Utilizarea biocombustibililor la motoarele cu

ardere intern pentru autovehicule

EVALUAREA POTENIALULUI ENERGETIC MONDIAL

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE CU ARDERE INTERN DE

AUTOVEHICULE

TEHNOLOGII DE PRODUCERE A BIODIESELULUI

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL
n mare msur producia mondial de energie necesar propulsiei autovehiculelor
se bazeaz pe combustibili fosili provenii din:
crbune,
iei i
gaze naturale.
Rezervele raportate de Oil&Gas Journal la data de 1 ianuarie 2013 sunt estimate la

1638 miliarde de barili, sunt cu 7% mai mari dect cele estimate n 2012.

51%
localizate n
Orientul Mijlociu

peste 80%
concentrate n ase
ri membre OPEC

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL

Rezervele mondiale de petrol

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL
Energia nuclear

este utilizat cu preponderen n rile OECD din

America, Europa i Asia. n luna iulie 2013 existau 432 reactoare nucleare n
folosin i 68 de reactoare nucleare n construcie. Reactoarele nucleare n
folosin au o capacitate total de 371870 MW, furniznd 13% din energia
electric mondial.

Energie din surse regenerabile

Hidroenergia
Energia eolian
Bioenergie
Energia geotermal
Energia oceanelor
Energia solar
Principalele ri productoare de energie
folosind celule fotovoltaice

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL
Biomasa

Bioenergie

reprezint partea biodegradabil a

produselor, deeurilor i reziduurilor din
agricultur, inclusiv substanele vegetale
i animale, silvicultur i industriile
conexe,precum i partea biodegradabil
a deeurilor industriale i urbane.

Biomasa i bioenergia reprezint un domeniu prioritar n politica energetic prin

avantajele pe care le prezint:
disponibilitatea materiei prime,
reducerea emisiei de CO2.
Biomasa poate fi utilizat pentru a produce:

combustibili pentru autovehicule,

energie electric i
cldur.

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL

Cele mai uzuale categorii de biomas provenind din agricultur, silvicultur i

deeuri organice i cile de conversie, care se preconizeaz a fi funcionale pn
n anul 2020.

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL
Biocombustibilii pentru mijloacele de transport pot fi grupai n dou categorii:

Biocarburani de generaia I
disponibili comercial. Tehnologia de obinere este simpl. Ea poate asigura
prelucrarea materiilor prime specifice: trestie i sfecl de zahr, semine
oleaginoase i amidon

Biocarburani de generaia a II-a

nc nu sunt disponibili comercial. Se estimeaz s devin viabili n urmtorii
zece ani. Se folosesc materii prime celulozice (culturi perene, reziduuri
forestiere, paie). Ei sunt produi sintetici din biogaz obinut prin gazeificarea sau
fermentarea produselor vegetale (lemn, produse vegetale, deeuri vegetale,
etc).

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL
Evoluia parcului auto

Evoluia numrului de autovehicule n uz

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL

Evoluia emisiei de CO2 pentru noile

autovehicule n perioada 2007-2012

EVALUAREA POTENIALULUI
ENERGETIC MONDIAL

Concluzie
Motoarele cu ardere intern vor continua s domine
tehnologia transporturilor, utiliznd combustibili lichizi
produi din surse fosile i regenerabile.
Biocombustibilii reprezint cea mai bun opiune pentru
nlocuirea combustibililor fosili.

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biocombustibilii reprezint combustibili lichizi sau gazoi folosii n

transporturi produi din biomas.
Resursele de biomas se mpart n trei categorii:

Resursele primare sunt produse direct prin fotosintez i includ plantele

perene, culturile lemnoase, plantele erbacee, seminele plantelor oleaginoase,
reziduurile din exploatarea culturilor agricole i forestiere

Resursele secundare sunt rezultatul prelucrrii resurselor primare de

biomas, fie fizic (rumegu), fie chimic (lichidul obinut din prelucrarea celulozei)
sau biologic (gunoi de grajd).

Resursele teriare de biomas sunt fluxuri continue rezultate n urma consumului:

grsimi animale,
uleiuri vegetale uzate,
deeuri de ambalaje

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Tipuri de biomas
utilizat pentru
producerea
biocarburanilor

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE
Conform Directivei EC/2003/30 drept biocombustibili pot fi considerate urmtoarele
produse:
bioetanolul: etanol extras din biomas i/sau din partea biodegradabil a deeurilor;
biodiesel: un metil-ester extras din ulei vegetal sau animal, cu caliti apropiate de
cele ale motorinei;
biogas: un combustibil gazos rezultat din biomas;
biometanol: dimetilester extras din biomas;
biodimetileter: dimetilester extras din biomas;
bio-ETBE (etil-tero-butil-ester): ETBE este produs din bioetanol;
bio-MTBE (metil-tero-butil-eter): combustibil pe baz de biometanol.
biocombustibilii sintetici: hidrocarburi sintetice sau amestecuri de hidrocarburi
sintetice care au fost extrase din biomas;
biohidrogen: hidrogen extras din biomas i/sau din partea biodegradabil a
deeurilor;
uleiul vegetal pur: ulei produs din plante uleioase prin presare, extracie sau
proceduri comparabile, crud sau rafinat, dar nemodificat chimic, atunci cnd este
compatibil cu motoarele pentru care este folosit i cnd este conform cerinelor
normelor privind emisiile.

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biocombustibili de generaia I

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biocombustibili de generaia a II a

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Bioetanolul

poate substitui combustibilul fosil pentru motoarele cu aprindere prin scnteie.

poate fi obinut din orice tip de plant care conine zahr, amidon sau celuloz.
Etanolul prezint avantaje n comparaie cu benzina:
cifra octanic este mai ridicat, ceea ce conduce la o rezisten mai mare la
detonaie;
punctul de nghe al etanolului este mai sczut;
emisiile de CO2 sunt reduse.
Exist i unele dezavantaje:
puterea caloric a etanolului este mai mic cu aprox. 30% fa de cea a
benzinei;
consumul de carburant va crete cu aproximativ 40-50% pentru aceeai putere;
presiune de vaporizare redus face ca pornirea la rece la temperaturi sczute s
fie dificil.

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biogazul

este produs prin fermentaia anaerob a deeurilor animale, gunoiului de grajd,

deeurilor rezultate n urma procesrii hranei, biomasei umede.

conine metan, un gaz cu efect de ser mai puternic dect cel produs de CO2

Poate fi stocat la bordul autovehiculelor sub form lichefiat la presiune atmosferic i

o temperatur de -161oC sau gazoas, la temperatura mediului ambiant i presiunea
de 20MPa.

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biohidrogenul

Principalele metode de producere a hidrogenului sunt:

electroliza, reformarea cu aburi a metanului,
fotoelectroliza,
obinerea hidrogenului din crbune sau din alge sau din biomas .
Hidrogenul poate fi folosit pentru alimentarea motoarelor cu ardere intern sau a
pilelor de combustie.
Motoarele alimentate cu hidrogen nu emit CO2 deoarece este singurul combustibil
alternativ care nu conine oxigen i carbon
Stocarea hidrogenului constituie o problem pentru acest tip de combustibil.

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biodieselul

este definit drept compusul format din esterii monoalchilici ai acizilor grai
cu caten lung hidrocarbonat derivai din lipidele (grsimile) regenerabile
ca uleiurile vegetale i grsimile animale, folosit n calitate de combustibil
pentru motoarele Diesel.

Materia prim pentru obinerea biodieseului este constituit din uleiuri vegetale,
grsimi animale, uleiuri alimentare uzate.

n Europa peste 85% din producia de biodiesel se realizeaz din ulei de rapi.
Urmeaz uleiurile de floarea soarelui, soia i palmier.

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biodieselul

Materia prim pentru

obinerea biodieselului

BIOCOMBUSTIBILI PENTRU MOTOARE

CU ARDERE INTERN DE
AUTOVEHICULE

Biodieselul

BtL
Biomass to Liquid (BtL) este una din cele mai promitoare tehnologii
din domeniul combustibililor. Ea se afl nc n stadiul de cercetare.
BtL-ul este un combustibil sintetic ce poate fi obinut din orice tip de biomas.
Biomasa este gazeificat, iar gazul obinut este purificat i apoi transformat n
combustibil lichid
Proprietile chimice ale BtL-ului permit o ardere curat, fr emisii de NOx i
particule.

Comparaie ntre diferii biocarburani din

punct de vedere al autonomiei

Efectele asupra mediului

ale biocarburanilor

Comparaie ntre emisia de CO2 motorin/biodiesel

Costuri de producie

Preul de producie ($/l)

Concluzii
Biocarburanii au fost folosii din 1898, cnd primul motor al lui Rudolf Diesel a
funcionat fiind alimentat cu ulei de arahide;
Materia prim pentru biocarburani o constituie biomasa, partea biodegradabil a
produselor, deeurilor i reziduurilor din agricultur, cu un impact minim asupra
mediului;
Biodieselul este un combustibil mai puin toxic, biodegradabil, care reduce emisiile de
gaze cu efect de ser;
Emisiile de CO sunt mai mici n cazul alimentrii motorului cu biodiesel, datorit
coninutului suplimentar de oxigen
Scderea emisiilor de HC este cauzat de prezena oxigenului molecular din
compoziia biodieselului care contribuie la o ardere mai complet
Emisiile de NOx sunt mai mici n comparaie cu motorina.