COLEGIUL TEHNIC AUREL VLAICU GALATI

Transmisii cu lanţuri
Modulul: Organe de maşini
Utilizarea lantului de-a lungul timpului
• Transmisiile prin lanț fac parte din categoria transmisiilor
mecanice indirecte și servesc la transmiterea mișcării și a
momentului de torsiune între doi sau mai mulți arbori paraleli.
• O transmisie prin lanț se compune din:
- roțile de lanț;
- lanțul – care înfășoară roțile de lanț;
- dispozitivele de întindere;
• Lanțul este format din zale, articulate între ele, care îi asigură
flexibilitatea necesară pentru înfășurarea pe roțile de lanț.
• Transmisia prin lanțuri se realizează între arbori paraleli.
Mișcarea se transmite prin înfășurarea și angrenarea
lanțurilor cu roțile montate pe arbori și având prelucrată o
dantură specială la periferie.
Transmisia prin lanţ se
utilizează la acţionarea
manuală a palanelor,
antrenarea arborilor
paraleli în cutii de
viteze, la maşini rutiere,
la maşini agricole, la
troliile instalaţiilor de
foraj etc.
 Avantaje - Dezavantaje
• Avantaje:
– evită alunecări pe roți;
– unghiurile de înfășurare sunt mult mai mici decât la transmisia prin curele;
– lanțurile sunt folosite la transmiterea de sarcini mari;
– asigură raport de transmitere precis;
– transmite puteri relativ mari;
– are gabarit redus;
– produce sarcini reduse pe arbori;
– poate funcționa la temperaturi mari;
– permite îmbinarea ușoară a capetelor lanțului.
• Dezavantaje:
– zgomot mare în funcționare;
– lanțurile sunt mai puțin elastice decât curelele și deci transmisia este sensibilă la șocuri;
– uzare mare în zonele de articulație ale zalelor;
– este o transmisie rigidă, produce și transmite șocuri și vibrații;
– necesită montaj precis;
– întreținerea este mai pretențioasă;
– durabilitatea este mai redusă;
– funcționează cu viteze unghiulare variabile;
– permite viteze relativ mici.
 Clasificarea lanțurilor

Lanțul este organul de mașină

format dintr-o serie de piese
identice, articulate între ele;
poate fi solicitat numai la
tracțiune. Elementele lanțului
se numesc zale.
• Din punct de vedere
constructiv, lanțurile se clasifică
astfel:
– lanț cu zale ovale și
dreptunghiulare - a;
– lanț cu zale cârlig - b;
– lanțuri articulate - c;
– lanțuri patent - d;
– lanțuri cu mărgele – e.
 Clasificare transmisii cu lant
• După destinație:
– de transmisie;
– de transport;
– speciale.
• După poziția axului transmisiei:
– orizontale;
– înclinate;
• După lungimea zalelor:
– cu zale lungi;
– cu zale scurte.
• După numărul de rânduri de zale:
– un rând (simple);
– mai multe rânduri
(duble, triple etc.)
• După tipul lanțului:
– cu bolțuri:
– cu eclise simple;
– cu eclise multiple.
– cu bolțuri, eclise și bucșe;
– cu bolțuri, eclise și role;
– cu bolțuri, eclise, bucșe și role;
– cu eclise dințate;
– cu plăci articulate.
 MATERIALE UTILIZATE LA EXECUTIA LANTURILOR
SI A ROTILOR DE LANT

• Eclisele se executa din oteluri carbon de calitate (OLC 45, OLC 50) sau din
oteluri aliate (40Cr10, 35 CrNi 15 etc.), ca semifabricat folosindu-se
platbanda laminata la rece. Tratamentul termic al ecliselor este
îmbunatatirea, duritatea dupa tratament fiind între 275 si 360 HB.
• Bolturile, bucsele si rolele se executa din oteluri de cementare (OLC 15, OLC
20, 13 CrNi 35), având duritatea, dupa calire, pâna la 60 HRC.
• Rotile de lant se executa din oteluri cu continut mediu de carbon, netratate
termic – transmisiilor putin solicitate – sau îmbunatatite – în cazul unor
conditii medii de solicitare. La sarcini si viteze mari, rotile de lant se executa
din oteluri de cementare (OLC 15, 13 CrNi 35 etc.) având duritatea, dupa
tratament, cuprinsa între 48 si 58 HRC.
 Asamblarea transmisiilor cu lanțuri
• Montarea transmisiilor cu lanțuri se desfășoară în mai multe
etape:
– montarea roților pe arbori;
– fixarea lanțurilor;
– îmbinarea lanțurilor.
• Montarea roților pentru lanțuri se face asemănător montării
roților de curea sau pentru cabluri, folosindu-se asamblări cu
pene sau caneluri. Se verifică apoi bătaia radială și cea
frontală, care nu trebuie să depășească 0,05-0,06 mm pentru
fiecare 10 mm ai diametrului roții.
• Trebuie, de asemenea, verificat paralelismul axelor roților, dar
și deplasarea relativă a acestora.
• După stabilirea lungimii lanțului se prind capetele, folosindu-
se metoda adecvată pentru fiecare caz în parte, conform
prescripțiilor tehnologice.