INSTALAŢIA DE GUVERNARE

Pentru efectuarea navigaţiei în condiţii de siguranţă, nava trebuie

să fie manevrabilă şi să aibă o bună stabilitate de drum.

MANEVRABILITATEA – este proprietatea navei în mişcare de a

efectua schimbări rapide de direcţie cu ajutorul instalaţiei de
guvernare.
STABILITATEA DE DRUM – este proprietatea navei în mişcare de
a se menţine timp îndelungat pe o anumită direcţie.

GUVERNAREA – este calitatea navei de a se deplasa pe o anumită

traiectorie (dreaptă, curbă) impusă.
Guvernarea navei depinde de o serie de factori cum
sunt:
- mijloacele de guvernare folosite
- formele geometrice ale carenei (zona pupa)
- rapoartele între dimensiunile principale (LCW /B şi B/T)
- numărul, poziţia şi sensul de rotaţie al propulsorului
- condiţiile hidro-meteorologice în care se navigă (apă,
aer, vânt, valuri)
 Părţile componente ale instalaţiei de
guvernare

Instalaţia de guvernare este compusă din:

cârma
sistem de transmisie
servomotor
timona
 Părţile componente ale instalaţiei de
guvernare
Timona – este o roată din lemn sau din metal, cu ajutorul căreia se
manevrează. La navele mari, prevăzute cu pilot automat, poate
fi înlocuită cu o manetă.
Sistemul de transmisie – la servomotor poate fi mecanic, hidraulic
sau electric. Acesta face legătura dintre servomotor şi comandă
(timona).
Servomotoarele – sunt instalate la pupa navei, în compartimentul
maşini sau separat. De obicei navele mari au două
servomotoare care pot lucra independent.
Cârma – piesa de bază a instalaţiei de guvernare, dispusă la pupa,
cu ajutorul căreia se realizează efectiv menţinerea sau
schimbarea direcţiei de deplasare a navei.
Timona
Servomotoarele
Servomotoarele
Cârma de avarie
Cârma
Cârma
 Cârma

Apendicele amplasat în jetul de apă al propulsorului sau în siajul

carenei (având forma de aripă profilată sau neprofilată hidro-
dinamic), cu posibilităţi de rotire în jurul unei ax vertical şi care
asigură guvernarea navei se numeşte CÂRMĂ.
 Cârma

Părţile componente ale cârmei sunt: pana sau safranul cârmei şi

axul cârmei.

Pana – este construită dintr-un cadru metalic îmbrăcat pe ambele

părţi cu tablă (partea din apă se numeşte safran) şi creează
forţa hidrodinamică portantă.

Axul cârmei – organul de rotire al penei cârmei şi de

transmitere a forţei hidrodinamice portante asupra navei. Intră în
corpul navei printr-un orificiu (prevăzut cu sistem de etanşare)
numit etambreu şi se continuă în compartimentul cârmei unde
este fixat cu doua tije ce sunt acţionate de servomotoare.
 Clasificarea cârmelor

I. După modul de asamblare a penei cârmei:

Cârme simple

Sunt susţinute de corpul navei atât la partea superioară cât şi la partea

inferioară.
 Clasificarea cârmelor

I. După modul de asamblare a penei cârmei:

Cârme semisuspendate şi semicompensate – se utilizează
numai la navele maritime
 Clasificarea cârmelor
I. După modul de asamblare a penei cârmei:
Cârme suspendate – sunt susţinute numai de ax (specific
ambarcaţiunilor de sport şi de agrement şi a navelor pe aripi
portante)
 Clasificarea cârmelor
II După poziţia axului faţă de muchia de atac a penei
Cârme necompensate – au axul amplasat în imediata apropiere a
muchiei de atac
 Clasificarea cârmelor
II După poziţia axului faţă de muchia de atac a penei
Cârme compensate – axul amplasat la 0,25 – 0,33 din lungimea
penei
 Clasificarea cârmelor
II După poziţia axului faţă de muchia de atac a penei
Cârme semicompensate
 Clasificarea cârmelor
IIIDupă forma geometrică a secţiunii longitudinal – verticale se
deosebesc:

Cârme de formă dreptunghiulară Cârme de formă trapezoidală

Cârme de alte forme geometrice

 Clasificarea cârmelor
IV După forma geometrică a secţiunii longitudinal – orizontale a
penei :

Cârme plate

Cârme cu profil hidrodinamic

Cârme profilate cu parte fixă şi parte mobilă

Tunele hidrodinamice transversale
Tunele hidrodinamice transversale
 Siajul
În zona dârei de vârtejuri formată la pupa navei apare un
contracurent care se deplasează în sensul de mişcare a navei.

SIAJUL este reprezentat de curentul de apă care se deplasează o

dată cu nava în sensul de mişcare al navei.

SUCŢIUNEA: fenomenul de aspiraţie de către elice a curentului

din pupa navei ce are drept consecinţă sporirea rezistenţei la
înaintare.
Siajul