Repararea diferentialului

Student :Petrovan Calin

 Diferenialul este un mecanism, inclus n puntea
motoare, care divizeaz fluxul puterii de
autopropulsare primit de la transmisia principal n
dou ramuri,transmise fiecare cte unei roi
motoare,oferind totodat roilor punii posibilitatea,
ca n funcie de condiiile autopropulsrii, s se
roteasc cu viteze unghiulare diferite.
1.divizeaz fluxul puterii de autopropulsare primit de la
transmisia principal n dou ramuri, transmise fiecare cte unei
roi motoare
2. posibilitatea rotilor puntii, ca n funcie de condiiile
autopropulsrii, s se roteasc cu viteze unghiulare diferite
3. eliminarea puterii parazite la rotile puntii; puterea parazita
este favorizat de:deplasarea pe ci cu rezisten mic la
naintare; pneuri de diametru mare i rigide, viraje cu raze de
curbur mic
4. diminuarea solicitrilor din mecanismele puntii
5. scaderea pierderilor mecanice prin cresterea puterii transmise
6. scaderea consumului de combustibil si a uzurii anvelopelor
7.cresterea manevrabilittii si stabilittii automobilului
 deplasarea pe traiectorii curbe, cnd roata interioar curbei
are de parcurs un spaiu mai mic dect roata exterioar
curbei;

deplasarea rectilinie pe ci netede, cnd roile punii au de

parcurs spaii egale iar automobilul, din diverse cauze, are
roile punii cu raze inegale; diferena dintre raze poate fi
datorat presiunii inegale din pneuri, repartizrii ncrcturii
asimetric faa de axa longitudinal a automobilului, pneurilor
la cele dou roi de simbol diferit, sau grad diferit de uzur;
deplasarea rectilinie pe ci cu denivelri cnd, datorit
distribuiei aleatoare a denivelrilor sub form de gropi i
ridicturi, roile au de parcurs drumuri de lungimi diferite
1. Carcasa diferentialului
2. Coroana de antrenare
3. Pinion satelit
4. Pinioane planetare
5. Arbori planetari
Intretinerea diferentialului unui autoturism
modern, care este exploatat in conditiile specificate
de constructor, este inexistenta sau prevede
verificarea si completarea sau inlocuireadaca este
cazul (nivel scazut) lubrifiantului, cu un alt
lubrifiant care este specificat in cartea tehnica a
diferentialului, sau in cazul posesorilor de
autoturisme de catre producator.
 Politica de service a autoturismelor moderne
prevede inlocuirea totala a
diferentialului(simplu, simetric) al
autoturismului; totusi la autovehiculele mai
vechi si la cele iesite din garantia oferita de
producator acesta se poate repara de catre un
mecanic autorizat.La autovehiculele mai vechi
este prudent sa se verifice periodic valvolina
diferentialului pentru a va asigura ca nu exista
scurgeri
1.Parcati pe un teren drept si opriti motorul.
2.Determinati daca masina are tractiune pe fata sau pe spate.
3.Localizati diferentialul: se afla sub partea din mijloc a spatelui
masinii, intre cele douaroti din spate si are forma si marimea unui
dovleac. Exista axuri (tuburi metalice) care ies din ambele parti ale
diferentialei care sunt legate de fiecare roata din spate.
4.Ridicati pe cric atat fata cat si spatele masinii si sprijiniti masina
folosind 4 suporturi de cric. Spatele si fata masinii trebuie sa fie la
aceeasi inaltime pentru a putea verifica uleiul diferentialului.
5.Localizati piulita dintr-o parte a diferentialului. Va fi indreptata spre
spatele masinii.
6.Alegeti o cheie care sa se potriveasca piulitei si rasuciti in sens invers
acelor de ceas pentru a o slabi. Indepartati-o usor.
7.Uleiul ar trebui sa fie la acelasi nivel cu gaura piulitei - ar trebui sa se
scurga afara, sau puteti verifica nivelul cu un deget.
8.Daca nivelul este scazut, adaugati ulei. Trebuie pompat in diferential.
Exista pompe mici care se ataseaza sticlelor din plastic de ulei.
9.Puneti la loc si strangeti piulita.
10.Dati la o parte suporturile de cric si lasati in jos masina
Uzura excesiva sau deteriorarea danturii
pinioanelor satelit sau pinioanelor planetare
defectul se datoreaza uzurii carcasei;

deplasarii indelungate pe teren greu;

blocarii sau reglarii incorecte a franelor rotilor

din spate;
folosirii la rotile din spate a unor anvelope cu
uzuri sau marimi diferite
Griparea sau deteriorarea rulmentilor carcasei:
defectul se produce datorita griparii sau
deteriorarii rulmentilor transmisiei principale
Ruperea axului sau a crucii satelitilor:
defectul se datoreaza suprasolicitarilor organelor
respective in conditii speciale de exploatare
(trecerea prin terenuri grele).
Arborii planetari pot prezenta defectiuni:
uzura excesiva a canelurilor;ruperea arborilor
planetari-defectul se produce datorita functionarii
indelungate , supraincarcarii automobilului;
Defectele posibile ale casetei diferentialului sunt:
diametrul locasurilor pentru crucea satelitilor uzati
se reconditioneaza prin alezare la cota de reparatie,
folosindu-se o cruce majorata;
diametrul fusurilor pentru rulmenti uzati se
reconditioneaza prin incarcare cu sudura, strunjire
si rectificare la cota nominala;
filetul gaurilor de prindere a semicarcaselor uzate
se reconditioneaza prin majorarea gaurilor si
rectificare;
suprafata de sprijin a pinionului planetar uzata se
reconditioneaza prin rectificare frontala iar la
montaj se utilizeaza o saiba cu grosime majorata.
Defectiuni posibile ale crucii satelitilaor
la crucea satelitilor se pot uza sau deteriora
fusurile. Reconditionarea se poate realiza dupa
cum urmeaza:
cromarea dura a fusurilor urmata de
rectificarea la cota nominala sau cota treptei de
reparatie.