Diferenialul este un mecanism, inclus n puntea motoare, care divizeaz fluxul puterii de autopropulsare primit de la transmisia principal n dou ramuri,transmise fiecare cte unei roi motoare,oferind totodat roilor punii posibilitatea, ca n funcie de condiiile autopropulsrii, s se roteasc cu viteze unghiulare diferite. 1.divizeaz fluxul puterii de autopropulsare primit de la transmisia principal n dou ramuri, transmise fiecare cte unei roi motoare 2. posibilitatea rotilor puntii, ca n funcie de condiiile autopropulsrii, s se roteasc cu viteze unghiulare diferite 3. eliminarea puterii parazite la rotile puntii; puterea parazita este favorizat de:deplasarea pe ci cu rezisten mic la naintare; pneuri de diametru mare i rigide, viraje cu raze de curbur mic 4. diminuarea solicitrilor din mecanismele puntii 5. scaderea pierderilor mecanice prin cresterea puterii transmise 6. scaderea consumului de combustibil si a uzurii anvelopelor 7.cresterea manevrabilittii si stabilittii automobilului deplasarea pe traiectorii curbe, cnd roata interioar curbei are de parcurs un spaiu mai mic dect roata exterioar curbei;
deplasarea rectilinie pe ci netede, cnd roile punii au de
parcurs spaii egale iar automobilul, din diverse cauze, are roile punii cu raze inegale; diferena dintre raze poate fi datorat presiunii inegale din pneuri, repartizrii ncrcturii asimetric faa de axa longitudinal a automobilului, pneurilor la cele dou roi de simbol diferit, sau grad diferit de uzur; deplasarea rectilinie pe ci cu denivelri cnd, datorit distribuiei aleatoare a denivelrilor sub form de gropi i ridicturi, roile au de parcurs drumuri de lungimi diferite 1. Carcasa diferentialului 2. Coroana de antrenare 3. Pinion satelit 4. Pinioane planetare 5. Arbori planetari Intretinerea diferentialului unui autoturism modern, care este exploatat in conditiile specificate de constructor, este inexistenta sau prevede verificarea si completarea sau inlocuireadaca este cazul (nivel scazut) lubrifiantului, cu un alt lubrifiant care este specificat in cartea tehnica a diferentialului, sau in cazul posesorilor de autoturisme de catre producator. Politica de service a autoturismelor moderne prevede inlocuirea totala a diferentialului(simplu, simetric) al autoturismului; totusi la autovehiculele mai vechi si la cele iesite din garantia oferita de producator acesta se poate repara de catre un mecanic autorizat.La autovehiculele mai vechi este prudent sa se verifice periodic valvolina diferentialului pentru a va asigura ca nu exista scurgeri 1.Parcati pe un teren drept si opriti motorul. 2.Determinati daca masina are tractiune pe fata sau pe spate. 3.Localizati diferentialul: se afla sub partea din mijloc a spatelui masinii, intre cele douaroti din spate si are forma si marimea unui dovleac. Exista axuri (tuburi metalice) care ies din ambele parti ale diferentialei care sunt legate de fiecare roata din spate. 4.Ridicati pe cric atat fata cat si spatele masinii si sprijiniti masina folosind 4 suporturi de cric. Spatele si fata masinii trebuie sa fie la aceeasi inaltime pentru a putea verifica uleiul diferentialului. 5.Localizati piulita dintr-o parte a diferentialului. Va fi indreptata spre spatele masinii. 6.Alegeti o cheie care sa se potriveasca piulitei si rasuciti in sens invers acelor de ceas pentru a o slabi. Indepartati-o usor. 7.Uleiul ar trebui sa fie la acelasi nivel cu gaura piulitei - ar trebui sa se scurga afara, sau puteti verifica nivelul cu un deget. 8.Daca nivelul este scazut, adaugati ulei. Trebuie pompat in diferential. Exista pompe mici care se ataseaza sticlelor din plastic de ulei. 9.Puneti la loc si strangeti piulita. 10.Dati la o parte suporturile de cric si lasati in jos masina Uzura excesiva sau deteriorarea danturii pinioanelor satelit sau pinioanelor planetare defectul se datoreaza uzurii carcasei;
deplasarii indelungate pe teren greu;
blocarii sau reglarii incorecte a franelor rotilor
din spate; folosirii la rotile din spate a unor anvelope cu uzuri sau marimi diferite Griparea sau deteriorarea rulmentilor carcasei: defectul se produce datorita griparii sau deteriorarii rulmentilor transmisiei principale Ruperea axului sau a crucii satelitilor: defectul se datoreaza suprasolicitarilor organelor respective in conditii speciale de exploatare (trecerea prin terenuri grele). Arborii planetari pot prezenta defectiuni: uzura excesiva a canelurilor;ruperea arborilor planetari-defectul se produce datorita functionarii indelungate , supraincarcarii automobilului; Defectele posibile ale casetei diferentialului sunt: diametrul locasurilor pentru crucea satelitilor uzati se reconditioneaza prin alezare la cota de reparatie, folosindu-se o cruce majorata; diametrul fusurilor pentru rulmenti uzati se reconditioneaza prin incarcare cu sudura, strunjire si rectificare la cota nominala; filetul gaurilor de prindere a semicarcaselor uzate se reconditioneaza prin majorarea gaurilor si rectificare; suprafata de sprijin a pinionului planetar uzata se reconditioneaza prin rectificare frontala iar la montaj se utilizeaza o saiba cu grosime majorata. Defectiuni posibile ale crucii satelitilaor la crucea satelitilor se pot uza sau deteriora fusurile. Reconditionarea se poate realiza dupa cum urmeaza: cromarea dura a fusurilor urmata de rectificarea la cota nominala sau cota treptei de reparatie.