui mandatar. n ndeplinirea formalitilor, calea ferat rspunde de culpa sa sau a mandatarului su; cu toate acestea, o eventual despgubire nu poate niciodat depi pe cea prevzut n caz de pierdere a mrfii. Transportatorul rutier trebuie s dispun de toat diligena, n vederea conservrii mrfii, pn n momentul predrii destinatarului. Totui ns, n practic se pot ivi unele obstacole grave, care i impun cruului obligaii suplimentare. Ca urmare, transportatorul trebuie s ia de ndat, msurile vremelnice i urgente, necesare conservrii mrfii, a crei deplasare a devenit imposibil de continuat avnd dreptul la rambursarea cheltuielilor. Transportatorul aerian este rspunztor pentru prejudiciul suferit prin distrugerea, pierderea sau deteriorarea mrfii, cu condiia ca evenimentul s se fi produs pe durata transportului. Dac transportatorul, utilizeaz fr consimmntul expeditorului, un alt mijloc de transport, pentru a efectua o parte sau ntreg transportul, i acest lucru nu figura n contractul ncheiat ntre pri, deplasarea respectiv se consider ca fiind executat pe durata transportului aerian. Cruului maritim, n cazul bunurilor uzuale i revine obligaia, de a lua toate msurile pentru evitarea pierderii sau degradrii bunurilor mbarcate. n cazul transportului de animale vii, cruul nu este rspunztor de pierderile, daunele sau ntrzierea la destinaie, dac se face dovada c s-a conformat instruciunilor primite de la ncrctor. n situaia n care n timpul transportului maritim nava se defecteaz i devine inapt pentru a continua cltoria, comandantul navei este obligat s ia toate msurile ce se impun pentru conservarea cantitii i calitii mrfii, precum i s gseasc o alt nav i s realizeze transbordarea mrfii pe aceasta. Dac pentru repararea navei este necesar un timp scurt, cltoria se va relua cu aceast nav.