Industria constructoare de

masini
Proiect realizat de:
Hoza Ciprian
Ilinca Tudor
Ivan Tudor
Milea Razvan

Profesor coordonator: Stoinea Petre

 Productia De Masini
1. Una dintre cele mai importante industrii ale lumii, productia de masini, asigură milioane de locuri
de muncă, generează venituri enorme si este baza unei game întregi de industrii si servicii înrudite.
2.
3. Producția de autoturisme reprezintă industria cea mai largă a industriei constructoare de
mașini, cuprinzând vehicule pe benzina si motorina precum autobuzele, autocamioanele si
motocicletele. Industria producatoare de autoturisme este responsabila pentru planificarea,
proiectarea, productia si comercializarea modelelor de autoturisme. Astazi exista peste 456 de
milioane de autoturisme si 39 de milioane de autocamioane si autobuze in functiune in lume.
Acestea alcatuiesc o retea de transport indispensabila peste tot in jurul lumii. Dezvoltarea
autoturismului a fost produsul multor minti din multe tari, de-a lungul mai multor secole. Primele
autoturisme moderne au fost construite de Gottlieb Daimler si Karl Benz din Germania în 1885.

4. Intre 1886 si 1898 in intreaga lume au fost construite aproximativ 300 de autoturisme. Cu un secol
mai târziu, fabricarea de autoturisme, extinzându-se global, devenise cea mai mare activitate de
productie din lume, cu aproximativ 54 de milioane de vehicule construite anual.
 Tehnologia asamblarii in constructia
de masini
Automobilele sunt responsabile pentru 25% din emisiunile de dioxid de carbon din lume.
Dioxidul de carbon gazos contribuie foarte mult la încălzirea globală.

Fabricanţii precum şi şoferii devin din ce în ce mai conştienţi de efectul negativ al motorului cu
ardere internă, ceea ce are ca rezultat faptul că producția de automobile este constant îmbunătăţită,
pentru a produce autoturisme mai eficiente şi mai sigure din punct de vedere ecologic. În ciuda
cercetărilor, dezvoltărilor şi reconstrucţiilor, construcţia generală a automobilelor s-a schimbat
foarte puţin.

Criza de combustibil pronunţată mai ales în anii 1970 a dus la experimente cu maşini electrice,
mașini cu motoare Diesel, maşini cu GPL sau maşini hibride, care utilizează atât energie electrică
( în oraşe ) cât şi benzină ( în călătorii mai lungi ).

Alte inovaţii care economiseau combustibil erau injecţia de combustibil, reducând cu până la 20%
consumul de benzină, reducerea greutăţii corpului maşinii prin utilizarea aluminiului şi a
materialelor plastice și constructia aerodinamică a corpului maşinii cu o rezistenţă redusă a
aerului. Deşi o maşină medie din SUA făcea mai puţin de 43 km cu 3-3,5 l de benzină în 1995, în
acelaşi an Green Peace a produs un autoturism care parcurgea 100 km cu 3-3,5 l de combustibil.
 Structura operatiilor tehnologice in procesul de
asamblare
Peste 60 milioane de automobile sunt produse în lume anual. Majoritatea au patru roţi şi motor cu
ardere internă de tip piston, răcit cu apă, alimentat cu benzină sau cu motorină. Din nefericire, arderea
combustibililor fosili de către autoturisme la o scară atât de largă provoacă o gravă poluare a aerului
poluare fonică, iar drumurile ocupă terenuri întinse.

In tabelul de mai jos reprezentat schematic componenta operatiilor tehnologice intr-un proces de
asamblare din care rezulta ca se pot deosebi: operatii tehnologice de baza ( insurubare, nitruire,sudare)
si operatii tehnologice secundare, a caror importanta nu poate fi minimalizate, cum ar fi, de exemplu:
manipularea, curatarea, ajustarea.

Operatii tehnologice

Imbinare Control Oper. speciale Ajustare Manipulare

 insurubare
 presare  control  curatire  reglarea  inmagazinare
 nituire executie  lacuire jocului  transport
 deformare piesa  marcare  echilibrare  orientare
plastica  masurarea  incalzire  calibrare  pozitionare
 deformare masurilor  fixare
elastica fizice
 lipire
 SANATATEA SI SIGURANTA
Unul dintre principalele provocari cu care se infrunta producatorii de autoturisme este de a dezvolta dispozitive de control al
poluarii pentru vehicule. Deoarece gazele de esapament ale autoturismelor contribuie semnificativ la poluarea atmosferica, este
vitala utilizarea unor inovatii precumconvertoarele catalitice pentru reducerea emisiilor toxice. Cresterea pretului petrolului
incurajeaza gasirea altor surse de combustibil. Sunt investigate activ surse de energie alternative pentru autoturisme, precum
gazele naturale, electricitatea, etanolul, uleiul vegetal si lumina solara.

Producatorii se preocupa de siguranta autoturismelor. Din 1903 guvernele au impus reglementari de siguranta pentru
designul autoturismelor. Din anii 1960 reprezentantii industriei, agentiile guvernamentale si grupurile de asigurari au luat masuri
stricte pentru a reduce riscul producerii accidentelor si vor oferi protectie maxima pasagerilor in cazul unei eventuale ciocniri. S-
au produs inovatii si caracteristicile existente au fost imbunatatite, inclusiv centurile de siguranta sistemele de frinare avansate si
airbagurile.

In natiunile precum SUA, unde productia de autoturisme are o importanta cruciala pentru economie, guvernul adesea luând
masuri pentru a proteja industria de concurenta straina. Printre acestea se numara subventiile, cotele de import si tarifele. La
inceputul secolului 21 industria productiei de automobile isi continua cursa spre dezvoltarea unor motoare mai sigure si mai
ecologice. Cercetarilepentru materiale noi si o noua tehnologie a motoarelor continua.

Productia de masini va rămâne astfel o industrie importanta pentru sute de milioane de oameni din intrega lume.
 Importanta Economica
Constructia de masini este printre cea mai importanta industrie din lume. Companiile sunt multinationale,adica
sunt preluate de companii din strainatate. Aceste companii fac sau importa masinile facute de companii din alte
tari. Industria de automobile americana consista din trei companii mari americane si alte noua companii ori
germane sau japoneze care produc vehicule usoare,plus alte 100 de companii care produc masini comerciale
( cum ar fi autobuze sau camioane mari). Industria a produs 12.1 milioane de autovehicule in 1997. Sunt trei
mari companii care produc masini in America : General Motors Corporation, Ford Motor Company, Chrysler
Company ( sunt denumite in vorbirea de zi cu zi cele „ TREI MARI „ ) care asigura trei patrimi din angajarile
directe din America de Nord.

Producatorii de componente sunt o alta mare sectiune in America, alcatuit din aproape 5000 de firme,
incluzand firme din companii japoneze europene si canadiene. Aceste firme asigura piata de echipamente si
pentru piese de schimb. Numeroase alte industrii sustin industria automobilelor. Acestea includ asigurari,
protectie, produse petroliere,proiectari de autostrazi si strazi si industria de constructii. Si alte industrii precum
motelurile, cinematografele si fast foodurile, isi datoreaza existenta mobilitatii asigurate de automobil.
Principalii producatori la nivel mondial
S.U.A : Produce utilaje si echipamente industrial in regiuni industrial de tip megalopolis si conurbatie :
BosWAsh, Baltimore,New York. Etc
C.S.I : Aceasta productie este foarte puternica si complexa,centrele cele mai importante fiind : Sankt
Petersburg,Kiev, Baku, Harkov, Taskent, etc.
Japonia: S- a specializat in productia si exportul robotilor industriali si a utilajelor ultraperformante. Centrele de
productie corespund conurbatiilor portuare : Nagoya, Nagasaki, Tokyo – Yokohama.
China : isi acopera necesarul intern din productia proprie, se remarca productia de masini-unelte. Cele mai
importante centre : Tianjin, Boshan, Lanzhou,Ladia.
Germania : Are vechi traditii in industria utilajelor si echipamentele tehnice industrial : bazinul Ruhr, Krefeld,
Mainz, In sud : Munchen , Est : Berlin, si bineinteles in porturile din nord : Hansburg, Lubeck.
Marea Britanie : Tara de unde s- a raspandit revolutia industrial, in vechi traditii , mai ales in constructia de utilaj
minier si sidelurgic. Centre : Manchester, Sheffield.
Franta : Paris, Reims, Nancy, in Sud : Nice.
Olanda : produce echipamente industrial si aaparatura de precizie Haga.

Romania : Ploiesti, Brasov, Satu Mare, Bucuresti

 Topul Producatorilor de Automobile
1.Toyota Motor Corporation ( Japonia ) : Daihatsu ; Hino ; Lexus ; Scion ; Toyota
2.General Motors Company ( U.S.A ) : Buick; Cadillac; Chevrolet; Daewoo; Gmc; Holden; Opel; Vauxhall.
3.Volkswagen Group Ag ( Germania ) : Audi; Bentley; Bugatti; Lamborghini; Scania; Seat; Skoda; Volkswagen;
4.Ford Motor Company ( U.S.A ) : Ford; Lincoln; Mercury; Troller
5.Hyundai Motor Company ( U.S.A ) : Hyundai ; Kia
6.PSA Peugeot Citroen S.A. ( Franta ) : Citroen; Peugeot;
7.Honda Motor Company ( Japonia ) : Acura; Honda
8.Nissan Motor Company ( Japonia) : Infiniti ; Nissan
9.Fiat S.p.A ( Italia ) : Abarth; Alfa Romeo; Ferrari; Fiat; Fiat Professional; Irisbus; Iveco; Lancia; Maserati
10.Suzuki Motor Corporation ( Japonia ) : Marturi Suzuki; Pak Suzuki Motors; Suzuki
11.Renault S.A ( Franta ) : Dacia; Renault; Renault Samsung
12.Daimler AG ( Germany ) : Freightliner ; Master; Maybach; Mercedes- Benz;
Mitsubishi Fuso; Orion; Setra; Smart; Thimas Built; Western Star;
13.Chana Automobile Company, Ltd ( Republica China ) : Chana; Hafei
14. BMW AG ( Germania ) : Bmw; Mini ; Rolls- Royce
15. Mazda Motor Corporation ( Japonia ) : Mazda
16.Chrysler Group, LLC ( U.S.A ) : Chrysler; Dodge; GEM; Jeep; Ram
17.Mitsubishi Motors Corporation ( Japonia ) : Mitsubishi
18. Beijing Automotive Industry Holding Corporation. LTd ( Republica China ) : Baw; Foton.
19. Tata Motors, Ltd ( India ) : Hispano; Jaguar; Land Rover; Tata; Tata Daewoo
20. Dongfeng Motor Corporation (Republica China) : Dongfeng
Comparatie intre doua autovehicule iubite in tara noastra
Dacia Sandero Stepway – 2010
Preţ: 9200 € - 10400 €
Date tehnice Dacia Sandero Stepway
Dimensiuni L x l x h: 4.024 x 1.753 x 1.550
mm
Ampatament: 2.589 mm
Capacitate rezervor (l): 50
Volum portbagaj /cu bancheta din spate
rabatată complet: 320/1200
Motor Dacia Sandero Stepway K9K 792 (1.5
dCi 70 CP)
Capacitate cilindrică (cmc): 1461
Cutie de viteze: 5 M - Putere maximă
(CP@RPM): 70@4000
Viteza maximă (km/h): 150
Acceleraţie 0-100km/h (s): 15,7
Carburant: Diesel
Standard emisie noxe: Euro 4
Consum urban/extraurban/mixt (l/100km):
6.2/4.8/5.3
Emisii CO2 (g/km): 140
BMW X1 - 2010
Preţ: 26000 € - 35200 €
Date tehnice BMW X1 :
Dimensiuni L x l x h: 4454 x 1798 x 1545 mm
Ampatament: 2760 mm
Greutate (la gol): 1565-1685 kg
Capacitate rezervor (litri): 63
Motor BMW X1 xDrive20d
Capacitate cilindrică (cmc): 1995
Cutie de viteze: 6 M/T
Putere maximă (CP@RPM): 177@4000
Viteza maximă (km/h): 213
Acceleraţie 0-100 km/h (s): 8,6
Carburant: Diesel
Standard emisie noxe: Euro 5
Consum urban/extraurban/mixt (l/100 km): 7,0/5,1/5,8
Emisii CO2 g/km: 153
Comparatie intre doua autovehicule iubite in tara noastra
 Comparatie intre doua avioane
populare:
Airbus A380 și Boeing 747

Boeing 747: 402,9 milioane de dolari Airbus A380: 445,6 milioane de

dolari
Comparatie intre doua avioane
populare:
Airbus A380 și Boeing 747
 Bibliografie
Tehnologia Industriala, “Metalurgie- Constructie de Masini”, Editura Didactica si
Pedagogica . Bucuresti 1992. Coordonatori: C.Pumnea, S.Iacobescu, N.Muresan

“Bazele tehnologiei”, Bucuresti 1997. Coordonatori: I.Ponoran, A.Angelescu.

“Tehnologie si inovare tehnologica” Pro Universalis, Bucuresti 2005. Coordonatori:

V.Parausanu, I.Ponoran

www.scribd.com/?q=Industria-Constructoare-de-Masini
Vă mulțumim pentru atenție!